Honda 從早期發展摩托車開始,到後來開始將研發摩托車的技術用以製造汽車,一直到現在,除了輝煌的摩托車發展史之外,也有不少令汽車迷津津樂道的性能車,尤其早期輔以自家研發的 VTEC 技術,高轉速自然進氣的 Type R 車款,總會成為經典繼續流傳下去。
不過面對最現實的生存經營問題,車廠不可能一昧的只管討好車迷喜好卻無法讓自己賺錢、生存,所以 Honda 的 CEO:八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)於 2 月 24 日發表了一段演講,敘說了 Honda 品牌未來的中長期發展計畫。
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六區全球化營運架構,打造完善開發與生產線
Honda 的執行長八鄉隆弘於演講中發表的一大重點,就是攸關 Honda 於全球的佈局,對於旗下的車款,有因地制宜的區域車款,如北美的大型 SUV-Pilot,也有全球戰略車款如 Fit、Civic、Accord、HR-V、CR-V;其中 Civic 配上小排氣量渦輪引擎後,雖然以北美地區作為出發點,但未來也將逐步引進亞洲各地區,並以全球戰略車之姿返回日本市場。
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此外,Accord 與 CR-V 也都會在 2017 年進行大改款,包含預計使用新開發的渦輪引擎,並導入新結構技術的底盤平台。八鄉隆弘執行長提到,Honda 將使用自家的一套 S-E-D-development system,讓各區域的發展、生產、銷售都能夠連貫,猶如模組化的發展系統,使得每一輛車款的品質與吸引力都能更加提升。
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而最重要的莫過於利用全球化的情況下,達到「互補」的生產方式。八鄉隆弘表示,首先,新一代的 Civic 掀背板預計將由歐洲來供應北美與其他地區市場;而日本則將可以彈性調整,以平衡各地的供需狀態,例如日本將負責供應歐洲地區的 Jazz 以及未來的 HR-V、CR-V,讓歐洲地區可以專心於研發 Civic 掀背板。
另外加拿大本來是負責供應 CR-V 至歐洲市場,但為配合北美市場的貨卡需求,所以加拿大僅需負責北美市場的 CR-V 供應;至於北美地區將視各車款於北美的市場狀況,與日本互相補位。最後對於因地制宜的區域車款,如北美 Pilot 與 Acura MDX、中國導入大型 SUV、日本發展中型 MPV 等等,也都將同時兼顧。
節能車款研發,為永續發展盡一份心力
除了發表全球各地的車款發展戰略之外,發展綠能新技術也是各國車廠為求永續經營而不可忽略的重點,所以八鄉隆弘也提到,在節能車款方面,首先摩托車的部分預計 2 年後將先在日本推出一款 EV-CUB 的電動摩托車,並且之後再往 ASEAN 的國家發展。
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至於汽車的部分,為減少二氧化碳的排放,除了現階段的小型渦輪引擎,電動車款更是一大重點,因此預計 2018 年將在北美市場發表一款 PHEV 車輛,並且逐步推廣到各主力車型當中。至於 FCV 車款,目前也與 GM 集團合作,計畫能在 2020 年推出下一世代的 FC,到了 2030 年,目標要使 3 分之 2 的銷售量都能是油電混合或者零排放量的車款。
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此外還有一些需用到油品的器具如割草機等產品,Honda 也將致力於將這些機器能夠電氣化,甚至發展機器人等等,目標就是要讓二氧化碳的排放量能夠降低,為地球的環境盡一份心力。
另外曾經參與 F1 的 Honda,執行長八鄉隆弘也提到,Honda 作為 McLaren 車隊的引擎供應商,將記取 2015 賽季的不足,持續努力打造最佳的引擎動力系統。
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