應該許多人都知道最近某廠牌2.4cc"後來另"磨耗非常兇,20000~25000便需要更換.
我已行駛35000km,因為2009"扣打"用完,所以原本預計2010進行更換,但元旦假
期有長途行程,不得以才馬上進行更換.
跑了幾家材料行發現,因為"阿扣"剛推出沒多久,所以副廠&他牌並未推出,不得已只好
回原廠處理.
以下附圖再加以說明...

拆下後卡前發現內側明顯磨耗遠高於外側(紅色實線是剩下寬度)



內側來另新品與舊品差異


外側來另新品與舊品差異


因為舊品外側仍剩很多,所以把舊品外側放回原位,並將新品外側放到內側使用(內外側對稱)(白色實線為碟盤)


差異點:外側來另內側用,就無法對到卡榫(但不影響功效)



完工後會剩下4片內側來另(新*2 / 舊*2)
待內側又快磨完時在將剩下的新品裝回,理論上兩組來令會有3組的效果


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番外篇...
如果還想多磨一點來令或是應急的話可將安全片往後折



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結論:
1.此款車後來另磨耗過快,在原廠尚未給予說明前,此為折衷辦法.
2.以我35000km進行更換的情況看來,用此法接近一組有50000km的效果(2組有3組的效果)
3.此法嚴重緊告使用者,需要常常注意磨耗狀況.
4.原廠來另等級為FF,有機會應該會進行EE&GG(兩極端_摩擦係數)等級的測試

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