原文
http://sports.sina.com.cn/f1/2009-10-01/12294613810.shtml

伯尼-埃克萊斯頓預計，阿隆索加盟法拉利的日子絕不會輕鬆，原因他將受到來自菲利佩-馬薩的強大挑戰。英國人稱，兩屆世界冠軍夢想在車隊獲得像邁克爾-舒馬赫昔日的支持幾乎不可能。

“好消息！”伯尼在鈴鹿賽道就法拉利確認簽約阿隆索的新聞說道，“這不論是對於費爾南多，對於法拉利，還是對於F1都是個利好消息。”

阿隆索的加盟，意味著馬薩需要應對新的隊內競爭環境，伯尼不為馬薩感到擔心。 F1老闆表示，既然馬薩能夠應對快車手芬蘭冰人，自然也不會“懼怕”兩屆冠軍阿隆索。

“如果他(馬薩)能夠應付KIMI，那麼他應該能夠應付費爾南多(阿隆索)。他們是同種類型的車手，難道不是嗎？我認為他(馬薩)不會有問題。”伯尼針對馬薩能否與阿隆索“並駕齊驅”的問題說道。

伯尼-埃克萊斯頓相信：阿隆索加盟後定會憑藉其自己的實力，力圖得到整個法拉利的支持。但是他不指望兩屆世界冠軍能夠複製舒馬赫紅魔生涯的經歷，在躍馬享有絕對1號的至尊地位。

“NO，不可能。”伯尼針對阿隆索是否會成為法拉利唯一焦點的問題說道。 “他也許會嘗試，但是我不認為他會成功。”

對於與法拉利提前分手的萊科寧，伯尼希望芬蘭人能夠重返沃金，在英國車隊的文化環境下重新煥發新生：“我認為我們將在一輛好車中看到他(萊科寧)，如果能在邁凱輪就好了。”

而當問及萊科寧和法拉利的合作沒能結出碩果時的根源時，伯尼分析原因是文化的隔閡。 “文化的差異，他也許更適合英國風格的車隊。”F1老闆說道。




不論如何.....我想現在已經有很多人開始討厭ferrari了.......😆

http://atdhe.net/7565/watch-formula-1-singapore-grand-prix-practice

http://www.hellof1.com/tv/C-justintv1.html



繼續在線~~~

不介意外語的話請看



http://www.hellof1.com/tv/C-justintv1.html

http://sports.163.com/09/0925/19/5K32FDS000051CDQ.html


前雷諾車隊老闆布里亞托利否認國際汽聯撞車門醜聞調查及處罰裁決中關於他的部分是事實，並發誓將回擊那些在"撞車門"醜聞中"背叛"了他的人。

根據國際汽聯作出的裁決，布里亞托利被認定在去年底新加坡大獎賽期間指使小皮奎特在比賽中故意製造撞車事故，以幫助阿隆索贏取比賽勝利。根據認定的事實，這位意大利人被處以終身禁止介入F1事務的處罰，其中還包括禁止介入任何國際汽聯下屬賽事和禁止為任何F1車手提供經紀人服務。

而在沉默了幾日後，面對一群特別邀請來的意大利記者，布里亞托利表示他將是最近發生在他身上一系列事件的最終勝利者，而屆時他將舉行一場"盛宴"來予以慶祝。

根據意大利《共和國報》的援引，布里亞托利說："我被我自己的世界背叛。"，"最終我將勝利，到時你將看到我們將舉行一場盛大的宴會。宴會將會得到很好的組織，我們將邀請所有那些在這些困難時刻與我保持緊密的人。"

根據國際汽聯披露的材料，之所以能夠在"撞車門"醜聞中做實對布里亞托利的指控，原因是雷諾車隊內部還有一位不知名的證人為國際汽聯提供了補充證詞，這名"內鬼"證明老布曾經領導策劃了"撞車門"事件。

而就自己將如何實現最終勝利，布里亞托利還並未道明，雖然其老友伯尼.埃克萊斯頓已經建議他向國際汽聯的上訴法院就有關處罰提起上訴。

他說："（這一回應）只是禮節性的，因為我現在什麼也不想說。我作任何援引。我將只在適當的時候說話，假設他們仍然允許我說。"，"看看國際汽聯週二放在網上的那些裁決：那裡面講的不是我。"


(作者：2005車迷)


伯尼也不看好阿布反擊
但看來一場螳臂擋車的獨角戲快要上演, 瘋了瘋了😰

圖片來源
http://sports.163.com/photoview/00QR0005/46464_06.html

🙂

雷諾宣佈已經解雇阿布和西蒙茲

原文
http://sports.sina.com.cn/f1/2009-09-16/19254591232.shtml


"ING雷諾F1車隊將不介入關於2008年新加坡大賽的指控的爭辯; 同時希望聲明其常務董事(阿布)和其工程執行總監(西蒙茲)已經離開車隊. 在9月21日FIA世界運動理事會之前, 車隊將不會發表進一步評論."

例如做一個發表後三分鐘內可以修改留言這個應該不錯吧..........<br><br>有時候打錯了沒法直接改掉........<br><br><br>謝謝!!<br>

原文

http://sports.163.com/09/0910/17/5IS7LBCE00051CDQ.html


請關注最後一段......

儘管有傳kimi在本賽季後離開ferrari, 轉頭wrc效力, ferrari下賽季將起用massa箕alonso, 但冰人仍然強調將盡心做好表現.

kimi說"我并沒有在意大利贏得過比賽勝利, 但我總是非常喜愛monza的比賽, 雖然我并不會感到有額外的壓力, 但是我知道車隊及車迷們的期望很高, 作為ferrari車手, 我會努力在主場爭取更好的成績."



難不成車隊開給kimi的條件就是"在monza贏得冠軍, 就能留下來".......?

起跑kimi直線上升, fischella守住第一<br>今站好看, kimi有機會了

第一個桿位, 超感動啊😭😭😭

http://sports.sina.com.cn/f1/p/2009-08-22/18374549335.shtml





從這張圖看schumi始終對f1充滿熱情......

如果ferrari曾經說過意大利站前massa也不太可能復出
看看badoer現在的表現, 我想schumi也會急了...........!

小弟在f1休戰期間猜想一下接下來的f1局面, 交章開始核心環繞著schumi, 歡迎加入討論🙂<br><br><br>schumi回歸這一個行動, 就如之前和大大的討論一樣, 是一個進可攻退又可守的方案<br>在massa受傷後能夠找到一個極明星的車手代賽, 在車隊之中能穩定軍心<br>而schumi車王從來都是和ferrari協作一流的, 其技術回饋對ferrari的09甚至10車款都具指引性<br><br>但回歸到比賽項目, 車隊首要考慮必先是戰術分配, 就是誰會獲得較多的資源<br>在schumi休息三年, 從未駕駛f60的情況來看, 任憑車王能力再高, 都不可能馬上百份百適應06年沒有的kers, 可變前翼, 和新車的空氣力學特性...<br><br>記得年初集體試車的時候, 各車手也需要幾個測試日程才的準確找到09車款的抓地和氣動性能, 時間才做得越來越快.<br>我想schumi也需要這些時間, 問題只是多少<br><br>所以車隊最初定下的方向, 最可能是50/50, kimi和schumi也有一樣的資源<br>但情況一定會根據成績來改變, 如果kimi在未來的成績確實比schumi好或者差不多, 那車隊的分配或者不會改善, 等於早兩年massa和kimi一開始也是差不多的情況. 然後就schumi就以"明星車手"的身份亮相比賽直至massa回歸, 趁勢替ferrari賺個滿<br>schumi也可以滿足<br><br>但如果schumi的回歸實力比kimi甚至對手更強, 或者有狀態回復的湣力, 甚至能夠幫車隊牢牢的穩住第三名甚至更高的名次,<br>那車隊就有很大的可能傾向他. 讓他有更大的發揮空間和製造話題的機會. 那時候大家可能會說"車王復出即創造神話""車王奪冠竇刀未老""年輕車手莫及"等標題<br><br>更甚的是, 如果schumi有意在下賽季效力, 那麼在本年缺乏測試機會的前提下, 現在就是他磨刀練習的好機會了(那怕只是參賽一兩場). ferrari叫大家給個機會做一次季中試車看似是對車王尊重, 但從另一個多度上就是"利益最大化", 因為只要在比賽前就知道schumi的實際水平就可以即時部署瓦倫西亞站的比賽戰術, 也就是剛剛說的誰較有優勢說側重於那一邊. ferrari裝傻一問, 雖然最後大小紅牛和williams三車隊說不, 但對他們來說只是少走一步棋, 遲一點知結果而已<br><br>這就不難聯想, 如果沒有schumi, kimi 告massa的合約都是2010年結束, 因而ferrai來年的車手改變機會依舊不大. 但如果如果schumi的到來沒有激發kimi的極限(我不是說kimi現在沒有力量), 而schumi在2010年有留下來的渴望, 那除著massa的回歸, 和kimi低迷的狀態以及他自己對WRC日漸關注的心態來看, 2010年的ferrari陣容就出現了另一個"最大可能"<br><br>而一直被傳媒炒得火熱的alonso+ferrari, 以schumi回歸ferrai這個因素來看, 似乎變得不可能. 因為schumi+alonso所引發的車隊內戰可能會比alonso+hamilton嚴重幾倍. 除非schumi只是找找樂子跑幾場就乖乖回家, 不然alonso為ferrari開車是無限的不可能.<br><br>所以2010年的ferrari的車手組合就可能有:<br>kimi+massa<br>schumi+massa<br>alonso+massa (如果真的買斷kimi的合約)<br><br>除非massa真的不行, 或者ferrari真的要弄走他, 否則甚麼算都有他的份😆<br><br><br>至於今年的冠軍爭奪戰依然充滿變數. hamilton在匈牙利站的冠軍暗示著kers的戰術秘密: 只要賽車的比賽速度能夠追上領先者, kers就能在發車, 防守這兩個重要的地方發揮沒有kers賽車的優勢, 一開始就把對手拋到身後. ferrari亦正向著這個方向前進, kimi在匈牙利站的漂亮發車就是最好的証明. <br><br>面對實力已經非常接近但搭載著kers的賽車, brawn gp和redbull在起跑這個重要關頭簡直吃虧. 雖然redbull有很好的比賽速度但只要一開始就被爬頭, 那麼車隊亦會在整場比賽大傷腦筋用戰術來補救; brawn gp這支季初黑馬, 除著經費不足似乎追不上大家的步伐. 只要車隊能夠在接下來的每場比賽平均比redbull多拿2分, 那總冠軍就始終是他們<br><br>不過每場比賽多2分這絕不是一個小壓力, 除著mclaren和ferrai的回歸(4車), redbull的強大研發力(2車), williams的rosberg的神勇(車隊想留下他嘛!)(1車)和toyota今季一直靠前的實力(2車), 數數手指有9部賽車越戰越勇.....君不見匈牙利站的1至8名的成績剛好在一秒內, 但brown gp戰績平平? 可憐的Barrichello也只在13位. 就算有brawn的戰術大腦, 但賽車不快只能在排位賽搭輕油跑好成績, 但輕油車在正賽必先早進站, 加上有kers的賽車一開賽就能沖上來這點, button技術再好也跑不上去. 套brawn自己的話:只要車不夠快就沒用.<br><br>除非brawn能夠在未來的一至兩站解決速度不夠的問題, 否則面對裝有kers的mclaren和ferrai(+schumi), 和虎視眈眈的各車隊, 就只有被打散的份<br><br>redbull呢? redbull在這次可謂打了免疫, 在天才空力大師newey的技援下, 加上正處於癲峰狀態的vettel和webber, 他們的RB5看來只會更靠近勝利.....在mclaren或ferrai擁有拿下杵位的速度之前, redbull似乎不可動搖, 畢竟98.5比40分是一個難以超越的鴻溝. 但在f1這個比技術的地方, newey的後續研發是否順利和有效, 將實際決定redbull能否超越brawn gp, 保著形勢, 贏得最後勝利!<br><br><br>所以呢....我猜今年redbull第1, brawn gp第二, ferrari第三, <br>第二和第三名差個位分數😀<br><br>一口氣打了這魔多😊

這是massa8月2號離開AEK醫院昤的正面照


傳媒少作說"massa會盡力左下一站復出, schumi出戰或泡湯"
"腫脹已消, 左眼已經可以張開看見東西"

看.....這樣子絕不適宜在下一站, 或者在spa站復出!

http://sports.163.com/09/0731/17/5FILPBDT00051CDQ.html<br><br>火紅色的七星頸盔😍

剛看快訊知道的!😰<br><br>有沒有大大有多點資料?

如果下一站下雨, 那就真的有看點了<br><br>schumi 和 vettel兩個都是雨中好手, 有鬥了😀