日本 世界科技研發之最，世界秩序之最，世界最乾淨的國家,最重視環保概念的國家。 大家都知道日本人做事態度，不只是實事求是講究極端化精神態度，習慣嚴格自律和要求完美，不留喘息空間，雖然極端但有科學精神更著重創意表現，不會像美國人只董科學但個性大而化之，會造成有做就好但不精實確實。 先進未來的整體設計以及有關動力的研發和新世代車用內裝科技等等，日本國內每家車廠會先獨創屬於自己的相關科技，領先幾年之後才會出現在他國車廠上面，但他國車不一定有完善品質以及最好的服務，日本人在每個步驟每個環節的精進態度以及嚴格把關的自我要求精神，更會使得國家水準提升到最極致，成為科技領導之最。 製作本網誌是為了提供最正確資訊消息，因台灣資訊速度往往不如國外有時候誤差真的很大，所以用盡心力收集各方面正確資訊讓各位拭目以待，會發現原來日本車有極致境界獨道的地方!!!

<<<<<<<<<<品牌解說>>>>>>>>>

日本人做的車是高級的所以才創立一個新品牌
一般人說到日本車都會想到<環保 動力 精緻 省油 高級 時尚 配備超多 品質超好> 所以各各條件不供給國外組裝，技術更不可能提共給國外，廠名其實統稱為豐田 日產 本田，但為何有高級廠名，是要展現真實日本人的百分之百製造實力，所規劃出的行銷手法，應該這麼說日本自製的國產車製造功力無懈可擊，國外很多專家也都相同表示日本國內的車做的真的很好，人車合ㄧ絕不是憑空出來的名詞，但外國人無法享受，因為日本不可能賣給國外純日本人製造的車，換句話說外國人只能流口水，想買但買不到，後來市場一翻大調查與分析，大部分的愛車人士都夢想有一台日本純製車，行銷手法再創立一個所謂高級品牌，其實不是說車很高級，而是說純日本人做的東西是很高級的。
當然日本人的製造優勢與理念，就是所謂的日本人文精神融入，日本人做事謹慎要求非常完美，細心細膩扎實的態度，來展現真實日本造車工藝功力實力，自信強調五大品質保證<舒適品質 製造品質 服務品質 環保品質 科技品質>更不用說包含了很多豐富的配備，安全科技，組裝技術，科學與科技發展研發，等各方面嚴苛統一規格製造以及組裝，豐田TPYOTA<LEXUS> 日產NISSAN<INFINITI> 本田HONDA<ACURA> 算是車廠掛代表性的”徽章”看似新的車廠，其實實際是原本車廠廠牌。

<<<<<<<<<為何?何謂? 很日本>>>>>>>>>
日本人是個民族性非常強的人種，是舉世無雙更是他國無人能取代，日本人非常極端講究注重專業、尊重專業以及重視專業，但腦袋更是活耀的，具有豐富獨創性，是喜愛高度創意表現的激進人種，不只是這樣，日本人會在所有細節下功夫，習慣講求精進在精進，這種嚴苛謹慎相當精實的個性就是所謂的"日本精神道" <精緻而細膩> <變化而扎實> "精" "惟" "美" "妙" 四個字更是形容日本人做出來的商品，換句話說日本商品一定會融入剛才所解說的"日本精神道" 呈現真正日本人文精神，積極堆廣讓全世界知道日本人的利害，其中也不會失去商業化的表現，也是日本人成功的原因之一，當然這是日本習慣的作風，東西要能賣並且要賣的好最重要，因此考慮顧慮到的會更多，要適合世界每個角落的人，並且讓人人都喜愛。從以前到現在甚至未來，不可能會去學習他國的技術層面的東西原因就是在此，日本就是日本，歷史比歐美各國都來的久，所以論個性就差很多了，所以包括經濟以及各項科技、工藝等等，日本都會有自己獨特以及獨到的一面，別人永遠無法取代，因為這樣注重品質標準會一天比一天高一天比一天更精進，相當謹慎的重重嚴格把關這樣細膩精緻作風的人，也就是唯獨能夠感動世人的人種<日本人>

這次NISSAN NEW GT-R在德國紐寶林測試有兩段大約五公里左右陸地非常濕滑
測試人員故意在地上潑大量的水
目的是為了達到全天候的戰神測試
在乾濕兩地戰神使用的是最高級超跑車胎不像
歐美超跑故意換上賽車場競技光頭質胎確認路地乾燥才開始測試
戰神GT-R卻能跑出七分三十八秒台驚人成績
最強保時捷 997 GT2 530馬力 直接被戰神強力擊落

你這麼說研發的人是豬頭囉

第三項可以去參考幾年前的NISSAN GLORIA 1995年
再來最後7現在的日本車是自動幫你動作
紅外線夜視景象功能豐田2000年皇冠那歐美車呢
車線維持車道偏離輔助系統剛出道的CIMA車款應用上自動幫你導正那歐美車呢我急得雜誌說過車到偏離輔助系統沒有日本車先進喔系統的影像感測器是裝置在車內照後鏡的位置，在駕駛昏昏欲睡或精神渙散時使車輛偏離車道時啟動警示。 2008年Infiniti車系將裝設預防車道偏離 (Lane Departure Prevention ,LDP) 系統這樣的新系統，LDP系統是運用車身穩定控制系統(ESP)的煞車力控制協助駕駛將車輛維持在車道內，LDP系統協同ESP作動時是以輕柔的煞車力控制，以不讓駕駛或乘客感覺不適為原則。
Lexus 也不讓歐洲車廠專美於前使用Multimode Lane Keep Assist，他的特點在於使用複數的3D影像感測器配合紅外線感測器，在物體和影像的多重感測及MCU運算下監控車輛保持在車道內。Lexus LS更提供了視覺警示和控制轉向系統使車輛回到車道內。


以下是日產汽車 科技
1車距控制輔助 ( Distance Control Assist System、DCA ) 系統能夠控制車輛與前車間的距離和兩車間的相對速度
2智慧型定速巡航系統 (Intelligent Cruise Control ICC) CARWING eNAVI行駛路間所有資訊報知系統則整合衛星導航系統，匯入諸如路線彎角等數據，以進行更為精確的車速控制。則整合油門、煞車和定速巡航功能，能在全速域下提供駕駛輔助。
3智慧型煞車輔助系統 (Intelligent Brake Assist IBA) 則利用車頭的雷射測距器，偵測本身與前方車輛距離，在車距過近的情況下，IBA系統會發出聲響警告駕駛；而在駕駛未能即時反應的情況下，IBA系統則主動進行煞車動作
4環景監視系統 (Around View Monitor AVM)透過搭載於車上的四部主動小型攝影機，即時監控全車周圍影像，大幅減少車輛倒車時，駕駛容易遭遇的視覺盲點。
5偏離車道修正系統（Lane Departure Prevention System LDP)
後輪主動轉向系統 (Rear Active Steer system RASS)。有別於傳統的4WAS被動式後輪轉向設計，FX50後輪在電動馬達輔助下，可依照前輪轉向角度和速度，同步進行最大一度的轉向動作，帶來更為迅捷、精準和穩定的過彎動態。
6連續阻尼控制系統 (CDC)
7先進循跡及電子扭力分配系統 (ATTESA E-TS) 智慧型恆時四輪傳動
8主動換檔控制系統 (Adaptive Shift Control ASC)

	回應 andy01250125 (小胖-冒泡連連) 所寫
	如果是這台更棒

這台概念阿照片是量產當然有誤差