Nissan 電動車歷史最早在 1946 年即推出過 Tama，當時是 Prince 所推出，而在 1966 年 Prince 被 Nissan 併購，併購後在 1974 年曾推出過 Laurel C130-EV。而在 1997 年洛杉磯車展中所推出的 Altra，不過當時僅銷售給日本政府與企業車隊。到了 2009 年，Nissan 推出了 EV-11 原型車，其基於 Tiida 所打造，但是改用全電動系統，擁有 107 匹馬力的電動馬達與 24 kWh 鋰電池組，續航力則有 175 公里。其後的量產版本，即是首代的 Leaf。

第 1 代 ZE0

Leaf 設計上即以五門掀背來打造，車尾獨特的線條，能夠有效的降低空氣阻力，兩側狹長的頭燈內採 LED 照明科技，較傳統燈泡減少 90%的電力耗損。，以 Nissan 所公布的數據，2011 年 Leaf 的阻力係數為 0.29 Cd，2013 年更是進化到 0.28 Cd。該車最為獨特的部分，是將充電插座設置於車頭廠徽下方，開蓋後即可充電。

最為獨特的部分，是將充電插座設置於車頭廠徽下方，開蓋後即可充電。

Leaf 設計上即以五門掀背來打造，車尾獨特的線條，能夠有效的降低空氣阻力。

呼應外觀以「藍色星球」概念選用的 Aqua Globe 藍色塗裝，Leaf 車室也以藍色背光，搭配輕柔的內裝用色營造純淨氛圍。車上資訊系統能與全球資料中心進行連線，24 小時全天候提供支援、資訊和車上娛樂功能。此外利用中控的衛星導航系統，也能顯示依目前剩餘電力所能駛及的可達範圍。此外資訊系統也能顯示車輛附近的充電站，以即時進行充電服務。此外，車主能以行動電話，搖控預先開啟車內的空調系統。

呼應外觀以「藍色星球」概念選用的 Aqua Globe 藍色塗裝，Leaf 車室也以藍色背光，搭配輕柔的內裝用色營造純淨氛圍。

第 1 代 Leaf 的動力心臟源自於一顆 80 kW（110 匹馬力）的電動馬達，並且擁有 28.6 公斤米扭力，並可搭載 24 kWh 鋰電池組，最大續航力則擁有 175 公里，並且搭配煞車動能回收系統，後來在 2016 年推出的 30 kWh 鋰電池組。

第 1 代 Leaf 的動力心臟源自於一顆 80 kW（110 匹馬力）的電動馬達，並可搭載 24 kWh 鋰電池組。

第 2 代 ZE1

Nissan 選擇在 2017 年 9 月 6 日於其官網亮相第 2 代的純電動車系 Leaf，第 2 代 Leaf 外觀採用更多銳利的筆觸刻劃外型，車頭造型則是採用 Nissan 新世代家族語彙，並且採用偽水箱罩的設計。車側則是取材自機翼的設定，打造出流線且特別的外型輪廓，其所公布的風阻值僅有 0.28 Cd，並且降低高速行駛時氣流對車身造成的抬升效應，有助於改善高速行駛時的穩定度。

第 2 代 Leaf 外觀採用更多銳利的筆觸刻劃外型，車頭造型則是採用 Nissan 新世代家族語彙。

內裝部分，這一代 Leaf 採用駕駛者導向的分區概念，並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感，並可支援導航及 Apple CarPlay 等功能。其方向盤和座椅都加入藍色車縫線作點綴以提升質感，後排座椅則支援 6/4 分離傾倒，將原先 435 公升的行李容積進行擴增。

內裝部分，這一代 Leaf 採用駕駛者導向的分區概念，並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感。

第 2 代 Leaf 搭載 40kW 的鋰電池模組，比第 1 代車型多出 10kW，而最遠巡航里程亦從原先 250 公里提升至 400 公里 (JC08 標準)。搭載代號為 EM57 的電動馬達，最多可輸出 150 匹最大馬力以及 32.6 公斤米的最大扭力，採用 3kW 與 6kW 的充電座時，充滿電時間分別為 16 小時與 8 小時，若使用快充設備充至 80%電量，則僅需時 40 分鐘。

62kWh Leaf E+車型其電池容量增加至 62kWh，前軸馬達輸出也增加到 160kW，最大馬力來到 214 匹(hp)、最大扭力也增為 34.6 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 6.9 秒、比一般版快上 1 秒，國內能源局測試後公布的 NEDC 續航里程為 463 公里、比起一般版多出 144 公里，能耗值也來到更好的 6km/kWh，歐規對照的 WLTP 續航里程為 384 公里。而且值得一提的是，Leaf E+也將 CHAdeMO 快充功率由 50kW、提升為 100kW，但雙車型的 10%~80%充電同樣約為 40 分鐘。

第 2 代 Leaf 搭載 40kW 的鋰電池模組，搭載代號為 EM57 的電動馬達，最多可輸出 150 匹最大馬力以及 32.6 公斤米的最大扭力。

新車在節能科技上，除了煞車動能回收系統以外，這一代 Leaf 導入原廠稱為 e-Pedal 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板，啟用這項 e-Pedal 功能之後，踩踏油門即為加速、鬆開油門便會進行煞車減速、而如果完全將踏板放開則會完全靜止。另外新車亦可搭載 ProPilot 半自動駕駛系統，能夠在車型進行高速巡航時自動 e 跟隨前車，同時進行自動的轉向控制以符合車道走向，甚至在交通壅塞的密集停走情形下也能支援 Stop & Go 功能。

小改款車身內外的 Nissan 車標也更新為扁平化設計後的新品牌識別，海外在足下也換上了全新造型的 16 吋以及 17 吋輪圈設定。

2022 年 2 月開始包含歐洲、美國都陸續推出 2023 年式小改款車型，外觀部分，小改款的 Nissan Leaf 除透過導流設計來增進空氣力學表現外，也針對車頭大燈、水箱罩等細節進行小幅更新，增強設計風格，車身內外的 Nissan 車標也更新為扁平化設計後的新品牌識別。海外在足下也換上了全新造型的 16 吋以及 17 吋輪圈設定，原廠在改款後也新增 2 種車色，提供 6 種車色以及 5 種雙色設定。

內裝針對 NissanConnect 系統提供 Android Auto 和 Apple CarPlay 手機連接功能。

內裝方面，配置基礎維持以往，但針對 NissanConnect 系統提供了 Android Auto 和 Apple CarPlay 手機連接功能，歐規車型還可透過 App 進行遠端空調遙控，提升車輛的使用便利性表現，不過小改款後也加入方向盤前後調整機能。