Genesis 選擇在 2020 年 4 月 2 日，在上海正式宣布進軍中國市場，在發表會上原廠特意請出超過 3,000 架無人機進行表演秀，打破無人機表演的金氏世界紀錄；同時 Genesis 也展出 G80 和 GV80 兩車款，宣示將以這兩車款作為拓展中國市場的開路先鋒。

Hyundai 集團近年積極拓展，除了原先 Hyundai 與 Kia 兩大品牌之外，也分別針對性能及豪華兩個面向作佈局，性能方面有著子品牌 N 以及各項賽事的積極參與；在豪華面向上，則是在 2015 年將原本隸屬於 Hyundai 麾下旗艦車系的 Genesis，改為獨立品牌方式來經營。

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至於中國 Genesis 以 G80 和 GV80 作為主打車款也是相當合理。Genesis G80 其實就是 Genesis 品牌獨立前、Hyundai 豪華車系代表 Hyundai Genesis 的後繼車款，車系歷史較為長遠，對中國市場而言也是較熟悉的產品；至於 GV80 則是 Genesis 品牌獨立後首款 SUV 車型，甫於 2020 年初發表，以產品週期以及場需求而言，確是相當合適。

Genesis 展出 G80 和 GV80 兩車款，宣示將以這兩車款作為拓展中國市場的開路先鋒。

根據官方新聞稿，Genesis 將會為中國帶來全新體驗，並以豪華、設計感為主要訴求與消費者溝通。此外，中國 Genesis 執行長 Markus Henne 也表示，中國 Genesis 初期目標將會著重在品牌形象建立，並在未來陸續展現出符合中國市場喜好的品牌亮點。

相比在中國市場大陣仗舉行品牌上市，Genesis 隨著原廠規劃成為集團豪華品牌策略，逐步推出多個車系後，也同步希望在經銷與維修端獨立而出，而不再是往昔 Hyundai 品牌麾下高階車系時，僅需 Hyundai 現有經銷通路即可，畢竟想要成就集團能揮軍豪華市場的品牌印象，無論軟硬體也都需要跟著升級。

隨著 Genesis 獨立成為集團內豪華品牌代表，原廠也規劃 Genesis 應當擁有獨立管銷通路，但 Genesi 原先國內市場就頗為辛苦，現階段更遑論投資全新經銷通路，因此 Genesis 也就漸漸消失在國內市場上。

但原廠這樣的願景卻與台灣市場實際表現有著不小落差，韓系品牌在國內市場本就較為辛苦，而一般品牌想要跨足豪華品牌，既定印象的改變絕非朝夕可就，原先 Genesis 車系在國內就乏人問津，數年前在 Genesis 獨立而出時，原廠就有宣布獨立通路的規劃，南陽實業當時就表示積極評估，然而為了銷售數字不亮眼的產品，還要另闢管銷通路，絕對不是划算的投資，這也是 Genesis 在品牌獨立後，遲遲未能出現在國內市場的主因。