日本的汽車塗裝設備製造商大氣社(Taikisha Ltd.)，宣布計畫於 2025 年開始推出薄膜貼附式的乾式塗裝設備(Dry decoration system)，根據大氣社的說法，這種新式的汽車表面塗裝技術可減少 40%的二氧化碳排放量，並且能節省生產過程中的電力消耗，同時還能針對客戶的需求進行客製生產，例如木紋外觀、漸層等效果，特定設計之下還可達到減低車身風阻的效果。

日本的汽車塗裝設備製造商大氣社(Taikisha Ltd.)，宣布計畫於 2025 年開始推出薄膜貼附式的乾式塗裝設備(Dry decoration system)。

根據日本媒體報導，大氣社已開始與汽車製造商接洽，開始進行全新乾式塗裝設備的驗證階段，預計最快 2025 年開始會採用、並且實際應用在市售車。換句話說，最快可能在明年的時間，就能接觸到這種新式技術的日本新車。

新的薄膜貼附式塗裝，是在車身外觀的部件上，以複合層的薄膜材料取代傳統的溼式烤漆塗裝；根據大氣社提供的資訊，車身鈑件依然會經過電鍍防鏽、乾燥、密封等製程，確保其防水防塵防鏽之效果，而薄膜貼附則是在基礎加工完後的鈑件上，以複合層的薄膜取代表面烤漆，此複合層可能含有：保護層、透明塗層、基材、設計層、黏著層等，符合現有汽車品牌之耐衝擊與耐氣候之要求。

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此外，針對特殊的客製化需求，例如木紋、漸層色等效果，都能應用新的薄膜技術，讓車身外觀達到獨特性，或者是薄膜外層設計如高爾夫球的表面，則能達到降低車身風阻的效果，在能源法歸日漸嚴格的背景下，是一個相對低成本的突破作法。

針對特殊的客製化需求，例如木紋、漸層色等效果，都能應用新的薄膜技術，讓車身外觀達到獨特性。

根據大氣社的說法，新式的乾式塗裝設備，所需佔用的工廠內面積僅為傳統設備的 20%、降低 40%的二氧化碳排放量、顯著減少電力消耗、並且將單輛汽車的塗裝工時由 2 小時縮短至 20 分鐘，能夠大幅降低生產成本，讓生產的車輛更具競爭力。U-CAR 未來將會持續關注此新技術的發展，若有更新的資訊也將同步報導。