網易體育10月11日報道： 本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。 日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材 德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。 紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。 而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。” 本文來源：網易體育 作者：奧利 http://sports.163.com/13/1011/16/9ATUH39900051CDQ.html

網易體育10月11日報道： 本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。 日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667281.jpg[/img] 德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。 紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。 而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。” 本文來源：網易體育 作者：奧利 http://sports.163.com/13/1011/16/9ATUH39900051CDQ.html

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667383.jpg[/img] 新浪體育訊　路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。 　　芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。 　　“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。 　　萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。” 　　“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。” 　　“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。” 　　被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！” 　　布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。 　　(Flying Spur) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/15476827317.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元 2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美約 kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元 kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元 (3000-677=2323) 3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分) 假設今年也拿207分 kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207) 4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分) 假設今年也是拿303分 303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元 5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667383.jpg[/img] 新浪體育訊　路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。 　　芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。 　　“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。 　　萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。” 　　“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。” 　　“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。” 　　被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！” 　　布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。 　　(Flying Spur) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/15476827317.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元 2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元 kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元 kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元 (3000-677=2323) 3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分) 假設今年也拿207分 kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207) 4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分) 假設今年也是拿303分 303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元 5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667383.jpg[/img] 新浪體育訊　路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。 　　芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。 　　“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。 　　萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。” 　　“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。” 　　“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。” 　　被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！” 　　布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。 　　(Flying Spur) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/15476827317.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元 2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元 kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元 kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元 (3000-677=2323) 3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分) 假設今年也拿207分 kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207) 4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分) 假設今年也是拿303分 303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元 5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元 (但路特斯負債1.6億美元)

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667383.jpg[/img] 新浪體育訊　路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。 　　芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。 　　“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。 　　萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。” 　　“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。” 　　“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。” 　　被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！” 　　布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。 　　(Flying Spur) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/15476827317.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元 2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元 kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元 kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元 (3000-677=2323) 3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分) 假設今年也拿207分 kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207) 4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分) 假設今年也是拿303分 303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元 5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元 (但路特斯負債1.6億美元) (各車隊去年預算: 單位美元 紅牛3.44億 邁凱輪跟法拉利在2.44億以下 梅賽德斯 2.25億 路特斯1.9億 威廉姆斯 1.45億 索伯1.04億 印度力量 1億 小紅牛1.1億 馬魯西亞 1.05億 卡特漢姆 0.96億 http://f1.sohu.com/20130322/n369829041.shtml)

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667383.jpg[/img] 新浪體育訊　路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。 　　芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。 　　“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。 　　萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。” 　　“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。” 　　“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。” 　　被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！” 　　布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。 　　(Flying Spur) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/15476827317.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元 2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元 kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元 kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元 (3000-677=2323) 3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分) 假設今年也拿207分 kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207) 4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分) 假設今年也是拿303分 303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元 5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元 (但路特斯負債1.6億美元) (各車隊去年預算: 單位美元 紅牛3.44億 邁凱輪跟法拉利在2.44億以下 梅賽德斯 2.25億 路特斯1.9億 威廉姆斯 1.45億 小紅牛1.1億 印度力量 1億 馬魯西亞 1.05億 索伯1.04億 卡特漢姆 0.96億 http://f1.sohu.com/20130322/n369829041.shtml)

馬克-韋伯承認他對紅牛轉用3停策略有深深的疑問，他說他本來可以使用與維特爾類似的2停策略的。韋伯賽後說：“我對於轉用3停策略有一些驚訝。” “我問，這到底對不對？塞巴斯蒂安跑得較長，但目標的2停是可能的。我感覺我們可以達到我們期待的圈數。最終。塞巴斯蒂安跑了一場好比賽。他的策略是完美的。3停並非是完全荒誕的，但有很高的風險，你必須在賽道上完成超越。” “而我們陷於中間，拿回了位置，但塞巴斯蒂安同時超越了我們兩人。我不認為我們是在和塞巴斯蒂安爭位置，但當我們的3停策略速度沒比塞巴斯蒂安的2停策略快多少的時候，我們的機會就沒了。” 他也解釋了為何遲遲沒發超越格羅斯讓，“比賽最後，當引擎轉速限制器啟動時，你的DRS效率就不高了。當你追上某人，你會希望快速完成任務。我希望能早點超過他，知道她的輪胎在比賽末段很掙扎。” http://bbs.hupu.com/6582358.html

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667512.jpg[/img] 馬克-韋伯承認他對紅牛轉用3停策略有深深的疑問，他說他本來可以使用與維特爾類似的2停策略的。韋伯賽後說：“我對於轉用3停策略有一些驚訝。” “我問，這到底對不對？塞巴斯蒂安跑得較長，但目標的2停是可能的。我感覺我們可以達到我們期待的圈數。最終。塞巴斯蒂安跑了一場好比賽。他的策略是完美的。3停並非是完全荒誕的，但有很高的風險，你必須在賽道上完成超越。” “而我們陷於中間，拿回了位置，但塞巴斯蒂安同時超越了我們兩人。我不認為我們是在和塞巴斯蒂安爭位置，但當我們的3停策略速度沒比塞巴斯蒂安的2停策略快多少的時候，我們的機會就沒了。” 他也解釋了為何遲遲沒發超越格羅斯讓，“比賽最後，當引擎轉速限制器啟動時，你的DRS效率就不高了。當你追上某人，你會希望快速完成任務。我希望能早點超過他，知道她的輪胎在比賽末段很掙扎。” http://bbs.hupu.com/6582358.html

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669267.jpg[/img] 在法拉利，只有蒙總能管得住阿隆索。　 　新浪體育訊　關於阿隆索越來越難於管理的問題，法拉利車隊經理多梅給出了答案：只要阿隆索越線，蒙總就會介入。 　　本賽季以來，法拉利頭牌車手阿隆索的脾氣越來越大，已經多次公開場合批評賽車競爭力不足。其實這也不難理解，阿隆索駕駛紅色賽車已經連續三年輸給紅牛車隊的維泰爾。而阿隆索本人的駕駛堪稱是爐火純青，法拉利賽車顯然拖了他後腿。 　　本賽季中期，阿隆索曾公開批評法拉利賽車不如紅牛賽車。作為車隊領導人的多梅尼卡利是聽在耳裡急在心裡，敢怒不敢言。畢竟大家都看得出來問題處在哪裡。不過對於法拉利這樣一個以車隊利益為第一的老牌車隊來說，主席蒙特澤莫羅可不允許車手這樣做，即便他是阿隆索，他立刻警告阿隆索要注意自己的言行。 　　在日前法拉利官網的一次公開訪談中，車迷就問到阿隆索的管理問題。有蒙特澤莫羅撐腰的多梅也給出了答案——有蒙總！“當他(阿隆索)越線的時候，蒙特澤莫羅主席就會介入，我也會。”多梅說到。 　　(sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/17386846013.shtml

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669267.jpg[/img] 在法拉利，只有蒙總能管得住阿隆索。　 　新浪體育訊　關於阿隆索越來越難於管理的問題，法拉利車隊經理多梅給出了答案：只要阿隆索越線，蒙總就會介入。 　　本賽季以來，法拉利頭牌車手阿隆索的脾氣越來越大，已經多次公開場合批評賽車競爭力不足。其實這也不難理解，阿隆索駕駛紅色賽車已經連續三年(應該是四年)輸給紅牛車隊的維泰爾。而阿隆索本人的駕駛堪稱是爐火純青，法拉利賽車顯然拖了他後腿。 　　本賽季中期，阿隆索曾公開批評法拉利賽車不如紅牛賽車。作為車隊領導人的多梅尼卡利是聽在耳裡急在心裡，敢怒不敢言。畢竟大家都看得出來問題處在哪裡。不過對於法拉利這樣一個以車隊利益為第一的老牌車隊來說，主席蒙特澤莫羅可不允許車手這樣做，即便他是阿隆索，他立刻警告阿隆索要注意自己的言行。 　　在日前法拉利官網的一次公開訪談中，車迷就問到阿隆索的管理問題。有蒙特澤莫羅撐腰的多梅也給出了答案——有蒙總！“當他(阿隆索)越線的時候，蒙特澤莫羅主席就會介入，我也會。”多梅說到。 　　(sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/17386846013.shtml

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669267.jpg[/img] 在法拉利，只有蒙總能管得住阿隆索。　 　新浪體育訊　關於阿隆索越來越難於管理的問題，法拉利車隊經理多梅給出了答案：只要阿隆索越線，蒙總就會介入。 　　本賽季以來，法拉利頭牌車手阿隆索的脾氣越來越大，已經多次公開場合批評賽車競爭力不足。其實這也不難理解，阿隆索駕駛紅色賽車已經連續四年輸給紅牛車隊的維泰爾。而阿隆索本人的駕駛堪稱是爐火純青，法拉利賽車顯然拖了他後腿。 　　本賽季中期，阿隆索曾公開批評法拉利賽車不如紅牛賽車。作為車隊領導人的多梅尼卡利是聽在耳裡急在心裡，敢怒不敢言。畢竟大家都看得出來問題處在哪裡。不過對於法拉利這樣一個以車隊利益為第一的老牌車隊來說，主席蒙特澤莫羅可不允許車手這樣做，即便他是阿隆索，他立刻警告阿隆索要注意自己的言行。 　　在日前法拉利官網的一次公開訪談中，車迷就問到阿隆索的管理問題。有蒙特澤莫羅撐腰的多梅也給出了答案——有蒙總！“當他(阿隆索)越線的時候，蒙特澤莫羅主席就會介入，我也會。”多梅說到。 　　(sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/17386846013.shtml

網易體育10月23日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669268.jpg[/img] 法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。 連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。 有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。” 在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。” 這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。” 比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺） 本文來源：網易體育 作者：法源寺 http://sports.163.com/13/1023/17/9BSUB3T000051CDQ.html

網易體育10月23日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669268.jpg[/img] 法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。 連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。 有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。” 在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。” 這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。” 比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺） 本文來源：網易體育 作者：法源寺 http://sports.163.com/13/1023/17/9BSUB3T000051CDQ.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 咖哩太厲害了 怎麼都沒想到問題就是自己~

網易體育10月23日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669268.jpg[/img] 法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。 連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。 有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。” 在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。” 這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。” 比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺） 本文來源：網易體育 作者：法源寺 http://sports.163.com/13/1023/17/9BSUB3T000051CDQ.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 咖哩太厲害了 有嘴說別人~

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669426.jpg[/img] 印度最高法院將於周五受理取消本週末的印度大獎賽的申訴。 申訴基於印度站的組織者沒有為之前的活動繳稅。 “我們將在明天受理申訴。”印度首席大法官稱。 賽道擁有者捷披集團的發言人表示：“不管法院如何裁定，我們都將照做。” 紅牛的塞巴斯蒂安-維特爾領先對手費爾南多-阿隆索90分，而可能得分還剩100分，因此他有可能本周日在印度奪得第四個冠軍。 從2011年賽道首秀開始領先了印度大獎賽的每一個正賽圈的德國人如果在第五名或更高名次完賽就將加冕，不管阿隆索位次如何。 印度最高法院擁有執行權，兩年前他們就要求賽道擁有者凍結25%的門票收入，直到關於稅費的爭辯結束。 這一裁決符合阿米特·庫爾馬起草的公益訴訟法，他也是這次申訴的發起人。 印度站的未來已經非常不確定，隨著伯尼-埃克萊斯通把這站比賽從2014年賽歷中去除。 舉辦者們努力找到合適的舉辦時間使比賽在2015年回歸，因為埃克萊斯通希望比賽在賽季初舉行，而不是現在的十月。 http://bbs.hupu.com/6676259.html

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669426.jpg[/img] 印度最高法院將於周五受理取消本週末的印度大獎賽的申訴。 申訴基於印度站的組織者沒有為之前的活動繳稅。 “我們將在明天受理申訴。”印度首席大法官稱。 賽道擁有者捷披集團的發言人表示：“不管法院如何裁定，我們都將照做。” 紅牛的塞巴斯蒂安-維特爾領先對手費爾南多-阿隆索90分，而可能得分還剩100分，因此他有可能本周日在印度奪得第四個冠軍。 從2011年賽道首秀開始領先了印度大獎賽的每一個正賽圈的德國人如果在第五名或更高名次完賽就將加冕，不管阿隆索位次如何。 印度最高法院擁有執行權，兩年前他們就要求賽道擁有者凍結25%的門票收入，直到關於稅費的爭辯結束。 這一裁決符合阿米特·庫爾馬起草的公益訴訟法，他也是這次申訴的發起人。 印度站的未來已經非常不確定，隨著伯尼-埃克萊斯通把這站比賽從2014年賽歷中去除。 舉辦者們努力找到合適的舉辦時間使比賽在2015年回歸，因為埃克萊斯通希望比賽在賽季初舉行，而不是現在的十月。 http://bbs.hupu.com/6676259.html 來源：[BBC] ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 印度大獎賽主辦方表示關於賽道沒有繳稅的申訴很難讓本周的印度大獎賽取消。 印度最高法院將在周五受理這起申訴。這起案件與2011年的一個裁決有關，比賽被認定為娛樂活動而不是體育賽事，因此不能享受稅費豁免。 維奇-查鐸，印度賽車聯合會的主席，表示這種案件非常常見。 “的確有奇怪的人想要阻止體育賽事——板球或者其他什麼，”查鐸告訴汽車運動。 “之前也發生過這種事，在這個國家司空見慣。” “我們有世界最大的民主制度，在任何法庭提起公益訴訟都是可行的。” “然而，法庭本身只是一個系統，法官不會樂於接受一項體育賽事被叫停，特別是在賽事前夜。” 查鐸表示即使案件進一步發展，在大獎賽當周將其停辦的可能微乎其微。 “我個人認為這根本不會影響到比賽，”他說。 “比賽將按計劃進行，他們會按照正常訴訟程序受理案件，但是舉辦一場比賽不可能是為了勒索。我完全不擔心。 http://bbs.hupu.com/6676259.html

維特爾表示，自己並不害怕跟F1最頂尖的車手做隊友，但他堅持表示自己沒有什麼東西要去證明。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669644.jpg[/img] 儘管這個周日德國人有可能拿下連續第四個車手冠軍，但很多人認為這樣的成就是因為有一台快車。紅牛在過去18個月裡拒絕了簽下漢密爾頓，萊科寧或是阿隆索的機會。 維特爾表示，“或許有一天我會跟Kimi或者阿隆索並肩較量，這取決於我們在這個圈子多久。但我不擔心這個，你總想要去擊敗對手，總想要去發現誰才是最強的。” 在接受BBC專訪時維特爾表示自己不需要跟阿隆索，漢密爾頓或者萊科寧坐在同一輛賽車裡較量才能證明自己的偉大。 “你會想很多這樣的事情。但我覺得我沒必要這麼做，我的成績已經足夠證明自己了。過去三年我們的表現很出色，今年也是，我認為這樣一切的發生都是有原因的。當然，你的一切都需要是正確的，我們在過去那幾年配置很好，其實2009年已經很好了，但我們拿到了第二名。” “如果我有現在的經驗的話，那麼2009年情況不會不同，那時我也盡了全力，但犯了錯誤。儘管現在依舊犯錯，但重要的是從中吸取教訓。你會發現要面對許多困難。去年我們在阿布扎比掉到後面，不得不做出反擊，而在巴西又在哦啊娛樂噩夢般的開局。但我們完成了反擊拿到了冠軍。很接近，有運氣的成分。我們作為整個團隊，非常努力才獲得了這個成績。” “當然有些人認為你應該這樣或那樣，但最重要的是證明給自己看。” 當被問及自己同漢密爾頓和阿隆索的對比時，維特爾說，“這很難，因為我不知道他們怎麼做的。我能在賽道上看到他們的情況，但我不知道他們花多少時間在調校賽車上。我相信我們都會在乎這點，沒人希望駕駛一輛調校的不好的賽車。但肯定，有些人在這上面花的時間多點，有些人少點。我不認為這是對或是錯，這看你自己是不是感到滿意。” http://bbs.hupu.com/6689170.html

維特爾表示，自己並不害怕跟F1最頂尖的車手做隊友，但他堅持表示自己沒有什麼東西要去證明。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669644.jpg[/img] 儘管這個周日德國人有可能拿下連續第四個車手冠軍，但很多人認為這樣的成就是因為有一台快車。紅牛在過去18個月裡拒絕了簽下漢密爾頓，萊科寧或是阿隆索的機會。 維特爾表示，“或許有一天我會跟Kimi或者阿隆索並肩較量，這取決於我們在這個圈子多久。但我不擔心這個，你總想要去擊敗對手，總想要去發現誰才是最強的。” 在接受BBC專訪時維特爾表示自己不需要跟阿隆索，漢密爾頓或者萊科寧坐在同一輛賽車裡較量才能證明自己的偉大。 “你會想很多這樣的事情。但我覺得我沒必要這麼做，我的成績已經足夠證明自己了。過去三年我們的表現很出色，今年也是，我認為這樣一切的發生都是有原因的。當然，你的一切都需要是正確的，我們在過去那幾年配置很好，其實2009年已經很好了，但我們拿到了第二名。” “如果我有現在的經驗的話，那麼2009年情況不會不同，那時我也盡了全力，但犯了錯誤。儘管現在依舊犯錯，但重要的是從中吸取教訓。你會發現要面對許多困難。去年我們在阿布扎比掉到後面，不得不做出反擊，而在巴西又在哦啊娛樂噩夢般的開局。但我們完成了反擊拿到了冠軍。很接近，有運氣的成分。我們作為整個團隊，非常努力才獲得了這個成績。” “當然有些人認為你應該這樣或那樣，但最重要的是證明給自己看。” 當被問及自己同漢密爾頓和阿隆索的對比時，維特爾說，“這很難，因為我不知道他們怎麼做的。我能在賽道上看到他們的情況，但我不知道他們花多少時間在調校賽車上。我相信我們都會在乎這點，沒人希望駕駛一輛調校的不好的賽車。但肯定，有些人在這上面花的時間多點，有些人少點。我不認為這是對或是錯，這看你自己是不是感到滿意。” http://bbs.hupu.com/6689170.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 車慢 怎麼調也快不到哪去 車快 怎麼調也慢不到哪去 紐維:你是靠調校贏的嗎 [嘆氣] (紐維生涯10輛冠軍車款 不是造假的)

　新浪體育訊　“如果讓阿隆索駕駛維泰爾的賽車，他會遠遠超過維泰爾的成績，他會贏得更加輕鬆。”這是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓的觀點。 　　雖然漢密爾頓最近才澄清過他對維泰爾的看法，但是2008年的世界冠軍日前在接受媒體的採訪，再一次表達了在他眼中阿隆索更強的觀點。 　　日前，當西班牙的《阿斯報》問及漢密爾頓，如果讓他駕駛維泰爾的賽車，他是否能贏得4次世界冠軍時，漢密爾頓這樣答道：“這個我真的沒法講，我去回答這個問題將是愚蠢的。” 　　“但是在我看來，很肯定的一點是。如果讓阿隆索去駕駛那樣一輛賽車……他會遠遠超過現在的維泰爾，他甚至會贏得更加輕鬆。” 　　漢密爾頓曾在在韓國站期間接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪說：“他(指維泰爾)並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。” 　　不過英國人隨後通過TWITTER澄清，說維泰爾在他眼中是位偉大的世界冠軍。 　　紅牛的首席技術官員、傳奇F1設計大師艾德裡安-紐維被認為是維泰爾取得成功背後最大的功臣，當媒體問及英國人為什麼維泰爾的成績得不到普遍尊重時，紐維將其簡單的歸結為“嫉妒”。 　　前F1世界冠軍尼基-勞達是維泰爾的鐵桿支持者，他日前在接受德國《圖片報》的採訪時說：“如果說上帝用所有賽車手最好的特徵調制了一杯雞尾酒的話，那塞巴斯蒂安-維泰爾就是結果。” 　　F1印度站本周在佛陀賽道舉行，維泰爾只需要以高於第五名(包括第五)的成績完賽，他就能提前鎖定個人的第四座總冠軍獎盃。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-26/16526851383.shtml

　新浪體育訊　“如果讓阿隆索駕駛維泰爾的賽車，他會遠遠超過維泰爾的成績，他會贏得更加輕鬆。”這是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓的觀點。 　　雖然漢密爾頓最近才澄清過他對維泰爾的看法，但是2008年的世界冠軍日前在接受媒體的採訪，再一次表達了在他眼中阿隆索更強的觀點。 　　日前，當西班牙的《阿斯報》問及漢密爾頓，如果讓他駕駛維泰爾的賽車，他是否能贏得4次世界冠軍時，漢密爾頓這樣答道：“這個我真的沒法講，我去回答這個問題將是愚蠢的。” 　　“但是在我看來，很肯定的一點是。如果讓阿隆索去駕駛那樣一輛賽車……他會遠遠超過現在的維泰爾，他甚至會贏得更加輕鬆。” 　　漢密爾頓曾在在韓國站期間接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪說：“他(指維泰爾)並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。” 　　不過英國人隨後通過TWITTER澄清，說維泰爾在他眼中是位偉大的世界冠軍。 　　紅牛的首席技術官員、傳奇F1設計大師艾德裡安-紐維被認為是維泰爾取得成功背後最大的功臣，當媒體問及英國人為什麼維泰爾的成績得不到普遍尊重時，紐維將其簡單的歸結為“嫉妒”。 　　前F1世界冠軍尼基-勞達是維泰爾的鐵桿支持者，他日前在接受德國《圖片報》的採訪時說：“如果說上帝用所有賽車手最好的特徵調制了一杯雞尾酒的話，那塞巴斯蒂安-維泰爾就是結果。” 　　F1印度站本周在佛陀賽道舉行，維泰爾只需要以高於第五名(包括第五)的成績完賽，他就能提前鎖定個人的第四座總冠軍獎盃。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-26/16526851383.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 漢米爾頓 誇阿隆索等於誇自己 紐維 說此話等於誇自己 勞達 從前也把漢米爾頓當寶

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669686.jpg[/img] 　新浪體育訊　“如果讓阿隆索駕駛維泰爾的賽車，他會遠遠超過維泰爾的成績，他會贏得更加輕鬆。”這是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓的觀點。 　　雖然漢密爾頓最近才澄清過他對維泰爾的看法，但是2008年的世界冠軍日前在接受媒體的採訪，再一次表達了在他眼中阿隆索更強的觀點。 　　日前，當西班牙的《阿斯報》問及漢密爾頓，如果讓他駕駛維泰爾的賽車，他是否能贏得4次世界冠軍時，漢密爾頓這樣答道：“這個我真的沒法講，我去回答這個問題將是愚蠢的。” 　　“但是在我看來，很肯定的一點是。如果讓阿隆索去駕駛那樣一輛賽車……他會遠遠超過現在的維泰爾，他甚至會贏得更加輕鬆。” 　　漢密爾頓曾在在韓國站期間接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪說：“他(指維泰爾)並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。” 　　不過英國人隨後通過TWITTER澄清，說維泰爾在他眼中是位偉大的世界冠軍。 　　紅牛的首席技術官員、傳奇F1設計大師艾德裡安-紐維被認為是維泰爾取得成功背後最大的功臣，當媒體問及英國人為什麼維泰爾的成績得不到普遍尊重時，紐維將其簡單的歸結為“嫉妒”。 　　前F1世界冠軍尼基-勞達是維泰爾的鐵桿支持者，他日前在接受德國《圖片報》的採訪時說：“如果說上帝用所有賽車手最好的特徵調制了一杯雞尾酒的話，那塞巴斯蒂安-維泰爾就是結果。” 　　F1印度站本周在佛陀賽道舉行，維泰爾只需要以高於第五名(包括第五)的成績完賽，他就能提前鎖定個人的第四座總冠軍獎盃。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-26/16526851383.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 漢米爾頓 誇阿隆索等於誇自己 紐維 說此話等於誇自己 勞達 從前也把漢米爾頓當寶

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669796.jpg[/img] 　F1印度站今天在佛陀賽道舉行，賽中，路特斯工程師Alan Permane要求輪胎狀況不佳的萊科寧給隊友格羅斯讓讓車，在無線中衝著萊科寧說: "Kimi, Get out of the fucking way!"，萊科寧強勢回應: ''Don't fucking shout..." 　　(新浪F1頻道) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [驚訝][驚訝][驚訝]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669796.jpg[/img] 　F1印度站今天在佛陀賽道舉行，賽中，路特斯工程師Alan Permane要求輪胎狀況不佳的萊科寧給隊友格羅斯讓讓車，在無線中衝著萊科寧說: "Kimi, Get out of the fucking way!"，萊科寧強勢回應: ''Don't fucking shout..." 　　(新浪F1頻道) http://video.sina.com.cn/p/sports/f1/v/2013-10-27/210163071979.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [驚訝][驚訝][驚訝]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669796.jpg[/img] 　F1印度站今天在佛陀賽道舉行，賽中，路特斯工程師Alan Permane要求輪胎狀況不佳的萊科寧給隊友格羅斯讓讓車，在無線中衝著萊科寧說: "Kimi, Get out of the fucking way!"，萊科寧強勢回應: ''Don't fucking shout..." 　　(新浪F1頻道) http://video.sina.com.cn/p/sports/f1/v/2013-10-27/210163071979.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [驚訝][驚訝][驚訝] 下次kimi車上放傢伙 一下車把他們給砍了

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669796.jpg[/img] 　F1印度站今天在佛陀賽道舉行，賽中，路特斯工程師Alan Permane要求輪胎狀況不佳的萊科寧給隊友格羅斯讓讓車，在無線中衝著萊科寧說: "Kimi, Get out of the fucking way!"，萊科寧強勢回應: ''Don't fucking shout..." 　　(新浪F1頻道) http://video.sina.com.cn/p/sports/f1/v/2013-10-27/210163071979.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [驚訝][驚訝][驚訝]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下)

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下) (七家論語[傻笑])

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下) (七家論語[傻笑]) 看來fia在舒馬克時代 靠一個鏡頭就能抓到法拉利尾翼偷偷變形的功力 真的不復見了...

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下) (七家論語[傻笑] 只拿一家是沒用的[嘆氣]) 看來fia在舒馬克時代 靠一個鏡頭就能抓到法拉利尾翼偷偷變形的功力 真的不復見了...

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670593.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670594.jpg[/img] 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670595.jpg[/img] 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下) (七家論語[傻笑] 只拿一家是沒用的[嘆氣]) 看來fia在舒馬克時代 靠一個鏡頭就能抓到法拉利尾翼偷偷變形的功力 真的不復見了...

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670603.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU[/youtube] 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670603.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU[/youtube] 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-CzZwDOx4-U[/youtube] 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670603.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU[/youtube] 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-CzZwDOx4-U[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Dt87VZZzdd8[/youtube] 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670603.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU[/youtube] 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-CzZwDOx4-U[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Dt87VZZzdd8[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-h7XaIIZMns[/youtube] 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html