Porsche 原廠在 2023 年 11 月選擇在中國上海正式發表代號 972 的第 3 代大改款 Panamera 車系，台灣保時捷也同步公開新車售價，首波提供 Panamera、Panamera 4 以及 Panamera Turbo E-Hybrid 總計 3 車型選擇，後續臺灣市場更追加 4S E-Hybrid 車型，新車預計 2024 年上半年在臺上市。

Porsche 在 2023 年 11 月 24 日選擇在中國上海正式發表大改款 Panamera 車系。

新一代 Panamera 車身尺碼設定為長 5,052 mm、寬 1,937 mm 以及高 1,423 mm，其中在車頭及車牌框上方對應新動力系統所需新增進氣口設計，重新設計的側窗線條亦強化轎跑流線特色，後窗外緣則與車身輪廓切齊，進一步強化車尾線條平衡感。保時捷也將矩陣式 LED 頭燈系統列為 Panamera 的標配項目，而每組頭燈具有超過 32,000 像素的高解析 LED 矩陣式頭燈系統則列為選配。這套系統提供多項全新的燈光科技，像是專用車道照明，其照射範圍最高可達 600 公尺。

新一代 Panamera 車身尺碼設定為長 5,052 mm、寬 1,937 mm 以及高 1,423 mm，車頭前保桿新增進氣口設計，重新設計側窗線條強化流線特色，後窗外緣則與車身輪廓切齊提升車尾線條平衡感。矩陣式 LED 頭燈系統亦列為 Panamera 的標配項目。

每組頭燈具有超過 32,000 像素的高解析 LED 矩陣式頭燈系統列為車型選配，這套系統提供多項全新的燈光科技，像是專用車道照明，其照射範圍最高可達 600 公尺。

Panamera Turbo E-Hybrid 外觀則具備專屬後保桿搭配車身烤漆下擾流，以及車身同色專屬前保桿。此外，也具備深銅色排氣尾管以及選配的中央單一鎖定設計輪圈。窗框、尾門上的 Turbo 字標以及前廂蓋、輪圈和方向盤上的盾徽，都以 Turbo 車型專屬的渦輪黑（Turbonite）設定。在車內，渦輪黑融合碳纖維元素打造運動化的車室氛圍，包含儀錶板中央的轉速錶，以及中控台上的控制鍵都能見到渦輪黑的點綴。

新一代 Panamera 車系將重要駕駛控制元件，圍繞著駕駛者為主軸進行設計，其中排檔桿緊貼在方向盤的右側，用於切換 Normal、Sport 與 Sport Plus 等模式的駕馭模式切換器、以及駕駛輔助系統的操作撥桿也都設置於駕駛者觸手可及之處，使駕駛者能夠目不離路地調整駕馭模式以及操作各項駕駛輔助系統。

新一代 Panamera 將雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸載系統，含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）列為標配項目，作為選配項目提供的後軸轉向系統，還能讓操控性能更上層樓。

在動力設定上，新一代 Panamera 與 Panamera 4 車型，接採用 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，藉由調整渦輪壓力、燃油噴射流速以及點火正時提升性能，最大輸出達到 353 匹最大馬力及 51 公斤米最大扭力，相較前代車型馬力及扭力分別提升 23 匹馬力及 5.1 公斤米扭力。Panamera 由靜止加速至時速 100 公里縮短至 5.1 秒就能完成（搭載跑車計時套件），極速則是 時速 272 公里。而採四輪驅動的 Panamera 4 由靜止加速至時速 100 公里（搭載跑車計時套件），極速為時速 270 公里。

大改款 Panamera Turbo E-Hybrid 還可選配創新的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride），該系統的所有相關數據都超越了其他懸吊系統，能夠同時提供舒適的行駛感受以及優異的操駕性能。

Panamera 4S E-Hybrid 動力架構乃是搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，可供輸 353 匹 (PS) 最大馬力，搭配之 Hybrid 系統馬達則有著 190 匹最大馬力與 45.9 公斤米最大扭力，整體綜效輸出來到 544 匹最大馬力，以及 76.5 公斤米最大扭力，從靜止加速到時速 100 公里可在 3.7 秒內完成，極速則是設定在時速 290 公里之譜。

Panamera 4S E-Hybrid 油電系統的電池容量部分，採用 25.9kWh 的鋰電池組，比起前代車型的 17.9kWh 鋰電池組容量大了 45%，以 11kW 交流電進行充電時間為 2 小時 42 分，相比前代時間有所縮減，至於純電行駛里程表現，Porsche Taiwan 在新聞資料中表示續航里成為 91 公里。

Panamera 4S E-Hybrid 搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，與油電動力架構搭配，擁有 544 匹最大馬力，以及 76.5 公斤米最大扭力的綜效輸出。

Panamera Turbo E-Hybrid 採用重新打造的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，全新開發的電動馬達具有 190 匹最大馬力，兩者結合後可提供 680 匹綜效馬力，綜效扭力亦達到 94.8 公斤米扭力。且透過電動馬達整合進重新開發的八速 PDK 雙離合器自手排變速系統後，因而省去的電動馬達外殼可減輕約 5 公斤。同時藉由電動馬達整合到變速系統的油路之中，也可藉此改善電驅系統的熱平衡，讓電動馬達提供更高的連續動力輸出。

Panamera Turbo E-Hybrid 採用 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎搭配全新電動馬達，具備 680 匹綜效馬力及 94.8 公斤米扭力綜效扭力，只需 3.2 秒就能完成由靜止加速至時速 100 公里，極速為時速 315 公里。

Panamera Turbo E-Hybrid 只需 3.2 秒就能完成由靜止加速至時速 100 公里，極速則達到時速 315 公里。其配置容量 25.9 kWh 電池使 Panamera Turbo E-Hybrid 在 WLTP 測試中具備 91 公里純電續航力，市區純電續航力則是 83~93 公里。其搭配全新 11 kW 交流電車載充電裝置，搭配適合的充電器時可將充電時間縮短至 2 小時 39 分。