德國車手與車廠的地盤！Ferrari天王有機會翻身嗎？

這裡是 Schumacher 兄弟與 Nick Heidfeld 從小長大的地方；也是 BMW（Williams）與 Mercedes-Benz（McLaren）這兩家德國汽車製造商的大本營；而 Toyota 這支車隊雖然是「日本籍」，但由於總部設在德國科隆、且離 Nurburgring 賽道不遠，因此 Toyota 車隊也宣稱歐洲站是他們的主場。上述一干人等得肩負著「Home GP」的無形壓力，尤其是 Michael Schumacher：要知道雖然天王駕駛的是義大利籍的 Ferrari 賽車，不過德國當地的 F1 族群至少 80％是 Michael Schumacher 的死忠車迷，偏偏今年賽季 Ferrari 的表現確實有點糟糕。

歐洲站長期以來一直是 Michael Schumacher 的天下，因此你認為好強的 Michael 會在 Nurburgring 賽道上任人宰割嗎？當然不會！但是 BMW 與 Mercedes-Benz 旗下的四位車手在摩納哥站包下了前三名與第五名，不論是氣勢與火力都處於巔峰狀態，面對成績一直無法提昇的 Michael Schumacher，打落水狗當然要更用力一點，尤其是他的地盤（Michael Schumacher 的家鄉 Hurth-Hermulheim 離 Nurburgring 很近），相信他們絕對不會讓 Ferrari 有反擊的機會！而且別忘了還有 Renault 車隊會在中間攪局，這支英法聯軍目前可是包辦了車手與車隊積分榜的第一名呢。另一個重點是經過近一個月的積極備戰的 BAR 在此站回來了，加上戰力還不算差的 Toyota 也誓言要衣錦榮歸，這場歐洲大戰絕對會很精彩。

賽站寫真

比賽名稱：Grand Prix of Europe
賽道名稱：Nurburgring
賽道位址：德國 Nurburg
賽道長度：5.148 公里（60 圈）

「Nurburgring 賽道結合了悠久的賽車歷史與現代賽道設計概念，當然，還包含了極佳的比賽環境與氣氛。」這是一個相當自豪的陳述，因為它出自德國人、也具有 Mercedes 賽車部門總監身分的 Norbert Haug 口中，宣傳這條賽道的優點似乎是「國民應盡的義務」，況且這兒還是 McLaren-Mercedes 的主場。

過去，長達 20 公里的老 Nurburgring 賽道是很多車手心中的痛，但是新改建的賽道卻讓很多車手人人有希望，但也都沒太大得勝的把握。F1 歐洲站從 1983 年開始舉辦，當時的主辦地是英國的 Brand Hatch 賽道，至今已經舉辦了十四年，Nurburgring 則主辦了九年。誰在這條賽道上擁有壓倒性的優勢？從這幾年來看，不言可喻的就是 Ferrari 車隊。

把時光拉回到 1984 年，Nelson Piquet 駕駛他的 Brabham 賽車，拿下史上第一次在 Nurburgring 賽道所舉辦之歐洲站的起跑竿位，但分站冠軍卻被 McLaren 車隊 Alian Prsot 給抱走。但從 1999 年歐洲站固定在 Nurburgring 舉行後，除了 Stewart 車隊 Johnny Herbert 在這一年、Ralf Schumacher 在 2003 年駕駛 Williams 分別奪冠外，Ferrari 車隊總共在這裡贏過四次，Michael Schumacher 三次、Rubenas Barrichello 一次，而且在 2002 與 2004 年還是包辦冠、亞軍頭銜。

去年 Michael Schumacher 以 1:28.351 的成績拿下竿位，而且作出了 1:29.468 的單圈最快記錄，與 Ferrari 兩位車手同時站上頒獎台的是 BAR 車隊的 Jenson Button。

賽道導覽

Nurburgring 總共有十五的彎角，有兩個關鍵的地方可以進行超越。第一個是下坡終點的第一彎，另一個是在要進入大直線之前先左後右的減速彎。或許你認為在「高塔計分板」旁那條直線道有超越的可能性，但別忘了從這條直線到髮夾彎的路段是一個險降坡，一個不小心就會因路線錯誤而衝出賽道。

過了髮夾彎後又是一大段的爬坡道直到進入最後一個彎，隨後來到大直線路段，這裡的氣氛有如 Hockenheim 賽道的體育場路段一樣地熱鬧，然後賽車一直加速到 300 公里以上後，大腳煞車進入第一個彎道。

「我認為由於賽道組織前幾年更改了第一個計時路段的賽道佈局，讓車手在這裡比增加了許多樂趣。」澳洲車手 Mark Webber 是這麼認為。「還有 Dunlop 彎，你在那邊必須很快地進行連續的左右彎，然後往上坡路段加速駛去，這是 Nurburgring 賽道最具挑戰性的區域。」

2005 年賽季目前分站冠軍最多的車手 Fernando Alonso 認為第一個計時段是爭取時間最好的地方。但 Juan Pablo Montoya 則說這個路段是他非常討厭之處，因為常常會發生轉向不足，面臨這星期六剛更改的單圈排位賽規則，這表示 McLaren 車隊得努力工作找出賽車的最佳設定。

當事人觀點

Giancarlo Fisichella (Renault)
之前在兩次排位賽中都能有極佳表現的車隊、或是賽車性能優異的車隊，新的單圈排位賽制度對這些車隊來說是非常有利的。當然，Renault 依然能在這場比賽中取得好成績，我們不會受新制的影響。

Jean Todt (Ferrari)
我們在排位賽時常常因為輪胎表現不佳而做不出好的單圈成績，不過到了正式比賽的時候，我們的輪胎也沒有發揮出該有的性能。不過從這一站開始實行的星期六單圈排位賽，將會對我們有利。

Tonio Liuzzi (Red Bull)
在 Nurburgring 賽道上比賽，車手一定要有很好的駕駛節奏感，在進減速彎沒有循跡控制系統幫助的時候，盡量平衡自己的駕駛風格，才能在 Nurburgring 跑出好的圈數，太過激烈的操駕都會影響到單圈成績表現。

本站重要記事

從本站才改回來的星期六單圈排位似乎是眾人關注的焦點。出發的順序是從上一站成績最差的車手先出去，這表示 BAR 車隊的兩位車手得充分利用這一圈的排位賽作出好成績，因為他們是頭兩部得出去清掃賽道的車輛。不過 Renault 車隊的 Pat Symonds 提醒我們：「停站策略造成的輪胎反應才是主要關鍵，因此我不認為新的排位賽會對正式比賽造成什麼影響。」

看看去年從頭排起跑的是誰：Takuma Sato，相信 BAR 與 Honda 一定會拋掉之前的煩惱，盡力在這一站拿下它們今年賽季的第一個積分。「我們本來就有實力能在每一場比賽站上頒獎台。」BAR 車隊總裁 Nick Fry 很驕傲地表示。「這星期的歐洲站當然也是如此。」

頒獎台預測

Kimi Raikkonen 當然在名單中，Juan Pablo Montoya 似乎可以拿下第三名。那第二名呢？其中的一部 Ferrari 吧。