http://www.carnews.com/event/girl/mazda/index.html
http://www.carnews.com/event/girl/nissan/index.html
來源-http://www.carnews.com/

AUTONET記者：Diane Wu

受到油價高漲對大型車款造成衝擊， TOYOTA最近調降2009年汽車銷售預估數字7%，並表示將順應民情，加快推出hybrid油電動力復合式汽車和電動車的腳步。


TOYOTA堪稱目前全球獲利情況最佳的車廠，但由於大環境生存空間日益艱困，加上歐洲競爭對手的強勢攻守，無論是在美國或西歐地區，獲利和油耗量較高的車款銷售量節節下滑。TOYOTA在星期四表示，他們預計明年汽車銷售量將能達到970萬輛，包括DAIHATSU和HINO在內。

車廠原本預計的銷售量是1040萬輛汽車，到目前為止尚未有車廠能超越1000萬輛汽車的銷售關卡。「節能車款在美國市場越來越受歡迎，顯示當地的買車模式出現遷移的情況。我們會迅速地順應大環境的變化改變自己。」TOYOTA總裁在接受媒體訪問時表示。

為了展現TOYOTA順應潮流的決心，車廠將加速推出Prius插電式油電車，預計將從原定2010年推出的時間，提早到2009年底。此外，在未來十年內，TOYOTA也將全心投入電動車的研發行列。


來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8080833

AUTONET記者：Eddie


BOSCH承諾將持續增加電動與油電車輛科技的開發，儘管歐洲有人覺得這兩項科技可能使用的人會非常的有限，但是根據油價高漲的狀態，傳統往復式引擎或許還有20年的優勢，但是終究汽車的動力模式會轉型。


BOSCH擁有傲人的汽車科技研發歷史，由於不會向TOYOTA購買油電混合科技，所以整體研發都是BOSCH自己進行，因此像是防鎖死煞車還有TCS循跡控制系統，也將會重新設計與油電混合電腦程式組合在一起，首次經由BOSCH遞交給VW Touareg與PORSCHE Cayenne的油電車將會於2010年上市。

BOSCH原先打算維持自己在燃油科技的領先地位，就如同已經在汽車安全行業的優勢，面對電力的全新汽車能源領域，BOSCH認為有必要深入純電動動力的領域，因為那是一項未來真實世界都會普遍使用的科技，其中電池是電動引擎動力的關鍵性科技，BOSCH與南韓SAMSUNG合作以4億美金開發鋰電池並且進行量產化，雖然距離成熟的時間預估還要四到五年，不過BOSCH無論如何都會繼續投資，以保持汽車科技上面的領先地位。

AUTONET記者：Diane Wu

NISSAN在星期三推出一款全新的電動概念車，其電池蓄電力為一般鋰電池技術的兩倍，可望超越目前的零廢氣排放量車款，成為電動車市場裡的佼佼者。


日本帝三大車廠NISSAN指出，這款前輪傳動、造型像盒子的汽車，擁有先進的80kw馬達，以及安裝在汽車底部的鋰電池，完全不佔空間。NISSAN所使用的電池是與NEC共同研發而誠，比目前油電車和電動車使用的鎳蓄電池之蓄電力要多出兩倍。

NISSAN計劃在2010年於美國和日本開始銷售電動車款，並在2012年之後在其他國家推出。車廠發言人表示，這款電動車將擁有獨特的外觀設計，有別於NISSAN目前現有的車款。NISSAN投入油電車市場的速度不及對手TOYOTA和HONDA，但在電動車方面，有信心成為汽車工業中的領航員。

過去電動車一直無法成功搶佔主流市場，主要是受制於有限的電池壽命和蓄電力。NISSAN認為未來零廢氣排放量汽車在市場的佔有率將達到15%，因此積極投入研發氫氣燃料電池車和油電系統的行列中。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808015908072008


NISSAN不甘寂寞也要電動Hybrid一下，實驗測試車公開亮相
AUTONET記者：蔡致堅

看在NISSAN眼裡，MITSUBISHI這個大財團居然也進入電動車領域，且玩得有聲有色，向來以技術為自豪的NISSAN當然不甘寂寞，遂以現行款Cube為基礎打造出一輛電動實驗測試車EV-02，並計畫在2010年正式量產。

預計在2010年先在日本和北美量產，並從2012年在全球大量生產的電動車計畫可是NISSAN GT2012中相當重要的環節，因此在鋰氫電池組由NEC成功開發後，便將這套電池系統與馬達組合，成功地放置在現行款Cube的引擎蓋裡，成為名副其實的電動車。這款名為EV-02的電動車，其馬達最大功率達80kw，約為109hp，無論加速性或穩定性都非常高，而為了不犧牲乘坐空間，未來電池組將放在底盤座椅下方，如此一來更提升電動車的舒適性。

其實NISSAN進入電動車領域相當早，1947年就先行推出一款量產的電動車，1996年更領先其他車廠推出全球第一輛鋰氫電動車Praire EV，2000年更少量生產Hyper Mini。但因碰到和RENAULT結盟而中斷，如今在能源問題浮上檯面，加上電動車成為焦點，因此又與NEC共同開發專用鋰氫電池。

所以除了電動車外，NISSAN也正積極擴大Hybrid的車款數量，1999年獨自開發的Dino Hybrid生不逢時，2006年的Altima Hybrid僅限於北美地區，論產能或銷售都不算多。但隨著電池技術的進步，NISSAN更和NEC展開合作，共同開發電動車與Hybrid專用的鋰氫電池，以高功率和大容量來提供給車輛使用。

另外NISSAN也公開將於2010年上市的FR Hybrid車款，是以Skyline為基礎，並針對變速系統、離合器等進行改良，同時在高性能鋰氫電池與馬達組合下，輸出功率大幅提昇，也讓NISSAN在FR Hybrid開發計畫提振不少信心。





來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808015208072008

AUTONET記者：蔡致堅

即將在2009年推出的iMiEV，可是MITSUIBISHI針對能源問題所研發的對應方案，而前景看好的iMiEV及電動車計畫，讓MITSUBISHI與電池廠商GS YUASA合作成立新公司LITHIUM ENERGY JAPAN，並於2009年起開始進行生產。


於2007年12月由日本MITSUBISHI MOTORS（出資15﹪）、三菱商事（出資34﹪）及GS YUASA Corporation（湯淺）旗下的GS YUASA Power Supply Ltd.（出資51﹪）所共同成立的LITHIUM ENERGY JAPAN，乃針對電動車專用大型鋰氫電池生產與研發而誕生，如今因MITSUBISHI iMiEV即將在2009年夏季於日本販售，雖然初期每年僅有2000輛的規模，但為了因應日後的需求，LITHIUM ENERGY JAPAN遂在日本滋賀縣草津市整地興建新廠房。

位於滋賀縣草津市的新廠房，佔地為20048平方公尺，建物面積達7873平方公尺，在所有設備陸續進駐後，2009年初可先行生產LEV50（50Ah）鋰氫電池，一年總計產能為20萬組，約40MWh，可提供給2000輛MITSUBISHI iMiEV所使用，爾後隨著電動車產能與銷售增加，LITHIUM ENERGY JAPAN也將對生產基地的產能進行調整。

其實LITHIUM ENERGY JAPAN之所以受到矚目，是因為這裡所生產的LEV50鋰氫電池的容量為全球首創，這也是頭一回針對電動車專用電池設廠製造，倘若日後電動車真成為主流，那麼所有車廠必定會向LITHIUM ENERGY JAPAN購買，屆時所有大股東肯定是荷包滿滿。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808015108072008

鉅亨網謝淑娟．綜合外電
2008 / 08 / 06 星期三 00:03

當投資人覺得國際油價正往每桶 200美元的路上前進時，昨 (4)日卻跌破每桶 120美元，為今年 5月來首見。倫敦油市今 (5)日早盤開始交易後， ICE西德州原油更跌破 119美元。


紐約商品交易所 (NYMEX)輕原油期貨價格跌至一桶 119.5美元，顯示世界各地的供應相當充足，但美國的需求量越來越低。能源公司股價受此影響， Exxon股價下降3%至每股 77.26美元，為近52週來最低；石油勘探服務提供商Schlumberger(SLB-US)則下滑近5%，至每股95美元。
這個結果證明了分析師數月來所說的，油價的投機投資已進入泡沫化，而擔憂伊朗(Iran)可能採取軍事行動則刺激亞洲石油需求快速增長。

分析師還認為，新近崛起的供應來源如中國、印度和俄羅斯，衝擊沙烏地阿拉伯(Saudi Arabia)、利比亞 (Libya)甚至伊拉克(Iraq)的市場，離油價跌破每桶 100美元的日子可能不遠了。

「這次的下跌是對過去幾個月高油價的反彈，」雷曼兄弟證券(Lehman Brothers Holdings Inc.; LEH-US)分析師Daniel Ahn表示，該行已數次在研究報告中指出油價不合理的偏高。「新的石油輸出國認為油價應該會降至每桶 100美元以下。」

沙烏地阿拉伯 7月的日產量達到 970萬桶，平息之前該國油產即將耗竭的傳言。休士頓 (Houston)石油與天然氣分析預測公司Groppe, Long & Littell市場分析師George Littell表示，沙國去年同期的的日產量為 850萬桶。

另外，早先遭受颶風 Katrina侵襲，許多石油開發設備受到破壞的墨西哥海灣，目前油產已穩定復甦中。 BP(英國石油公司；BP-US)旗下的Thunder Horse在7月時也已恢復正常運作，2009年末時日產量應可達到25萬桶。該公司為墨西哥海灣規模最大的石油開採商。

許多公司都已恢復颶風侵襲前的生產時程表， Littell說，「直到2009年，每一季應該都可看到1、2件墨西哥海灣的新開發案。」

油價的轉變已讓那些在能源股高峰期時跳入市場的投機者吃到苦頭。標準普爾 (Standard & Poor)的全球能源部門指數基金 (IXC)從 6月初54美元的高位下滑22%，Rydex能源服務基金 (RYVAX)則降低了14%。

短期內，油價仍可能繼續下跌。以隱含價格波動率計算，油價仍如泡沫般不穩定，未來市場可能以定價購買石油。 7月中旬，因投資者猜測以色列(Israel)可能在下任美國總統上任前對伊朗的核武器設施展開先發制人的攻擊，隱含價格波動率因此飆升至52%。

University of Texas 能源經濟學家 Ehud Ronn表示，投機投資已踢到鐵板，目前隱含價格波動率徘徊在 45%左右。但任何在 30%以上的數據都是不尋常的，因這意味著儘管目前供應量十分充足，投資人依然持續看高油價的投機心理。


來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080806\WEB2&vi=36037&date=20080806&time=00:03:53&cls=index1_headline

AUTONET記者：Diane Wu

美國民主黨總統候選人歐巴馬於八月四日在密西根表示，他將大力推動美國邁向環保節能之路，並投資1500億美元開發為期十年的能源計畫上。


這項鉅額投資計劃大部分都著重在交通工具上，包括了仍會使用汽油的油電車，以及我們「未來」將會駕駛的汽車。車廠將能獲得政府40億美元的貸款，投入插電式電動車的研發行列中，但得到這筆貸款的前提是，車廠必須協助政府在2015年達到100萬輛插電式油電車的產量。

消費者若購買插電式油電車，將可獲得7000美元的稅額補助。此外，就短期的效益來看，歐巴馬也提議美國出售7000萬桶石油，暫緩油價上揚的趨勢。在車廠研發插電式油電車的期間，歐巴馬的計劃將能改善燃油消耗量4%。更重要的是他提議在2030年以前生產出600億加侖的生質燃料，並要求提煉商在五年之內，降低燃料碳排放量5%，十年之內將低10%。

為了要提高生質燃料的效益，在歐巴馬的計劃裡，所有的汽車都必須在四年內成為彈性燃料車款。為了做人民的表率，白宮所有的汽車都會在一年內換誠\插電式車款。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808013108062008

AUTONET記者：Eddie

PORSCHE 914 Electric
筆者在新聞上看到一位美國人自己DIY，把已經有三十多年車鹷的PORSCHE 914改裝成為電池動力的電動車，上網以PORSCHE 914 Electric關鍵字搜尋，更得到相當多的車主或是玩家，甚至是MIT的學生，高興的展示自己的改裝與成果，除了改進了保時捷博士的油電車理想，更把玩老車提升到另外一種節能環保境界，實在值得我們佩服。也啟發了我書寫本週觀點主題的想法，替代性能源的使用與觀點推廣，必須即刻做起！

PORSCHE 914 Electric
油價高漲是一種人類利用地球資源的原罪所衍伸的副產品，不斷的產生影響地球環境的人為燃油排放物質，已經衝擊了人類居住環境與氣候。不論是北極冰層的持續溶化，全球各地異常氣候發生，或是高熱每年在各地的夏季不斷刷新紀錄，都使得汽油的使用成為間接的元兇。

誰掌握住了石油，就掌握住全世界經濟的脈動，這正是現今中東世界的寫照。不過即使已經如此富裕的中東產油國家，已經將眼光放在改變國家的收入來源，由觀光產業甚至到國際金融中心的全新中東形象與規劃，不得不令人佩服即使是靠天吃飯的石油國家，都能具備前衛眼光，如此的未雨綢繆。

反觀強烈依賴石油的汽車工業，無論是歐洲、美洲或是亞洲的日本、韓國，這些世界上前十大的汽車品牌，對於替代性能源的發展雖然進行了超過十年的歷史，但是都未有具體的車種發表。除了日系的HONDA、TOYOTA已經有少量的Hybrid或是瓦斯車型真正通過測試實際銷售上路，歐系車種推出各式各樣的柴油渦輪或是小排氣量汽油渦輪引擎對戰，真正屬於替代性能源而且最可能發展成為真實產品的電動車還有氫燃料電池車，因為真正受到逐漸下滑的新車購買市場威脅，預計由2009年開始到2011年，日本與美國車廠都會大量加入油電混合、插電式油電混合車、氫燃料電池與小排氣量渦輪車的生產。

遠的不說，這些科技來到台灣的機會還早得很，所以在台灣要自求多福，適合台灣的1.8升排氣量以下的汽油車、柴油車、雙燃料瓦斯車可說是筆者極力推薦的省錢省油節能減碳首選。

柴油車被黑煙印象與引擎噪音還有某些車種必須定期更換DPF過濾器的附加成本，貶損了其省油與兼具駕駛樂趣的優點。雙燃料瓦斯車十年下來兼具汽油與瓦斯動力而且能延長保養換油間隔時間的優點，被謠傳經過合法檢驗的壓縮瓦斯鋼瓶可能在車禍中爆炸，還有鋼瓶本身的空間間接影響後行李箱置物容量等，大大影響了自用車小客車改裝意願。

筆者不禁要問，為什麼不能為了環保，忍耐一下柴油車先天的達達聲音？為了環保付費垃圾袋都每個月定期購買，為何DPF保護地球的成本不願意負擔 (其實這也可以由車廠買單，只要依照原廠定期回廠保養的車輛，DPF的成本相信在固定的保養利潤下，原廠應該都可以負擔) ？

十年的瓦斯車改裝推廣，技術已經相當成熟，新政府公家機關的車輛採購，已經加入限定要能改裝成瓦斯車的條例，對於國產車廠實在是一個相當大的專賣特權，國產車廠為何不與財力雄厚又直接掌握保養廠的經銷商合作，把瓦斯車改裝當成選購配備提供，與民間瓦斯動力改裝廠商一起合作經營，分擔與提供改裝後的保固與專業維修服務，如此即使拿不到原廠的替代性能源車種，還是有辦法以替代性能源車種替環保還有地球進一份心力。

BUICK台灣主動推出由經銷商承擔責任與服務的雙燃料動力車Excelle，可惜由於品牌與外型設計，未能迅速獲得消費者青睞，除了在此感到遺憾以外，也對國產房車全車系的瓦斯改裝車原廠能夠大規模上市與推廣投下企盼的眼光。另外也希望政府除了新車之外，也能夠補助老車改裝瓦斯動力，全面開放使用瓦斯動力，才是第一步由政府領導法律輔助的替代性能源用車文化升級與解決石油價格影響民生用車的關鍵性方法。


PORSCHE 914 Electric

氫燃料動力

氫燃料電池

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808007008052008

AUTONET記者：Diane Wu

無論國際油價現在是否已稍為退燒，全球石油存量「取之有盡」卻是不爭的事實。汽油車款所產生的二氧化碳廢棄排放，更是造就全球暖化危機的主因之一。各大車廠加快腳步研發替代燃料車款，BMW旗下的小型車品牌MINI計劃在2009年推出電動版。



不過可惜的是這台超級節能的MINI電動版，只會以限量的方式推出。BMW之所以會生產這款綠色小車，主要是希望能符合加州嚴格的廢棄排放管制法規，當中明文規定，要求車廠必須在加州境內推出一定數量的環保節能車款。

MINI電動版特別在外觀上做了改變，以求與其他MINI汽車做區分。MINI電動版會擁有銀色的車身，並搭配黃色的車頂。據消息指出，車廠只會生產500輛MINI電動版。不過許多環保團體認為這台電動小車屆時定會造成轟動，MINI手上將會出現一台時下最受歡迎的節能車款。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808004408042008

http://www.autobloggreen.com/2007/07/12/will-this-be-2008s-it-car-mini-cooper-ev-starts-production/

AUTONET記者：盧佛青

對於法國PSA集團來說，在中國合資建立的東風雪鐵龍汽車廠，可以說是該集團在亞洲最重要的戰略生產基地，最近幾年除了新車輩出之外，也由中法雙方合作推出不少率先國產化的新車，今年稍早位於上海的PSA研發設計中心更正式開幕，更可顯現PSA集團對中國市場深耕的決心！

在稍早我們報導過以CITROEN C4為基礎研發的全新國產化掀背車「世嘉C-Quatre」日前在當地發表之後，其實今年PSA集團在中國還將陸續推出全新國產化新車，其中最具殺傷力的可能就是本文主角—CITRIOEN C1！

身為PSA與TOYOTA集團在捷克當地合資建立TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automibile）汽車廠的創業處女作，這款與包括PEUGEOT 107以及TOYOTA Aygo同為孿生車款且同樣誕生自這座捷克車廠的全新世代迷你車款，將首度於亞洲地區的生產線投產，當然就是在東風雪鐵龍位於武漢的廠區！

根據最新消息顯示，東風雪鐵龍已經針對搭載排氣量為1.0升的汽油入門車款進行量產前的測試階段，未來上市後將以上汽通用五菱生產的CHEVROLET Spark小車為首要競爭對手，而且未來新車也將以豐富的配備迎戰市場，包括雙前座氣囊、ABS防鎖煞車、可播放MP3的原廠汽車音響等等都會在配備清單上，新車預計將以約六萬人民幣的建議售價挑戰中國自有品牌，屆時將再度掀起一陣中國市場的小車大戰！

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808004208042008

http://tw.youtube.com/watch?v=vdvLB3Ksk7w

AUTONET記者：蔡致堅

一直深受到台灣消費者矚目的HONDA Fit，在眾人的殷殷期盼下，總代理HONDA Taiwan正式由董事長兼總經理鈴木良幸正式對外宣告，將於2008年10月下旬正式登場。此一訊息勢必對今年一直以來不振的汽車市場，投下另一顆震撼彈，也將為低迷已久的汽車市場造成新一波的期待熱潮。

HONDA Fit自第一代於2001年在日本發表以來，以其先進的造型、多樣化的空間機能與兼具省油、操控性能的特色，一上市即深受消費者歡迎，並一舉成為單一車種銷售冠軍，更在全球各地掀起一股HONDA Fit風潮，至今在世界115國銷售超過250萬輛。擁有MM設計概念(Man-Maximum,Mechanism-Minimum)，機械空間極小化，乘坐空間極大化的Fit，原廠工程師將油箱前移的效果讓空間運用更加靈活，突破房車與休旅車的界線，成功的創造一個全新的用車新觀念，不僅促使Fit在日本大賣，也引領了汽車市場新風潮，各大品牌紛紛仿傚並隨之推出類似概念車款，讓Fit繼CR-V之後，成為全新世代用車區隔的原創者與開路先鋒。

第二代Fit於2007年10月在日本發表之後，在各項特色更加精進下，市場表現更甚於第一代，自上市迄今，一直高居市場單一車種銷售冠軍，足見HONDA Fit的魅力已橫掃市場，並深深擄獲消費者的喜愛。

即將於今年10月下旬導入國產化的Fit，以省油、造型、機能作為市場訴求。在省油上，配置了1.5升L15A的SOHC i-VTEC引擎，預估最大馬力與扭力分別為120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm，這可算是國產同級車表現最亮麗，並搭配此一級距首見的五速自排變速系統，讓HONDA Fit兼具了省油與動力的完美組合。在這高油價的時代，不僅讓消費者享受省油的好處，也同時享受高馬力的動力輸出，提供了最佳的操控樂趣。在造型上， Fit以引領潮流的先進外觀高質感造型，讓消費者駕馭出自己的風格品味。在機能性上，除了具備完全超越同級車的空間表現外，更兼具了房車與休旅車的空間設計與座椅多功能變化，讓Fit比一般的房車多了更豐富的實用巧思，也兼具了舒適的訴求。

根據瞭解，Fit導入國產化後共有四種顏色，分為四種等級，猜測強調個性化的日規RS版本也將會在產品陣容中，至於售價上估計從新台幣50萬元起跳，將價格帶拉至62萬元左右，當然受到波及的共有TOYOTA Yaris、MITSUBISHI Colt Plus、SUZUKI Swift及進口的MAZDA 2和歐系掀背車。

在高油價時代來臨的此時，將於今年10月下旬上市，並集兼具低油耗與高動力性能、流線動感的先進外觀造型、多功能空間變化組合機能三大特色於一身的Fit，將是最值得消費者等待的首選車款。










來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808005908042008

更新日期:2008/08/01 21:35

中油今天宣布國內油價暫時不漲，但隨後也公布：從下週起浮動油價改採每週浮動，同時定在每週五傍晚五點鐘公布下一週的新油價。


油價在最後關頭緊急踩煞車，中油宣布，八月份油價不漲了！至於是不是凍漲，中油說，這次也不是凍漲，仍然按照浮動機制檢討，只不過調漲的汽油五毛、柴油六毛，由中油自行吸收，估計每月要再增加虧損六億元，至於下月會不會繼續凍漲？中油說，到時候再談。中油不漲汽柴油價，台塑石化表示，也決定自行吸收虧損，不過汽柴油不漲，燃料油卻要調漲。


油價要漲，又說不漲，還會調降，到緩漲，說法是每日一變，紛紛擾擾，如今底牌一掀，竟然是不漲，不過中油特別強調，行政院說不會凍漲不是自打嘴巴，應該說中油還是按照既有機制，原本汽油每公升漲0.5元，柴油漲0.6元，但應漲部分決定由中油吸收，中油發言人，副總朱少華說，中油是苦民所苦，配合政府政策穩定物價。他說要澄清不是凍漲，仍然按機制調漲，只不過調漲部分由中油自行吸收。


至於下個月會不會又凍漲？浮動機制門檻到底降到哪裏？中油發言人，副總朱少華說，未來的事情，現在很難講，總不能要中油每個月都一直苦民所苦。


中油估算，一到六月份累計虧損高達466億元，解除凍漲後，七月虧損45-50億元，八月因為要中油自行吸收，虧損會再增加六億元，可以說今年中油是虧損持續擴大。


劉揆上午暗示，油價不會讓民眾感到冷冰冰，但浮動機制一變再變，會不會一肚子火，恐怕大家是冷暖自知。


來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080801/1/cer.html

更新日期:2008/08/01 16:54
最新消息！民眾最關心的油價到底漲不漲？中油在5點鐘宣布了，決定暫緩本月的油價調漲。


儘管這2個星期的時間，國際油價持續下跌，但是如果根據浮動油價的計算機制，8月份國內的油品價格，預估大約還是要再漲個6毛錢，不過今天傍晚5點鐘，中油正式宣布暫緩8月份的油價調漲。

98無鉛還是維持每公升37.6元，95無鉛為36.1元，92無鉛為35.4元，柴油33.5元。
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080801/8/bsy.html

AUTONET記者：蔡致堅

即將在2009年夏季於日本正式上路的iMiEV，在MITSUBISHI交由各大電力公司進行一連串的測試後，如今也交了一輛到環境機關當作公務車，雖說是公務車，實際上也需要道路駕駛的數據，希望能在上市前做好準備。

了對應地球暖化和能源危機，MITSUBISHI所開發的iMiEV電動車在多方技術支援下，續航力已達160公里，尤其採用大容量的鋰氫電池和小型的高性能馬達後，加速性一點也不輸給一般的汽油輕型車。正因為如此MITSUBISHI對於iMiEV可是信心滿滿，認為只要能有配套措施且成本壓低的話，必能成為新世代的交通工具。

所以繼多家電力公司的測試後，MITSUBISHI又將一輛iMiEV交到日本環境省（相當於台灣的環保署）手上，美其名為當作公務車使用，實際上希望藉由道路測試蒐集更多資料，以期能在量產前作最後改良，當然一方面也可讓官員了解iMiEV的優點。而這次所移交的iMiEV，將從2008年8月1日起到2009年3月底作為環境省公務車，在環保與國家至上的日本可沒有像台灣一樣，被當成行賄或圖利官員用途。

以iMiEV在美國與G8工業國高峰會中的表現，已經使不少人相當滿意，但凡事謹慎的日本人必須到最後一刻才安心，因此到2009年夏季時，最完美的iMiEV必會呈現在眾人眼前。


來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a807098408012008

撰文 張錦滿
2008/07/08, 週二
偶然在電視上看到內容驚心動魄的紀錄片《誰摧毀電動車？》（Who Killed the Electric Car?）驚覺到美國政商界的世紀大陰謀（大醜聞、缺德事件）。上網看資料，原來該片是2006年製作，在網上有流傳，但在主流傳媒卻沒有多少曝光機會，因此值得在這裡一提，讓多些人知道這個貼身問題。


今天原油去到140美元一桶，（1997年20美元一桶、1998年14美元一桶，而今天則比一年前升了一倍。）針刺到肉便知痛，現在人人都叫苦連天，還開始對未來有憂慮，而部份人甚至開始懂得節省石油。然而大部份人仍然不知道，今天世界的石油，很大部份是消耗在私家車上（有美國人的汽車內設游泳池），所以現在開車的人，只要轉用電動車，便可省去一大筆石油消耗，而今天石油危機問題便可即時解決大部份。



吊詭的是，大眾中並沒有很多人知道，電動車早已經上市、並在使用。美國通用（GM）汽車公司在2005年生產、並推出很好性能的電動車EV-1，用家都讚好。然而突然間，通用車廠先暗中、繼而動用警力，把那些車全部收回，（整個過程很戲劇性），然後神秘的運到人跡罕至的地方，不把它們分解，便立即壓到扁扁的，製造大堆地球吃不消的垃圾。



《誰摧毀電動車？》這部紀錄片詳細交待整個事件，並且做很多訪問和研究，詳細分析，試圖找出箇中原因，結論是兇手可能有五個：石油公司（或者廣泛包括石油輸出國組織）、汽車公司（引擎相關業者）、美國政府（與石油生意集團有千絲萬縷關係）等等，甚至包括消費者自己。



消費者一向太過被動，電動車根本不是甚麼高科技產品，很多大學在二、三十年前便已經自行研製電動車，只是一直沒有生產而已。現在廣東省有些球場使用本土生產的高爾夫球車，價錢可能跟香港玩具店所賣的車差不多。過去20多年來，中國至少使用過十幾萬部高爾夫球車，說明電動車很實用和可信賴。所以如果由世界大車廠例如通用、豐田（TOYOTA）來生產可以上馬路的電動車，其實會很容易得到用家歡迎。



可是在今天，有人（例如香港政府）並不肯推動電動車。他們認為原油140美元一桶還不算貴，到原油去到300美元一桶的時候，香港立法會才可能開始討論在大天台裝置太陽能設備的“法律”問題；至於風力發電，在香港會是更遙遠的事。



看台灣電視新聞，見當地有人（相信是小工廠）已收到歐美訂單，正在生產可以在馬路奔跑的電動車，而又有人把食用油化為汽車油的方法（其實很簡單）公開，總算有點安慰。當世界大部份人甘願被利益集團欺壓時，必會有少數幾個人站出來與大集團對抗。不知道本文的讀者會站在那一邊？

來源-http://www.atchinese.com/index.php?option=com_content&task=view&id=52050&Itemid=91

另一篇..http://blog.yam.com/roytalk/article/11984114

新式鋰電全球獨家 充電4.5小時可跑90公里

說到汽車技術發展，台灣向來屬於「被殖民地」，即使有國產車推出，但其位階也只能算是車廠當地的裝配廠，引擎、變速箱、甚至車體設計，關鍵技術都得仰人鼻息、受制於人。不過，這個情況在國內電動代步車廠商必翔發展出輕量型都會電動汽車、其磷酸鐵鋰電池電動車通過歐洲法規測試後，即將引起重大的變革，必翔除了與歐洲車廠共同開發車殼及底盤外，還獨家掌握著成熟的機電整合技術，預計今年年底必翔參與開發的電動汽車將在歐洲推出上路。報導╱陳宏銘 攝影╱黃天佑

著環保、節能減碳議題抬頭，而全球約莫9億輛汽車排放的二氧化碳，更是造成地球暖化效應的主因之一，加上現在原油價格節節攀升，世界各大汽車廠無不積極尋求解決之道，其中之一便是發展EV電動汽車，汽車龍頭美國GM在2007年時即向外宣布2010年將生產不會有任何排汙的EV電動汽車。排名第2的Toyota汽車也早就積極推出油電混合車種，其未來目標也是朝向節能的純電動或是燃料電池，而台灣必翔日前更正式對外展示了其即將進入量產、年底歐洲上市的電動汽車。
事實上，必翔運用磷酸鐵鋰電池所開發設計的輕量型都市電動汽車，已經通過歐洲法規測試，而這系列電動車的車殼、底盤由歐洲車廠與德國公司共同開發，由於商業契約的關係，必翔不願透露歐洲車廠與德國公司的名稱。


一旦通過國內認證 即可上市
不過擁有獨家建構之機電整合技術的必翔公司董事長伍必翔說，必翔除了生產磷酸鐵鋰電池外，已經具備在台灣或世界各地設廠生產電動汽車的能力，只要通過還不夠健全的國內電動汽車認證法規，隨時都能在國內量產上市。
關於電動汽車法規認證問題，交通部路政司官員表示，驗車認證程序，交通部不管是汽油動力、柴油動力、或者電動動力車款，已有相關車輛安全法規可供認證。而國內執行認證單位ARTC車輛研究測試中心認為，針對電動汽車認證問題，可參酌歐、美的相關法規，並可召開產官學研討會來進行檢討與修正。

其他內容請參閱來源..http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&NewsDate=20080720&Article_ID=30768816&ArtCatID=9997&ArtPage=1#

AUTONET記者：Eddie

年初美國品牌TESLA Roadster的熱鬧問世，似乎向世界炫燿其高度科技展現的電動大馬力跑車技術無人能及，但是隨著倫敦車展揭幕，英國的LIGHTNING Car公司首度推出700hp全電動的GT跑車，這輛車去年年底就開始接單，預計2009年初可以交車。

電池使用美國Altair Nano品牌並且附帶了NanoSafe的獨家技術，使用奈米鈦酸鹽替代石墨在電池當中，來讓電池更加穩定，而且可以大幅縮短充電時間達10分鐘，就可以行駛400公里，不必像其他競爭品牌電池充電需要以小時為單位，相當便利。另外這種NanoSafe電池的壽命經過15000次充電後，可使用超過12年，電池仍然有85%的蓄電能力，減輕了許多潛在車主對於更換電池組與電池壽命的疑慮。這組電池也同時提供了PHOENIX汽車的貨卡測試。

LIGHTNING GT EV由0-96km/h的加速僅需四秒，極速約在時速208公里，動力來源使用PML Flightlink公司所提供的Hi-Pa Drive模式電動馬達，四個永磁無碳刷馬達每輪至少可以產生120kW，也配置了巡跡控制系統還有四輪獨立的煞車儲能裝置。

與競爭對手美國TESLA Roadster不同的地方，LIGHTNING的動力產生在各輪上，所以沒有變速箱、差速器、傳動軸、排檔桿。LIGHTNING的輪上馬達動力比傳統汽油引擎車的效率更高，當轉速最高的時候，LIGHTNING是產生在輪胎上，而不是像汽油引擎車一樣只有呈現在轉速表上。

為了減輕重量，車體採用碳纖維與功夫龍材質，全車滿載正常行駛時，前後配重48：52，相當符合跑車前後配重的邏輯。還可選購高級配備像是冷氣、導航還有真皮內裝。


來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a807076207242008

AUTONET記者：蔡志宇


由FIAT製造的e500，除了電動馬達與電池配置委託另一家義大利電動車廠Micro-Vett執行之外，其餘的車身與內裝等項目皆由FIAT原廠品質保證。

倫敦車展看什麼，許多物以類聚的例子是不容錯過的焦點，當FIAT 500遇到專做電動小車的NICE車廠，就代表電動版的500—e500的誕生，展示在FIAT的展場攤位上，未來將由NICE公司負責行銷：e500的出現象徵著未來都市小車的零污染特質之外，還帶著迷人的風采。

e500的出現象徵著未來都市小車的零污染特質之外，還帶著迷人的風采。

由FIAT製造的e500，除了電動馬達與電池配置委託另一家義大利電動車廠Micro-Vett執行之外，其餘的車身與內裝等項目皆由FIAT原廠品質保證，e500單靠一顆小型電動馬達配上一顆鋰電池，一次滿載電力可以行駛110公里，最高時速可達98km/h，雖然稱不上是性能傑出，但是夠用就好；目前售價尚未公佈，到時候得看是NICE電動車的車迷還是FIAT 500的車迷動作比較快。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a807075107232008

AUTONET記者：蔡致堅

早在六月底由日本EV Club所展開的「降低CO2 EV北海道洞爺湖長征」活動，經過六天的時間抵達終點，而日前EV Club更公佈所排放的二氧化碳含量與油耗成績，結果將近860公里的路程可充電的電動車僅花費日幣1713圓，折合新台幣約552元，比起汽油車燃費只有1/7.5而已。


為了和北海道洞爺湖G8工業國高峰會接軌，於6月20日從東京王子飯店出發的SUBARU R1e與MITSUBISHI iMiEV兩輛電動車展開為期六天的858.7公里長征活動，途中在MITSUBISHI與SUBARU經銷點、東京電力公司據點、Yellow Hat等，總計進行12次快速充電、5次100伏特充電，其結果消耗的電力為85.65kw，二氧化碳總排放量為35.12公斤，算起來每公里僅有40.9公克，比起歐盟認定的120公克門檻約只有1/3，不過和消費者最貼近的，是充電費用只有日幣1713圓，折新台幣僅有552元，只花新台幣550元就可台灣南北來回一趟，任誰看到都會流口水。

一般日本660cc輕型車平均每公升汽油燃料約行駛11.4公里，858.7公里的話需耗費75.3公升的汽油，二氧化碳總排放量則高達174.6公斤，也就是每公里203公克，汽油費用以每公升日幣172圓計算，總共要價12956圓（約新台幣4179元），但SUBARU R1e與MITSUBISHI iMiEV的燃料費用只有同級距的1/7.5，排放出的二氧化碳量也僅有1/5，無論在省荷包或者環保面都顧及到。

當然有了這樣的道路實際測試，更證明電動車可以對抗高油價和環境惡化，對未來人類行動力必有莫大影響。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8070581

鉅亨網編譯吳國仲‧綜合外電
2008 / 07 / 15 星期二 21:55

根據《華爾街日報》報導，汽車銷售已盪到谷底的美國最大車廠 General Motors Corp.(GM-US)將於周二公佈一系列刪減支出的新措施。依據內部消息指出，這些計畫包括裁撤白領員工及關閉額外工廠。

GM已先行發表聲明表示，董事長兼執行長 Rick Wagoner將為旗下員工與媒體進行簡報。一位知悉該計畫的內部人士說：「GM不得不作此決定，這項計畫不僅是為了確保我們的生存，而且也將使公司徹底瘦身、變成固定成本更低的專門企業。」

除刪減成本的計畫之外，GM可能同時宣佈新措施來改善資金流動性，像是刪減股息或管理高層減薪等，該內情人士說，GM董事會已於周一批准了上述計畫。

GM與其它車廠的美國銷售成績均大幅下滑，其中一個原因，油價不斷躥升，促使消費者摒棄較為耗油的貨車或休旅車，改買較省油的小型車或乾脆不買。

GM即將採取的措施，多數可能與減低北美市場對貨車之倚賴有關，並儘可能加速生產小型車與其它省油車款。

內情人士稱，GM將宣佈準備裁撤數前千名白領員工，其中多數可能與貨車與休旅車事業有關。


來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080715\WEB2302&vi=41377&date=20080715&time=21:55:26&cls=index2_totalnews

鉅亨網編譯張正芊．綜合外電
2008 / 07 / 15 星期二 21:45

據日本野村證券 (Nomura Holdings)統計，至今年 6月底止，全球主要40家汽車製造商的整體市值較去年同期減少 21%，至6557億美元，表現劣於全球各類企業整體市值9%的下滑程度。原因是美國經濟不景氣，加上原材料價格偏高，使得大部份投資人不看好汽車產業的獲利狀況。

Toyota Motor Corp.(7203-JP；豐田汽車) 儘管市值減少 25%，仍以1706億美元居龍頭寶座；VolkswagenAG(VOW-DE；福斯汽車；大眾汽車)則反其道而行，市值大增 77%至 994億美元，由全球第 4位上升至第 2位。

日本汽車巨頭Toyota的市值，儘管今年只有第 2名Volkswagen的 1.7倍，少於去年的 2.4倍，不過卻是全球市場主要對手、美國汽車業代表General Motors Corp.(GM-US；通用汽車) 的26倍，後者今年市值掉了 70%，只剩65億美元，由第 9位下跌至第18位。

日本另一大廠Honda Motor Co. (7267-JP；本田汽車) 則由第 3名下滑一位，但市值只減少7%，幅度居末。 Honda的 Civic和Accord兩車系熱賣，讓該車廠在美國市場成為上個月和去年同期相比唯一銷售成長的汽車公司，並拉開和其他車廠的獲利差距。


來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080715\WEB2292&vi=41602&date=20080715&time=21:45:34&cls=index2_totalnews

鉅亨網林佳萱‧綜合外電
2008 / 07 / 11 星期五 20:40

根據《美聯社》報導，台北時間11日晚間油價再大幅拉高，衝破每桶 146美元。由於全球石油需求仍然強烈，加上國際擔憂伊朗試射飛彈、奈及利亞攻擊石油設施，油價又衝上高點。

台北時間11日晚間8:57，紐約商業期貨交易所（New York Mercantile Exchange）的 8月輕原油期貨大漲4.99美元，來到每桶146.64美元。突破稍早油價新紀錄每桶145.98美元，與前夜每桶141.65美元相比，飆漲 5美元以上。

而 8月倫敦布蘭特原油則也上漲超過4.82美元，台北時間11日晚間8:57，每桶報 146.85美元。

新加坡分析師Jeff Brown表示，油價始終籠罩在高價的恐慌當中，伊朗情勢緊張、供給不足都給油價提供向上的支撐。

來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080711\WEB2008&vi=41242&date=20080711&time=20:40:56&cls=index2_totalnews

紐約原油期貨電子盤 146~148
http://finance.wearn.com/oil.asp

AUTONET記者：Diane Wu


NISSAN和RENAULT計劃在2011年於葡萄牙銷售電動車，而且兩家車廠已決定和當地政府合作，試圖在葡萄牙建構完善的硬體充電設施，以雙管齊下的方式，提高民眾對電動車的接受度。

NISSAN曾表示旗下的電動車款將在2012年在全球各地推出，但目前這項電動技術仍在研發當中。NISSAN和RENAULT的執行長Carlos Ghosn和葡萄牙首相Jose Socrates在星期三表示，車廠和政府將攜手合作，提高當地民眾對汽車認識，並教育社會大眾環保節能的重要性。

隨著油價高漲和全球暖化議題的白熱化，NISSAN把握時機，以積極主動的姿態遊說全球各大城市和政府，希望雙方能在推動電動車上取得共識。NISSAN和RENAULT之前曾表示要與矽谷起家的「Project Better Place」，共同推行交通系統電動化。「Project Better Place」預計在2011年要讓以色列和丹麥擁有大量生產的電動車。

NISSAN不像其他車廠，選擇氫氣燃料電池和hybrid油電技術做為未來汽車的走向，而是秉持著背水一戰的氣魄，全心投入電動車的研發行列。NISSAN第一款電動車預計將在2010年於日本和美國推出。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a807035607112008

AUTONET記者：盧佛青

HYUNDAI Avante-Elantra

不久之前，韓國最大的汽車製造商HYUNDAI自動車，就曾經宣布他們將進軍全球油電混合動力新車市場，結果日前原廠正式發出消息顯示，這首款掛上HYUNDAI品牌發售的第一輛市售油電車，將在2009年七月正式問世，隨即將以2010年新車身份發售。

HYUNDAI AccentVerna Hybrid

此外，這款油電混合動力新車，除了與我們所知的汽油引擎與電動馬達以及油電混合動力管理系統外，在內燃機引擎的部分，還將採用汽油/液化石油氣（LPG）雙燃料配置，這也將創下全球市售油電混合動力車壇之先例。

這款新車將以現行中型房車 HYUNDAI Avante-Elantra為基礎，內燃機引擎搭載排氣量為1.6升的Gamma系列汽油直四動力心臟，而電動馬達最大功率相當於20hp，依照目前原廠公布的測試結果，每行駛一公里將僅排放103公克的二氧化碳！

此外車上也將搭載由HYUNDAI與LG合作研發的鋰電池，除了具備更為優異的儲存效率外，而且更可以明顯降低生產成本。

韓國原廠表示，等這輛油電新車上市後，原廠也將陸續發表第二款油電新車，這款新車相當可能就是曾經以原型車身份發表的HYUNDAI Accent Hybrid，以及同集團的小型房車KIA Rio Hybrid。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a807029907092008

http://auto.sina.com.cn/photo/new/fit08sp.shtml

來源-01 小惡魔 honda

【 文/葉錦祥 2008-07-08】
別小看問題的嚴重性，我們必須認真面對高油價的後勢發展並尋求因應之道，因為這件事有可能改變全球經濟與工業型態的未來走向，甚至連原有的生活習慣皆須因此而改變。

過去兩次的石油危機皆因產油國發生戰爭所造成，但此次卻只是因為供需失衡及投資客炒作，據華爾街日報於5月29日刊出的一篇報告顯示，2007年全球原油產量僅比2006年減少2.5%，可是價格卻爆增57%，如此詭異的差距突顯出油荒的問題極為嚴重，沒有石油的日子極有可能提前來到，從原本預估的30～40年後縮減至未來十年。


車用鋰電池已進入量產階段，新概念的控制系統可減低記憶效應並延長使用壽命。



Mitsubishi這款i-MiVE電動車預計在2010年投入量產，售價約17,000美金。

來源-http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=17&NewsID=11120

鉅亨網編譯郭照青．綜合紐約外電
2008 / 07 / 08 星期二 21:55

原油期貨周二早場擴大跌幅，跌破每桶138美元。美元上漲持續對能源價格構成壓力。

聯邦準備理事會(Fed)主席柏南克說，Fed可能延長貸款管道至明年。說談話使得美元獲得了支撐。

電子盤交易中，8月原油下跌3.64美元至每桶137.73美元。

在外匯市場，美元兌主要外幣上漲。衡量美元兌一籃貨幣的美元指數上漲0.3%至72.92。

美元走強通常對以美元計價商品，如原油，構成壓力。

分析師說，美元可能是近來支撐油價大漲的主要因素。一旦美元反轉走強，可能引發商品市場的大量賣壓。

周一，原油下跌3.92美元，或2.7%，收於每桶141.37美元，並帶動商品市場走低。周末期間，伊朗外交部長有關核子計劃談話，被視為較具和解性，油價因而下跌。

伊朗外交部長Manouchehr Mottaki於周日接受CNN訪問時說，有關伊朗核子計劃，與西方政府的談判進入了新的環境。

他還表示，伊朗不會在沒有被挑釁的情況下，攻擊以色列。

分析師說，伊朗有關核子野心強硬的談話已有所軟化，對油價構成了壓力。另外，三級颶風Bertha預期將持續往大西洋方向移動，似乎對墨西哥灣石油設施將不構成風險。

能源市場中，8月新配方汽油下跌5美分至每加侖3.43美元，8月熱燃油下跌6美分至每加侖3.91美元。

來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080708\WEB2582&vi=41808&date=20080708&time=21:55:00&cls=index2_totalnews


紐約原油期貨電子盤 136~138

http://finance.wearn.com/oil.asp

鉅亨網查淑妝‧台北綜合報導
2008 / 07 / 07 星期一 10:30

連月來油價飆升，究竟背後純粹基於石油供需定律，抑或有乾坤？市場開始提出質疑。分析指出，油價飆升，得益者除石油輸出國、參與期油交易的金融機構和投機者外，還包括西方的石油公司，美國更是最大得益者。

《香港文匯報》綜合外電報導，國際石油價格飆近 147美元，加上美元疲弱和糧食價格上升，全球深受通膨之苦。但諷刺的是，隨著石油的飆漲，有人卻大賺其錢，大獲其利。

分析指出，西方幾間大型石油公司公佈今年第 1季獲利，比去年同期增長20%以上，甚至高達48%，打破註冊公司的獲利紀錄，以致美國國會要舉行聽證會，商議是否應該向石油公徵收「暴利稅」。

而美元是世界石油貿易的主要結算貨幣，因此油價暴漲的最大得益者，乃石油進口大國--美國。美國經濟學家克魯格曼將當今全球經濟格局描述為：「全世界都在努力生產美元能夠購買的商品，而美國則負責生產美元，利用其核心貨幣提供國的地位，以印刷品的價格換取石油。」

由於石油輸出國賺取的油元大多還要投資於美國資本市場，從這個角度考慮，美國政府從石油漲價中獲得一筆間接收益。除此之外，油價上升刺激石油交易，美國「鑄幣稅」因而增加。

分析還認為，再過數月美國總統布希就要離開白宮，油價急升也許是他在下台前為其背後的利益集團謀取的最後福利。在油價繼續瘋狂，當所有人都判斷油價必然上漲的時候，這些利益集團賺夠之後，便會閃身離場，全世界將成為最後的埋單人。

次貸危機以來，美國不僅沒有懲罰那些闖下滔天大禍的華爾街壞分子，反而向市場注入大量流動資金，以挽救陷入危機的金融機構，美國聯準會 (Fed)更不顧通膨壓力而連續多次大幅減息，以挽救美國金融市場信心，成為了以石油為主的全球商品大升的基礎。

分析認為，美元的氾濫和貶值，背後的真正意圖可能是透過美元發動一場全球性的金融戰，來轉嫁危機。美國的養老基金、金融炒家、石油巨頭和國際糧商利用全球通貨膨脹的機會托起全球商品期貨牛市，操控國際油價和農產品價格，透過全球金融衍生品市場輕鬆獲取暴利。

從伊拉克戰爭以來，來自德州的石油巨頭和華爾街的金融炒家就掌握了全球石油期貨的定價權，依靠衍生金融槓桿帶來的財富效應，國際石油巨頭和華爾街的炒家在國際石油期貨市場賺取遠遠超過現貨市場那些石油生產國創造的巨額利潤。

分析指出，美國正在贏得一場全球金融戰，投資基金和石油巨頭已將國際油價炒至天價，通膨為禍全球。高油價和美元貶值直接打擊中國、巴西、印度和俄羅斯等金磚四國，美國向這些地區輸出通貨膨脹，並奪回它們手中從美國拿走的美元財富。


來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080707\WEB643&vi=39793&date=20080707&time=10:30:16&cls=index2_totalnews

VW汽車日前已經推出一輛混合動力車款－VW Golf Twin Drive Concept。
電動車似乎是減緩地球暖化的答案！VW汽車日前與德國政府，致力於一項電動車開發計畫，總投資額達2,350萬美元折合新台幣約為7.1億元，讓電動車能以更快的發展期程量產。


Golf Twin Drive Concept為一輛插電式混和動力車款，讓這輛Golf更顯科技感。
這項名為〝Hybrid Vehicle Program〞的油電車發展計畫，獲得德國政府的全力支持。在總投資額達2,350萬美元的資金挹注下，VW將在四年內推出由電力、風力、甚至是太陽能動力等，其中一種替代能源驅動的量產車型。

VW汽車日前已經推出一輛混合動力車款－VW Golf Twin Drive Concept。Golf Twin Drive Concept搭載一顆可輸出82hp最大馬力的高效能鋰電池，與一具2.0L渦輪增壓柴油引擎（最大馬力達122hp）。

更因為Golf Twin Drive Concept為一輛插電式混和動力車款，讓這輛Golf更顯科技感。根據原廠對於原型車的測試數據，Golf Twin Drive Concept透過一般插頭充電後，電力滿載時單靠電力驅動可行駛長達50km。

VW AG執行長 Martin Winterkorn更表示：「未來將是電動車的天下！」

儀表板上同時顯示相關資訊。

來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8070034
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德國政府能.台灣政府為何不能...😌

國際油價居高不下，國內油價追趕不及，油品老大哥中油，肩負穩定物價的責任，預計今年全年虧損將達八五○億，等於虧掉三分之二的資本額，恐拖累中油債信評等，創中油成立六十二年虧損新高。


自行政院長劉兆玄五二○上任以來，國內汽油每公升累計已調漲五．四元，政府為穩定物價，祭出多元補貼方案，初估政府一年補貼油電價支出高達兩千一百億元。


以政府一年稅出一兆七千億來看，相當於政府每支出十元，當中就有一．一元在對油電價的補貼上，約占我國ＧＤＰ的一．八六％。


隨國際油價飆升，中油因未能足額反映成本，虧損持續擴大。中油主管指出，中油前五月虧損已達四九五億，預計六至十二月還要自行吸收五二七億的油價成本，全年虧損可能高達八五○億，幾乎虧掉登記資本額一三○一億的三分之二。


中油更擔心龐大的虧損，恐累及中油國際信用評等。中油高層直言，信評公司考慮調降中油信用評等的觀察重點不在中油經營能力，而在政府對油價政策的干預程度，目前雖還未接獲中油信評將被調降的訊息，但若被降等，後續影響將會非常大。

來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080706/4/12nmc.html
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使用者付費.政府請不要在補貼油價了..

記者:張子銘 攝影:廖文漢 台中 報導

油價持續高漲，台中一名中醫師，從酵母菌裡成功提煉出生質柴油，每公升成本只要7元，另外他也用纖維素酶製造水酒精，代替汽油加到車子裡，成本一樣也只要7元，靠著細菌無中生油的方法，讓他驕傲地說，自己已經有半年沒去過加油站。

培養皿裡不起眼的酵母菌，就是中醫師黃錦豊省油錢的利器，因為他從酵母菌裡成功提煉出生質柴油。


黃醫師在家裡設實驗室，先把黑糖加入甘油，擺在外頭培養細菌再過濾出酵母菌，接著泡在黃豆水裡3天培養更多酵母菌。


最後把酵母菌裡的油質提煉再跟甘油分離，就可以做出生質柴油，每1000公克酵母菌，就可以生產出51%的油，平均成本每公升只要7元。


黃醫師也用同樣的原理，用纖維素酶製造脫水酒精，代替汽油加到車子裡同樣能開上路。


黃醫師說，用酵母菌製造生質柴油，不需要用玉米就不會造成糧食短缺問題，也讓他不用擔心，油價持續高漲的問題。

來源-http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=yu20080702121935

http://big5.pconline.com.cn/b5/piclib.pcauto.com.cn/piclib/m_node_photos.jsp?nodeId=8182🙂

【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2008.06.27 03:25 pm

通膨陰影深罩亞洲，彭博網站27日報導，日本6月通膨率幾乎增加一倍，南韓則1998年以來首度超過5%，越南物價已連漲第16個月，同比上升26.8%，為1992年以來最大漲幅。


台灣、印度、印尼、菲律賓無一不為通膨所苦，而在過去一個月來相繼升息。如今輪到南韓央行再面臨升壓，日本則衰退威脅大過通膨而升息為難，越南的14%利率已是亞洲最高，且升壓未見稍憩。


在通膨加速和就業市場走軟夾擊之下，日本的6月家計支出下降3.2%，是2006年9月以來最大降幅，求職機會滑至0.92 的三年新低。消費者物價繼4月上升0.9%後，再升1.5%。


種種跡象顯示，戰後日本經濟最長的擴張可能告一段落，野村證券首席經濟學家木內登英表示：「日本經濟第二季可能萎縮。」


一份報告顯示日本經濟產出上升2.9%，是三個月以來首見上升，但日本政府仍然下修工業生產估值，原因是能源成本飆漲，以及全球需求走緩。


面對通膨，各國對策有別。日本經濟衰退威脅較大，因此0.5的現有利率難以再升。南韓方面，如果油價居高不下，央行除了升息，別無選擇。


【編譯彭淮棟/綜合報導】


石油輸出國家組織 (OPEC)主席赫里爾26日表示，美元疲弱加上地緣政治動盪，石油今年可能飆上每桶170美元，話聲甫落，國際油價在紐約和倫敦雙雙漲破140美元。


8月交貨的輕原油在紐約勁升5.29美元，以每桶139.64美元的新高作收。盤中傳來赫里爾在法國發表的展望，一度上探140.39 美元。


阿爾及利亞籍的赫里爾接受法國電視訪談表示，歐洲央行7 月初的政策會議可能如預期般升息，果然如此的話，美元將會繼續對歐元走低，導至投資人加緊買油，加上其他投機炒作，「我預測今夏油價大概少則每桶150美元，多則170美元，年底再小幅回檔」。


赫里赫甚至表示，西方威脅對伊朗動武，這地緣政治危機也會推高油價，如果伊朗因此停產石油，油價衝到200美元不是沒有可能，連400美元也在地平線上。


如今油價預測滿天飛。利比亞「國家石油公司」董事長賈能26日也加入油價飆升大合唱，表示不確定因素太多，「每桶150美元的日子隨時會出現」。他表示，中東政治緊張，加上全球煉油業產能不足，油價年底前如果出現二百美元，「我不會驚訝」。

來源-http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/4402684.shtml

國際油價走勢近乎失控，直逼 140美元一桶大關。每個人都在尋找著便宜的運輸支出，更希望能夠回到那個加滿油又不用花太多錢的年代，任何一個漲價消息都像是末日來臨般可怕。但是有人認為這正是帶來人類新生活的絕佳契機。

美國著名財經網站《The Motley Fool》 專文報導，現在環顧全球各大政府，在面對棘手的油價問題時，不是補貼燃料稅或是全民退稅，要不就是施壓於煉油業者，要求在設備上擴充產能。然而，這些措施解決了人民的一時之急，卻無法真正觸及根本的問題。「如同斷奶一樣，我們必須開始學會的是，該如何減少石油的使用。」

「擁抱高油價！」，雖然現在可能很多人會對此一論調嗤之以鼻，但它確實是一個新世代的新思維，也正是《The Motley Fool》 主筆 Morgan Housel所主張的論點。

他認為，先撇開油價的背後推手不談，如果今天的汽油還是像過去一樣便宜，人們絕對不會真正改變生活習慣，也不會注意到能源與環境保護的密切關係，更不會有動力去發展什麼高科技，例如油電混合車、太陽能發電等，

Morgan Housel 指出，過去高度仰賴石油的習慣，已經生了根似的緊緊依附在我們的文化裡，這種「如果沒漲就一直用吧！」的觀念，一直到了油價漲到令人瞠目結舌的地步，才有可能真正的改變。

而這些心態的變化，你只要稍微觀察產業的趨勢就可以察覺。汽車界大老Ford(F-US)和 General Motors (GM-US)日前已經宣佈將減少耗油車款 SUV的生產。航空界業者如美國大陸航空公司(CAL-US)、聯合航空(UAL-US)，以及美利堅航空母公司 AMR(AMR-US)也有減少縮減航班的計畫。這些措施全都是為了因應昂貴的能源成本。石油消費習慣的改變，在運輸界早已悄悄進行。

在1798年，英國著名人口學家Thomas Malthus就在發表的一篇論文《An Essay on the Principle of Population 》裡就曾預言，未來人口成長將遠遠超出經濟發展的速度，到時後地球將無法承受龐大人口的負擔，若無任何改變出現，人類文明必定將滅亡。

不過在 200多年後的今天，這位人口學家的預言顯然不完全正確，因為他低估了高科技提升農業生產的能力。

而這個道理對於能源來說也是一樣的。例如曾爆發過石油危機的1970年代，起因在於產油國宣佈減產和禁運。

當時 85%的原油仰賴進口的巴西，外債因此迅速增加，通膨情形日趨嚴重。巴西痛定思痛，決心進行一場能源革命，在技術與政策不斷的努力下，現在巴西變成一個能源獨立的國家，所使用的汽油來自甘蔗乙醇，豐富的產量甚至可以出口至別國。

除了巴西，丹麥在當年那場能源危機裡，也做了一些改變。這個原油 99%仰賴進口的歐洲國家，現在卻搖身一變成為全球替代性能源產業的「模範生」，被公認徹底實現了能源與環境的永續發展，更以風力發電舉世聞名。而在美國，帶動替代性能源發展的原因也是高油價。

弔詭的是，如果沒有高油價的刺激，人類會擁有現在這些成就嗎？

的確，高油價無疑地增加了消費者的負擔，全面性地影響了食衣住行，但是這是無法避免的命運。人類的危機刺激了改革的出現，正是幾千年下來的生活模式轉變的最好機會。加速高科技的發展，帶領人類漸漸改變陋習，走向高效能、低汙染的能源使用習慣，迎向全新而且必須的一種生活方式。

「我們應該勇敢的承受高油價的挑戰，並且接受即將而來的各種改變，等到問題解決了，市場屆時會更強壯、更穩固地發展下去。」主筆 Morgan Housel表示.

來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080627\WEB2672&vi=34244&date=20080627&time=21:10:00&pagetype=index1&cls=index1_topline

原油期貨周四早場上漲至接近每桶139美元。OPEC主席說，油價可能上漲至大幅高於每桶150美元水準，利比亞說該國可能減產，雙雙為市場利多。

紐約8月原油上漲至每桶138.95美元高點，最近價位上漲4美元至每桶138.55美元。

OPEC主席Chakib Khelil說，他相信今年夏季，油價可能上漲至每桶150至170美元之間，今年稍後再回檔。Khelil說他不認為油價能夠上漲至每桶200美元。

利比亞國營石油公司總裁說，因為原油市場供應充裕，利國可能減產。但該名利國最高石油官員拒絕說明何時會做出決議，亦未表示可能減產數據。

聯邦準備理事會(Fed)周三決議維持利率不變，亦有助原油期貨上漲。許多投資人原預期Fed將於8月升息，現在則認為11月總統大選前，不太可能升息。

許多分析師相信，Fed去年9月開始的降息行動，是美元疲弱並推升油價上漲的主因。

Fed周三決議維持利率不變，美元兌歐元下跌，周四持續走低。

分析師說，原油突破每桶140美元，似乎已難避免。

美國零售汽油價格平均每加侖4.067美元，自6月16日所創的4.08美元記錄高點下跌。

分析師說，只要原油守於近來131至140美元範圍，汽油價格便可能進一步下跌。但若原油突破140美元，則一周內，汽油可能來到每加侖4.25美元。
來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080626\WEB2193&vi=41700&date=20080626&time=23:13:17&cls=index2_totalnews
http://finance.wearn.com/oil.asp

在日本北海道洞爺湖召開的G8八國高峰會，會場接送美國總統、英國首相、德國總理等世界領袖的交通車，就是這款長得像小麵包、用家裡100V插座就可以充電、充電2-30分鐘就可以跑160公里路的四人座小車。因為這次G8八國高峰會的主題，就是如何將地球完整無缺地傳給下一代，所以選廢氣排放最少的電動車當交通工具。沒想到，製造油電混合引擎車的本田不服氣，主動在高峰會提供9輛Honda的FCX油電混合引擎車，供各國領袖搭乘。

根據「日經商業週刊」的報導，電動汽車（所謂的EV）今年是「盛極一時」，從年初東京車展、日內瓦車展、紐約車展一路看來，日本車廠紛紛全力開發電動車。明年起，從三菱的iMiEV開始，後年還有速霸陸的R1e、及日產汽車的PIVO2將陸續上路。也就是說，未來兩年將是電動車打油電混合引擎車的年代。

所以，上個週末，我忍不住湊熱鬧也去參觀了一個溫哥華的電動車展。這個由加拿大電動車協會主辦的展覽，多半都是改裝車，也就是原來燒汽油的引擎，加裝電池改裝的車種。看到這些熱心的加拿大人，在後車廂用13個電瓶串連起來的供電系統，又重又佔地方，跟日系車那種小巧、精緻的「電池組」比起來，簡直太原始了。但是這些車主因為關心環境，還是每天都開著這些改裝電動車上路。其中一個叫Phil的車主，他的鋰電池車已經開了五年了，車子也跑了22000公里的累積里程，但是每跑一公里的成本是0.15毛加幣（還不到五毛錢台幣）。

這些熱心環保的加拿大人，靠著組成「電動車協會」，在網路上彼此交換資訊、鼓勵，讓電動車這個主題，除了做生意賺錢之外，還有了另外一種溫暖的感覺。也讓我想到台灣發展電動車的辛酸。

就在全球紅火電動車時，去年底台灣電動車廠台朔汽車結束營業，但是，全台已經有四萬九千多輛台朔生產的電動車。從產業來說，台塑已經放棄組成車的念頭，轉向做關鍵零組件，就是電動車、油電混合引擎車都需要的鋰電池，前景看好。但是這將近五萬個台朔電動車的車主，他們可不可能有像加拿大電動車協會一樣，組織起來，互相供應，是我更關心的事。

因為，要發展電動車市場，除了會做車子，還需要大環境的配合。也就是說，電動車若要跑長途，就需要有地方可以充電，就像加油站一樣。因此，日本電動車廠最近加緊腳步在做的，就是跟日本、歐洲的電廠合作，一起開發「快速充電器」，再進一步跟便利商店或其他零售點合作，讓跑路的電動車可以隨時充電。這就要牽涉到新的法令規章，需要電力公司、廠商及用戶聯手，動員民意代表、行政部門。否則，生產、進口再多電動車，也很難真正上路。

由此可見，在台灣電動車要普及，還真的需要消費者結合起來，對很在意環境的新政府施加壓力。

來源-http://www.cw.com.tw/article/print.jsp?id=34887

全球油價不斷飆漲，有專家預測，油價會飆破每桶200或250美元，小老百姓聽得心慌慌，不過，現在全球最大石油出口國──沙烏地阿拉伯宣布將增產石油，有分析師表示，如果一切順利，國際油價在年底前，應該會降至每桶100美元的水平，未來油價走向到底為何，全球矚目。

國際油價不斷飆漲，全球民眾早就已經叫苦連天，但是現在傳出了好消息，眼看高油價可能引發全球經濟危機，世界最大石油出口國──沙烏地阿拉伯昨（22）日在吉達召開國際石油高峰會，沙烏地阿拉伯預計從7月開始，把日產量從950萬桶提高到970萬桶，也不排除2009年底時，日產量會達到 1250萬桶。

消息傳出後，美國雷曼兄弟公司的分析師認為，隨著沙烏地阿拉伯增產，年底前油價有機會降至每桶100美元，這是因為美國聯準會可能開始升息，促使資金流向美元市場，再加上亞洲國家紛紛降低燃油補助，石油需求量下降，全球庫存增加。

而事實上，另有專家曾經預測油價在一年內，就可能達到每桶200美元，甚至有專家還預測油價將上看每桶250美元。高盛等大型投資銀行即紛紛提出油價在短期內會上升到 150美元天價的看法，全球最大能源公司 Gazprom的 CEO米勒（ Alexei Miller）更說，明年油價將高到每桶要250美元。一位財經分析師分析指出，「高盛不是笨蛋，2005年時，油價每桶55美元，他們當時說會破百，結果真的破百了。」

而沙烏地阿拉伯的增產是否能夠降低石油價格，還言之過早，雪佛龍和殼牌石油在尼日的石油設施，日前遭到叛軍攻擊，每天減產32.5萬桶，這已經超過沙烏地阿拉伯增產的幅度，油價到底能不能回穩，備受世界矚目。

財經中心／綜合報導

來源-http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20080623\WEB1954&vi=41599&date=20080623&time=19:30:17&cls=index2_totalnews

省油大作戰，成為全民運動，不少原本開車，騎摩托車的上班族，開始動腦筋，要買台「電動自行車」來代步，有人實際估算，電動自行車「充電」的電費，只有騎摩托車油錢的1/30，一顆充電電池可以騎乘40公里，而且車價2萬元有找，成為不少摩托車騎士的替代選擇。


一群大學生，騎著電動自行車，在后豐鐵馬道運動休閒，電動的，騎起來不費力，最高時速約25公里，原本都騎摩托車上下學的他們，看到油價飆漲，當場就想買台回家，當代步車。

大學生：「距離近，就不需要騎摩托車的話，就用這個代步啊，對呀。」記者：「比較省錢？」大學生：「對呀對呀，不會浪費油錢。」 果然，來到位在大雅的這家電動自行車工廠，老闆接訂單，應接不暇，標榜「節能減碳」的電動自行車，在油價調漲後，成為民眾替代的交通工具。電動自行車業者藍賢庭：「訂單比原成長的話，速度大概有3、4成以上。」 有人估算，以騎乘1公里來說，電動自行車的花費，是機車的1/30，省荷包，又沒有廢棄排放的污染，而一台電動自行車，原價1萬9千元，環保署補助3千元，台中縣民的資格，縣府再補助3千元，也就是花個1萬3千元，可以騎個好幾年。

這位先生，一次買了2台。民眾：「省油也有啦。」記者：「很划算？」民眾：「當然划算。」 有民眾發現，同款電動自行車，去年才1萬8，怎麼最近水漲船高，也漲了1千元。電動自行車業者藍賢庭：「物資波動的問題。」 電動自行車，動力就靠這顆大電池，充電6小時，蓄電力可以騎40公里路程，眼看油價漲了，還會再漲，不少原本開車，騎摩托車的上班族，已經開始打聽，想買台電動自行車，省省荷包。

來源-tvbs

鉅亨網查淑妝‧台北綜合報導.. 國際著名投資大師George Soros(索羅斯)警告說， 近日油價飆升主因是投機炒作，令油價出現泡沫，除非 美國和英國經濟衰退，否則泡沫不會爆破。

《香港文匯報》引述英國《每日電訊報》報導，索 羅斯表示，雖然美元疲弱、中東石油供應減少、中國對 石油需求急升等，都是油價上升的部分原因，但主因仍 然是投機炒作。

索羅斯說：「投機愈來愈影響油價，目前油價呈拋 物線形上升，是形成泡沫的特徵。」

石油輸出國組織(OPEC)主席Chakib Khelil(哈利勒) 也表示，利率下調加上美元持續貶值，油價會繼續上升 ，但他認為，市場上石油供應充足，因此不會增產，並 表示即使增產油價都不會下跌。

不過，同屬OPEC成員國的卡達前天表示，有必要時 會樂意增產，但拒絕透露是否會在下月發生。

油價持續上升，打擊民生經濟，索羅斯警告，油價 泡沫會持續，直到美國和英國出現經濟衰退，泡沫才會 爆破，到時油價才有望大幅回落。

索羅斯說；「你可以預期泡沫最終會修正，但在衰 退真正拖低需求之前，這是不可能出現的。」「石油和 糧食價格高企會加劇衰退。」

英倫銀行已警告石油和糧食價格上升會推高通膨， 預計未來18個月大部分時間內，通膨率都會超出目標範 圍。索羅斯警告，英國面對近代最嚴峻的經濟風暴，比 1970年代和1990年代的經濟危機還要嚴重。

索羅斯說：「你們經過10年好光景，現在要完結了 。」

來源-http://www.cnyes.com/