小小郭
2002/11/23
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#102
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現在一些熱門的125已經可以勉強破百了
如新勁戰"之類"的熱門車..不是勁風光那種
平地路夠長小順風勉強可上100~102..斷油速度也差不多105~108(全原廠)
不過一般道路情況下..確實是很難到100...頂多9x
150的可能好一滴滴..
再以上的話...那測0~100才比較有意義(如rv180,majesty250以上)
如新勁戰"之類"的熱門車..不是勁風光那種
平地路夠長小順風勉強可上100~102..斷油速度也差不多105~108(全原廠)
不過一般道路情況下..確實是很難到100...頂多9x
150的可能好一滴滴..
再以上的話...那測0~100才比較有意義(如rv180,majesty250以上)
前往討論：125cc 0-100KM/H要幾秒？
#10
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無論如何,隨"購車價"每年徵收.....應該比較好
跟牌照稅一樣...窮人收少..富人收多
這樣更公平~
當然還有其他考量拉......所以見仁見智
跟牌照稅一樣...窮人收少..富人收多
這樣更公平~
當然還有其他考量拉......所以見仁見智
前往討論：你覺得徵收燃料稅有道理嗎？
#2
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去各修理廠,改裝廠,應該還不難才是吧
前往討論：舊車有辦法改"室內燈延遲熄燈"嗎?
#6
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跟上面講的一樣
"{是裝得下(如果你沒降車高), 但起步與加速會更遲鈍"
不過也有可能影響一些感測器的感應,如abs tcs等
雖說在10%以下....但最好是在5%以內
5~10%已經差很多了...影響範圍已經到了安全性層面了...我認為
但若你平常都慢慢開,很注重安全...完全不開快的話,那就可以裝了
"{是裝得下(如果你沒降車高), 但起步與加速會更遲鈍"
不過也有可能影響一些感測器的感應,如abs tcs等
雖說在10%以下....但最好是在5%以內
5~10%已經差很多了...影響範圍已經到了安全性層面了...我認為
但若你平常都慢慢開,很注重安全...完全不開快的話,那就可以裝了
#8
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阿..何謂隱藏第五關?
可能有跑到我也不知道吧....
是在哪個項目理的???
隱藏車..好像也沒幾台吧
因為我很少重複跑比賽...只有最後那段時間重複跑一些比較中級的比賽而已
可能有跑到我也不知道吧....
是在哪個項目理的???
隱藏車..好像也沒幾台吧
因為我很少重複跑比賽...只有最後那段時間重複跑一些比較中級的比賽而已
前往討論：GT3快破關...但是........
#11
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原廠出來有天窗的也都有經過測試，在結構上當然也都是有"符合標準"
且現在天窗的品質用個幾年都不至於有風切聲(輪胎聲跟窗戶風切聲一定更大)或是漏水情形發生
且現在天窗的品質用個幾年都不至於有風切聲(輪胎聲跟窗戶風切聲一定更大)或是漏水情形發生
前往討論：天窗的優缺點
#8
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抱歉，上面第一句話"慢車道"更改為"內側車道"
前往討論：為什麼慢速車行駛內車道不見取締?
#7
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是阿，只要車況在正常以上，在慢車道我前車在80km/h以下我就會閃大燈提醒，我這樣已經算好心的了
我哥說如果是他，只要不是貼著速限開他都會按喇叭！(不過他都沒開車)
但是開過的都知道，有些路段因為爬坡或大風，會"短暫"的速度稍降，不過如果速度太慢要不就是油門採下去加速，要不就是換到中間車道或慢車道去，就是有些人，我等他個2.3分鐘還不換車道我就超過去
我哥說如果是他，只要不是貼著速限開他都會按喇叭！(不過他都沒開車)
但是開過的都知道，有些路段因為爬坡或大風，會"短暫"的速度稍降，不過如果速度太慢要不就是油門採下去加速，要不就是換到中間車道或慢車道去，就是有些人，我等他個2.3分鐘還不換車道我就超過去
前往討論：為什麼慢速車行駛內車道不見取締?
#23
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哇~各位大大都好強~我最多坐車~有朋友開到150 我就覺得好快了~是BMW的哦~一點感覺都沒有~
↑↑↑你都說好快了怎麼又說沒感覺??
極速測試並不像04加速採定點式，相對環境因素是差不多的
極速影響的因素太多了，一般來講幾個最明顯的就是路面長度、坡度、正負風速、車齡(不過也是每3.4萬公里才有差)，其他的因素影響的都很小
所以才會有說差到二三十公里的狀況出現
↑↑↑你都說好快了怎麼又說沒感覺??
極速測試並不像04加速採定點式，相對環境因素是差不多的
極速影響的因素太多了，一般來講幾個最明顯的就是路面長度、坡度、正負風速、車齡(不過也是每3.4萬公里才有差)，其他的因素影響的都很小
所以才會有說差到二三十公里的狀況出現
前往討論：請問一下2004altis 1.8的極速
#5
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怕傷車就放一些油門(跟腳踏車換檔一樣)，不擔心就不要放當手自排開
所以手自排就是設計這樣使用
所以手自排就是設計這樣使用
前往討論：自排系統該如何使用
#31
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-之前看雜誌(的樣子)....
-普通空氣只比氮氣的壓縮率高4%
-----------------------------------
-這也很奇怪.....看不懂這個數據....
-空氣中但佔4/5; 氧佔1/5。
-那氧氣豈不是氮氣的壓縮率高20%?
-壓縮率是指在同壓下,
-體積的減小比率嗎? 那就更離譜了..
實際上的壓縮率並不會到20%拉
氧氣跟氮氣的壓縮率有沒差多少
所謂的比較穩定是指
例如氧氣上升一度膨脹2%，氮氣1%
那這樣上升一度氧氣是原體積的102%，氮氣是101%。
同理若氮氣有75份，氧氣25份...加起來不就可以用100%來算
那這樣不就是0.75x1.01+0.25x1.02=1.0125倍
亦101.25%..........所以不可能到1/5倍拉
實際"一般"使用上，根本不會有啥差
多煞個幾公分，死的還是死，活的還是活
-普通空氣只比氮氣的壓縮率高4%
-----------------------------------
-這也很奇怪.....看不懂這個數據....
-空氣中但佔4/5; 氧佔1/5。
-那氧氣豈不是氮氣的壓縮率高20%?
-壓縮率是指在同壓下,
-體積的減小比率嗎? 那就更離譜了..
實際上的壓縮率並不會到20%拉
氧氣跟氮氣的壓縮率有沒差多少
所謂的比較穩定是指
例如氧氣上升一度膨脹2%，氮氣1%
那這樣上升一度氧氣是原體積的102%，氮氣是101%。
同理若氮氣有75份，氧氣25份...加起來不就可以用100%來算
那這樣不就是0.75x1.01+0.25x1.02=1.0125倍
亦101.25%..........所以不可能到1/5倍拉
實際"一般"使用上，根本不會有啥差
多煞個幾公分，死的還是死，活的還是活
前往討論：氮氣對輪胎的好處
#5
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加油囉，祝你換車成功
不過站在純機械的觀點上
可能剛好是不良品吧，畢竟任何東西都有一定的不良率，只是汽車不良率極小
但一款車賣這麼多輛總有幾台是
當然理論上還是以更換標準來看
可是還是祝你換到一台正常的車~
不過站在純機械的觀點上
可能剛好是不良品吧，畢竟任何東西都有一定的不良率，只是汽車不良率極小
但一款車賣這麼多輛總有幾台是
當然理論上還是以更換標準來看
可是還是祝你換到一台正常的車~
#2
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看到兩台BAR又有啥屁用
鳥日本佐藤就算跑再最前面車子一樣縮缸拉~
舒馬赫讓他先跑也不怕會輸他
鳥日本佐藤就算跑再最前面車子一樣縮缸拉~
舒馬赫讓他先跑也不怕會輸他
#6
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清水服務區不錯喔!!雖然大部分時間空氣不太好看不太遠，不過空間滿寬廣的，廁所也超大，還有鯊魚水族箱~~
就是那附近風很大，開車要注意
就是那附近風很大，開車要注意
前往討論：清水服務區---怪現象
#4
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啊~~宗於到達成率100%了!!
原來是第一個axxxx的選項裡的計時賽沒跑@@ 最近才發現~~
最後的2%就是在那@@
結果拿到F1-F09X(忘了)，不過已經有一台一摩一樣的了(車種車色都一樣)
總算啊~~~可以放心等GT4出了
現在在精練的是S級駕照全金牌(只有一兩項有金而已@@)&R級駕照差2項金牌
原來是第一個axxxx的選項裡的計時賽沒跑@@ 最近才發現~~
最後的2%就是在那@@
結果拿到F1-F09X(忘了)，不過已經有一台一摩一樣的了(車種車色都一樣)
總算啊~~~可以放心等GT4出了
現在在精練的是S級駕照全金牌(只有一兩項有金而已@@)&R級駕照差2項金牌
前往討論：GT3快破關...但是........
#2
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在台灣本島算是很稀有的...
比看到藍保堅尼還稀有一點點拉
不過聽說三菱日是有要計劃出新款GOT就是了(當然是日本本廠.不是台灣拉)..日本早停產...台灣也沒賣過...懂了吧
比看到藍保堅尼還稀有一點點拉
不過聽說三菱日是有要計劃出新款GOT就是了(當然是日本本廠.不是台灣拉)..日本早停產...台灣也沒賣過...懂了吧
前往討論：有運氣看到GTO算是那一種皆級的?
#6
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我老爸的99年式GALANT
4年車..高速"滿載"(約100km/h左右)可以在13km/L以上
但是平時在市區工作上下班...一桶由+1000元也跑個4.5百km而已
但是剛剛稍微換算一下...市區平均也有9.5~10.5km/L說..(1000元約50公升)
4年車..高速"滿載"(約100km/h左右)可以在13km/L以上
但是平時在市區工作上下班...一桶由+1000元也跑個4.5百km而已
但是剛剛稍微換算一下...市區平均也有9.5~10.5km/L說..(1000元約50公升)
前往討論：國產Camry 2.0之油耗經驗分享
#7
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我開galant都有在中二高飄移過30~50cm的了..(真是超級強風..而且是整路都是)...看見每台車都是差多的情形
BENZ-S系列&BMW7系列2.3台開過去...也都有飄大約5~10CM耶!!..真是超強風
10月初的事
BENZ-S系列&BMW7系列2.3台開過去...也都有飄大約5~10CM耶!!..真是超強風
10月初的事
前往討論：高速行進時!!被風吹走....
#5
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喔...抱歉
..剛看了"經驗分享"後
才發現..是2.4/3.8兩種才對
可以看到經驗分享友人po相同主題的回應
..剛看了"經驗分享"後
才發現..是2.4/3.8兩種才對
可以看到經驗分享友人po相同主題的回應
#2
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恩...網路上查應該很多吧
大致上就是..控制氣門連桿的凸輪一跟跟倆根的不同而已...
講稍微細一點...雙凸成本高.引擎調校可以較精細...單凸反之
大致上就是..控制氣門連桿的凸輪一跟跟倆根的不同而已...
講稍微細一點...雙凸成本高.引擎調校可以較精細...單凸反之
前往討論：引擎設計
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