曾經在國產轎車級距佔有重要地位的 Mitsubishi Lancer 車系，現行產品世代為第 9 代 (國產第 4 代)，自 2007 年 8 月 30 日率先導入 Lancer Fortis 2.0 之後，陸續推出 Lancer Fortis 1.8、Lancer iO 2.0 與 Lancer iO 1.8 等動力車型，此外，自 2007 年至 2016 年至今 9 年的產品週期，中華汽車也針對 Lancer 車系進行多次的改款動作，期間也加入以進口導入的 Lancer Sportback 掀背車系，以延續產品生命力與新鮮感。
但對於 Lancer 車系動態關注的網友們，心中不免有個問題，那就是不斷由中華汽車自主改款的 Lancer 車系，接棒的第 10 代 Lance 到底有無消息?但在 Mitsubishi 原廠釋出終止開發新世代 Lancer 車系計畫的消息後，一切轉趨混沌未明。
新款 Lancer 實路測試，今年上半就已在臺灣悄悄展開
但 U-CAR 網友於 2016 年 4 月起，陸續逮獲並在討論區分享的間諜照，讓兩岸車壇傳聞許久的 Lancer 車系後續開發計畫，在臺灣方面，終於有具體的進展。編輯部在此也先行向久候的網友們致歉，因為，中華汽車在現行 Lancer 車系已於實路進行無數次的小改款或內部測試作業，實在難以第一時間判斷是否為改款車型。
但我們這次仔細比對之後，首先恭喜網友 pd25a1，是最早於 2016 年 4 月 6 日在討論區分享新款 Lancer (試 1490) 間諜照影片的網友，儘管，在東南汽車與中華汽車將共用新款 Lancer 車系的合作下，對岸中國市場也已有相關間諜照與無偽裝照釋出，但編輯部仍依照獎勵辦法規定，給予網友 pd25a1 全國首發獎金，以鼓勵網友們的熱心分享。
至於，陸續於 6 月 21 日逮獲 Lancer (試 6053) 間諜照的網友 lk97808 (阿宣)，以及最近於 8 月 2 日逮獲 Lancer (試 6157) 間諜照的網友 miewsonic，雖已不符合間諜照獎勵資格，但 U-CAR 在此仍感謝網友們的不吝分享。
2016/06/21 討論區連結：今天在平鎮路上看到不知哪家的測試車
故事是這樣來的，中華提出開發 Lancer 9.5 代的緣起
儘管日本 Mitsubishi 原廠在考量集團資源有限下，近幾年逐步將新車開發集能量，集中於新世代運動休旅車與跨界休旅車款，首當其衝的產品級距，正是 Mitsubishi 逐步萎縮的轎車級距，尤其是終止開發新世代 Lancer 車系的決策，讓這款擁有多達 9 代傳承歷史的重要車系，面臨後繼無人的狀況。
Mitsubishi 原廠在全球戰略車款的取捨，確實有其脈絡思維。但對於地區合作廠商而言，轎車產品仍有其不可或缺之處，因為，原廠中斷產品線的開發，也就代表銷售戰力即將面臨空窗，Mitsubishi 臺灣總代理中華汽車正是如此。
因此，即使 Mitsubishi 母廠已終止第 10 代 Lancer 車系的開發計畫，但事情仍有轉圜餘地，那就是針對地區合作夥伴提供技術奧援，協助開發以第 9 代 Lancer 底盤為基礎的衍生產品，就產品週期來看，或許，就底盤世代演進來看，也可以將這款 Lancer 視為 Lancer 9.5 代。
中華與東南兩岸共用平台，傳動系統由三菱協助精進
而就產品的開發流程來看，運用現行第 9 代 Lancer 車系導入生產與多次改款工程，中華汽車在此機緣下逐步累積對 Lancer 車系的相關資源，這些都有利於轉換到新款 Lancer 的開發，因此，中華汽車在取得 Mitsubishi 原廠同意進行新車型計畫後，就以 9 代 Lancer 底盤為基礎，由 Mitsubishi 原廠協助做底盤工程設定與調校精進。
至於全面更新的外觀造型與座艙內裝設計，則由中華汽車設計團隊在 Mitsubishi 原廠設計團隊協助下，依循原廠最新世代的 Dynamic Shield 家族設計風格為主軸，內部先行擬定多個設計版本，最終由 Mitsubishi 原廠技術總監來臺與中華汽車討論，並做最後量產樣式與車輛設定細節拍板。
此次中華汽車所主導的新款 Lancer 開發計畫，所耗費的 Mitsubishi 原廠工程時數，或許仍不及以全球戰略車高度所全新開發底盤的規模，但若換個角度來想，Lancer 9.5 代的開發工時若累積原本 9 代所耗費的開發工時，再加上中華汽車所主導與參與的程度，以及 Mitsubishi 母廠所協助整車開發測試資源的規格，放眼臺灣國產車壇，應屬於除自主品牌的 Luxgen 車廠外，近幾年罕見的高規格改款工程。
而就目前所掌握的訊息，傳動系統仍會延續現行 MIVEC 引擎搭 CVT 變速箱的設定，不過，Mitsubishi 仍會針對現行搭載的 4B10 與 4B11 家族 MIVEC 引擎，進行性能優化的調校工程，至於變速系統也會換上新款 CVT 變速箱，讓這款 Lancer 新生力軍能迎接新世代車款在性能與節能的挑戰。
雖然產品細節尚未釋出，但就臺灣市場的車輛安全法規部分，仍可推斷新款 Lancer 在主動安全科技將獲得強化，尤其，因應交通部對於新車型 2018 年 1 月 1 日起新式轎車(M1 類)，出廠車輛均需安裝 ESC 動態穩定系統的要求，現行 9 代訴求擁有 7 氣囊高規格被動安全的 Lancer 車系，將在新款補齊 ESC 主動安全科技。至於全新座艙介面，也在產品開發時更能將新世代數位多媒體系統，以及國內廠商已具備量產能力的先進主動安全科技整合進去，這些都將是日後關注新款 Lancer 的焦點。
最後，由中華汽車所主導的新款 Lancer 開發計畫，能成局的另一項重要原因，是中華汽車有持股的東南汽車，也將共用新款 Lancer 平台，透過兩岸共同生產來攤提開發成本。甚至，在 Mitsubishi 原廠已放棄品牌全球中型轎車的開發與生產下，中華能否循以往提供海外市場 Lancer 車系的模式，積極爭取 Mitsubishi 原廠同意擔任生產基地，或許也有機會創造中華汽車更多的產能需求。
時程尚未確認，但最可能在 2017 年上半推出
至於國內消費者關注的新款 Lancer 上市時程，中華汽車方面並未有正面回應。不過，若就產品推出時程來看，中華汽車在國產車的規劃，2016 年下半年最重要產品，就是國產 Outlander 小改款上市，在完成全部的測試工程與組裝產線調控的考量下，2016 年下半要看到中華汽車同時推出兩款國產新車的機率不高，因此，新款 Lancer 在 2016 年問世的可能性極低，因此，較合理的推估應該落在 2017 年上半年。
高英凱副總編輯
評論
當你沒有一手好牌時，逆境如何求生?中華篇
若把時間的軸線放大 15 年，可以看到作為中華汽車技術母廠的 Mitsubishi，在 2004 年啟動品牌重建計畫，並以 Outlander(2 代)、Lancer (9 代)與現行 Colt/Colt Plus 等全球戰略車系，作為品牌復興之作後，隨著全球車廠競爭趨勢朝大小強弱落差更大，以及 Mitsubishi 在新能源策略布局押寶電動車，但未能有效施展與合縱擴大規模，最終不得不縮減新世代產品的開發資源，並割捨多數深具品牌傳統的重要車系，包括 Lancer 車系。再加上近期爆發的 Mitsubishi 日本原廠油耗測試問題，更是再度重創 Mitsubishi 戰力。但儘管技術母廠不振，中華汽車仍展現旺盛的脫困力，包括先前推出頗受市場好評，改掛自有品牌的 CMC Zinger，再加上主導開發作業的新款 Lancer 也已進入最後測試階段，都可以看到中華汽車正在寫下「當你沒有一手好牌時，逆境如何求生?」的國內車壇歷史新頁。