2度小改、國內導入時程尚未確認，小改款Mini John Cooper Works登場

Mini 原廠繼 1 月發表 2 度小改款三門／五門／敞篷車型後，原廠近期再追加性能版的 Mini John Cooper Works，其同樣是搭載 B48 2.0 升渦輪引擎，可輸出 231 匹的最大馬力、能在 6.1 秒完成靜止加速破百，除外觀變動外，主要還加入全新的 8.8 吋觸控螢幕、全速域 ACC 附 Stop&Go 功能等科技。臺灣市場部分，小改款車型國內引進時程尚未確認。

Mini 原廠繼 1 月發表 2 度小改款三門／五門／敞篷車型後，原廠近期再追加性能版的 Mini John Cooper Works，其同樣是搭載 B48 2.0 升渦輪引擎，可輸出 231 匹的最大馬力，除外觀變動外，主要還加入全新的 8.8 吋觸控螢幕等科技。臺灣市場部分，小改款車型國內引進時程尚未確認。

第 3 代 Mini 車系自 2013 年發表至今，世代已歷經 7 年，期間原廠也於 2018 北美車展進行小改款，2020 年 1 月則正式發表 2 度小改款車型，透過外觀的修飾、內裝的配置更動以及新世代科技配備的新增，強化車系的競爭力，且變動幅度之大，遠勝過前次小改款。

2020 年 1 月 Mini 三門／五門／敞篷車型發表 2 度小改款式樣。

外觀方面，此次改款的 Mini John Cooper Works，同樣導入環形 LED 頭燈組、以及新式樣的六角形水箱護罩，但其六角形水箱護罩當中，採用 JCW 車型專屬的雙進氣口設計，並藉由橫柵區分，左右氣壩則是應用了 Air Curtain 主動調節技術，並且取消原有的霧燈設置。車側部分，改款 Mini John Cooper Works 搭載標配的 17 吋 John Cooper Works 輕量化鋁合金輪圈組，並可另行選配 18 吋的 John Cooper Works Circuit 多幅式銀黑雙色鋁合金輪圈組。

外觀方面，此次改款的 Mini John Cooper Works，同樣導入環形 LED 頭燈組、以及新式樣的六角形水箱護罩，但其六角形水箱護罩當中，採用 JCW 車型專屬的雙進氣口設計。

車尾 Union Jack 英國旗式樣尾燈依然保留，但搭載更寬大的後擾流尾翼，後保桿處更導入整體造型更為乖張的梯形雙層式分流器(Diffuser)，其下緣除採用黑色高光澤鏡面烤漆外，改款後更加入管徑 85mm 的中置雙出尾管，可帶來更為性能化的排氣聲浪。煞車系統部分，Mini 原廠此次特別與 Brembo 合作，導入 4 活塞前紅色通風碟煞車組、以及後軸具有 JCW 專屬式樣的紅色煞車卡鉗，在在彰顯其性能氛圍。

Mini 原廠此次特別與 Brembo 合作，導入 4 活塞前紅色通風碟煞車組、以及後軸具有 JCW 專屬式樣的紅色煞車卡鉗，在在彰顯其性能氛圍。

車內方面，改款 Mini John Cooper Works 也依循一般車型導入全新的 8.8 吋觸控螢幕介面、並搭配駕駛座前方的 5 吋數位儀表，JCW 專屬的跑車式方向盤也具有全新造型，並導入加熱功能選擇。在 Mid 與 Green 駕駛模式下，車內氛圍燈將會顯示「Lounge」色彩模式，螢幕底色為綠松色與天藍色；Sport 駕駛模式下則是較熱血的「Sport」色彩模式，螢幕會呈現紅色與碳灰色，讓車主更有熱血沸騰的感受。JCW 在車內的專屬鋪陳，則有包含 JCW 專屬桶型跑車座椅、Dinamica 麂皮/真皮皮質座椅、Carbon Black 黑色內裝、Piano Black 黑色高光澤車內飾板。

改款 Mini John Cooper Works 也依循一般車型導入全新的 8.8 吋觸控螢幕介面、並搭配駕駛座前方的 5 吋數位儀表，JCW 專屬的跑車式方向盤也具有全新造型，並導入加熱功能選擇。

駕駛輔助配備部分，小改款 Mini John Cooper Works 亦首度導入包含 LDW 車道偏離警示，全車系也標配 PDC 後方車流警示，更重要的是亦首度增列全速域版本的 ACC 含 Stop&Go 系統，可替車主大幅降低長途行車的疲勞。

駕駛輔助配備部分，小改款 Mini John Cooper Works 亦首度導入全速域版本的 ACC 含 Stop&Go 系統，可替車主大幅降低長途行車的疲勞。

動力方面，小改款 Mini John Cooper Works 大致與先前相同，搭載代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸 TwinPower Turbo 渦輪引擎，並為前輪驅動設定，動力輸出維持 231 匹、32.6 公斤米的水準，同步提供 6 速手排與 8 速手自排版本可選，原廠公布的靜止加速至時速 100 公里成績，分別為手排 6.3 秒、自排 6.1 秒。

改款後也強化整體懸吊設定，可帶來更為敏捷的動態反應。小改款也將原先選配的主動是電子懸吊，加入頻率感應式阻尼可變（Frequency-Selective Damping）功能，此一電子動態避震控制系統，可在 50 至 100 毫秒內偵測路面並做出反應，原廠指出改款後懸吊回饋也比起改款前更為硬派 10%。

改款後也強化整體懸吊設定，可帶來更為敏捷的動態反應。