隨著環保法規日益嚴苛，車廠除了研發更加節能的動力科技，在輕量化方面也是下足了功夫，透過減輕車重提升能源效率。有鑑於此，Magna 推出了輕型熱塑性尾門，比起鋼製尾門，不僅可減輕 25%的重量，還擁有更高的設計靈活性，最重要的是這些尾門模組是可回收再利用的。

Magna 推出輕型熱塑性尾門， 不僅可減輕重量、擁有更高的設計靈活性，還能回收再利用。

Magna 最早在 1999 年便開始為一間歐洲車廠生產熱塑性尾門，隨後也配置於數款歐洲汽車上。北美第一款應用 Magna 熱塑性尾門的車型是 2014 年式的 Nissan Rogue，而後又在 2019 年式的 Jeep Cherokee 以及 Acura RDX 上推出了 2 款模組。全球共有 300 多萬件熱塑性尾門出自 Magna 生產線，Magna 也預計在 2018 年內再於中國推出 2 款模組。

北美第一款使用 Magna 熱塑性尾門的車型是 2014 Nissan Rogue，後續也將有許多車款導入此技術。
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Magna 的熱塑性技術給予車廠高度的設計自由，尾門整體的複雜度也變得更精簡。在減少工廠模具成本的同時，也能提升工廠的產能。因此對於車廠來說，Magna 熱塑性尾門不僅降低了車身重量，也降低了生產成本。

電動尾門雖然近幾年來陸續為許多車款所搭載，不過整體設計更複雜，因此如何能讓電動尾門變得更為簡單、重量降低，Magna 熱塑性尾門無疑為一大福音。

根據 IHS Markit 經濟預測機構的資料，全球的 SUV 市場將從 2018 年的 3,400 萬輛增長到 2025 年的近 4,300 萬輛，Magna 認為 SUV 不斷成長的市場，將為熱塑性尾門帶來相當可觀的機會。

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