當多數的汽車公司將焦點放在主、被動安全防護機制時，Jaguar Land Rover 卻有不一樣的發現，他們認為藉由駕駛者身心的監控，可以避免掉一些不必要的車禍發生。透過先進系統的監測，車輛可以知道駕駛者是否疲勞、打盹或者不專心，當車輛發現駕駛者精神不濟時，會企圖喚醒駕駛者，以避免車禍發生。同時，Jaguar Land Rover 還開發了新式的隔空觸控「Mid-air touch」方式，將有效的縮短觸控時間，讓駕駛者更專注於道路訊息。

心智感應器，電腦讀大腦

Jaguar Land Rover 表示，第 6 代的感知系統，將運用醫療、運動、航太等先進技術，用以監控駕駛者的心跳、呼吸和腦部運動程度，來判定駕駛者的壓力指數、以及駕駛者的專心程度。同時也研究駕駛者在車輛行進時，如何縮短眼睛離開路面的時間，以及如何藉由油門踏板的震動和跳動來提醒駕駛。Jaguar Land Rover 研發團部主管：Wolfgang Epple 博士指出，我們相信許多科技已經被用在航太和醫學上，如果車輛也能運用這些科技，將會使道路駕駛更安全。

Jaguar Land Rove 認為透過一些先進系統的監測，車輛可以知道駕駛者是否疲勞、打盹或者不專心，當車輛發現駕駛者精神不濟，會企圖喚醒駕駛者，以避免車禍發生。同時，Jaguar Land Rover 也開發隔空觸控方式，可有效縮短觸控時間，讓駕駛者更專注於道路訊息，而新式的觸控踏板，則可以進一步預防超速，以預防與前車碰撞。

Jaguar Land Rover 開發的重心、在於如何去監測腦波、判讀腦波，進一步得知駕駛者是否專心於駕駛。即使駕駛的眼睛是盯在路上，但處於恍神狀態，也是不專心開車的一種。Epple 博士指出，人類大腦會持續地產生 4 種以上不同頻率的腦波，利用監測開車時所發出的主要腦波，車內電腦就能夠判斷駕駛者是否專心，或在發呆、想睡和作白日夢。當大腦呈現精神不濟或者不專心時，方向盤和油門踏板就會震動，提醒駕駛者注意，或請駕駛者休息後再上路。假如腦波監測感知器無法測得駕駛者持續的腦波活動，車輛會重複出現警示燈和警報聲，或透過其它方式與駕駛者連繫，以確保駕駛者知道潛在危險。

一般監測腦波行為最普遍的辦法、就是在頭部貼上感知器，顯然這個方法並不可行，Jaguar Land Rover 發現目前最可行的方式，就是 NASA 應用在飛航提升飛行員專注力的科技，這個科技也用於美國的雪橇隊。Jaguar Land Rover 計劃將感知器將埋在方向盤裡，透過手握方向盤可監測腦波反應，不過，因為感知器是透過手去監測，而非頭部，因此訊號會相對微弱，必需加以放大，同時也要濾掉不必要的雜訊。

Jaguar Land Rover 正展開測試階段，不過腦波訊號的判斷，需要仰賴腦部神經學家的協助，而目前 Jaguar Land Rover 是計畫在 Jaguar XJ 的座椅上安裝醫療級感知器，同時監測駕駛者的呼吸與心跳。

Jaguar Land Rover 計劃將感知器將埋在方向盤裡，透過手握著方向盤，就可監測腦波反應，也計畫在 Jaguar XJ 座椅上安裝醫療級的感知器，同時監測駕駛者的呼吸與心跳。

不只安全，還很貼心

除了監控駕駛的精神狀況，這套系統的最終目的是要讓駕駛者能夠清醒掌控車輛，因此車輛必須要有足夠的資訊去判定駕駛者的狀態，一旦車輛偵測到駕駛者精神狀況異常，便會進一步提醒駕駛，以確保駕駛意識清楚掌握車況。另外，這套系統不只監測駕駛者的專注力和生理狀態，同時能監測駕駛者的心理壓力，因此發現駕駛者情緒壓力大時，車輛會幫助駕駛者調適心情，例如：開啟氣氛燈、撥放音樂、或開啟緩和情緒等紓壓裝置。

隔空觸控螢幕，提高駕駛專注

除了腦波監視外，Jaguar Land Rover 也正著手研究如何提升駕駛者使用觸控螢幕的效率，如縮短觸控時間，和提升觸控速度。其目的就是要讓駕駛者的眼睛專注於路面，不要花太多時間盯住觸控螢幕。一般駕駛者要開啟衛星導航、音樂、或者接聽電話，雙眼一定會盯住螢幕，而 Jaguar Land Rover 希望能打破這個規則。

Jaguar Land Rover 將會提供一套預測影音觸控螢幕系統「Predictive Infotainment Screen prototype」，並在車內裝上鏡頭，用以追蹤駕駛者手勢，再加以強化，並預測駕駛者想要按的按鍵。這意味著，駕駛者不需要接觸螢幕，只要隔空選擇按鍵，按鍵功能就會被開啟。這種隔空觸控「Mid-air touch」的模式將提升觸控速度 22%，同時還能減少駕駛者盯住螢幕的時間。

Jaguar Land Rover 將會提供一套預測影音觸控螢幕系統「Predictive Infotainment Screen prototype」，並在車內裝上鏡頭，用以追蹤駕駛者手勢，再加以強化，並預測駕駛者想要的按鍵。這意味著，駕駛者不需要接觸螢幕，只要隔空選擇按鍵，按鍵功能就會被開啟。

即使隔空也有觸感

雖然這個系統是在隔空觸控，但是也能提供觸控反饋「haptic feedback」，也就是說隔空也會有觸感，不會摸不著邊際。而且利用這種反饋，讓使用者更有真實感。隔空觸碰是利用超音波「ultrasonics」的原裡來創造觸感，這個感覺像是在指頭上輕輕敲擊、有點麻麻的感覺。當接觸時，就能立即將反應傳至大腦，讓駕駛者知道已經觸碰到了，這將會有效的縮短觸控距離、以及縮短駕駛者盯住螢幕的時間。

雖然這個系統是在隔空觸控，但是也能提供觸控反饋「haptic feedback」，也就是說隔空也會有觸感，不會摸不著邊際。而且利用這種反饋，讓使用者更有真實感。
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新式觸感踏板，確保踩踏正確性

觸覺技術也可以用在油門踏板上，以提高駕駛者踩踏油門踏板的反應速度、以及確保踩踏的正確性。為了在油門踏板上創造出「踏感」，油門必須配上一個裝置，藉由這個裝置、可將震動感經由腳傳遞給駕駛。這個技術同時也運用扭力馬達「Torque motor」創造出踏板阻力，經由這個阻力可以提醒駕駛者已經超速了，或者在跟車的路段，透過腳踏板的阻力，預防與前車發生碰撞。

Epple 博士指出，為了避免過多的聲、光對駕駛者的干擾，Jaguar Land Rover 也正尋找其他方式讓駕駛者與車輛溝通。透過觸覺踏板的研究，Jaguar Land Rover 將開啟非視覺的溝通模式，希望藉由這些模式的開發，可以幫助駕駛做出更正確、更快速的決定，以減少車禍的發生。

隔空觸碰是利用超音波「ultrasonics」的原裡來創造觸感，這個感覺像是在指頭上輕輕敲擊、有點麻麻的感覺。當接觸時，就能立即將反應傳至大腦。