每次看到這種新聞真不知該作何感想😩
若真以這樣的稅制克徵，很難想像台灣會變成如何?
以常用汽機車的商業用途來看，
能源環境稅光第一年所開徵的幾乎為現行燃料稅的300%-400%的調漲!
然而所形成的銷售成本勢必轉嫁到消費者身上，
經濟活絡度也會有所影響，國民所亦無機會提升，
生活物價攀升...屆時勢必形成通貨緊縮的行為！
在這樣的惡性循環下，10年後缺乏成本競爭力及賺不到錢的產業還會留在台灣嗎?我懷疑...

我並非反對能源環境稅開徵，而是就現在看得版本來我真深深覺的離譜!!😲

FIT的暴量是有點讓人好奇，旦細想下來應該不外是價錢所呈現的結果...
政府補貼3萬再加上業務所能提供的的折扣1-3萬總加起來將近4-5萬，
可見FIT得降個4-5萬才為合理價...

不過這是純粹個人的分析，還是須觀察後續的銷售才能證實🙂

	回應 joylee (joy) 所寫
	先聲明我不是業務只是工作需求會去了解汽車市場... 據我的了解i10是採進口模式販售入門車型約略在47-50萬左右起跳 而Sonata呢是2.7的汽油版庫存車，年份自然不新...

(2.7) 打太快筆誤 😊

先聲明我不是業務只是工作需求會去了解汽車市場...
據我的了解i10是採進口模式販售入門車型約略在47-50萬左右起跳
而Sonata呢是2.7的汽油版庫存車，年份自然不新...

GOLF之所以可成為經典車款在於合理的價位與車子優秀的設計
不過從十多年前50-60多萬的新車價位到現在的破百
不禁讓人覺得GOLF不再是GOLF了😌

最好換了它，車胎壁是輪胎最脆弱的地方...