油車禁售令持續發酵！包含日本在內，2020年有哪些國家、都市跟上或調整？

在全球向電動化車輛時代邁進的同時，許多國家或地方主要都市的政府，也都不斷發表計畫哪一年達成燃油車禁售或者下達純汽柴油車禁令的時間點。U-CAR 在 2018 年透過專題報導為大家整理過，而時至今日，許多國家或地方政府也持續調整目標的禁令時間，或者首度宣佈。

本篇就為大家整理一下，在 2020 年有哪些主要國家或地方政府，宣佈或調整了停售目標。

時至今日，許多國家或地方政府也持續調整目標的禁令時間，或者首度宣佈。本篇就為大家整理一下，在 2020 年有哪些主要國家或地方政府，宣佈或調整了停售目標。(圖片引自 Kyodonews)

英國脫歐後，持續調整禁令實施的目標時間

英國：隨著英國於 2020 年 2 月 1 日起正式脫歐，因此不必再擔心禁令會違反了歐盟自由貿易的規定。因此過去英、法兩國本來都是表明將於 2040 年起禁售傳統汽柴油車輛，希望更換為油電、插電式油電或純電動車等綠能車款。

如今法國可能因歐盟規定而較無消息，英國反到在脫歐後沒多久，先宣佈目標調整為 2035 年，後續又在 11 月 17 日表示，時間將再提前至 2030 年禁售傳統汽、柴油車輛，同時如果油電混合車不符合零排放規定，到 2035 年也將禁止銷售。

英國反到在脫歐後沒多久，先宣佈目標調整為 2035 年，後續又在 11 月 17 日表示，時間將再提前至 2030 年禁售傳統汽、柴油車輛，同時如果油電混合車不符合零排放規定，到 2035 年也將禁止銷售。

丹麥身為歐盟會員國，以不同宣誓朝車輛販售電動化前進

丹麥：不同於英國脫歐後，自在的發表禁令目標，丹麥、荷蘭、愛爾蘭、法國等多達 11 個歐盟會員國本都有相關禁令的想法，像丹麥、愛爾蘭、荷蘭本決定以 2030 年為最後期限（荷蘭從與挪威相同目標的 2025 年改為 2030 年），法國也是 2040 年的目標，但皆受歐盟自由貿易規定影響。

不過，丹麥仍相當積極的朝車輛販售電動化、減少溫室氣體的想法前進，所以在 12 月初改以宣佈，方向調整為 2030 年丹麥國內的道路上至少達 775,000 輛電動或 Hybrid 汽車，以實現到那年減少 70％溫室氣體排放的目標。此外，到 2030 年在道路上行駛的車輛有 100 萬輛低排放或零排放的汽車。

丹麥仍相當積極的朝車輛販售電動化、減少溫室氣體的想法前進，所以在 12 月初改以宣佈，方向調整為 2030 年丹麥國內的道路上至少達 775,000 輛電動或 Hybrid 汽車，以實現到那年減少 70％溫室氣體排放的目標。

由於目前丹麥僅有 20,000 輛電動汽車，僅佔全國 250 萬輛汽車的一小部分，所以丹麥預留 25 億丹麥克朗（約 4.0762 億美元）的計劃，會在 2025 年進行審查，確保有預算能讓 2030 年的目標實現。

美國加州為美國第一個宣布禁售燃油車的州

美國加州：美國加州州長辦公室在 9 月 23 日發佈新聞，當局計劃 2035 年起禁售燃油乘用新車，成為美國第一個宣布禁售燃油車的州。同時也要求所有中型和重型車輛的運行到 2045 年必須達到零排放標準。

國加州州長辦公室在 9 月 23 日發佈新聞，當局計劃 2035 年起禁售燃油乘用新車，成為美國第一個宣布禁售燃油車的州。

日本計劃 2030 年僅能賣 EV 與 Hybrid 車款，但東京都更計劃禁售 Hybrid 在內等燃油車

日本：根據外媒最新消息，日本經濟産業省正朝著 2030 年代中期在日本國內停止銷售傳統燃油新車的方向調整，計劃屆時只能有純電動車與 Hybrid 車款的販售，以完成到 2050 年實現溫室氣體零排放的目標。

在 2018 年度日本的二氧化碳排放量中，汽車佔到 16％，所以日本本來給汽車廠商規定到 2030 年度燃油效率進步 30%，但似乎發覺這樣不足實現 2050 年的目標，因此計畫做出新調整。

不過，日本分析師也擔憂，一般燃油汽車由約 3 萬種零部件構成，但如果是純電動汽車，據稱零件數以引擎相關為中心將減少一半，倘若純電動車銷售佔比提高到 25％，混合動力車達到 50%的話，日本國內零件廠商的雇用將減少 2.2 萬人。假設全為純電動車與燃料電池車，則最多將減少 20 萬人，零部件供貨量減少 30%，對於日本可能也有另外的經濟危機。

日本經濟産業省正朝著 2030 年代中期在日本國內停止銷售傳統燃油新車的方向調整，計劃屆時只能有純電動車與 Hybrid 車款的販售，以完成到 2050 年實現溫室氣體零排放的目標。

日本東京都：除了日本經濟産業省的計畫，在東京都知事小池百合子更在 12 月 8 日，於都議會的例會上宣佈了 2030 年之前，東京都內的燃油車銷量降為 0 的目標，僅能販售純電動車和燃料電池車等。

東京都提出 2030 年之前將溫室氣體排放量減少 50％的目標，所以一直致力於提供純電動車購車補貼，如今比起日本經濟産業省還讓油電車能販售，東京都更計劃調整為燃油車都禁售。

東京都知事小池百合子更在 12 月 8 日，於都議會的例會上宣佈了 2030 年之前，東京都內的燃油車銷量降為 0 的目標，僅能販售純電動車和燃料電池車等。