>:還有一個步驟----把方向盤打到底, 至於打哪邊, 要看車頭所指的方向是上坡還是下坡。

以下皆以靠右停車為主....

上坡----方向盤向左打死。
下坡----方向盤向右打死。
VICTOR:這樣的方法 是避免掉車輛下滑時,造成的危險,但經常如此,恐怕一段時日後,壞掉的恐怕是方向機構.
上面已有人說明了正確的斜坡駐停步驟,我想長期下來對變速箱及手煞殺車負擔還是沉重的.
若需經常斜坡駐停,我看在車上經常備妥兩塊止滑木塊之類的是更安全可靠.

我的406(2.0)時速100KM/H,轉速2300RPM.

請問一下各位大大....國產車它是全部ㄉ東東都國產ㄇ(包括引擎)??????
VICTOR:有不少重要零件是進口的(依車種而定)
那日本ㄉ進口車它ㄉ方向盤跟我們不同邊那為啥還能進口ㄋ???????
VICTOR:日本外銷製海外的當然會有"外銷版的"(右駕或左駕?)
對ㄌ...還有人知道ㄇ...我們台灣ㄉ進口稅金是多重ㄋ????加入WTO厚有差ㄇ????
VICTOR:台灣目前的進口關係稅是依排氣量而定的,三千CC以下是30%,(貨物稅的級距與關稅的級距又不同的)目前所知入WTO後,分十年從30%降到17.5%,平均一年降1.25%.

1.ALTIS銷售量高,應該已有引擎室拉桿(TOWER BAR)生產,值得去裝.費用不高又有效.
而其後下拉桿一物,依其後懸吊設計而言,是沒辦法加裝的.(又不是CIVIC)
2.車體剛性增加是否有助於操控? 答案當然是肯定的!除非"硬過了頭", 不過沒有一部市售車是"硬過了頭",包括BMW!