Toyota 總代理和泰汽車於 2012 年台北國際新車大展中，以 New Experience of Good Future－美好未來的全新汽車生活體驗為主題，展出了包括全球首部純電動 SUV－RAV4 EV、具備插電式油電混合系統的 Prius PHV、講究年輕個性風格的全新綠能掀背車款－Prius c、講究操控樂趣的後驅雙門概念跑車－FT-86 II Concept，以及甫於 12 月 13 日發表的大改款國產 Camry 車系等等。

於 2012 年台北國際新車大展中，Toyota 以美好未來的全新汽車生活體驗為主題，展出多款節能環保車型，同時展演了首度於國內登場的後驅雙門概念跑車－FT-86 II Concept。
於 12 月 13 日正式在國內發表的大改款國產 Camry 車系，也在此次的台北車展上進行展演，值得注意的是展出車型上已配置了大型液晶螢幕的影音系統，與現行市售車款的配備略有不同。


在 Toyota 的車展展區中，除了上述多款全新車型外，還將展出多款全新上市及特仕車款，包括小改款 Alphard 車系，以及國瑞 KRDC 設計中心所設計的 Altis RS 特裝運動版等，並加上凱渥名模及大型 LED 環型劇場的演出，此外更具備 Toyota 駕駛模擬機，透過底部的 6 軸移動控制器，模擬行駛於 Rally 賽道上的駕駛體驗，除了具備了一般賽車遊戲的樂趣外，且能讓體驗者產生自然而真實的駕馭感受。在兩回合的 Rally 賽道體驗中，體驗者可選擇不同的主動安全配備，體驗車輛在 Rally 賽道中不同的動態控制差異及效果。

由國瑞 KRDC 設計中心所設計的 Altis RS 特裝運動版，除了以橘色塗裝及彩繪妝點外觀，並特別採用了造型極為搶眼的全車空力套件，內裝也以橘黑雙色真皮重新包覆，顯現出濃厚的跑房車風格。
在此次的台北車展上，Toyota 也展出了 2012 年式的小改款 Alphard 車系，車頭部份包含水箱護罩及保桿型式都經過變更，而內裝則維持既有的豪華舒適設定。
於展場中特別設置的 Toyota 駕駛模擬機，可透過底部的 6 軸移動控制器模擬 Rally 賽道上的駕駛體驗，體驗者可選擇不同的主動安全配備，體驗車輛在 Rally 賽道中不同的動態控制差異及效果。

Toyota 今年的車展主題展出強調 Toyota 發展已久的綠色動力科技，在新世代節能車款的發展過程中，現階段電動車受限於電池續航力及充電設施、商品價格等條件，短期間內無法正式的量產及普及化，為了突破先天環境上的障礙，Toyota 提出了 Hyprid 及 PHV 兩種近程的解決方案。Toyota 推出的 HSD(Hybrid Synergy Drive)油電複合動力科技，可達成 150％的動能運用、減少 50％的燃料需求、與降低 80％的環境污染，發展至今已相當成熟，並在全球累積突破 300 萬輛的銷售量。

Toyota 今年的車展主題展出強調 Toyota 發展已久的綠色動力科技，而全球首部純電動 SUV 車款及 Prius PHV，便是其提出取代傳動純汽油動力引擎的替代方案，可有效減少汽油的使用及降低對環境的污染。

除了前述的 HSD 油電複合動力科技外，Toyota 並進一步發展插電式油電複合動力車 PHV(Plug-in Hybrid Vehicle)，透過可外部充電的 Hybrid 系統，打造兼顧更低排廢與消費者便利需求的新世代節能車輛。同時，亦積極著手研發電動車─EV，與燃料電池車─FCHV，希望能在將來突破技術與成本限制，打造出終極的環保車輛，降低車輛對於環境的污染。

駕馭樂趣傳承－FT-86 II Concept

首部在國內現身、以 FT-86 命名的概念車款，乃是 Future Toyota 86 的簡稱，是熱門漫畫及電影「頭文字 D」中 AE86 的後繼概念車款。傳承 AE86 的 FR 前置引擎後輪驅動架構，FT-86 II Concept 有著優異且輕巧的車身配重比例，搭配符合空氣力學的外觀設計與缸內直噴 2.0L 水平對臥引擎，創造出更為純粹的駕馭感受，而量產車款 GT86 也已在今年的東京車展上正式現身，更衍生出 Subaru BRZ 以及 Scion FR-S 三生車款。

傳承 Toyota 經典雙門跑車 AE86 的 FT-86 II Concept 概念車款，不但採用了 FR 前置引擎後輪驅動架構，外觀部份也擁有極為誇張的空力套件及大尺碼輪圈設定，訴求性能化的強烈跑車風格。

插電式油電複合動力車：Prius PHV

Prius PHV 採用特殊的 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力技術，大幅降低了油耗及廢氣排放，其搭載高效能鋰電池組及車載式充電系統，可透過一般家用電源為其電池充電，如以家用 220V 的電源僅需 1.5 小時即可將電池充滿，以全電動行駛里程可達約 23.4 公里，足以應付日常通勤所需，達到完全零廢氣排放。Prius PHV 亦可使用油電複合動力行駛模式，單次行駛里程最遠可達約 2,000 公里，且 CO2 排放僅 41g/km，平均每公升可行駛高達 57 公里(根據日本 JC08 測試模式)。

曾於 2011 年台北世界設計大展中來台展出的 Prius PHV，其採用 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力技術，搭載高效能鋰電池組及車載式充電系統，可透過一般家用電源為其電池充電，以家用 220V 的電源僅需 1.5 小時即可將電池充滿。

個性掀背油電複合動力：Prius c

Prius 家族最新成員－Prius c，以靈巧、充滿樂趣的設計理念來吸引年輕世代的注目。而其車名 Prius c 的”c”，更是要傳達節能(clean)、掀背小車(compact)、及適合都會駕駛(city)的特性，希望透過動感的外觀造型以及充滿樂趣的操控性能，帶給年輕世代追求樂趣，並搭載一具以 1.5 升引擎為基礎組成的 Hybrid 油電混合動力系統，提供優異的節能環保表現。

預估即將於明年 3 月正式在國內推出的 Prius c 車款，不但是 Toyota 油電動力家族的最新成員，其動感小巧的身型更是主打年輕的消費客層，更在車展上開出 87 萬元的接單價格。
Prius c 內裝採用了 Prius 家族的風格設計，方向盤採用與現行 Prius 車系相似的造型，排檔座後方具備 ECO 模式及 EV 純電動模式按鍵，中控台上方的液晶儀表可提供油電混合動力模式及中文化油耗計算評分。

而根據 Toyota 總代理和泰汽車表示，Prius c 有望於明年 3 月正式進口至國內販售，並於車展上提供 87 萬元的接單價，將成為國內市售油電混合車款中、售價最低的一款車型，而其動感的車型訴求及設定，預估將可將 Toyota 油電混合車款的銷售客層，拓展至更為年輕化的級距，符合 Toyota 將 2012 年設定為綠能元年的預訂目標。