強化節能與樂趣，Volvo XC60 T5產品體驗

隨著總代理國際富豪汽車於 2013 年 8 月正式在國內推出外觀換上新面容、主被動安全防護升級的 2014 年式 XC60 小改款車系，並自今年引進配置 Drive-E 新世代動力系統的 V60 車系後，日前也開始替小改款 XC60 導入搭載 Drive-E 新世代動力系統的車型，此回原廠提供試駕的、便是採用原廠接單價新臺幣 211.5 萬元、更換全新 T5 動力的 XC60 T5 旗艦版。

導入新世代家族設計，外觀風格套件上身

2014 年式的小改款 XC60，車頭外觀延續了新世代 Volvo 家族的設計走向，搭載全新大型水箱護罩，拿掉水箱護罩兩側的 DNA 晝行燈，改納入全新的方形燈組，前保險桿下方還利用兩條向內凹的折線、勾勒出充滿律動的立體線條，且引擎蓋線條亦採用了全新的設計，能呼應前保險桿的設計，創造出年輕化的風貌。

2014 年式小改款 XC60 的車頭外觀延續了新世代 Volvo 家族的設計走向，搭載全新大型水箱護罩，納入全新方形燈組，車尾則是追加了尾門鍍鉻飾條及與車身同色後保險桿，創造出年輕化的風貌。

車側部分，小改款 XC60 的後視鏡導入全新 LED 方向燈組，下方還追加了鍍鉻飾條，並標配 235/60R18 的胎圈組。

車側部分，小改款 XC60 的後視鏡導入全新 LED 方向燈組，下方還追加了鍍鉻飾條，而車尾則是追加了尾門鍍鉻飾條及與車身同色後保險桿，試駕車並額外選配了包含前保桿氣壩飾板、燈車踏板與後保桿飾板的 XC60 外觀風格套件，外觀看起來明顯更加動感。

這次業者提供試駕的 2014 年式小改款 XC60 T5 旗艦版，還選配了包含前保桿氣壩飾板、燈車踏板與後保桿飾板的 XC60 外觀風格套件，看起來明顯更加動感。

至於內裝方面，這次總代理提供試駕、換上 Drive-E 新世代動力系統的 2014 年式小改款 XC60 T5 旗艦版，則是維持了小改款後的設定，在原有的座艙設計架構下，中控台採用數位儀表組，改以 8 吋主動式 TFT 液晶顯示螢幕來提供時速、引擎轉速與油量等資訊，並可提供 ECO、Performance 及 Elegance 共 3 種顯示模式，其中 ECO 及 Performance 的顯示模式分別採用綠色及紅色底色配置，而在 Elegance 模式下則改採黑底色，且在顯示項目上也會依模式有所變更，可供駕駛自行選擇喜好的顯示模式，車室內並追加了環繞照明系統，可強化車室內的質感表現。

2014 年式小改款 XC60 T5 旗艦版的中控台採用數位儀表組，改以 8 吋主動式 TFT 液晶顯示螢幕來提供時速、引擎轉速與油量等資訊，配置由真皮與鋁合金相搭的三輻式跑車化方向盤 (圖中)，並可提供 ECO、Performance 及 Elegance 共 3 種顯示模式，其中 Performance 的顯示模式為紅色底色配置 (圖下)。

此外，小改款車型亦改採新造型、由真皮與鋁合金相搭的三輻式跑車化方向盤，並標配方向盤換檔撥片，真皮排檔頭也換上 Volvo 新世代家族的造型，並藉由原木、金屬與黑色嵌飾內裝和黑/米雙色皮革的佈局搭配，巧妙地提升車室質感。

2014 年式小改款 XC60 T5 旗艦版的座艙內，藉由原木、金屬與黑色嵌飾內裝和黑/米雙色皮革的佈局搭配，巧妙地提升車室質感。

新增彈射模式，引擎導入 ECO+智慧啟閉

引擎室內的、換裝 Drive-E 新世代動力系統的 2014 年式小改款 XC60 T5 旗艦版，採用的是與小改款 V60 T5 相同的新世代動力系統：一具 Volvo 全新開發的 2.0 升缸內直噴渦輪增壓引擎 (實際排氣量 1,969c.c.)，除了可在引擎轉速 5,500 轉時、輸出 245 匹最大馬力，且 35.7 公斤米的最大扭力，能自 1,500 轉全數釋放並一路延伸至 4,800 轉，形成相當寬廣的扭力高原，與小改款前的 2.0 升 T5 渦輪增壓引擎 (實際排氣量 1,999c.c.) 相比，雖然最大馬力只有小幅增加 5 匹、最大扭力亦僅提升 3.1 公斤米，然而因為最大扭力釋放點提早至 1,500 轉，且所搭配之變速箱由 6 速雙離合器自手排變更為 8 速手自排的設定 (由 Volvo 與 Aisin 共同開發)，提供了更為綿密的動力傳遞，所以由靜止加速到時速 100 公里的時間已由 8.1 秒縮短至 7.2 秒，極速則同為 210 公里。

換裝 Drive-E 新世代動力系統的 2014 年式小改款 XC60 T5 旗艦版，搭載一具 2.0 升缸內直噴渦輪增壓引擎，可在引擎轉速 5,500 轉時、輸出 245 匹最大馬力，且 35.7 公斤米的最大扭力，能自 1,500 轉全數釋放並一路延伸至 4,800 轉，並搭配 8 速手自排變速箱。

不過、小改款 XC60 T5 旗艦版的動力，雖然數據上沒有太顯眼的提升，但是這具 Drive-E 新世代動力系統的低速反應及中轉速域之再加速表現皆更為活潑，且拜扭力增加與導入 Launch Control 彈射模式所賜，Volvo 不只讓車重 1,805 公斤的小改款 XC60 T5 旗艦版在急起步加速時較改款前輕快許多，瞬間加速的力道也更顯強悍，而且這套 Launch Control 彈射模式操作並不複雜，只需在車輛靜止時、雙腳分別將剎車與油門踏板踩到底，系統便會開啟，讓渦輪增壓器預先加熱、變速箱轉換至運動模式，而當駕駛人鬆開油門踏板後，渦輪增壓器便會進入超增壓模式、提供最強的輸出，必提供負責驅動的前輪最佳之循跡性、降低空轉，讓車輛像彈開保險一般的衝出，非常過癮。

拜扭力增加與導入 Launch Control 彈射模式所賜，車重 1,805 公斤的小改款 XC60 T5 旗艦版在急起步加速時較改款前輕快許多，瞬間加速的力道也更顯強悍。

此外，小改款 XC60 T5 旗艦版除了標配有 Start/Stop 智慧引擎啟閉系統，當車輛靜止時、系統會自動停止引擎運轉，待駕駛踩下油門踏板後、引擎會自動恢復運轉，且其亦擁有 ECO+環保駕駛模式，具備 ECO-Coast 環保巡航和 ECO-Climate 環保空調兩種設定，能夠在駕駛人按下排檔鞍座右下方的「ECO+」按鈕後開啟，並藉由最佳化換檔時機、控制變速箱、轉速的設定，達成節省油耗的目的。

小改款 XC60 T5 旗艦版擁有 ECO+環保駕駛模式，待駕駛人按下排檔鞍座右下方的「ECO+」按鈕後便可開啟，能藉由最佳化換檔時機、控制變速箱、轉速的設定，達成節省油耗的目的。

所以在約可節省 5%油耗的 ECO+環保駕駛模式下，當車速一低於 7 公里，Start/Stop 智慧引擎啟閉系統便會先行關閉引擎，而不是等到車輛完全靜止後才熄火，在時速 65 至 140 公里間鬆開油門、變速箱則會暫時關閉引擎剎車、讓引擎維持怠速運轉，將燃油消耗減至最低；至於 ECO-Climate 環保空調功能下，空調系統則會直接關閉以降低壓縮機的負荷，須等到駕駛按下「AC」按鈕、空調才會重新啟動。

儘管擁有節能的 ECO+環保駕駛模式，但是只要駕駛人排入 S 檔或操作方向盤換檔撥片、模式就會取消，替擁有動感面容的小改款 XC60 T5 旗艦版保留了充分的駕駛樂趣。

值得一提的是，ECO+環保駕駛模式必須在 D 檔下才會作動，若駕駛人排入 S 檔或操作方向盤換檔撥片，模式就會取消，不但可有效提升油耗表現，也替擁有動感面容的小改款 XC60 T5 旗艦版，保留了充足的駕駛樂趣。