[U-EV]單馬達前驅280匹，零百加速僅5.9秒，Opel亮相量產版純電Mokka GSE

繼 2025 上半年德國閃電「Opel」推出 Mokka GSE Rally 原型車之後，近日品牌首度亮相純電性能量產版 Mokka GSE，並預告新車將於近期正式投產，在除了擁有具性能氛圍的「GSE」內外扮相之外，在單馬達前驅的架構下，可供輸出最大馬力達 280 匹，原廠宣稱零百加速僅 5.9 秒，極速更可以達到 200 公里。

繼 2025 上半年德國閃電「Opel」推出 Mokka GSE Rally 原型車之後，近日品牌首度亮相純電性能量產版 Mokka GSE。

Opel 預告量產版 Mokka GSE 將於近期投產，擁有具性能氛圍的「GSE」內外扮相之外，在單馬達前驅的架構下，可供輸出最大馬力達 280 匹，原廠宣稱零百加速僅 5.9 秒。

套件強化視覺張力，搭載 20 吋空氣力學鋁圈

全新 Opel Mokka GSE 在跨界休旅的架構下，透過外觀套件、色調搭配強化視覺張力，造型設計源自 Mokka GSE Rally 原型車，除了車身下緣加入黑化烤漆套件之外，更在前/後保桿、車側加入 GSE 專屬飾板，同時配置強調空氣力學設計的 20 吋金屬切削鋁圈，搭配黃色 GSE 煞車卡鉗與 Michelin 的 Pilot Sport EV 原廠配胎 (225/40 R20)。

Opel Mokka GSE 在跨界休旅的架構下，透過外觀套件、色調搭配強化視覺張力，造型設計源自 Mokka GSE Rally 原型車。

Opel Mokka GSE 除了車身下緣加入黑化烤漆套件之外，更在前/後保桿、車側加入 GSE 專屬飾板。

新 Opel Mokka GSE 配置強調空氣力學設計的 20 吋金屬切削鋁圈，搭配黃色 GSE 煞車卡鉗與 Michelin 的 Pilot Sport EV 原廠配胎 (225/40 R20)。

專屬麂皮跑車化座椅，雙 10 吋數位座艙內建 GSE 介面

內裝方面，Opel Mokka GSE 的色調換上黑/灰、白/黃搭配組成，雙前座提供 Alcantara GSE 麂皮跑車化座椅，同時透過一體式頭枕、貫穿式車縫線增添性能氛圍 ; 駕駛介面配置上下平把跑車方向盤、金屬油門/煞車踏板、雙 10 吋數位駕駛艙，螢幕內建 GSE 專屬系統，可顯示車輛 G 值顯示、加速度、電池管理等資料。

Opel Mokka GSE 的駕駛介面配置上下平把跑車方向盤、雙 10 吋數位駕駛艙，螢幕內建 GSE 專屬系統，可顯示車輛 G 值顯示、加速度、電池管理等資料。

Opel Mokka GSE 的內裝換上黑/灰、白/黃搭配組成，雙前座提供 Alcantara GSE 麂皮跑車化座椅，同時透過一體式頭枕、貫穿式車縫線增添性能氛圍。

單馬達前驅 280 匹，零百加速僅 5.9 秒

在搭載容量 54 kWh 鋰電池組、採單馬達前輪驅動的基礎設定下，Opel Mokka GSE 的輸出峰值功率達 207 kW，約最大馬力 280 匹，原廠強調瞬時扭力達 35.2 公斤米，原廠公佈的數據中，自靜止加速至時速 100 公里僅需 5.9 秒，極速則設定在 200 公里 ; Opel Mokka GSE 可切換 Sport/Normal/Eco 等行車模式，透過輸出設定及調校，對應最佳化性能表現。

Opel Mokka GSE 搭載容量 54 kWh 鋰電池組，採單馬達前輪驅動，最大馬力 280 匹，最大馬力為 35.2 公斤米，極速設定在 200 公里。

技術與底盤調校源自 Mokka GSE Rally 原型車

原廠提到，Opel Mokka GSE 的車重不到 1.6 噸，其先進技術源自 Mokka GSE Rally 原型車，搭載的 Torsen 多晶片限滑差速器、新型雙液壓減震器，包含高壓電力系統、馬達、逆變器、電池及線組等，均採用與 Mokka GSE Rally 原型車相同的配置，並同步針對轉向系統、底盤及煞車性能進行強化，滿足運動化取向的駕駛體驗。

Opel Mokka GSE 搭載 Torsen 多晶片限滑差速器、新型雙液壓減震器，包含高壓電力系統、馬達、逆變器、電池及線組等，均採用與 Mokka GSE Rally 原型車相同的配置。