開車省油的方法<分享>
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1擁擠的道路上，走走停停最耗費汽油<br>2隨時注意空氣濾清器、火星塞及化油器的清潔，並適時更換.<br>3汽缸愈大的車子耗油量愈多.排氣量較小的車會比較省油<br>4油箱勿加太滿.因其本身也是重量<br>5不要開車，最省油<br>6油門別重踩燃燒也不完全，白白浪費了大部份的汽油而且污染空氣<br>7保持輪胎正常的胎壓，可以降低和地面的摩擦係數<br>8儘量減少不必要的雜物以減輕重量<br>9手排車會比自排車省油<br>10車內電器越多越耗油<br>還有沒有人要補充.................<br><br>
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我反駁第3點
(3汽缸愈大的車子耗油量愈多.排氣量較小的車會比較省油!)
這應是~馬力or扭力/重量比.相差過大.才會比較耗油!
(3汽缸愈大的車子耗油量愈多.排氣量較小的車會比較省油!)
這應是~馬力or扭力/重量比.相差過大.才會比較耗油!
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在實務上~~~ 不乏排氣量大的車型比較省油的案例!!
像NISSAN Sunny (Sentra) 的車型，其1.6L就比1.3L還要省油；
這個問題在裕隆汽車，不只是車主的反應而已，還有數據可供佐證。
像NISSAN Sunny (Sentra) 的車型，其1.6L就比1.3L還要省油；
這個問題在裕隆汽車，不只是車主的反應而已，還有數據可供佐證。
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數據?不會吧, 從來沒看工研院的數據是「相同車型下, 小排汽量較耗油」......
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E320雖然是3200cc，但好像在外國被評鑑為省油的的車子，所以大排氣量也是有省油的車。
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搭便車最省油了.......真要這麼計較的話啦..呵呵.
不要做無謂的遊車河, 還有出門前想一下有什麼事可以同時辦成的, 這應是算省油吧?
不要做無謂的遊車河, 還有出門前想一下有什麼事可以同時辦成的, 這應是算省油吧?
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補充一點
不開冷氣不只馬力損失小也比較省油吧
再提出一個問題
下坡空檔會不會比較省油呢?原因!?
不開冷氣不只馬力損失小也比較省油吧
再提出一個問題
下坡空檔會不會比較省油呢?原因!?
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下坡空檔當然省油...等於原地怠速吧!!
不過可能連命都省了不少...^^
不過可能連命都省了不少...^^
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沒錯，下坡放空檔省不省油是不曉得，但至少確定的是見而閻王的可能會比較大。
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再補充11點省油大法:
1寬幅輪胎.雖四平八穩.但代價為--耗油
2晚上加油，避免中午。因汽油是以體積而不是以重量計費，熱脹冷縮。晚上加油時，汽油可以有較多的質量.可以多跑個幾公里。
3以公升的方式加油.不以多少錢的方式加油.因為四捨五入以後.你常會無形中損失你的銀子。
4<對舊車>:汽缸積碳及引擎噴油嘴清潔.可提高引擎效率.進而省油
5引擎發動後至起步之間儘量縮短，最好不要超過三分鐘。
6按時5000km換機油及機油濾清器，減少引擎內部摩擦。
7汽油濾清器 每三萬公里一到.更換一次。
8導流板雖然雄壯威武.但始終是負擔.<重量.風阻>
9排氣管的消音器拿掉.整個改直式的會更省油.缺點:噪音大.污染多
10輪胎定位走掉.除會吃輪外.也非常耗油且危險
11隔熱紙選有效果的.那大熱天可減輕冷氣的負擔.也就省尤油ㄚ
附註:PS.若你正要進加油站，發現油槽上停著一部油罐車，此時應走人，繼續找下一家加油站！因為油罐車補充的油料，正湧
起槽底多年的沉積，就加到你的油箱.會要你汽油濾清器的命*
1寬幅輪胎.雖四平八穩.但代價為--耗油
2晚上加油，避免中午。因汽油是以體積而不是以重量計費，熱脹冷縮。晚上加油時，汽油可以有較多的質量.可以多跑個幾公里。
3以公升的方式加油.不以多少錢的方式加油.因為四捨五入以後.你常會無形中損失你的銀子。
4<對舊車>:汽缸積碳及引擎噴油嘴清潔.可提高引擎效率.進而省油
5引擎發動後至起步之間儘量縮短，最好不要超過三分鐘。
6按時5000km換機油及機油濾清器，減少引擎內部摩擦。
7汽油濾清器 每三萬公里一到.更換一次。
8導流板雖然雄壯威武.但始終是負擔.<重量.風阻>
9排氣管的消音器拿掉.整個改直式的會更省油.缺點:噪音大.污染多
10輪胎定位走掉.除會吃輪外.也非常耗油且危險
11隔熱紙選有效果的.那大熱天可減輕冷氣的負擔.也就省尤油ㄚ
附註:PS.若你正要進加油站，發現油槽上停著一部油罐車，此時應走人，繼續找下一家加油站！因為油罐車補充的油料，正湧
起槽底多年的沉積，就加到你的油箱.會要你汽油濾清器的命*
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我不贊成第九點,因為直通在高速下會使排氣順暢,但低速因回壓減少反而使低速扭力不足,在市區更耗油~~~~
2001/07/29 10:23:46
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我個人覺得..
1. 換掉火星塞 : 原廠大都是一爪火星塞, 換成多爪的.會有幫助..排氣也乾淨多了, 另外, 有的車要順便重調怠速..
會更好.
1. 換掉火星塞 : 原廠大都是一爪火星塞, 換成多爪的.會有幫助..排氣也乾淨多了, 另外, 有的車要順便重調怠速..
會更好.
2001/07/29 10:24:00
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我個人覺得..
1. 換掉火星塞 : 原廠大都是一爪火星塞, 換成多爪的.會有幫助..排氣也乾淨多了, 另外, 有的車要順便重調怠速..
會更好.
1. 換掉火星塞 : 原廠大都是一爪火星塞, 換成多爪的.會有幫助..排氣也乾淨多了, 另外, 有的車要順便重調怠速..
會更好.
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TO bruce_haha
以前我們公司也是有賣多爪ㄉ火星塞.現在已沒有ㄌ.因為.....
ㄏㄏ..自己去想吧! 電是會走捷徑的.不會繞遠路.
以前我們公司也是有賣多爪ㄉ火星塞.現在已沒有ㄌ.因為.....
ㄏㄏ..自己去想吧! 電是會走捷徑的.不會繞遠路.
2001/07/30 23:03:22
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排氣量大不一定耗油，像mazda millenia2.3的米勒循環引擎，只有2.0的油耗，確有3.0的馬力輸出。
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就我個人的經驗，以下是比較耗油ㄉ開車方式：
1引擎低轉速、高檔位時重拖；
2時常大腳油門；
3引擎轉速高低變化頻繁。
自然進氣引擎，若進氣系統不使用任何輔助設施時，最省油ㄉ運轉區間：約在80~95%最大扭力相對應之轉速，這可在十多年前ㄉ引擎教科書上得到驗證。可能原因是這個區間內的扭力充沛，加速時動作所須之燃料，比轉速過低或過高之區間來ㄉ少。
但近幾年來引擎製造科技有ㄌ相當ㄉ進步（燃油噴射、凸輪軸控制技術、進氣歧管行程控制技術…..），使得”80~95%最大扭力相對應轉速” 運轉區間大幅拉開，由2000rpm到-4000rpm。所以我便以此建立我ㄉ省油行駛模式及經驗。以下便是我建議各位ㄉ開車方式（以自動變速箱4前進檔ㄉ5人座小客車為例）：
1.溫車時間不要太長（不超過1分鐘），可在30秒後以低負荷行駛。
2.冷車剛發動且在達到工作溫度（溫度計指針習慣”待”的位置）前，建議自動變速箱檔位固定放在2檔，且盡量使引擎轉速不超過2000rpm。
3.市區行駛（走走停停，或是引擎轉速的變化大），車速低於60 -70 km/h：自動變速箱檔位固定放在3檔（此時引擎轉速最高不超過2500rpm可避免噪音過大）。
4.非市區行駛（車速穩定），車速高於60km/h（或是引擎轉速的變化小）：自動變速箱檔位可放在4檔。
5.上坡路段：建議使用能令引擎轉速在2000-3000rpm這個範圍內ㄉ檔位，而且”哪個檔位上坡便用哪個檔位下坡”。
6.山路行駛或經常性加減速：建議自動變速箱檔位固定放在3檔（若坡度太陡可放到2檔），可以在加速時有充沛ㄉ力道，減速時又有適當ㄉ引擎煞車。
7.下坡路段盡量使用引擎煞車。
以上僅為個人經驗，如有謬誤或不足之處，還望指正。
1引擎低轉速、高檔位時重拖；
2時常大腳油門；
3引擎轉速高低變化頻繁。
自然進氣引擎，若進氣系統不使用任何輔助設施時，最省油ㄉ運轉區間：約在80~95%最大扭力相對應之轉速，這可在十多年前ㄉ引擎教科書上得到驗證。可能原因是這個區間內的扭力充沛，加速時動作所須之燃料，比轉速過低或過高之區間來ㄉ少。
但近幾年來引擎製造科技有ㄌ相當ㄉ進步（燃油噴射、凸輪軸控制技術、進氣歧管行程控制技術…..），使得”80~95%最大扭力相對應轉速” 運轉區間大幅拉開，由2000rpm到-4000rpm。所以我便以此建立我ㄉ省油行駛模式及經驗。以下便是我建議各位ㄉ開車方式（以自動變速箱4前進檔ㄉ5人座小客車為例）：
1.溫車時間不要太長（不超過1分鐘），可在30秒後以低負荷行駛。
2.冷車剛發動且在達到工作溫度（溫度計指針習慣”待”的位置）前，建議自動變速箱檔位固定放在2檔，且盡量使引擎轉速不超過2000rpm。
3.市區行駛（走走停停，或是引擎轉速的變化大），車速低於60 -70 km/h：自動變速箱檔位固定放在3檔（此時引擎轉速最高不超過2500rpm可避免噪音過大）。
4.非市區行駛（車速穩定），車速高於60km/h（或是引擎轉速的變化小）：自動變速箱檔位可放在4檔。
5.上坡路段：建議使用能令引擎轉速在2000-3000rpm這個範圍內ㄉ檔位，而且”哪個檔位上坡便用哪個檔位下坡”。
6.山路行駛或經常性加減速：建議自動變速箱檔位固定放在3檔（若坡度太陡可放到2檔），可以在加速時有充沛ㄉ力道，減速時又有適當ㄉ引擎煞車。
7.下坡路段盡量使用引擎煞車。
以上僅為個人經驗，如有謬誤或不足之處，還望指正。
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反駁"飛龍"第一篇的第六點
依轉速循序大腳油門會減少積碳燃燒更完全!!!但是定期檢查保養會更好!
ps:不是馬上重踩油門
依轉速循序大腳油門會減少積碳燃燒更完全!!!但是定期檢查保養會更好!
ps:不是馬上重踩油門
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