全尺寸的探險，Ford Expedition 07年式登場（下）

與舊年式相比，2007 的 Expedition 動力更強大、性能也更為強悍了，這樣子的體質大改造，首先就從改用一具全新底盤開始。Expedition 的底盤以 F 系列貨卡強悍的耐用度為基礎，強化了前方的幾何結構，並且增加車體箱型部位的鈑件厚度，如此一來，使得車身抗扭轉、抗彎曲剛性比舊年式強化 10%。擁有優異剛性的車身，才能發揮車輛優異的動態表現。

強化車身剛性，是發揮車輛優異性能的首要條件之一。

全新懸吊擺脫對手

重新設計的懸吊，讓這一輛龐然大物擁有輕巧的操駕感受。

07 年的 Expedition 前後懸吊都重新設計，前懸吊模組化的設計不但降低組裝難度，也提升組裝的水準；後懸吊的部分更換用 IRS 獨立後懸吊系統，獨立五連桿的設計讓車輛可以更細微地調教，以換取更優異的車輛動態與乘坐舒適性。雖然 Expedition 具有龐然大物一般的車身尺寸以及寬敞的車室空間，不過多虧了全新懸吊的功勞，開起來可沒有那種笨重的感受。

同時，為了滿足現今消費者對於性能更嚴苛的需求，Expedition 還有四輪傳動的版本，提供 H 以及 L 模式，另外還可以選配電子式加力箱，只要從儀表版上的撥桿就可以輕鬆切換。而隨著驅動模式的變更，車輛電腦也會調整節氣門開啟模式，以因應越野、爬坡、托運重物等較需要強大扭力的情況。

動力與安全兼具

07 年的 Expedition 搭載一具全新的 5.4 升 V8 引擎，高達 300 匹的輸出，讓這一輛全尺寸 SUV 想要上山下海都不成問題。不過，這種尺寸、這種重量，再加上大排氣量的引擎，驚人的油耗似乎是難以避免的宿命。然而，在以一具六速自排變速箱取代原本的四速自排以後，油耗表現更勝以往，表現更容易讓消費者接受。

新引擎加上六速自排變速箱，動力以及合理油耗兼具。

2000 年的時候，Expedition 可是第一輛拿下 NCAP 撞擊測試 5 顆星全尺寸 SUV。新車的推出，車體經過重新設計，以期能符合未來美國的撞擊測試標準。除此之外，電子系統更進一步的應用，也有助提升新車安全性。全車系標準配備 AdvanceTrac 電子循跡系統，再加上 RSC 翻滾穩定控制系統，能夠在車輛失控的時候，發揮最大效果。RSC 翻滾穩定控制系統能夠偵測車輛舵角以及轉向角度，當系統判定這些角度有可能超過車輛懸吊系統的負荷時，電腦會以煞車或者是降低引擎動力介入控制，避免可能發生的危險。

強化後的車身以及電子系統，不但讓 Expedition 擁有更加優異的動態表現，同時安全性也更上一層樓。

挑戰金字塔頂端

雖然 Expedition 這一輛全尺寸的 SUV 引進臺灣的可能性並不高，而且龐大的車身尺寸也不甚適合臺灣的交通環境。不過對於美國市場而言，這可是一輛具有指標性的重要產品。也因此 07 年的 Expedition 改變幅度之大，幾乎可以說是大幅超越了新年式改款的範疇。這是因為 Ford 認為，會購買全尺寸 SUV 的消費者，多半是對 SUV 死忠又有寬敞空間需求的人，可以說是這一塊市場的核心份子，能夠滿足這些人，就沒有理由滿足不了其他的消費者。這樣子的看法當然見仁見智，不過可以肯定的是，優質的產品才是吸引顧客的不二法門。