中華安駕學會理事長陳和皇於 2025 年 1 月份，在公共政策網路參與平臺提案，針對「消防/救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件，辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記」議題討論。5 月份議題正式進入回應階段，交通部在近日 (5/19) 透過官網新聞稿提出回應說明，若救災主管機關認為有救災需求考量，並訂定相關的救災車輛規格，交通部同意配合辦理救災車輛變更。

中華安駕學會理事長陳和皇於 2025 年 1 月份，於公共政策網路參與平臺提案，針對「消防/救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件，辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記」議題討論。圖為資料畫面
「消防/救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件，辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記」議題於 5 月份議題正式進入回應階段，交通部也在近日 (5/19) 透過官網新聞稿提出回應說明。圖為資料畫面

交通部提到，民眾提議，屬於消防/救災車輛為因應救災需要，可換裝懸吊與輪胎等零配件，輪距/車寬/車高/輪胎尺寸放寬為 25%的變更登記等事宜，交通部、公路局、內政部消防署及提議人已經於 4 月 2 日進行會談，並充分溝通傾聽、了解主要訴求，係就地方消防機關所屬消防救災車，為偏遠山區崎嶇地形的救災需要，必須有特殊規格的救災車始能達成任務。

交通部、公路局、內政部消防署及提議人已經於 4 月 2 日進行會談，並充分溝通傾聽、了解主要訴求，係就地方消防機關所屬消防救災車，為偏遠山區崎嶇地形的救災需要，必須有特殊規格的救災車始能達成任務。圖為資料畫面

交通部表示，車輛設備之變更攸關行車安全，考量國內交通特性與實務安全管理需求，已於道路交通安全規則第 23 條、第 23 條之 1 及附件 15 訂有車輛可變更、不可變更項目及可變更項目之變更要件與檢驗基準規定。

交通部表示，車輛設備之變更攸關行車安全，考量國內交通特性與實務安全管理需求。圖為資料畫面

交通部指出，本次訴求消防救災車輛變更登記，係地方消防救災機關為因應特殊救災地形所需，應由救災業務中央主管機關內政部消防署，評估及蒐集符合需求之救災車輛規格，提送交通部後配合辦理救災車輛規格變更登記。

交通部指出，應由救災業務中央主管機關內政部消防署，評估及蒐集符合需求之救災車輛規格，提送交通部後配合辦理救災車輛規格變更登記。圖為資料畫面

交通部重申，一般車輛的改裝，仍應依原廠設計規格及改裝規定辦理，因為交通安全維護的對象，非僅侷限於車上駕駛人與乘客，尚包括其他用路人及駕駛人。若救災主管機關認為有救災需求考量，並訂定相關的救災車輛規格，交通部同意配合辦理救災車輛變更，共同維護全民的生命財產安全。

交通部重申，若救災主管機關認為有救災需求考量，並訂定相關的救災車輛規格，交通部同意配合辦理救災車輛變更，共同維護全民的生命財產安全。圖為資料畫面

公共政策網路參與平臺提案內容/建議事項：

  1. 1.經超過 200 位編制內消防/救災人員實地測試後，發現現行交通法令無法滿足救災需求。
  2. 2.建請交通部按『道路交通安全規則附件十五汽車設備格變更規定』 第三點 第一款 設備分類：其他主管機關核定項目，增列：輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更項目。
  3. 3.現國內具越野性能之原廠車輛，其懸吊與輪胎和輪圈規格式樣尺寸皆因商業或美觀考量，僅能為高速與舖裝道路使用，不適用破碎地形搶災之用。
  4. 4.換裝輪圈會改變輪距，加大輪距可增加車輛穩定性與增加救災量能與救援成功和存活率。
  5. 5.換裝直徑較大輪胎及 PORTAL AXLE KIT 可減少消防/救災車輛碰撞障礙物造成損壞、保護消防/救災人員、裝備和受困民眾免陷於險境，大大提升救災量能。