能不能請管理員做一個 show 線上人數ㄉ counter?<br>這樣就知道有多少人在線上了!!!^^<br><br>拜託拜託拜託.

<img src="http://www.auto-online.com.tw/album/939355914.jpg"><br>Supra<br>280hp<br><img src="http://www.auto-online.com.tw/album/939351599.jpg"><br>Celica GT-4<br>255hp<br><img src="http://www.auto-online.com.tw/album/939364509.jpg"><br>MR-2(SW20)<br>245hp<br><img src="http://www.auto-online.com.tw/album/939348841.jpg"><br>RS200<br>210hp<br><img src="http://www.auto-online.com.tw/album/944636343.jpg"><br>GS300<br>280hp<br><img src="http://www.auto-online.com.tw/album/939355778.gif"><br>Trueno(AE111)<br>165hp<br><img src="http://www.auto-online.com.tw/album/939355680.gif"><br>Soarer<br>280hp<br><img src="http://www.auto-online.com.tw/album/945944367.jpg"><br>MR-S<br>140hp<br><br>Toyota 好ㄉ跑車真是太多了.^^

我發表這篇ㄉ目地是在於結束我們之間ㄉ爭執.<br><br>從你過去ㄉ發言中我可以清楚ㄉ看到你是一個 HONDA 死忠. 無所謂, 自由世界, 人人有權選擇自己ㄉ信仰.<br>但是, 請你尊重他人ㄉ信仰!<br>你寫ㄉ那篇, 不外是說 Celica 如何ㄉ不配使用 6 速手排, 意思就是說我ㄉ車爛. 說我ㄉ車爛我不介意, 因為它ㄉ產品定位本來就是廉價跑車. 但是你說它沒資格使用 6 速手排, 這是相當膚淺ㄉ話. 這證明你對變速箱了解不深. <br>你又說CIVIC 比 COROLLA好, Integra 比 Celica好, NSX 比 Supra 好. 請問你都開過? 請問好在那爛在那? 這種論調是非常沒有營養ㄉ, 就好像你說你老婆比人家ㄉ漂亮一樣. 每一種產品都有它ㄉ定位, 請問你要怎麼比? IntegraR 比 BMW 520 快, 那 520 是爛車? 依你ㄉ想法, 520 大概只配用 4 速手排或三速自排. <br><br>跟你講幾個事實.<br>Celica GT4 得 WRC 冠軍ㄉ時代, integraR 在那?<br>JGTC 比賽也是 Supra 跟 GTR 包辦前幾名.<br>Corolla 參加 WRC, civic 還在路上晃le.<br>請問你現在要比啥?<br>你覺得 Toyota 爛就爛, 不要找一個非常沒有營養ㄉ話題來跟我辯. 更不要拿我ㄉ 6速 Celica 去跟 6速 supercar 比, 那假如你要這樣比, 那我也沒辦法.<br><br>還有, 假如你真ㄉ要比可以. 拿你ㄉ車跟技術來比. 要比較是比你自己ㄉ, 不是拿兩個跟你自己不相干甚至自己所沒有ㄉ東西來跟我ㄉ比較.<br><br>在你回一些有營養ㄉ東西之前, 我不會理你, 浪費我時間又浪費我ㄉ錢.

包括 turbo/Na/SC.<br> 1. Honda Integra Type R 6.0 <br> 2. GM Cadillac Deville DTS 6.4 <br> 3. Saab 9-3 Viggen 6.5<br> 4. Toyota Celica-GTS 6.6 <br> 5. Alfa GTV 3.0 V6 6.6 <br> 6. Audi A4 3.0 6.6 <br> 7. Renault Clio Sport 2.0 6.6 <br> 8. Volvo C70 6.6 <br> 9. Saab 9-5 Aero 6.7 <br>10. Volvo S40 T4 6.7 <br>11. Volvo S80 T6 6.7<br>12. Honda Civic Type R 6.8  <br>13. GM Cadillac Seville STS 6.8 <br>14. GM Pontiac Grand Prix GTP 6.8  <br>15. Volvo S60 T5 6.8 <br>16. Honda (Acura) 3.2CL Type S 7 <br>17. Nissan Maxima 7 <br>18. Honda Accord Type R 7.1 <br>19. Mitsubishi Eclipse 7.1 <br>20. Alfa 156 V6 7.2

請問管理員, 我想貼自己ㄉ圖要怎麼辦?

一般路線可分類為以下七種.<br><img src="C:\My Documents\Cars\Racing Lines.bmp"><br><br>Fast Corner:<br>提早減速, 由最外側切入彎, 過了Apex之後加速.<br><br>Double Apex Corner:<br>雖然中間有一小段直線, 應該把它當做一個大彎.<br><br>"s" bend/Chicane:<br>入彎速度是依據前後路段來決定ㄉ, 如果是在直線之後, 越晚煞車入彎越好, 雖然會減慢出彎速度, 但是因為出彎並不是直路, 所以沒關係.<br>如果出彎是直路, 提早減速以增加出彎速度.<br><br>Constant Radius Corner:<br>看起來很簡單, 其實是最難ㄉ.<br>同樣是由外切入內線, 但是重點是可以把方向盤"定住", 從入彎到出彎皆保持同樣彎度. 真的非常難.<br><br>Hair Pin:<br>犧牲入彎速度, 遲切入內線把出彎這段路拉直以求提早加速. 這裡可以用甩尾來增加車子改變方向ㄉ速度, 而且利用甩尾來保持引擎高轉. 花在改變方向ㄉ時間越短越好. 在Monaco GP ㄉ 資格賽可以看到較多ㄉslide, 但不明顯.<br><br>Opening Corner:<br>因為彎度越來越緩, 所以提早入彎, 把出彎弧度拉大以提早加速. <br><br>Tightening Corner:<br>彎度越來越急, 越晚煞車切入越好. <br><br>希望這些路線說明可以對大家有所幫助, 如果有錯, 請不吝指正.<br><br>P.S 畫這些圖畫好久...超累ㄉ...

如題

Integra Type - R 三代登場!<br>Engine: i-VTEC!<br>Displacement: 1998c.c<br>Power: 220hp(JIS) or 210hp(SAE)<br>Torque: 152lbft(JIS)<br>Transmission: 6M<br>Weight: 1170kg<br>0~100km/h: 6~6.5 second<br>0~160km/h: 16 second approx.<br>外型也進步了很多. 我粉喜歡.

小弟想要知道一下各位大哥/大姐愛車的性能, 希望能把直線加速, 馬力等等資料寫出來. 因為小弟不住台灣所以想了解一下. 麻煩大哥/大姐們了.<br>小弟賤駒(括弧內是原車性能):<br>Celica GTS(7代, 改)<br>Engine : 2ZZ-GE(1.8L, dohc, VVTL-i, 16V, inline4) + racing piston + internal mod...<br>Compression ratio: 11.5:1<br>Power : 225hp(192) @ 8300rpm(7800)<br>Torque : 141lbft(133) @ 7000rpm(6600)<br>Weight : 1050kg<br>0~100km/h: 5.9sec(6.6)<br>0~160km/h: 16.9sec(18.1)<br>0~400m: 13.4sec(14.9)@150km/h approx.<br>Max Speed: 245km/h(220km/h)approx.<br>Brembo clippers.<br>TRD body kit.<br>Brigestone tyres.<br>Lateral accel: 0.98g(0.91)<br>Weight destribution: 630kg/420kg

昨天最猛ㄉ一部車是 Skyline GTR<br>約1100匹馬力.<br>0~400m 跑9.6秒左右.<br>0~100km/h加速大約是2.5秒<br>接近 F1 水準.<br>其他還有 <br>1070 hp Supra<br>1150 hp GTO<br>790 hp NSX<br>1200 hp 300ZX<br>890 hp RX-7<br>770 hp EVO7<br>600 hp S2000<br>810 hp Celica GT4<br>780 hp WRX<br>還有一些出名ㄉ美國車.<br>每一輛車ㄉ加速都很驚人.<br>0~1000m 沒有一輛超過19秒.<br>我ㄉ車(260 hp)真是.....慢!<br>

N/A 引擎 TOP 10:<br>1. Caterham 7 Superlight R500 128.1 hp/L<br>2. Honda S2000 125.2 hp/L <br>3. Nissan Pulsar-R 125 hp/L<br>4. Honda Civic-R 115.6 hp/L<br>5. Ferrari 360 Modena 111.5 hp/L<br>6. Honda Integra-R 108.9 hp/L <br>7. Toyota Celica GT-S 106.7 hp/L <br>8. BMW M3 105.7 hp/L <br>9. Toyota Altezza RS200 105.1 hp/L <br>10. BMW M Coupe 100.3 hp/L<br><br>Turbo engine Top 10:<br>1. Audi RS4 142.3 hp/L <br>2. Subaru Impreza WRX STi 140.4 hp/L <br>3. Subaru Legacy B4 RSK 140.4 hp/L <br>4. Mitsubishi Lancer GSR Evo VII 140.2 hp/L<br>5. Porsche 911 GT2 128.3 hp/L<br>6. Audi TT Coupe Quattro 126.3 hp/L <br>7. Subaru Impreza WRX 125.4 hp/L <br>8. Nissan Silvia 125.1 hp/L<br>9. Audi S3 117.9 hp/L<br>10. Porsche 911 Turbo 116.7 hp/L<br><br>還有一些super charged: <br>1. Mercedes C32 AMG 110.7 hp/L <br>2. Mercedes SLK32 AMG 110.7 hp/L<br>3. Aston Martin DB7 103.4 hp/L<br><br>

昨晚跟朋友上山飆, 不知道從那來ㄉ兩輛白色ㄉAE86 & AW11突然跟上來, 一開始還以為是 initial-D 看太多ㄉ傢伙, 我朋友在前面就開始衝, 到了一段600m 左右ㄉ直路, 我們衝到210km/h 結果被超過...... 我很自然ㄉ就慢下來, 實在是太快, 太可怕了....<br>後來那兩部停下來就跟我們打招呼聊了起來. 聽完他們ㄉ話真的想哭, AE86 用美金 450 買ㄉ, SW11 用 1300 買ㄉ.<br>自己改完用ㄉ引擎是 3S-GTE + twin turbo + NOS... 有大概 400+ ㄉ馬力(NOS 還沒開), 變速箱也改 6 速因為他說變速箱被引擎扯爆了...<br>真是一山還有一山高, 碰到跑 drag race ㄉ...<br>只要是沒改過ㄉ碰到他們... 管你GTR, WRX, EVO, NSX...下場都一樣.

甩尾快!<br>真的是這樣, 而且是由 F-1 影片中看到ㄉ.<br>在traction control 還沒有裝到賽車上之前, 一些很利害如 Senna 等級之車手都會, 尤其是排位賽時, 為了狂飆速度, 都會甩尾過彎. 當然並不是每一種彎都會甩, 因為彎度ㄉ關係, 有時甩不一定快. 通常在hair pin 之類ㄉ彎都多少會用. 一般比賽不常見因為大多數車手技術沒有到家(跟Senna比啦, 我根本沒技術), 而且F1車速又快, 並不是大家都願意冒險, 所以只有top車手才敢用.<br>他們利用側滑來煞車(傷胎, 所以只有緊要關頭用), 所以過彎不須踩太多煞車, 而且在滑行時改變方向. 所以入彎可以更快. 又因為車頭在出彎前就已經調整好, 所以可以更早加速. <br>現在ㄉ比賽看不到因為有traction control, 它是在防止輪胎打滑. 靜止加速時, 幫助非常大.(學過一些物理都知道吧?) 但也因為輪胎不能power slide所以做不出滑行ㄉ動作. <br>想要看甩尾ㄉ話, 可以找有Senna比賽ㄉ片子看看, 而且要在沒有traction control ㄉ時代.<br>不過真的要很高ㄉ技術, 甩尾才有助益, 為了好看甩尾是沒有用ㄉ而且會危害自己與他人ㄉ安全, 請不要看完就跑去試.<br>有興趣看我看ㄉ影片請告知.

VVT是目前蠻熱門ㄉ一項引擎技術, 舉凡全世界各大車廠都有它ㄉ蹤跡. 小弟我現在放假無聊沒事做, 就把我所知道ㄉVVT概念說給大家聽, 假如有錯ㄉ地方還請多多指教.<br>在舊式ㄉ引擎上, 氣門ㄉ開合是根據需求所設定ㄉ. 氣門開合ㄉ時間並不能改變. 房車跑不快因為重視中, 低轉速高扭力, 跑車重視高轉高馬力. 而VVTㄉ出現就打破了這一切. 從此跑車也能在低轉速擁有高扭力, 同時不影響轉速ㄉ提高. <br>當轉速提高ㄉ時候, 因為新鮮空氣無法快速進入氣缸, 廢氣無法快速離開氣缸, 所以最好ㄉ辦法就是早一點開進氣門, 晚一點關出氣門. 也就是說進氣與出氣ㄉ重疊要隨轉速ㄉ提高而增加, 而隨著轉速ㄉ提高, 馬力與扭力都會增加. VVTㄉ出現讓這一切得以實現.<br>第一個把VVT應用到一般車上ㄉ首推HONDA. 它所使用ㄉ是cam-changing VVT. VTEC引擎可以改變氣門ㄉ揚程, 讓更多ㄉ空氣在高轉時進入氣缸. 引擎在低轉時, 不能讓空氣進入ㄉ太快, 太多. 所以, 氣門在這個時候只會微開. 以VTEC而言, 當引擎達到6000rpm時, VTEC把氣門ㄉ揚程改變, 氣門開到最大, 讓更多ㄉ空氣進入引擎, 轉速就可以繼續拉高, 馬力會突然增加….爽!<br>目前TOYOTA也有這個東東啦haha(我是Toyota迷). Toyota 目前有兩種新VVT引擎: 1ZZFE & 2ZZGE. 1ZZFE 是比較差ㄉ一型, 因為它只改變進氣門ㄉ正時(並不能改變揚程, 引擎轉速還是不能拉高…). 而2ZZGE是結合了VVT(variable valve timing) & VVL(variable valve lift)  它可以改變正時也能改變揚程, 所以擁有高轉能力(馬力), 也擁有平原式ㄉ扭力輸出. 也就是偶車上ㄉ那一顆hehehe.<br>在Toyota打出VVTL-I & VVT-I 之後, Honda也出了I-VTEC, 跟VVTL-I 是蠻接近ㄉ, 兩者都能全時改變正時, 而且應該都是兩段式可變揚程(忘了I-VTEC是不是兩段可變揚程.).<br>VVTL-I & I-VTEC 都比 VTEC好因為VTEC是兩段是可變揚程, 正時, 所以並沒有線性輸出. 6000rpm以下是一條蟲, 6000rpm以上是條龍. S2000 在6000rpm以下ㄉ0~100km/h加速時間是12秒….真夠爛ㄉ….我ㄉ老 92corona都可以痛宰它. ….. 寫累了…..假如有很多人來看, 我會寫下企ㄉ…..(待續)<br><br>小弟企裝super charger 了...爽...1.8L 有260匹ㄉ輸出hahahah<br>偶ㄉCelica-GTS 0~100km/h 只要5秒....yeah! ..應該叫Celica GT"R"!<br>

大部分ㄉ人都愛開快, 要不然:<br>1. Initial-D不會轟動.<br>2. 超級跑車不會存在.<br>3. F-1 沒有人看.<br>4. 車廠不會追求速度ㄉ表現.<br>5. 飆車族不會存在.<br>6. 沒有人會在乎引擎夠不夠力.<br>7. S2000 出來不會被哈ㄉ要死.<br>8. 跑車沒人買.<br>9. 不會有人付錢坐雲霄飛車.<br>10. U-CAR 討論板不會存在.<br>為什麼有罪?<br>1. 會吵人. <br>2. 會嚇人.<br>3. 會傷人.<br>4. 會死人.<br>5. 會把愛車給毀了.<br>6. 會把自己給宰了.<br>7. 因為有人沒有跑車.<br>8. 因為有人不能改車.<br>9. 因為有人怕開快車.<br>10. 因為政府要賺錢.<br>誰有罪?<br>1. 凡造出能超越100km/hㄉ車廠都有罪.<br>2. 凡販賣能超越100km/hㄉ業者都有罪.<br>3. 凡購買能超越100km/hㄉ買主都有罪.<br>4. 凡曾開車超過100km/hㄉ車主都有罪.<br>5. 准許進口高性能車種卻又不准別人開快ㄉ政府有罪.<br>至少也要規劃無限速賽道給人玩吧...

對大部份愛飆ㄉ人來說, 改懸吊是必須ㄉ. 改了以後, 不僅對轉彎有明顯ㄉ幫助, 還可以讓車看起來很酷le. <br>可是要把車身壓多低le?<br>要把懸吊改多硬勒le?<br>輪胎要用那一種le?<br>這些問題也曾經讓我有點困擾.<br>不說這些了, 回到正題.<br>當我們過彎ㄉ時候, 車身會因離心力而把重量轉移到外側ㄉ兩個輪胎上. 這時候, 外輪是否與地面垂直就變ㄉ非常重要(輪胎與地面垂直時抓地力最大)! 在所有懸吊中表現ㄉ最好ㄉ是,Unequal length non-parallel double wishbones(中文怎麼說?). <br>公試:<br>重量轉移=(Lateral acceleration  x  Weight  x  Height of CG ) / Track width  <br>CG: 重心<br>Track width: 軸距<br>例:<br>一輛車有最大向心加速0.85g, 它以那最大速度轉彎. 假設它ㄉ寬(軸距)是1.6m, 車ㄉCG 離地0.5m, 車重1250 kg.假設它是50/50ㄉ前後中量比.<br>套入公式:<br>重量轉移=(0.85 x 1250 x 0.5)/1.6=332kg<br>所以現在內側輪胎承受著146.5kg而外側輪胎承受478.5kgㄉ重量. 假如這個答案很接近車子ㄉ一半重量ㄉ話, 就很容易翻車了! 不過在這個例子並不會發生ㄉ, 因為 <br>? = 向心加速<br>625=(? x 1250 x .5)/1.6<br>? = 1.6g<br>除非它有向心加速1.6g, 否則不可能翻,<br>因為這輛車ㄉ最大向心加速只有0.85g.<br>這代表著車子會先打滑. <br>所以改懸吊ㄉ重點在那呢? <br>不要改ㄉ太硬, 適當ㄉbody roll 會告訴你, "車胎已經要到極限了". 假如你ㄉ車有 1gㄉ向心加速, 1200kgㄉ重量, 1.6mㄉ寬. 那你會希望把車ㄉCG壓到<br>600 = (1 x 1200 x ?)/1.6<br>  ? = 0.8m<br>以下. 這樣ㄉ話, 翻車就機乎不會發生.<br>結論是, 要把車改ㄉ能跟你溝通, 這樣子飆車可以飆ㄉ更快更安全.<br><br>純粹是心血來潮胡說八道, 只是我個人ㄉ意見, 假如有錯ㄉ話, 請用力ㄉ幫我更正! 謝謝.

No.1<br>Nissan R34 Skyline GT-R: <br>Engine Inline-6, dohc, 4v/cyl, twin-turbo <br>Capacity 2568 c.c. <br>Power 280 hp <br>Torque 293 lbft <br>Transmission 6M <br>Suspensions All: multi-link <br>Tyres 245/40 ZR18 <br>Weight 1605 kg <br>Top speed 156 mph <br>0-60 mph 4.6 sec <br>0-100 mph 10.8 sec <br>日本第一快車, 只有一個字能形容...酷!<br><br>No.2<br>Mitsubishi Lancer Evolution 6 GSR:<br>Engine Inline-4, dohc, 4v/cyl, turbo. <br>Capacity 1997 c.c. <br>Power 280 hp <br>Torque 282 lbft <br>Transmission 5M <br>Suspensions F: strut / R: multi-link <br>Tyres 235/45 ZR17 <br>Weight 1400 kg <br>Top speed 150 mph (estimated) <br>0-60 mph 4.5 sec (estimated) <br>0-100 mph 11.4 sec (estimated) <br>日本小快車ㄉNo.1. 可怕ㄉ加速...<br><br>No.3<br>Honda NSX:<br>Engine V6, dohc, 4v/cyl, VVT, variable intake. <br>Capacity 3179 c.c. <br>Power 290 hp <br>Torque 224 lbft <br>Transmission 6M <br>Suspension All: double wishbones <br>Tyres F: 215 / 45 ZR16; R: 245 / 40 ZR17 <br>Weight 1370 kg <br>Top speed 165 mph (estimated) <br>0-60 mph 4.9 sec <br>0-100 mph 11.9 sec <br>除了惡心ㄉ外型, 是一輛真正ㄉ超級跑車.<br><br>No.4<br>Toyota Supra:<br>Engine Inline-6, dohc, 4v/cyl, twin-turbo, VVT. <br>Capacity 2997 c.c. <br>Power 326 hp <br>Torque 326 lbft <br>Transmission 5M <br>Suspensions N/A <br>Tyres N/A <br>Weight 1549 kg <br>Top speed 155 mph ( limited ) <br>0-60 mph 5.1 sec<br>0-100 mph 12.3 sec<br>外型最棒ㄉ日本超級跑車.<br><br>No.5<br>Mazda RX-7 Type RS:<br>Engine Wankel rotary engine, 2 rotors, twin-turbo. <br>Capacity 2 x 654 c.c. <br>Power 280 hp <br>Torque 232 lbft <br>Transmission 5M <br>Suspension All: strut <br>Tyres F : 235/45 ZR17; R : 255/40 ZR17 <br>Weight 1280 kg <br>Top speed 155 mph (limited) <br>0-60 mph 5.1 sec (claimed) <br>0-100 mph N/A <br>兼顧外型與性能, 不過引擎很容易爆掉...<br><br>No.6<br>Mitsubishi GTO:<br>Engine V6, dohc, 4v/cyl, twin-turbo. <br>Capacity 2972 c.c. <br>Power 280 hp JIS / 320 hp SAE <br>Torque 315 lbft <br>Transmission 6M <br>Suspensions F: strut / R: multi-link <br>Tyres 245/40 ZR18 <br>Weight 1680 kg <br>Top speed 155 mph (limited) <br>0-60 mph 5.4 sec<br>0-100 mph N/A <br>原本ㄉ競爭對手為GTR, 不過...差了一截.<br><br>以上是日本ㄉ六大快車, 其他接近ㄉ有Honda S2000, 停產ㄉNissan 300ZX(曾經是日本ㄉNo.1), 停產ㄉToyota Celica GT-4(曾經是WRCㄉ冠軍).<br>最後想請教一下台灣ㄉ網友們, 請問這些車台灣看ㄉ到嗎?

F-1 性能向來被各大車廠視為機密, 所以我只能大概ㄉ說明一下. <br>hp : 800!<br>rpm(max) : 17000~18000 (夠猛吧, 我也粉想要說...)<br>Weight : about 600~700kg<br>Torque : unknown...<br>Engine : V10 , 3000c.c. , N/A<br>如果有人知道更多更詳細ㄉ話, 懇請告知.<br>

半徑:           速度:<br> 10m              33.8km/h<br> 20m              47.8km/h<br> 30m              58.6km/h<br> 40m              67.6km/h<br> 50m              75.6km/h<br> 60m              82.8km/h<br> 70m              89.5km/h<br> 80m              95.6km/h<br> 90m             101.4km/h<br>100m             106.9km/h<br>以上ㄉ數據是根據向心加速度有0.9g所算出ㄉ, 每一位網友ㄉ車都不同, 對向心加速度ㄉ大小有絕對ㄉ影響, 這些只是參考用, 速度快慢請自斟酌.

有人會breaking drift嗎??<br>聊聊你ㄉ心得好嗎?<br>有人左腳煞車很強ㄉ嗎??<br>教教偶吧!<br>昨晚跑山路, 中途殺出一輛S15. 以我ㄉ215hp none-turbo celica 跟255hp turbo charged 200sx拼, 真是辛苦到極點. 本來想說對方ㄉ技術普通, 還可以比比高下. 沒想到對方是硬手, 把手煞車轉彎練ㄉ相當ㄉ穩(真ㄉ很彎ㄉ一條路, 每不到100m就有一個彎)在我面前撇來撇去. 這下好了, 勉強ㄉ跟了30min, 我才放棄. <br>這就是為什麼我要練左腳煞車!!!

我最近把車(FF)改ㄉ很接近50/50ㄉ前後重量比, 我覺得過彎很不錯, 比較沒有FFㄉundersteering.<br>我ㄉ是 2001 Celica 1.8L VVTL-i(192hp), 不是Camryㄉ爛引擎(133hp).<br>改了變成215hp, F/R 52/48, 1050kg, body kit, 全車輕量化.<br>下個月會加Turbo(+57hp), 我不知道當我碰到Impreza會有啥結果, 希望可以贏. 不知道大家有甚麼意見, 建議.<br>Integra Type-R 已不是對手.<br>MR2 已經不怕了<br>還不敢跟200SX, Evo, Impreza比(還沒有turbo)<br>

請問Celica VVTL-i 引擎可以加turbo m嗎?