回應 hk51vin (S.D.) 所寫
	台幣升值，中油都沒在算這個因素嗎.... 中油吃人不吐骨頭，真是"甲人夠夠" 得了便宜還賣乖，漲價時還在說因體恤民苦，所以減半漲 去年已到法定營餘後還又繼續漲........... 😠😠😠

公式本來就沒有包括匯率,是你們想太多了
😀😀😀😀

	回應 lan19761019 (㊣愛喜碧㊣) 所寫
	回應 shin810647 (Mr.Wish) 所寫 這我知道 我想知道為什麼會有小燈的設計🙂 大燈掛掉時，至少還有小燈開，讓人知道還有車

+1 小燈應該是輔助功能,以防大燈掛點時,讓人知道有台車在路上行走

快進廠看看煞車是不是快漏光了,是否油管有破裂

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 dennischiu1970 (CCW) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 dennischiu1970 (CCW) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 這個有語病阿 1.靜置幾個月才達到穩定 哪有人會裝到剛出廠幾天的輪胎 2.放一年比較好 他說輪胎放七年,不是吧,我聽到的都是三年,橡膠就會老化 有爆胎危險,最多也是五年就換掉 何必用庫存胎 普利司通等輪胎大廠,請問他們保固多久呢?? 可能3-5年吧,過保固誰還要用 連製造商都不保證了 爆胎........... 😴如果是前輪,方向盤可是會自己轉死的 後果可想而知 總之,我認為這是一派胡言 清庫存用的霸了 大熊大該更新一下資訊了喔😴 小弟前一陣子才在高速公路時速一百二左前輪爆胎😇,一樣正常行駛道路邊待援😵,何來方向盤會自己轉死的爆胎時會將方向盤轉死的😰,只有菜鳥自己喔 😌而且菜鳥大都會順便緊踩煞車表演側空翻😲,這我是學不來的😇 是喔 我們司機說當時還好有兩手都在方向盤上面 否則那個力道 很強,就是偏向爆胎那一邊耶 真的不會??? 沒踩煞車只是放慢 大都不會喔🙂,很多人爆胎時都不知道阿😆,直到輪胎被路面及鋼圈擠壓至解體,鋼圈磨到路面發出聲響才知道😰 此時如重踩煞車😩 ,因力道不平均,才會有強力拉扯方向盤的現象 ,其實許多意外大都是人為處理不當,才產生更嚴重後果😌 兩手握方向盤是正確駕駛姿勢阿🙂,但不管一手或兩手,握緊方向盤原本就是最基本的喔😴 我所謂的爆胎是 ㄅㄧㄤˋ 瞬間胎皮四飛的那種耶 那個也不會嗎??

你裝的應該是汽球胎吧,不然應是有裝定時炸彈的輪胎,輪胎裡都有一圈圈的鋼絲,請多補充汽車的知識😀😀

	回應 vtx506 (雨停了) 所寫
	中油公司今（6）日宣布自明（7）日凌晨零時起，調漲各式汽、柴油每公升0.3元，調整後之零售價格分別為92無鉛汽油每公升32.1元、95無鉛汽油每公升32.8元、98無鉛汽油每公升34.3元、超級柴油每公升30.0元。 中油公司指出，因北非及中東情勢動盪，國際油價仍持續高檔盤旋，本週調價指標7D3B週均價為每桶110.48美元，較前週每桶106.71美元、大漲3.77元，國內油價依公式計算漲幅為2.77％，汽、柴油每公升原應各調漲0.7元，惟為配合政府穩定物價政策，於油價上漲時減半調漲，本週汽、柴油每公升僅各調漲0.3元。中油公司累計吸收金額增加為汽油每公升2.2元、柴油2.4元，將於日後跌價時回補。各式汽、柴油價格調幅及調整金額如附表。 中油公司強調，本週調整後之油價不僅仍維持亞鄰競爭國(日、韓、星、港)之最低價，95無鉛汽油零售價甚至比泰國的35.72元、印度的34.55元及上海的35.38元還低，籲請消費者在享受國內低油價的同時，應體認全球油源蘊藏量有限，請消費者珍惜資源、節約用油。 有關新聞稿資料請洽： 台灣中油股份有限公司工關處 台北市信義區松仁路三號 Tel：(02)8789-8989 Fax：(02)8789-9041 E-Mail：ir@cpc.com.tw 持續減半調漲 中油揪感心耶😊

謝主隆恩,,騜上英明,凍漲不是個好主意,你們這些草民懂個屁阿😠😠

超級大老梗了,讓沒代誌的無聊問題下沉吧😀😀😀

老梗了,各位大大,讓它下沉吧😀😀😀😀

	回應 a0917123551 (￣↘專當路人甲↖ˍ) 所寫
	不要老是重複說同樣的好不好~"~😞😞

孔子說：「學習而不尋思其中的義理，自己就會茫然無所得，甚至誤解了其中的義理。反之，只注重思維而不學習前人的典籍模範，就容易產生疑惑而無法肯定力行。所以『學』『思』必須同時注重

大大,不要再與他辯了,他就跟我一個朋友一樣講不聽,是只注重思維而不學習前人的典籍模範，就容易產生疑惑而無法肯定力行,而會問一些奇怪的問題,只有思考沒有學習,如果你是原廠來解釋給他聽也沒用,不管怎麼回答,他還是會一直問其他的問題,沒完沒了,跟這種人最難溝通了,😀😀😀

	回應 7411970370 (義遠) 所寫
	所以說~ 影片的車種 其實算是純手排 只是排檔設計在手撥片 是這個意思嗎???

答:是
變速箱目前大致來分有三類 一,純手排 二,純自排 三,CVT變速箱
一,純手排結構進化自手排,不外是加撥片或競技時採序列式和加離合器(如競技機車一樣往復式)123456或654321檔,大致上仍以純手排結構為主,再加進化,量產車大部份只加撥片不加離合器,其目的是為便利
二,純自排結構進化手自排,鎖定檔位,由人為控制檔位即可拉高引擎轉速,其目的為模擬手排,以擴大銷售範圍,增加銷量,國產車以手自排為主,目前還未看到自手排,成本過高
三,cvt變速箱結構相似於速可達,優點順暢無頓挫感,省油,以時速來模擬檔位故又稱無段變速箱,初量產時以小c.c數為主,其因結構內帶動的零件為皮帶,故無法承受高扭力高c.c數的房車,現已改良皮帶內涵鋼絲,所以大c.c數的房車也可見其踨影,變速箱也可由人為鎖定檔位提高引擎轉速是為手自排,其目的也是擴大銷售範圍

其第一種是為競技場常用和進口高檔車,第二第三則是國產車常用🙂🙂🙂

	回應 7411970370 (義遠) 所寫
	抱歉 不是很懂車子的結構 有手撥片，為什麼還有離合器?

自手排以白話來說是自動的(手排變速箱)
手自排則為手動的(自排變速箱),國產車大多為手自排,f1及有的進口的高檔車則為自手排,其結構完全不同價格也不同,手排變速箱則較耐用




通常競技車為自手排故撥片是為了快速換擋,而離合器是為了維持引擎轉速,如進急彎時速度銳減,退檔至1或2檔時踩住離合器,右腳踩住刹車同時踩油門以維持引擎轉速,以便出彎時的加速🙂🙂