UIO
2007/04/16
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#43
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以自己的經驗來看，BLUEBIRD的加速檔以及FORTIS的手自排感覺都差不多
都能感受CVT的特性：動作比較緩慢，BLUEBIRD只有一顆按鈕就會感覺反應不夠
而FORTIS很多的檔位就會感覺反應怎麼"都"這麼慢
不過以行走的感覺來說，FORTIS的精緻度明顯不如BLUEBIRD
還蠻明顯的，不過這也是三菱的特性
都能感受CVT的特性：動作比較緩慢，BLUEBIRD只有一顆按鈕就會感覺反應不夠
而FORTIS很多的檔位就會感覺反應怎麼"都"這麼慢
不過以行走的感覺來說，FORTIS的精緻度明顯不如BLUEBIRD
還蠻明顯的，不過這也是三菱的特性
前往討論：國產車2.0加速情況
#14
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| 聽說nissan的Ｘ－ＣＶＴ比三菱的好... | |||
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回應 blackbear598 (壞小孩) 所寫至少適用度比較廣，還可以用在3500cc的murano上
前往討論：CVT都一樣?
#18
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馬力的數值應該只能當參考，大部分人平常拉轉速的時機還蠻少的吧
若講同級車最大馬力，還要看配合的轉速比較能了解平時的表現
小弟開過直線加速的感覺：CIVIC>BLUEBIRD>MAZDA 3>FORTIS
只是自己開過的感覺
若講同級車最大馬力，還要看配合的轉速比較能了解平時的表現
小弟開過直線加速的感覺：CIVIC>BLUEBIRD>MAZDA 3>FORTIS
只是自己開過的感覺
前往討論：國產車2.0加速情況
#5
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日本相當多車款有使用無段變速系統，算是比較有兼顧節能效果的變速系統發展
節省以及有效運用資源這檔事，通常是老日比較擅長
老美就難有什麼好的表現
節省以及有效運用資源這檔事，通常是老日比較擅長
老美就難有什麼好的表現
前往討論：CVT都一樣?
#3
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我開休旅車，轎車沒有要買，但是昨天看到這台實車後，真的有些話想說
1.安全。Lancer 裝了超多的氣囊是沒錯，但是，怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有，如果有的話還請不吝告知小弟。
被動安全中安全氣囊很重要，但是車體結構，鋼樑等等的設計才是主要關鍵。不然，為何大陸的汽車撞擊測試總是最低分？車體都爛了，安全氣囊也沒用吧？
2.空間。由廣告的主打來看，應該是家庭房車，但看軸距就知道還是上一代的車款，2630mm(上一代Lancer=2600mm,才多30mm)，若真要大空間倒不如看BLUEBIRD，要殺氣外型看CIVIC。
3.配備內裝。配備真的沒話說，很有誠意，不過有注意到質感嗎？真的坐進去以後，實際摸摸看就知道，大量用空心的硬式塑膠材質，那也沒關係，但是又沒有質感，而且還有很多地方竟然看的到切不乾淨的邊料。這樣有很多配備有何用，看起來不舒服啊~省在這些地方當然可以加配備。
4.157HP 同級最大馬力。每次講到馬力這種東西就有得談，雖然現在還沒有測試報告，不過，看汽車雜誌以前的報告就知道了。AUTO DRIVE 3月的報告中測試0-100km/hr加速，BLUEBIRD 132HP，10.09秒，CIVIC 2.0 155HP，10.03秒，根本差異不大。因為一般公佈的馬力數據都是指"最大"，轉速會不會很輕鬆到最大馬力的範圍，那又是另外一回事了。
5.省油。一般來說，同樣的cc數不會差太多，省不省油還是在於駕駛的習慣。何況，看平均油耗數據還是BLUEBIRD的目前最省。可以看LANCER自己的網站有寫比較。
6.外型。因地制宜改外型絕對贊成，Altis台規外型也出國比賽影響亞洲販賣車種了。但是，車頭車尾不協調是怎麼樣？至少要一致吧。
1.安全。Lancer 裝了超多的氣囊是沒錯，但是，怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有，如果有的話還請不吝告知小弟。
被動安全中安全氣囊很重要，但是車體結構，鋼樑等等的設計才是主要關鍵。不然，為何大陸的汽車撞擊測試總是最低分？車體都爛了，安全氣囊也沒用吧？
2.空間。由廣告的主打來看，應該是家庭房車，但看軸距就知道還是上一代的車款，2630mm(上一代Lancer=2600mm,才多30mm)，若真要大空間倒不如看BLUEBIRD，要殺氣外型看CIVIC。
3.配備內裝。配備真的沒話說，很有誠意，不過有注意到質感嗎？真的坐進去以後，實際摸摸看就知道，大量用空心的硬式塑膠材質，那也沒關係，但是又沒有質感，而且還有很多地方竟然看的到切不乾淨的邊料。這樣有很多配備有何用，看起來不舒服啊~省在這些地方當然可以加配備。
4.157HP 同級最大馬力。每次講到馬力這種東西就有得談，雖然現在還沒有測試報告，不過，看汽車雜誌以前的報告就知道了。AUTO DRIVE 3月的報告中測試0-100km/hr加速，BLUEBIRD 132HP，10.09秒，CIVIC 2.0 155HP，10.03秒，根本差異不大。因為一般公佈的馬力數據都是指"最大"，轉速會不會很輕鬆到最大馬力的範圍，那又是另外一回事了。
5.省油。一般來說，同樣的cc數不會差太多，省不省油還是在於駕駛的習慣。何況，看平均油耗數據還是BLUEBIRD的目前最省。可以看LANCER自己的網站有寫比較。
6.外型。因地制宜改外型絕對贊成，Altis台規外型也出國比賽影響亞洲販賣車種了。但是，車頭車尾不協調是怎麼樣？至少要一致吧。
前往討論：我家也有LANCER FORTIS
#6
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我開休旅車，轎車沒有要買，但是昨天看到這台實車後，真的有些話想說
1.安全。Lancer 裝了超多的氣囊是沒錯，但是，怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有，如果有的話還請不吝告知小弟。
被動安全中安全氣囊很重要，但是車體結構，鋼樑等等的設計才是主要關鍵。不然，為何大陸的汽車撞擊測試總是最低分？車體都爛了，安全氣囊也沒用吧？
2.空間。由廣告的主打來看，應該是家庭房車，但看軸距就知道還是上一代的車款，2630mm(上一代Lancer=2600mm,才多30mm)，若真要大空間倒不如看BLUEBIRD，要殺氣外型看CIVIC。
3.配備內裝。配備真的沒話說，很有誠意，不過有注意到質感嗎？真的坐進去以後，實際摸摸看就知道，大量用空心的硬式塑膠材質，那也沒關係，但是又沒有質感，而且還有很多地方竟然看的到切不乾淨的邊料。這樣有很多配備有何用，看起來不舒服啊~省在這些地方當然可以加配備。
4.157HP同級最大馬力。每次講到馬力這種東西就有得談，雖然現在還沒有測試報告，不過，看汽車雜誌以前的報告就知道了。AUTO DRIVE 3月的報告中測試0-100km/hr加速，BLUEBIRD 132HP，10.09秒，CIVIC 2.0 155HP，10.03秒，根本差異不大。因為一般公佈的馬力數據都是指 最大 ，轉速會不會很輕鬆到最大馬力的範圍，那又是另外一回事了。
5.省油。一般來說，同樣的cc數不會差太多，省不省油還是在於駕駛的習慣。何況，看平均油耗數據還是BLUEBIRD的目前最省。
6.外型。因地制宜改外型絕對贊成，Altis台規外型也出國比賽影響亞洲販賣車種了。但是，車頭車尾不協調是怎麼樣？至少要一致吧。
1.安全。Lancer 裝了超多的氣囊是沒錯，但是，怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有，如果有的話還請不吝告知小弟。
被動安全中安全氣囊很重要，但是車體結構，鋼樑等等的設計才是主要關鍵。不然，為何大陸的汽車撞擊測試總是最低分？車體都爛了，安全氣囊也沒用吧？
2.空間。由廣告的主打來看，應該是家庭房車，但看軸距就知道還是上一代的車款，2630mm(上一代Lancer=2600mm,才多30mm)，若真要大空間倒不如看BLUEBIRD，要殺氣外型看CIVIC。
3.配備內裝。配備真的沒話說，很有誠意，不過有注意到質感嗎？真的坐進去以後，實際摸摸看就知道，大量用空心的硬式塑膠材質，那也沒關係，但是又沒有質感，而且還有很多地方竟然看的到切不乾淨的邊料。這樣有很多配備有何用，看起來不舒服啊~省在這些地方當然可以加配備。
4.157HP同級最大馬力。每次講到馬力這種東西就有得談，雖然現在還沒有測試報告，不過，看汽車雜誌以前的報告就知道了。AUTO DRIVE 3月的報告中測試0-100km/hr加速，BLUEBIRD 132HP，10.09秒，CIVIC 2.0 155HP，10.03秒，根本差異不大。因為一般公佈的馬力數據都是指 最大 ，轉速會不會很輕鬆到最大馬力的範圍，那又是另外一回事了。
5.省油。一般來說，同樣的cc數不會差太多，省不省油還是在於駕駛的習慣。何況，看平均油耗數據還是BLUEBIRD的目前最省。
6.外型。因地制宜改外型絕對贊成，Altis台規外型也出國比賽影響亞洲販賣車種了。但是，車頭車尾不協調是怎麼樣？至少要一致吧。
前往討論：LANCER FORTIS 2.0
#23
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我開休旅車，轎車沒有要買，但是昨天看到這台實車後，真的有些話想說
1.安全。Lancer 裝了超多的氣囊是沒錯，但是，怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有，如果有的話還請不吝告知小弟。
被動安全中安全氣囊很重要，但是車體結構，鋼樑等等的設計才是主要關鍵。不然，為何大陸的汽車撞擊測試總是最低分？車體都爛了，安全氣囊也沒用吧？
2.空間。由廣告的主打來看，應該是家庭房車，但看軸距就知道還是上一代的車款，2630mm(上一代Lancer=2600mm,才多30mm)，若真要大空間倒不如看BLUEBIRD，要殺氣外型看CIVIC。
3.配備內裝。配備真的沒話說，很有誠意，不過有注意到質感嗎？真的坐進去以後，實際摸摸看就知道，大量用空心的硬式塑膠材質，那也沒關係，但是又沒有質感，而且還有很多地方竟然看的到切不乾淨的邊料。這樣有很多配備有何用，看起來不舒服啊~省在這些地方當然可以加配備。
4.157HP同級最大馬力。每次講到馬力這種東西就有得談，雖然現在還沒有測試報告，不過，看汽車雜誌以前的報告就知道了。AUTO DRIVE 3月的報告中測試0-100km/hr加速，BLUEBIRD 132HP，10.09秒，CIVIC 2.0 155HP，10.03秒，根本差異不大。因為一般公佈的馬力數據都是指"最大"，轉速會不會很輕鬆到最大馬力的範圍，那又是另外一回事了。
5.省油。一般來說，同樣的cc數不會差太多，省不省油還是在於駕駛的習慣。何況，看平均油耗數據還是BLUEBIRD的目前最省。可以看LANCER自己的網站有寫比較。
6.外型。因地制宜改外型絕對贊成，Altis台規外型也出國比賽影響亞洲販賣車種了。但是，車頭車尾不協調是怎麼樣？至少要一致吧。
1.安全。Lancer 裝了超多的氣囊是沒錯，但是，怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有，如果有的話還請不吝告知小弟。
被動安全中安全氣囊很重要，但是車體結構，鋼樑等等的設計才是主要關鍵。不然，為何大陸的汽車撞擊測試總是最低分？車體都爛了，安全氣囊也沒用吧？
2.空間。由廣告的主打來看，應該是家庭房車，但看軸距就知道還是上一代的車款，2630mm(上一代Lancer=2600mm,才多30mm)，若真要大空間倒不如看BLUEBIRD，要殺氣外型看CIVIC。
3.配備內裝。配備真的沒話說，很有誠意，不過有注意到質感嗎？真的坐進去以後，實際摸摸看就知道，大量用空心的硬式塑膠材質，那也沒關係，但是又沒有質感，而且還有很多地方竟然看的到切不乾淨的邊料。這樣有很多配備有何用，看起來不舒服啊~省在這些地方當然可以加配備。
4.157HP同級最大馬力。每次講到馬力這種東西就有得談，雖然現在還沒有測試報告，不過，看汽車雜誌以前的報告就知道了。AUTO DRIVE 3月的報告中測試0-100km/hr加速，BLUEBIRD 132HP，10.09秒，CIVIC 2.0 155HP，10.03秒，根本差異不大。因為一般公佈的馬力數據都是指"最大"，轉速會不會很輕鬆到最大馬力的範圍，那又是另外一回事了。
5.省油。一般來說，同樣的cc數不會差太多，省不省油還是在於駕駛的習慣。何況，看平均油耗數據還是BLUEBIRD的目前最省。可以看LANCER自己的網站有寫比較。
6.外型。因地制宜改外型絕對贊成，Altis台規外型也出國比賽影響亞洲販賣車種了。但是，車頭車尾不協調是怎麼樣？至少要一致吧。
前往討論：明天lancer fortis上市說~
#48
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啊~
應該會很多人吧
不過，我喜歡青鳥，可是我是男的啊
好啦，個人陽剛味比較沒那麼重，但還是個男子漢
應該會很多人吧
不過，我喜歡青鳥，可是我是男的啊
好啦，個人陽剛味比較沒那麼重，但還是個男子漢
前往討論：大家一般看車子設計的標準
#37
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嗚
國產車有國產車的先天條件吧，樓上大大有寫明他的想法，"在價位內"
進口車當然好啊，我也想買進口車，可惜錢錢不夠
國產車就是滿足普羅大眾的購物水準與口味，歷史悠久的進口車當然是不能去比
但是也蠻猛了，不是汽車雜誌每次都說國外進口車都要很久或是加錢才會有國產車的東西？
當然，設計感這件是不是配備層面的，但小弟感覺東西方文化有差異，追求的不同
我們不都已經習慣了裕隆所發起的"配備戰"？那些歐洲車廠，如果沒有品牌力的加持，配備與設計絕對簡約到讓人不削一顧
BLUEBIRD有得獎我覺得不錯啊，鼓勵鼓勵是好事嘛~
國產車有國產車的先天條件吧，樓上大大有寫明他的想法，"在價位內"
進口車當然好啊，我也想買進口車，可惜錢錢不夠
國產車就是滿足普羅大眾的購物水準與口味，歷史悠久的進口車當然是不能去比
但是也蠻猛了，不是汽車雜誌每次都說國外進口車都要很久或是加錢才會有國產車的東西？
當然，設計感這件是不是配備層面的，但小弟感覺東西方文化有差異，追求的不同
我們不都已經習慣了裕隆所發起的"配備戰"？那些歐洲車廠，如果沒有品牌力的加持，配備與設計絕對簡約到讓人不削一顧
BLUEBIRD有得獎我覺得不錯啊，鼓勵鼓勵是好事嘛~
前往討論：BLUEBRID是不是有得獎呀?
#47
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對於老婆女友沒有特別見解，不過，門當戶對倒是蠻重要的
選車還是選擇跟自己相契合的
聽別人說過，不是人選車，而是車選人
通常還是外型影響最大，一台醜或是外型不夠犀利性能車應該不容易引起興趣
不過，現在車子太多都是在強調肌肉線條了，削切面愈奇怪愈不同愈好
我到覺得圓潤完滿的曲線還比較突出，好看多了
當然，我是BLUEBIRD青鳥愛好者，從名字就喜歡了
哈
選車還是選擇跟自己相契合的
聽別人說過，不是人選車，而是車選人
通常還是外型影響最大，一台醜或是外型不夠犀利性能車應該不容易引起興趣
不過，現在車子太多都是在強調肌肉線條了，削切面愈奇怪愈不同愈好
我到覺得圓潤完滿的曲線還比較突出，好看多了
當然，我是BLUEBIRD青鳥愛好者，從名字就喜歡了
哈
前往討論：外型跟性能的選擇
#44
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有道理
選車就跟選老婆一樣，看你喜歡哪一類型
優雅有氣質的我比較合，昨天又看到BLUEBIRD車車的廣告，感覺真不錯
選車就跟選老婆一樣，看你喜歡哪一類型
優雅有氣質的我比較合，昨天又看到BLUEBIRD車車的廣告，感覺真不錯
前往討論：大家一般看車子設計的標準
#36
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我以為金球獎是美國的耶
李安的斷背山不是得過金球獎的最佳影片、最佳導演、還有忘了...
有得獎就該給肯定嘛
李安的斷背山不是得過金球獎的最佳影片、最佳導演、還有忘了...
有得獎就該給肯定嘛
前往討論：外型跟性能的選擇
#30
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...日產以一個理念設計了三個不同級距的產品 也是很強 其中應該還是有一些設定上的差異吧!? | |||
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不就是大小級距的差別？
前往討論：BLUEBRID是不是有得獎呀?
前往討論：大家一般看車子設計的標準
#31
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所以車子的設計算是很重要的
很多東西就算試車也試不出來，因為時間太短了
台灣消費者一般最重要的購車標準，應該就是外型了，外型先喜歡再考慮其他的
所以最近新Lancer才會這麼多討論
很多東西就算試車也試不出來，因為時間太短了
台灣消費者一般最重要的購車標準，應該就是外型了，外型先喜歡再考慮其他的
所以最近新Lancer才會這麼多討論
前往討論：大家一般看車子設計的標準
#8
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sensor應該不是做在門把上的
以NISSAN為例，車子內的sensor會偵測I-Key在車內還是車外(對內對外分2個偵測，距離不同，車內的不會感應到車身以外的距離，詳細位置不清楚)
所以如果偵測到I-Key在車內而又上鎖，車外是無法開車門的
反之亦然，如果I-Key在車內，人出去想用門把上的按鈕鎖車的話也是不行
I-KEY放在後車廂，後車廂門一樣會關不起來
以NISSAN為例，車子內的sensor會偵測I-Key在車內還是車外(對內對外分2個偵測，距離不同，車內的不會感應到車身以外的距離，詳細位置不清楚)
所以如果偵測到I-Key在車內而又上鎖，車外是無法開車門的
反之亦然，如果I-Key在車內，人出去想用門把上的按鈕鎖車的話也是不行
I-KEY放在後車廂，後車廂門一樣會關不起來
前往討論：IKEY一問
#28
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呵呵😰 看來大大已經向現實屈服了😰 | |||
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ㄝ...向現實屈服不好啦
買車車還是要有理想滴
還是外觀看的舒服重要，不然以後怎麼辦
前往討論：大家一般看車子設計的標準
#24
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我想雷諾也會有影響吧，雖然如樓上大大所言，設計師仍為日本人
但是應該或多或少會有一些元素被改變或加進來
應該是好事，設計這種東西應該就是要國際化，有些不同的想法應該會有好的結果出現
NISSAN的造型設計感覺有微微的起了變化，有些歐洲車的影子在，但日本的精緻精神還是有保留
但是應該或多或少會有一些元素被改變或加進來
應該是好事，設計這種東西應該就是要國際化，有些不同的想法應該會有好的結果出現
NISSAN的造型設計感覺有微微的起了變化，有些歐洲車的影子在，但日本的精緻精神還是有保留
前往討論：BLUEBRID是不是有得獎呀?
#21
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| ...這幾台車都是中村史郎根中島敬以同ㄧ種概念設計的，會ㄧ起得獎不太意外 | |||
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中村史郎根中島敬
請問這是哪位?
前往討論：BLUEBRID是不是有得獎呀?
#6
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外觀真的是重點，買車一台要開5、6年，沒有喜歡或耐看真的不行😇
剛剛看到電視，BLUEBIRD的車子有得獎(Good Design,又稱G-Mark)，上網查的時候，發現這個獎很有趣
這個獎的設立最早是為了提振日本本土的設計進步，演變到後來，由於國外作品的加入，範圍變大了許多，變成得到這個獎的商品會有很高的競爭力
所以設計這個東西還是需要時間的，不論是獎項或是商品，應該都需要時間的累積與進步才行吧
剛剛看到電視，BLUEBIRD的車子有得獎(Good Design,又稱G-Mark)，上網查的時候，發現這個獎很有趣
這個獎的設立最早是為了提振日本本土的設計進步，演變到後來，由於國外作品的加入，範圍變大了許多，變成得到這個獎的商品會有很高的競爭力
所以設計這個東西還是需要時間的，不論是獎項或是商品，應該都需要時間的累積與進步才行吧
前往討論：大家一般看車子設計的標準
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