經銷端傳出年底停售，Toyota Sienta傳將停產

Toyota Sienta 車系自 2016 年底國產化導入第 2 代車型後，成為接替 Wish 車系的國產 5+2 三排座車型作品，加上提供 5 座、7 座、甚至加高 Crossover 等多元選擇，每月在臺都有穩定銷量。只不過 2022 年日本原廠發表第 3 代大改款車型後，臺灣市場就確認不會引進改用 TNGA 平臺的大改款車型，如今國內經銷端傳出 Sienta 車系很有可能在 2024 年底就會停產停售，讓此一國產 5+2 小型 MPV 級距市場呈現真空狀態。

更新編按：和泰汽車回覆，國內市場 Sienta 車系目前會持續觀察臺灣市場需求，並與原廠檢討後續規劃。

國內經銷端傳出 Sienta 車系很有可能在 2024 年底就會停產停售，讓此一國產 5+2 小型 MPV 級距市場呈現真空狀態。

Toyota Sienta 車系自 2016 年底引進國內市場後，截至 2024 年 4 月已累積 7.9 萬輛(79,238 輛)的銷量，而 2016 年底引進時、當時可謂為接替 Wish 車系的市場地位，和泰與國瑞汽車向日本母廠投入巨資推出左駕版本的第 2 代 Sienta，2019 年 11 月推出小改款，甚至後續國瑞汽車還在小改款後開發出 Sienta Crossover 等多樣化車型、並同步加入 TSS 主動安全系統科技。只不過原先 Sienta 車系在臺有同步提供 1.5 升、1.8 升 2 款自然進氣動力，但後續在 2023 年 6 月 Sienta 在國內就取消 1.5 升動力版本，僅剩 1.8 升包含 5 座、7 座共計 6 車型販售。

Toyota Sienta 車系自 2016 年底引進國內市場後，截至 2024 年 4 月已累積 7.9 萬輛(79,238 輛)的銷量。

從歷年的銷售量來看，Sienta 車系在近 2 年 Toyota 全品牌的銷售佔比可說也逐步降低，像 2016 年 11 月甫導入時，當時截至當年底就掛牌 2,581 輛，隔年 2017 年完整銷售年度更攀升至 14,577 輛之譜，2018 年更來到最高的 15,699 輛。但自 2019 年就隨著級距市場被小型跨界 SUV 車款擠壓開始下滑，2019 年下降至 13,402 輛，2020 年則為 11,472 輛、2021 年為 7,564 輛、2022 年為 7,076 輛、2023 年全年為 5,568 輛。至於 2024 年的前 4 個月累積為 1,299 輛，Sienta 月銷量都已降至不到 500 輛的水準，約莫落在 278 輛至 425 輛不等。

2020 年 12 月 Sienta 車系除導入包含 PCS 預警式防護系統(僅車輛偵測煞停)、LDA 車道偏離警示、AHB 智慧型遠光燈等 3 項科技的 TSS 系統外，也首度加入由國瑞汽車進型造型開發的 Sienta Crossover 跨界車型。

而早在 2022 年 8 月，Toyota 原廠就在日本發表第 3 代 Sienta，其是以 TNGA（GA-B）平臺為基礎，具有 5 座或 7 座設置，並提供 1.5 升自然進氣汽油引擎或 1.5 升 Hybrid 油電動力選擇，其中油電車型 WLTC 油耗表現可達 28.8km/L。當時和泰汽車就表示，雖然發布全新大改款 Sienta，但臺灣的 Sienta 確認不會導入大改款第 3 代車型，而是會以現號第 2 代持續國產及販售。主要原因為若導入第 3 代 Sienta 大改款開發新車後，售價會提高很多，國內遂將維持現行第 2 代 Sienta 的販售作業。

雖然 2022 年 8 月日本 Toyota 發布全新大改款 Sienta，但臺灣的 Sienta 確認不會導入大改款第 3 代車型。

如今市場上傳出 Sienta 將於 2024 年底停產停售的消息，雖然總代理和泰汽車並沒有正面回覆後續規畫。但從現號 Sienta 市場規模的縮小，再加上目前國內市場更為偏向 SUV、甚或是 Hyundai Custin 這類更大的 MPV 車型，和泰汽車對於 Sienta 市場的存續、還有後繼車或市場承接的車款有何規畫，值得後續觀察。

雖然級距與售價略有不同，但 Hyundai Custin 車系在 2023 年全年銷售達到 6,293 輛、比起 Sienta 的 5,568 輛高出些許，可見國內 MPV 市場逐漸朝向更大尺寸車款靠攏。