只為速度而生！KTM X-Bow GT正式在臺上市

奧地利機車製造商 KTM Sportmotorcycle AG，以製造越野機車馳名，近年開始涉足一般街道機車和跑車的製造，而 2013 年在國外上市的 X-Bow GT 便是 KTM 以他們製造重機多年的技術與經驗累積之後，跨足跑車領域生產的 X-Bow 跑車系列的加強版。然而當時礙於法規尚未通過而遲遲未能引進，如今已經通過臺灣法規，即日起可在各 KTM 展示間購買掛牌上路。

X-Bow GT 擁有三大特色：特殊設計的無框擋風玻璃結構、方程式賽車技術製造、碳纖車體結構與專業賽車內觀設計；此外 X-BOW GT 擁有最大馬力 285 匹馬力及 42.84 公斤米的最大扭力，售價 598 萬。

X-BOW GT 擁有最大馬力 285 匹馬力及 42.84 公斤米的最大扭力，售價 598 萬，並已經通過臺灣法規，即日起可在各 KTM 展示間購買掛牌上路。

特色一： 特殊裝置「無框擋風玻璃結構」

相較於之前的 X-Bow R 或者 X-Bow RR 皆無擋風玻璃，須戴上頭盔護目罩來承受高速帶來的強風，X-Bow GT 這次直接將護目罩的功能安裝在車體上，設計成一個「無框擋風玻璃結構」，採一體成形設計，車窗利用一個細長的鉸鏈使車窗變成可開式的門。

X-Bow GT 設計「無框擋風玻璃結構」，採一體成形設計，車窗利用一個細長的鉸鏈使車窗變成可開式的門。

此「無框擋風玻璃結構」的其中一項優點便是由於其為一片成形的擋風玻璃，車體 A 柱更加短而細，也讓駕駛員確保全方位的視野效果減少死角，另外風阻也較低，有利於車輛的加速表現。

一片成形的擋風玻璃，車體 A 柱更加短而細，也讓駕駛員確保全方位的視野效果減少死角，另外風阻也較低，有利於車輛的加速表現。

特色二： 賽車高規格性能

X-Bow GT 為速度而生，降低風阻的空力套件當然不可少，包含在引擎蓋上設計出鰓狀的出風口、車頭與車頭燈設計，都經過空氣動力學考量，竭盡所能地降低風阻；另外將車體以及車尾設計也以簡單俐落為主，以達到賽車輕量化的效果。

不管是車頭或者車尾，皆以目標能達到低風阻、輕量化而設計。

在車體內部配備推桿懸掛部分，採用 WP 避震系統，讓在車體高速與低速過程中更加穩定；動力系統方面，X-Bow GT 搭載一具 Audi 的 2.0 升 4 缸 TFSI 引擎，可在 6,500 轉時輸出 285 匹馬力，3,200 轉時 42.84 公斤米的扭力湧現，搭配 6 速手排系統以及不到 900 公斤的車重，0~100km/h 加速僅需 4.1 秒，極速也達 231 公里，輪胎尺寸採用前：205/40 R17 、後：255/35 R18 的性能胎，車重前後分配比則為 38:62。

X-Bow GT 搭載一具 Audi 的 2.0 升 4 缸 TFSI 引擎，可在 6,500 轉時輸出 285 匹馬力，3,200 轉時 42.84 公斤米的扭力湧現，搭配 6 速手排系統以及不到 900 公斤的車重，0~100km/h 加速僅需 4.1 秒，極速也達 231km/h。

特色三： 採用「碳纖車體結構」，實現輕量化目標

X-Bow GT 採用「碳纖車體結構」讓車體可以承受高抗扭度，同時車重也僅 847 公斤。車體內部構造設計則包含 Recaro 賽車椅、Schroth 四點式安全帶、可調整深度與高度的多功能方向盤，同時中控台的設計一切以方便操作為主，在排檔感後方包含了引擎的開關鈕鍵、雨刷的清洗與擦拭系統、內裝通風系統、加熱與除霧的擋風玻璃等等，都盡可能的簡化設計，營造有如賽車的操作介面。

中控台的設計一切以方便操作為主，在排檔感後方包含了引擎的開關鈕鍵、雨刷的清洗與擦拭系統、內裝通風系統、加熱與除霧的擋風玻璃等等，都盡可能的簡化設計，營造有如賽車的操作介面。

Recaro 賽車椅搭配上 Schroth 四點式安全帶，提供更好的身體支撐性與安全性。