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future

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倍耐力的硬胎

future(speculator)

於

2011/04/18 12:01:39

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於

2011/04/18 12:01:39

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昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以撐到15圈左右, 硬胎雖然可以跑將近20圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能會將成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

於

2011/04/18 12:04:56

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於

2011/04/18 12:05:59

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昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以撐到15圈左右, 硬胎雖然可以跑將近20圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能將會成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

於

2011/04/18 12:10:15

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昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以跑到15圈以上, 硬胎雖然可以跑20多圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能將會成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

於

2011/04/18 12:10:48

發文IP 188.250.*.*

昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以跑到15圈以上, 硬胎雖然可以跑20多圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多太多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能將會成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 😀, 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務

而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以跑到15圈以上, 硬胎雖然可以跑20多圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多太多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵

我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬胎只跑11圈, 而接下來的45圈是兩套軟胎跑完的, 硬軟軟的換胎策略可能將會成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功

我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

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"Attractive" Raikkonen would fit well at mclaren

future(speculator)

於

2009/10/10 10:47:04

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#1453435 IP 92.132.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

<br>http://www.crash.net/f1/news/153327/1/attractive_raikkonen_would_fit_well_at_mclaren.html<br><br>看來是去McLaren了

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