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Jimmy Waan(lys300)

2006/09/21 16:51:01

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#206144 IP 83.22.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我開1.8E,2000年的車,目前都還很好開,偶而想"激情"一下200KM/H也都辦的到,雖然距離要比較長😇,
但是只要右腳夠力,在高速公路上的表現也不差阿,
跑山路也不會被人家嫌慢按喇叭,至少我從沒做過路隊長
但是整體表現來說,他似乎比較適合國道...
畢竟它是舒適取向
前往討論:有誰是買ALTIS的車車 ----歡迎來討論


Jimmy Waan(lys300)

2006/09/04 18:03:20

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#204029 IP 83.22.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
🙂加裝nos的注意事項
1. 引擎的改裝:一般而言,加裝nos並不須要特別修改engine,如果引擎的壓縮比太高,須要延後點火時間以避免爆震。或降低壓縮比。一部正常的engine有充足的油壓和缸壓,應可以承受nos所帶來的額外馬力,因為nos的使用,並不是長時間的。平均每次使用都是從15秒到1分鐘以內。只有在最須要的時候才使用。)。nos的噴量如調小一點。一次多跑個3-5分鐘或把整瓶跑完都沒關係。
2. 混合比要正確汽油pump的壓力一定要夠且穩定。才能供給充足的燃料,對於裝置nos引擎而言。如果用完了n2o,最多只是跑輸別人,回去再裝就好。但如果汽油不充足,在一陣爆震聲後,一切都太晚了,送廠大修去吧。還記的太空梭的爆炸慘狀吧。
3. n2o的代用品;讀者或許會想到如果用純氧作助燃物不是更妙,用純氧來燃燒,就像太空火箭一樣用高壓純氧。一定威力更大,各位千萬不要試。除非你有很多車子可供實驗。純氧會把引擎炸壞,然而因n2o在汽缸內會分解成為n2和氧,因n2為惰性氣體,可使燃燒平順,不可能把引擎炸壞。
4. 高壓瓶的裝置:n2o的瓶子,最好是放在駕駛室,因為溫度比較低,而且管線也可以比較短,當然國外有很多人把它放置在後行李箱,比較美觀,心裡上也覺得比較安心,但在亞熱帶的臺灣,夏天溫度常常很高,如果不能做好溫度控制,那還不如放在駕駛室。n2o的高壓瓶非常的安全,放在身旁並沒有什麼好怕的。
5. 點火系統:不論是使用n2o或turbo,如果增壓不是太高,原廠的點火系統就夠了,如果會發生misfire。可以將火星塞的間隙調小一點,當然對於一個要求完美的人來說,換上一套雙重點火系統是最好了。而n2o若非像400公尺直線加速賽那樣劇烈的比賽,千萬不要加太多,要適可而止。nos(nitrous oxide system)的優點:1降低進氣溫度,n2o從噴嘴噴出時,非常冷,整個噴嘴會結霜,它大幅降低進氣溫度,使空氣密度加大,增加進氣量,也因進氣溫度之降低而減少爆震的發生,如果和turbo一起使用,可成為最好的intercooler。2.在低速就開始發揮強大扭力,不像渦輪增壓系統略有遲滯,也不像高轉速引擎(hot-rod engine)要把rpm拉到8-9千,因為轉速低,nos是比較不傷引擎的一種超級動力,3.使用nos以開關作為控制,不使用的時候,車子和平常的一樣,平時也可以把瓶子取下,週日賽車時,再把瓶子裝上即可,費時一分鐘.4.調整方便,nos系統可以很輕易的帶來50%的額外馬力,或更多,以引擎的承受力為限,調整n2o和汽油的噴嘴可在性能與安全之間找到適合自己的平衡點.5.任何車子都可用,汽車/機車四行程或二行程,turbo/super charge都可以用,換車的時候把nos拆下,裝到任何車上均可,引擎大小不同換噴嘴size即可.6.裝置費用低,大概找不到比nos還便宜的超級動力了

nos的缺點:
nos的爆發力很強,但沒有持續力,瓶子滿滿的時候,讓別人吃灰,瓶子用完就沒了,雖然填充很方便,但n2o的價錢倒也不便宜,還好n2o是用開關控制的,沒事不要亂用,如果喜歡天天在街上發燒,那燒起錢來也怨不得人.在這社會中有很多的車迷在性能的提升上想盡腦力,對壓榨engine的方法也無所不用其極,1989年10月美國有人把一部Pontiac grand am配上雙turbo,增壓20psi,另加一套nos系統(4瓶20磅的n2o)創出476.5km/h的新記錄,如果說turbo是性能之神那氮氧化合物就是性能的魔鬼,目前氮氧增壓系統,在台灣還是一個神秘物,也許很多人聽過,但很少有人真正接觸研究過,因為不了解它,大家都把它當成鬼神敬而遠之,其實只要使用過nos以後,你會愛上它的,愛上那種像發了瘋似的衝力,處理的好,nos並不如想像中的可怕。

以上轉載自奇摩知識

就是因為這樣,所以很難抉擇😞
才希望是不是有安裝過的人可以現身說法🙂
前往討論:請問有人裝過(N2O)笑氣增壓嗎?


Jimmy Waan(lys300)

2006/08/29 16:49:47

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#203267 IP 83.22.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
🙂這並不是怠速不穩,而是壓縮機開啟時引擎須提速,因此才會有壓縮機啟動時slow變高一些,停止時slow又低一些,這是正常現象喔,只要有開冷氣,壓縮機有運轉就會這樣,跟溫度設定沒關係
前往討論:Altis引擎轉速問題


Jimmy Waan(lys300)

2006/08/29 15:42:50

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#203250 IP 83.22.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
你指的是排氣管的回壓嗎?還是裝在進氣歧管的東西?🙂
前往討論:排氣逆衝氣流裝置??有人知道這東西嗎??


Jimmy Waan(lys300)

2006/08/29 15:36:17

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#203247 IP 83.22.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
🙂謝謝
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Jimmy Waan(lys300)

2006/08/24 17:21:52

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#202543 IP 83.22.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
對阿!看了很多相關文章,卻不知是否有人有實際的經驗,只聽說很猛,連未改裝的原廠N/A車都可以裝,只是壓力好像有限制,才不會把車搞壞,不知是否有人可以現身說法一下...😌
前往討論:請問有人裝過(N2O)笑氣增壓嗎?


Jimmy Waan(lys300)

2006/08/24 10:46:15

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#202495 IP 83.22.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在奇摩知識裡面看到很多相關知識,好像很不錯,連原廠車都可安裝(但壓力不能太大,聽說30p為安全範圍..),但是不知道有沒有人實際安裝測試過,是不是真的有這麼好用,希望各位大大有相關訊息能交流一下🙂
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