回應 observer (藏雲) 所寫
	車主批評旁人車的缺點 大家批評車主車的缺點 很公平 還有 同樣是開土匪 大家從不酸啪啦碰碰 因為他不酸別人，不酸別人的車 大家看得出來他很愛自己的車，但他不否定別人 懂了嗎？老土匪？阿豪？姜太公？

君子不器，即便別人發言時有不妥之處，也不該惡言相向，不是嗎?理直氣壯，咄咄逼人的互相指責，恐怕忠言逆耳也難讓人心平氣和地接受。因此，學習接受從不同的角度與觀點來欣賞與討論不同廠牌、車型的優缺點，才能真正地讓大家從這個論壇學習與充實到更客觀的汽車知識。

我常想我們台灣是否有資格去否定韓國車?如果我們沒有能力擁有自己的汽車品牌，沒有自己的汽車技術，那麼我們就應該虛心地去學習別人的技術，而不是阿Q的去酸別人，除非我們比別人做的好，否則我們沒有自大的權利。斯島之民，不是該有廣納百川的海洋胸襟嗎?中國不也從世界工廠起步，慢慢厚植研發的實力與能力。唯有客觀了解分析技術優缺點，才能了解市場，佈局與行銷全球吧?!

	回應 lin8810 (沒貨卡開的日子) 所寫
	… 至於空間, 我也坐過, 真的是還不錯. 而且你拿人家第三排立起來後的行李箱空間來比RAV4? 幫幫忙, 基準點一樣否? RAV4如果能坐七個人(國外有)再來比行李箱空間. 不然你就比第三排收起來時, 山土匪與RAV4的行李廂空間. 你想要有七人座SUV仍然還保有一定的行李空間? 有, 請去找車長超過五米車價330萬的Audi Q7 😆…

其實我想問的是，Santa Fe 與 RAV4 兩車尺碼在外觀尺寸上，似乎相當接近，但似乎Santa Fe 較多人說是類 LSUV 的車格，再加上是七人座，才想說是不是它的內部空間有獨到之處，內部空間真的比 Rav4 大很多(當然不是三排跟二排來比)。因為我看 Luxgen SUV, 明明尺碼都較 Santa Fe, Rav4 大很多，特別是軸距長了20cm，但實車內部空間卻沒有感覺有很大的差異，是不是車身內部高度差異造成呢? 每個人主觀不同，只是在探討是否車內配置及外型A柱,C柱造成這之中的差別也說不定。

現代改款有很大的重點，就是自行研發了六速的自手排變速箱，將應用於各車系，這也是我等待觀察的要素。如果新土桑配置此變速箱，那是否意味 Santa Fe 亦有極大的可能跟著改款? 否則怎麼能號稱是現代車系的LSUV 哩，總不能被小老弟給比下去吧!難道都沒有一點馬路消息可以透露嗎?

	回應 advanceboy (阿豪) 所寫
	好評+1謝謝分享~ 感謝那麼多人賭爛韓國 賭爛韓國車 韓國車失竊率才那麼低 連偷兒都不屑~ 經過幾次經驗之後~ 我覺得還是低調一點好.... 畢竟為了一台韓國車 傷了這島國人民的和氣 多划不來~ 閉門造車的車~才是好車~ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

覺得版主的標題與發文，的確是有點自我感覺良好… 每部車的優缺點，不知為何大家都不試著公開去理性討論與分享，近來我也密切注意 Santa Fe，也將其列入新車選項，但似乎這部車偷掉了很多東西，而且感覺也不是很受台灣民眾認同，如果車的本質真地這麼好，應該會有更多正面的聲音才對。
這部跟 RAV 4 比較，感覺尺碼並沒大多少，再加上是七人座配置，為何大家都說有大空間哩?我看第三排後幾乎沒有置物空間了，不知擁有此車的大大可以說明一下嗎? 最好有篇各百萬以內的 suv 引擎及空間大評比，這樣或許會讓討論更深入和客觀吧!
對了，不知今年有無 Santa fe 新柴引與六速變速箱導入的時程嗎?或許南陽試著導入後，大家才會認同這部車吧?!

	回應 lucino (盧心諾) 所寫
	Luxgen若出柴油引擎，光是研發費用就不得了，然後去跟部分歐洲車廠30年經驗的成熟柴油引擎打對台？ 若Luxgen走電動引擎，世界上目前並沒有成熟的電動車，所以Luxgen一定會走在別人前面。 跟隨別人的柴油車、Hybrid，還是走目前沒有人走過但未來一定會普及的電動車路線？ 所以我還算同意嚴凱泰要走的路線 我想若您是工程師，您應該會對我以上的言論感同身受。 柴油車符合環保法規我知道，但我相信您也清楚環保法規只是最低環保標準。 當年根本沒有人在乎CO2的排放量，所以大家並沒有這麼積極降低CO2 現在不管全球暖化是不是事實，但起碼大家開始注意CO2排放量 我對柴油車沒好感不是因為柴油車不環保，而是大家把柴油車神話了 柴油引擎的引擎腳需要強化，因此引擎腳貴很多，車頭也過重造成底盤配重與汽油車有差異 前懸吊的磅數也調整，所以零件與汽油車型不同，更別說柴油引擎造價比較高，這些都是雜誌上看不到的 柴油車燃燒效率高，但柴油車除了CO2排放量，氮化物氫化物，甚至噪音都比汽油車高 (我知道您提到有些柴油車很安靜，但比起汽油車還是略高一些些) 要不要買柴油車我覺得看個人，畢竟每個人需求不同，不過我不同意柴油車比較環保

謝謝指教呢!我覺得柴油車未必不環保，因為我相信歐洲人更重環保課題，柴汽油引擎各有優缺點，但以內燃機而言，柴油引擎對大車而言，是相對經濟的選擇。歐洲國家油價高，柴油引擎成熟，所以普遍率高。所以我前文所言，便是建議 Luxgen 可考慮向國外購買適合的柴油引擎。
電動車是否真是未來車的唯一選擇，我是存疑的。因為我覺得電池本身，就未必是個環保的東西，Luxgen 所配的電池組在重量上也是相當可觀的，我想可能比柴油與汽油引擎重量差還大。更可怕的是，它可能只能用兩、三年就報廢了，這是我所關注的，也因此也有文章討論電動車是不是真的就一定環保，這要從車的整體零件來看。再者，誰又能預期氫燃料車或是會有下一代的能源科技不會出現呢? 因為現在的電池技術，在耐用度、蓄電能力，以及售價(貴到不行)，都不是小老百姓接受的。如果五年內電動SUV價位都不可能壓到一百萬以內，難道我們不能期待有個柴油引擎可用嗎?Luxgen 也不可能只靠目前的華擎引擎及電動馬達來打天下吧?!會在乎油耗的消費者，應該車價也會是他們所在乎的課題吧!

	回應 ccl8659 (alon) 所寫
	2.2T若是Luxgen SUV用上類SANTA FE那顆柴油引擎 再加上去改個晶片,,我就考慮換車了

我也是這麼覺得，如果 Luxgen 能搭配柴油引擎的話，我會優先考慮還是該支持國產品牌。但目前以裕隆重心都放在中國市場的佈局情況，大概不會搭配柴引吧! 奇怪，對岸不是連配備 200匹力，六速變速箱的 Santa Fe 2010式車種都推出了，是不是柴油也還是有其市場呢?

	回應 lucino (盧心諾) 所寫
	卓越的引擎？Luxgen就是有把握做出超級卓越的引擎才敢喊自主品牌<==這是嚴凱泰之前說的 Luxgen的目標是直接做出電動引擎，而不是柴油或是Hybrid。 而且，我覺得大家都把柴油神話了😞 柴油車是有優點，高負載的時候仍可以輕鬆起步，中轉速扭力也強 但基本上柴油的缺點也很多(氮污染高、噪音污染高、高速延伸性不夠) 如果歐盟不是以CO2來課稅，買柴油車的人會更少吧

我想是 Luxgen 把電動車給神話了吧! 我是務實的工程師上班族，我不會花三、四十萬買龐大的電池組，而這電池組可能充了兩、三年蓄電力就減半。也或者，每年花十萬租金租電池組，但車子從台北以 100km/hr 開到苗栗，車子就沒電了，得花數小數來充電，那我還能期待靠 SUV 來上山下海帶全家出遊嗎?

以電動車而言，最重要的還是電池技術，無論是蓄電容量、續航力、充放電時間、耐用度都是問題，而電動馬達不也是有待考驗嗎? 連筆電的續航力都是問題了，難道汽車的電池技術就一定沒問題，如果 Luxgen 是負責任的車廠，是否該給大眾正確的訊息呢? 再加上昂貴的價格，我想未來五年，電動車能否切合實用，我想也只是個努力的願景。

再談到柴油引擎，殊不知歐系車都有汽柴油引擎的選擇，而且也都符合環保法規，是目前大車最符合經濟實用的選擇，Santa fe / Focus 的油耗是有目共睹的。反倒是 Hybrid 與電動車，相較於柴油車在高速行駛時，顯不出任何的優勢。

Luxgen 既然能買變速箱、底盤、HTC 的電子系統，為什麼就不能買個更好的柴油引擎呢?韓國不也是從買別人的柴油引擎開始的嗎? 重要的是，能否慢慢技轉成自己的技術，這才是車廠永續經營的關鍵。我想配個 2.2L 的柴油引擎，即便賣一百萬，我也一定支持! 到底 Luxgen 是否真正站在一般車主的角度來思考，如果只想靠組裝的思維來經營品牌，或是空談漂亮的口號，而自己不掌握關鍵技術，恐怕也很難得到國人的信任與長久支持吧!

	回應 cth1731 (七個字的秘密) 所寫
	不知道一台要多少coco??😵

如果一部不含電池要價 150萬的純電動車，無法以 100km/hr 航行 200km ，就要叫一般消費者及政府買單，是否太一廂情願了? 更何況，用一、兩年可能就無法蓄電的龐大電池組，比起乾淨的柴油內燃機引擎，真的會比較環保嗎?

	回應 kameya (jerry) 所寫
	柴油引擎確實是高效能動力系統 甚至還高於油電混合車效能 但是渦輪引擎若像luxgen 這樣低轉取向調校 油耗其實並不會比柴油差 ..............................................

感謝 Jerry 的熱心分享。其實目前買車的預算大概是 100 以內。目前考慮的就是 RAV4,CRV3,Santa Fe, Luxgen SUV,個人是無韓國車情結，買車最注重的也還是引擎及底盤，因此 Santa Fe 目前是首選，但對南陽的維修體系比較沒信心。平時開高速公路，似乎也很少開到 150km/hr 以上，而買柴油車的朋友，一般評價也是有比較省油。柴油引擎的特性，應該還是比較適合 SUV 車款，否則歐系SUV不會幾乎都有柴油引擎可選擇。Santa Fe 新款柴引，目前據報導馬力近 200hp，扭力 40kg-m，油耗還能做到 12,13 km/l 左右，實在是很驚人的成果。建議 Luxgen，也許可以提供額外的柴油引擎選擇，對於不需要太多奢華配備的買家，可以把電子設備的成本轉嫁於較佳的引擎上，車的本質最重要的不就是經濟而高效率的引擎嗎?相信即便是買國外引擎，只要是好的產品，大家還是會全力支持的，當然也希望日後台灣也能研發出屬於更好的動力系統囉!

建議 Luxgen 應該也買顆 2.2L 的柴油引擎吧!畢竟現階段電動車的購買成本實在太高了，而電池技術也尚未真正成熟，以筆電而言，都撐不到幾小時了，更何況是驅動龐大的車體。luxgen 所言的成本換算，個人以為也稍嫌樂觀，以電動車而言，在高速公路上以 110km/hr 從台北到高雄航行，如果一次充電都跑不完，那這麼高的電池成本對消費者而言是否值得呢?我想柴油引擎的扭力、馬力及油耗，是目前大家所能接受的，我也相信內燃機的技術，在下一代能源科技尚未成熟之際，還是值得導入的，這才是真正為台灣民眾預先設想的現階段最好解決方案，也提供消費者多一種選擇。畢竟一部安全、可靠而兼顧經濟性的好車才是大家所期待的。若 Luxgen suv 搭 2.2L 柴油引擎，我一定二話不說馬上下訂的啦! 是否大家有意願一起來建議 Luxgen 呢?