Nissan Kicks 這款小型跨界休旅其實最早在 2012 年的時候就已經出現，在當年的巴西聖保羅車展中即以 Extrem Concept 為名推出，當時建構於 Juke 之下的設定，採用與當時 March 相同的 V-Platform 打造，頭燈採用與 370Z 相同的迴力鏢形狀，並且已經打造出現在 Nissan 家族樣貌的 V-Motion 設計。

在 2012 年的巴西聖保羅車展中以 Extrem Concept 為名推出全新概念車。

時隔 2 年後到了 2014 年的巴西聖保羅車展推出 Kicks 概念車，揭露了 Nissan 新世代小型跨界休旅的雛形，其樣貌已經呈現出現在量產版本的雛形，當時設定即是以南美洲市場為主，整體設計仍是由日本 Nissan 全球設計中心主導，並攜手 Nissan 美國設計中心和 Nissan 里約設計中心共同開發，因此可以見到如高低盤短車身等適合當地行車環境的設計。

2014 年的巴西聖保羅車展推出 Kicks 概念車。

量產版本的新車則是在 2016 年，同樣也是在巴西正式亮相。一開始 Kicks 自然是設定為拉丁美洲地區專屬車款，不過後來 Nissan 將 Kicks 陸續導入包括中東地區與中國，最後在 2017 年底的臺北車展首度於臺灣亮相，並於 2018 年 11 月 7 日正式發表。

量產版本的新車則是在 2016 年，同樣也是在巴西正式亮相。

外型尺碼比 Juke 更迷你

Kicks 車身長寬高分別為 4,295、1,760 以及 1,590mm，整體身形比 Juke 更短、更窄，車高則是多出 25mm，2,610mm 的軸距也較 Juke 長 80mm。造型設計部份，完全移轉自 2014 年聖保羅車展中的 Kicks Concept 概念車，並擁有 Nissan 當前具特色的家族化設計。

造型設計部份，完全移轉自 2014 年聖保羅車展中的 Kicks Concept 概念車，並擁有 Nissan 當前具特色的家族化設計。

Kicks 的內裝可以選擇搶眼的皮革顏色，搭配上黑色塑件、類金屬材質及鋼琴烤漆飾板，一起組合出層次豐富的車室氛圍。目前看來，Kicks 的內裝並沒有先前國外媒體形容的那麼陽春，反倒有著頗為誘人的陳設與質感，也原廠宣稱即使 Kicks 採用類跑車化的流線外型設計，但車內空間上，無論前後座或後廂置物空間的表現，絕對都可凌駕當地市場的同級對手之上。

在 2018 年發表的 Nissan Kicks 迎來了小改款車型，選擇泰國做為全球首發市場，並於 2020 年 5 月 15 日晚間以線上方式舉辦發表活動。Kicks 小改款除了在外觀的明顯更動之外，還換上 e-Power 油電混合動力系統。

由於泰國市場先前並未引進 Kicks，因此趁此機會直接導入小改款車型，外觀仍然使用 Nissan V-Motion 設計語言，但是明顯看出和現有的手法有所不同。水箱護罩更寬、更深，尺寸明顯增加不少，頭燈造型則顯得較為狹長。原本分成上下兩區塊的保險桿，在水箱護罩加大之後整合在了一塊，霧燈則改為安放於保險桿上類進氣口的位置。車尾變化較少，僅有微幅調整，整體來說還是顯著增加了運動氣息。

小改款 Nissan Kicks 在泰國市場舉辦全球首發，除了外觀更動外更全面換用 e-Power 油電混合動力系統。

小改款最大重點在於放棄純燃油動力系統，改搭載 e-Power 油電混合動力系統，然而目前僅確認右駕市場會採取相同策略，除泰國之外未來日本、馬來西亞等右駕市場也會推出使用 e-Power 的小改款 Kicks。Nissan 所開發的次世代動力系統 e-Power，在構成上與油電混合動力、增程電動車並沒有本質上的差異，皆為引擎、馬達與電池所組成的動力系統。不同之處在於油電混合動力系統仍以引擎為主要輸出，馬達作為輔助與提昇效率之用；增程電動車引擎不會介入驅動車輛，僅用來發電而已。

除了泰國之外，日本、馬來西亞等右駕市場未來也會導入 e-Power 動力系統。

原本 Kicks 的內裝就已經十分先進與潮流，因此小改款並沒有太多著墨。

e-Power 接近增程電動車的作法，高效率引擎負責發電，但仍使用與油電混合動力系統尺寸相近的電池，讓電池體積與重量可以大幅下降。搭載 e-Power 的小改款 Kicks 擁有接近電動車的駕駛感受，卻只需要加油而不用充電。另外還配備 Nissan 用於電動車如 Leaf 上的 One Pedal 電子油門技術，該功能開啟後駕駛使需使用油門踏板便可控制加速、巡航、減速等車輛操作。

在主動安全與駕駛輔助系統方面，搭載的 Nissan Intelligent Mobility 智行系統整合前方碰撞警示、IEB 智慧緊急煞車，以及 ICC 車距維持定速巡航等功能。