[U-EV]CLTC續航717公里、首採CTC電池技術車款，中國零跑Leapmotor C01預售

中國電動車新創品牌 Leapmotor 零跑汽車，近期展開全新純電中大型轎車 C01 的預售作業，該車強調是全球首款搭載 CTC 無電池包的電池底盤一體化技術車款，搭載最大容量 90kWh 電池組，四驅版搭配前後雙油冷電動馬達下，可輸出最大 544 匹馬力，靜止加速破百僅 3.66 秒，CLTC 續航里程最高達 717 公里，中國預售價為人民幣 18 萬至 27 萬、折合臺幣 79 至 118 萬不等。

中國電動車新創品牌 Leapmotor 零跑汽車，近期展開全新純電中大型轎車 C01 的預售作業。

中國電動車新創品牌 Leapmotor 零跑汽車，最早是在 2015 年 12 月成立，品牌創辦人朱江明，曾是監控設備和服務供應商浙江大華股份的創始人之一，大華股份先前在全球的監控設備市佔率位居第 2。

2019 年零跑汽車發表品牌首款量產車 S01、其定位為雙門轎跑，其 NEDC 續航為 441 公里，並搭載 Level 2 駕駛輔助與 OTA 升級功能，售價為 11.99 萬人民幣起跳。後續還帶來純電小車 T03、中型純電 SUV 車款 C11，其中 C11 搭載 Leap Pilot3.0 系統與 22 項駕駛輔助科技，加上全車多達 28 個駕駛輔助偵測，在中國市場也成為話題。

圖為 S01。

圖為 T03。

圖為 C11。

如今 Leapmotor 零跑汽車則再於 2022 年 5 月，正式發表定位為中大型電動轎車的 C01。C01 在車身尺碼來到 5,050x1,902x1,509mm、軸距則為 2,930mm，對比中國蔚來 Nio ET7 的 5,101x1,987x1,509、軸距 3,060mm，在車長與軸距都略短一些，但設計風格也有些許相似之處。

Leapmotor 零跑汽車於 2022 年 5 月，正式發表定位為中大型電動轎車的 C01。

原廠強調以全封閉式車頭配合貫穿式前大燈設計，展現科技感。而數位化的 LED 大燈，具備流水及呼吸動態效果，並支持多種燈語模式，可帶來不同的動畫效果。車尾發光的 Leapmotor Logo 廠徽，嵌入橫置的貫穿式尾燈，搭配燈具燻黑塗裝帶來精緻質感。而斜背造型的車身，加上無窗框車門、隱藏式門把手，尾部項上揚起的鴨尾設計等，也是零跑汽車強化整車動感的手法，更實現 0.226 的超低風阻。

原廠強調以全封閉式車頭配合貫穿式前大燈設計，展現科技感。

內裝方面，C01 透過長軸距，強調打造如客廳般的寬敞空間，後座膝部空間可達 319mm，並擁有 496 公升的行李箱容積。採用「合而不擾」雙客廳設計思維，以中控臺作為座艙核心，與兩側車門構成廣角一體設計，加上上方的全景玻璃車頂，拓展視覺感受，中央則採用由 10.25 吋數位儀表、12.8 吋中央觸控螢幕、10.25 吋副駕駛螢幕共 3 螢幕相連設計，其搭載高通 Qualcomm Snapdragon SA 8155P 處理器，並配有科大訊飛 3.5 代語音識別系統，可實現電話通訊、導航、多媒體控制、座艙功能控制，亦可與車機問答互動。

中央採用由 10.25 吋數位儀表、12.8 吋中央觸控螢幕、10.25 吋副駕駛螢幕共 3 螢幕相連設計。

車輛也搭載 Face ID 人臉識別啟動技術，可自動關聯 25 項設定；配有 Android 虛擬機功能在車內安裝中國熱門應用 App，車機亦可下載斑馬小程序 App 等應用程式。C01 還搭載 OPPO 智能車聯，讓車主可從手機迅速查看車輛撞太，並可記由手機聲控助理遠端控制車輛，亦可用 OPPO Watch 手錶快捷使用一鍵尋車、開關車內空調等遠端遙控功能。使用 Apple 裝置的消費者，也能透過 Apple Watch 遠端控制，包含通過 Siri 語音喚醒 C01，並對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車、自動駛入駛出等功能操作。

採用「合而不擾」雙客廳設計思維，以中控臺作為座艙核心，與兩側車門構成廣角一體設計，加上上方的全景玻璃車頂，拓展視覺感受。

全車也以皮質包覆車門板，並配有 Nappa 真皮方向盤、麂皮車內頂篷，並可選配 Nappa 真皮座椅，還配有「電動老闆位」，可一鍵控制座椅前後移動和角度調節，與前排座椅保持聯動，讓前座椅自動前移 10 公分，後座靠背則可自動後傾達 10 度的範圍。全車也搭載 12 支喇叭的 Hi-Fi 環繞立體聲音響，由法國 Arkamys 調音團隊調校，具有 3D 音效、7 種音場選擇，還配有雷石車載 KTV 系統，配合專屬定制麥克風，讓座艙並成 KTV 包廂。音響系統還支持 OTA 軟體升級強化功能。

全車也以皮質包覆車門板，並配有 Nappa 真皮方向盤、麂皮車內頂篷，並可選配 Nappa 真皮座椅。

安全方面，C01 採用高強度籠式車身，車身高強鋼佔比高達 73.9%、並配有多處防撞樑設計，全車標配 6 具氣囊，搭載 Continental MK100 ESC High Plus 車身穩定控制系統。全車系標配 Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統，搭載 23 項智能駕駛輔助功能，全車共有 28 個感測器與攝影機，提供 AR 擴增實境導航、APA 智慧自動停車系統，提供車內一鍵自動停車、車外門把手停車、車外遠程自動駛入 \ 泊駛出。

另外可訂閱 NAP 智能領航輔助系統、搭配高精度導航，可達到自主進出匝道、最優先車道規劃、自動超車、自動限速調節等功能。

安全方面，C01 採用高強度籠式車身，車身高強鋼佔比高達 73.9%、並配有多處防撞樑設計，全車標配 6 具氣囊。

可訂閱 NAP 智能領航輔助系統、搭配高精度導航，可達到自主進出匝道、最優先車道規劃、自動超車、自動限速調節等功能。

C01 強調是全球首款採用 CTC(Cell To Chassis)無電池包、電池底盤一體化技術的車款，簡單而言就是將電池度具整合於底盤內的技術，強調相比傳統電池與底盤架構分離的布局，零件數量減少 20%，整車減重 15 公斤，電池佈置空間增加 14.5%。電動馬達組方面，C01 也採用業界首見的可變架構油冷電動馬達，最高轉速可達 16,000 轉，設計壽命超過 100 萬公里。

規格部分，全車系最高搭載 90kWh 鋰電池組，單馬達版本最大輸出達 200kW/272 匹、最大扭力 51 公斤米。而四驅版本搭載前後雙油冷馬達，最大輸出功率 400kW/544 匹，最大扭矩 73.4 公斤米，其中 630 Pro+四驅高性能版靜止加速至時速 100 公里僅需 3.66 秒，車系 CLTC 續航最高可達 717 公里。

C01 強調是全球首款採用 CTC(Cell To Chassis)無電池包、電池底盤一體化技術的車款，簡單而言就是將電池度具整合於底盤內的技術，相比傳統電池與底盤架構分離的布局，零件數量減少 20%，整車減重 15 公斤。

四驅版本搭載前後雙油冷馬達，最大輸出功率 400kW/544 匹，最大扭矩 73.4 公斤米，其中 630 Pro+四驅高性能版靜止加速至時速 100 公里僅需 3.66 秒

目前 C01 在中國市場分為 500 標準續航版、606 長續航版、717 超長續航版及 630 Pro 性能版、630 Pro+高性能版共計 5 種車型選擇，車型的數字即代表 CLTC 的續航里程，預售價格帶為 18 至 27 萬不等。

C01 在中國市場分為 500 標準續航版、606 長續航版、717 超長續航版及 630 Pro 性能版、630 Pro+高性能版共計 5 種車型選擇，預售價格帶為 18 至 27 萬不等。