Toyota 原廠今日(5/21)發表大改款第 6 代 RAV4 車系，其同步提供 HEV 油電、以及 PHEV 插電式油電動力，其中 HEV 油電車型換搭第 5 代 THS 油電、PHEV 則搭載第 6 代 THS 油電，2.5 升油電前驅車型綜效馬力 226 匹、AWD 四驅車型綜效馬力 236 匹；至於 PHEV 車型也同樣搭在 2.5 升引擎，系統綜效增加 18 匹馬力、來到最大 320 匹，PHEV 換搭 22.7kWh 鋰電池組純電續航也高達 80 公里(美規 EPA)或 100 公里(歐規 WLTP)、比起前代增加 20%，並首度支援 DC 快充、10%~80%充電最快僅需 30 分鐘，還提供 V2H 電源供應家庭功能。
新車也首度搭載最新世代的 Toyota Safety Sense 4.0 系統、以及採 Toyota Arene 軟體架構作為 SDV 軟體定義車輛的代表作，新車預計在 2025 年下半年於美國、日本等市場上市，日本市場最快為 2025 年底。
針對臺灣市場部分，詢問總代理和泰汽車，和泰僅回覆今年 2025 年無規劃導入大改款 RAV4，2026 年的導入時程目前仍在評估中。
RAV4 車系自 1994 年推出至今已超過 31 年、歷經 5 代車型演進，截至 2025 年全球已銷售 180 多國、全球銷售超過 1,500 萬輛。
而現行第 5 代 RAV4 最早是於 2018 年 3 月登場，經過近 7 年的產品週期後，Toyota 原廠在日本東京同步發表歐規、日規、美規第 6 代 RAV4，其強調採用最新世代的 TNGA 平臺打造，PHEV 首度搭載第 6 代 THS 油電動力，以及首見的 Arene 軟體平臺車載架構、TSS 4.0 主動安全系統、新世代 Toyota Multimedia System 多媒體娛樂系統，並且增加了 GR Sport 運動化套件車型的選擇。
外觀方面，大改款 RAV4 延續「Life is an Adventure」設計理念，並且會提供 3 種車型風格，3 種車型分別為標準版 Core 車型、Adventure 越野車型、GR Sport 運動化套件車型。
其中，標準款 Core 車型，採用「錘頭鯊」車頭設計，車頭處兩側換搭全新 C 字型頭燈，並借油多層次設計保留力量感，車頭水箱護罩則是以車身同色蜂巢式造型、塑造類似 Lexus RX 等高階車系的視覺，最下方則有霧黑與霧銀飾板組成。車側則大量加入多種銳利的肌理線條，塑造出不同於 5 代的洗練風格，車尾則配置兩側全新 L 型尾燈整合中央黑色飾條貫穿，其內整合黑色 Toyota 廠徽與橫置 RAV4 車型字樣，牌照框與後保桿等處更以諸多方正銳角與車頭處呼應。
Adventure 越野車型方面，其則採截然不同的車頭視覺，C 字型銳利頭燈組依舊保留，但中央改為較為傳統粗獷的水箱護罩設計，Toyota 廠徽與霧黑橫置飾板置於中央，並搭配下方大面積的黑色橫柵進氣散熱口，還有最下方更為方正外凸的霧銀飾板，彰顯其粗獷的戶外運動風格。車側前後輪拱的霧黑防刮材質更為外擴，車門把手等處也換為黑色塗裝，另外足下的輪圈組也換為深灰處理、搭配高扁平比的越野胎，車頂亦配置簍空霧黑車頂架。
至於歐規等市場車型供應的 GR Sport 運動化套件版本，其則彰顯跑格化設定，並結合原廠工程團隊於賽道多達 7 萬小時的高里程調校，胎寬較一般車型增加 20mm、搭配專屬 EPS 電子轉向助力與懸吊設定。
外觀不僅車頭處採用黑色廠徽，並加上燻黑 C 字型頭燈，前保桿也整體採用空力設計，搭配中央原廠稱為 Functional MATRIX 格柵的黑色高光澤蜂巢狀水箱護罩、兩側進氣口、專屬 GR 銘牌，帶來相當乖張的運動視覺。車側部分則有對比黑化車頂、後視鏡、以及輪拱與下方飾板都換為黑色高光澤處理，並配置 19 吋五輻雙肋銀黑鋁圈、紅色煞車卡鉗。內裝也有專屬的 GR 座椅、紅色縫線專屬 GR 銘牌方向盤。
走進大改款 Toyota RAV4 的內裝，其原廠強調採用名為「Island Architecture」的設計語彙，讓中控臺各項操作如島嶼一般形成獨立操作區塊，並將觸控螢幕、排擋座等朝向駕駛者集中，形成便利就手的設計。
介面方面，其主要由駕駛座前方全新懸浮式 12.3 吋數位儀表、以及中央懸浮式 12.9 吋中控螢幕組成，原廠更強調其為首度導入 Arene OS 車載軟體平臺的量產車型，其由集團旗下 Woven by Toyota 團隊開發，轉型為 SDV（Software-Defined Vehicle）軟體定義車輛，支援 AI 語音互動操作。其也為首款搭載全新 Toyota Multimedia System 多媒體娛樂系統車型，中控螢幕 UI 系統更可高度客製化排版，新車也支援無線 Apple CarPlay、無線 Android Auto 連結，並且支援 OTA 雲端更新、Smart Digital Key+手機數位鑰匙等功能。
其餘佈局方面，大改款 RAV4 也首度加入 HUD 抬頭顯示器功能，並且在中控臺中央與鞍座導入手機無線充電、以及車系首見的線傳排擋桿，方向盤也換為與 Tundra 等車相似的 3 輻式式樣，中央鞍座具有 4 組 USB-C 電源，中央扶手也為雙向開啟設計、方便前排乘員使用。後座則支援 6/4 分離傾倒設計，日規強調其行李容積從 733 公升、增加為 749 公升，並也讓後排座椅摺疊的角度更為平坦，亦調整後車廂開口與車內底板的平整度，增加便利性。
在安全方面大改款 RAV4 也大幅進化，成為品牌首款採用 Toyota Safety Sense 4.0 主動安全系統的車型，其首度加入 FCTA 前方車流警示，BSM 盲點偵測系統也強化偵測效能、能偵測各類型車輛進行警示，另外當後方有車輛高速接近車輛時也能提供警告。AEB 系統也提升對障礙物、自行車、摩托車的辨識能力。
TSS 4.0 也加入更先進的 Lane Change Assist 自動變換車道系統，其撥動方向燈後就會偵測隔壁車道來車，安全無虞下就會進行更為細膩的自動變換車道過程，包含自動加速與自動轉向至隔壁車道。此外，新車還提供可以遠端控制的 Advanced Park 自動停車輔助，可讓駕駛透過手機進行遙控自動停車。
動力方面，目前包含日規、歐規、美規，都僅有提供 HEV 油電、以及 PHEV 插電式油電動力，並沒有供應傳統的汽油選擇。
其中在 HEV 油電動力部分，其首度採用第 5 代 THS 油電系統，依舊是搭載 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎，但原廠強調其針對 PCU 動力控制單元、傳動系統、電池等環節進行提升，並換搭鋰電池組，藉此提升電動馬達的輸出功率，FWD 前驅油電車型美規最大綜效輸出來到 226 匹、強調比起過去純燃油 2.5 升車型的 206 匹多出 23 匹；至於 AWD 四驅車型則是綜效馬力 236 匹、比起前代的 219 匹略增 17 匹。
PHEV 插電式油電車型則採用集團首見的第 6 代 THS 油電系統，引擎動力同樣維持 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎，並搭配 2 具電動馬達，其中前軸電動馬達首度採用了 SiC 碳化矽功率半導體，藉此帶來更小型化的體積與能耗輸出效率，前軸電動馬達輸出提高為 150 kW、比起前代提升 16kW。新車在美規的最大綜效馬力來到 320 匹，歐規 AWD-i 車型則為 306 匹。
電池組則一舉增加為容量 22.7kWh 鋰電池組、容量增加 30%，原廠強調其歐規 WLTP 續航為 100 公里、美規 EPA 純電續航為 80 公里，純電里程相較前代車型提升 20%，美規車型由 67 公里增為 80 公里。新車除將 AC 充電提升為 11kW，也首度加入 DC 充電規格，歐規採用 CCS2、美規為 CCS1，強調 DC 最大充電達功率 50kW、能於 30 分鐘內完成 10%~80%充電。
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