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上半年EPS10.31元 和泰車創新高

#品牌與車型討論

#Toyota

james

2016/08/23 20:19:49

#5928723 IP 242.35.*.* 修改過 1 次 (顯示最近1筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2016/08/23 20:19:49

發文IP 242.35.*.*

上半年EPS10.31元 和泰車創新高 和泰車（2207）公布第2季稅後淨利達29.52億元，年增16.9%，每股稅後盈餘5.4元，創下單季歷史次高；累計1~6月稅後淨利56.3億元，年增2.7%，EPS為10.31元，半年大賺1個資本額，再創歷史同期新高。 和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝） 和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝） 和泰車表示，上半年獲利再創新高，主要是本業豪華車品牌LEXUS掛牌數較去年同期成長，豪華車毛利較高，轉投資的和潤、和運、長源等挹注的獲利也穩定成長。 [url="http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1020609"]http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1020609[/url]

於

2016/08/23 20:21:15

發文IP 242.35.*.*

上半年EPS10.31元 和泰車創新高 和泰車（2207）公布第2季稅後淨利達29.52億元，年增16.9%，每股稅後盈餘5.4元，創下單季歷史次高；累計1~6月稅後淨利56.3億元，年增2.7%，EPS為10.31元，半年大賺1個資本額，再創歷史同期新高。 和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝） 和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝） 和泰車表示，上半年獲利再創新高，主要是本業豪華車品牌LEXUS掛牌數較去年同期成長，豪華車毛利較高，轉投資的和潤、和運、長源等挹注的獲利也穩定成長。 [url="http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1020609"]http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1020609[/url] 這肯定是今年最值得投資的車廠
上半年EPS10.31元 和泰車創新高
和泰車（2207）公布第2季稅後淨利達29.52億元，年增16.9%，每股稅後盈餘5.4元，創下單季歷史次高；累計1~6月稅後淨利56.3億元，年增2.7%，EPS為10.31元，半年大賺1個資本額，再創歷史同期新高。
和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝）
和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝）
和泰車表示，上半年獲利再創新高，主要是本業豪華車品牌LEXUS掛牌數較去年同期成長，豪華車毛利較高，轉投資的和潤、和運、長源等挹注的獲利也穩定成長。
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1020609

這肯定是今年最值得投資的車廠

adapter

#2

2016/08/23 21:17:33

#5928730 IP 91.85.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 h24852124 (james) 所寫
上半年EPS10.31元 和泰車創新高
和泰車（2207）公布第2季稅後淨利達29.52億元，年增16.9%，每股稅後盈餘5.4元，創下單季歷史次高；累計1~6月稅後淨利56.3億元，年增2.7%，EPS為10.31元，半年大賺1個資本額，再創歷史同期新高。
和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝）
和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝）
和泰車表示，上半年獲利再創新高，主要是本業豪華車品牌LEXUS掛牌數較去年同期成長，豪華車毛利較高，轉投資的和潤、和運、長源等挹注的獲利也穩定成長。
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1020609

這肯定是今年最值得投資的車廠

不是有位仁兄 一直說臺灣的toyota 是"" 國瑞豐田 "" 主導
所有賺的錢都拿到"日本"去了
現在怎麼臺灣的 toyota變 "和泰車" 主導了
內情一定不單純

james

#3

2016/08/23 21:49:43

#5928739 IP 242.35.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」

這一條更需要召回更換

大祥

#4

2016/08/24 07:44:06

#5928846 IP 239.184.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
半年EPS就已經是一個資本額
汽車又不是什麼獨佔性的事業
實在是
當然因素很多，不好說
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了

joseph

#5

2016/08/24 08:39:56

#5928854 IP 189.31.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 h24852124 (james) 所寫
據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」

這一條更需要召回更換

所以是我太強??
還是對手太弱??
😌😌😌😌😌😌

馬車夫

#6

2016/08/24 09:13:07

#5928881 IP 83.76.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
就跟台積電一樣 豐田持有和泰多數股權 先賺公司獲利 再從進口零件或整車再賺一次 實在賺太多

taiwangad

#7

2016/08/24 09:37:48

#5928891 IP 251.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 fcchang (馬車夫) 所寫
就跟台積電一樣 豐田持有和泰多數股權 先賺公司獲利 再從進口零件或整車再賺一次 實在賺太多


日本豐田沒有持有和泰多數股權😰

國瑞才是日本豐田有多數股權

上市公司找資料不是什麼難事
大家都在 起火~~

小光

#8

2016/08/24 09:49:36

#5928903 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 fcchang (馬車夫) 所寫
就跟台積電一樣 豐田持有和泰多數股權 先賺公司獲利 再從進口零件或整車再賺一次 實在賺太多


豐田佔大股的是國瑞，基本上就是豐田的台灣廠，只是銷售的部份是交由和泰來做。

而和泰的歷史太久，股權應該都分散了，豐田就算有持股，也不是絕對多數。
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口

剛好路過

#9

2016/08/24 13:52:10

#5929081 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
TIDDA有無渦輪，價差14.5W元；進口的車子，同容積的引擎，有無渦輪價差更是20W元以上。
同樣是1.8，沒有渦輪的竟賣到跟有渦輪的同價，這樣還有那麼多的信徒願意掏錢膜拜，你說，他能不半年就賺到一個資本額嗎？
當然，這應該是全世界196國中絕無僅有的特例。

大倫

#10

2016/08/24 20:40:54

#5929212 IP 252.11.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
真是他X的賺很大😞

james

#11

2016/08/24 21:02:29

#5929256 IP 242.35.*.* 修改過 1 次 (顯示最近1筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2016/08/24 21:02:29

發文IP 242.35.*.*

[quote=h24852124 (james)]據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」 這一條更需要召回更換[/quote] 拿建材來比喻，就像是C型鋼跟H型鋼的差異 安全性當然就大相逕庭了!

於

2016/08/24 21:04:46

發文IP 242.35.*.*

[quote=h24852124 (james)]據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」 這一條更需要召回更換[/quote] 拿建材來比喻，就像是C型鋼跟H型鋼的差異 安全性當然就大相逕庭了! 所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因 因為它們知道超過100就會飄 所以要慢慢開 但是年輕人，春風少年兄哪知道 只覺得飄飄然是快感 殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂
回應 h24852124 (james) 所寫
據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」

這一條更需要召回更換

拿建材來比喻，就像是C型鋼跟H型鋼的差異
安全性當然就大相逕庭了!
所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因
因為它們知道超過100就會飄
所以要慢慢開
但是年輕人，春風少年兄哪知道
只覺得飄飄然是快感
殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂

a_fa

#12

2016/08/24 21:02:36

#5929257 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
TIDDA有無渦輪，價差14.5W元；進口的車子，同容積的引擎，有無渦輪價差更是20W元以上。
同樣是1.8，沒有渦輪的竟賣到跟有渦輪的同價，這樣還有那麼多的信徒願意掏錢膜拜，你說，他能不半年就賺到一個資本額嗎？
當然，這應該是全世界196國中絕無僅有的特例。

不知道人民幣只要5.98万起的S3、台灣是賣多少起???

2016 Luxgen S3 $ 54.9 - 68.9 萬

所以、人民幣兑換台幣是1:10囉??

不知道、納台車是有良還無良???


回應 taiwangod (taiwangad) 所寫


　　9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店

離退休的45個基數還剩66個月

a_fa

#13

2016/08/24 21:04:44

#5929259 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 h24852124 (james) 所寫
回應 h24852124 (james) 所寫
據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」

這一條更需要召回更換

拿建材來比喻，就像是C型鋼跟H型鋼的差異
安全性當然就大相逕庭了!

不知道人民幣只要5.98万起的S3、台灣是賣多少起???

2016 Luxgen S3 $ 54.9 - 68.9 萬

所以、人民幣兑換台幣是1:10囉??

還是納牌在中國是用一般鋼?台灣就用炮彈鋼??

不然怎麼會價位隔好如隔山一整個水漲船高???

不知道、納台車是有良還無良???


回應 taiwangod (taiwangad) 所寫


　　9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店
離退休的45個基數還剩66個月

james

#14

2016/08/24 21:21:11

#5929300 IP 242.35.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
豐田牌的結構問題拿建材來比喻，

就像是C型鋼跟H型鋼的差異

安全性當然就大相逕庭了!

所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因

因為它們知道超過100就會飄

所以要慢慢開

但是年輕人，春風少年兄哪知道

只覺得飄飄然是快感

殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂

a_fa

#15

2016/08/24 21:22:31

#5929303 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 h24852124 (james) 所寫
豐田牌的結構問題拿建材來比喻，

就像是C型鋼跟H型鋼的差異

安全性當然就大相逕庭了!

所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因

因為它們知道超過100就會飄

所以要慢慢開

但是年輕人，春風少年兄哪知道

只覺得飄飄然是快感

殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂

回應 h24852124 (james) 所寫
豐田牌的結構問題拿建材來比喻，

就像是C型鋼跟H型鋼的差異

安全性當然就大相逕庭了!

所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因

因為它們知道超過100就會飄

所以要慢慢開

但是年輕人，春風少年兄哪知道

只覺得飄飄然是快感

殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂

不知道人民幣只要5.98万起的S3、台灣是賣多少起???

2016 Luxgen S3 $ 54.9 - 68.9 萬

所以、人民幣兑換台幣是1:10囉??

不知道、納台車是有良還無良???

看來EPS..................😆😆😆
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　　9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店
離退休的45個基數還剩66個月

james

#16

2016/08/24 21:23:33

#5929305 IP 242.35.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在路邊看到一輛報廢的ALTIS
後保桿整個潰縮到後座
觸目驚心呀!
如果你是那車主，如果你是那乘客
你花了七十幾萬買一輛潰縮車
又不是法拉利，學甚麼潰縮?

a_fa

#17

2016/08/24 21:24:32

#5929311 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 h24852124 (james) 所寫
在路邊看到一輛報廢的ALTIS
後保桿整個潰縮到後座
觸目驚心呀!
如果你是那車主，如果你是那乘客
你花了七十幾萬買一輛潰縮車
又不是法拉利，學甚麼潰縮?

回應 h24852124 (james) 所寫
豐田牌的結構問題拿建材來比喻，

就像是C型鋼跟H型鋼的差異

安全性當然就大相逕庭了!

所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因

因為它們知道超過100就會飄

所以要慢慢開

但是年輕人，春風少年兄哪知道

只覺得飄飄然是快感

殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂

不知道人民幣只要5.98万起的S3、台灣是賣多少起???

2016 Luxgen S3 $ 54.9 - 68.9 萬

所以、人民幣兑換台幣是1:10囉??

不知道、納台車是有良還無良???

就只要你回是否有良而已、你廢話一大堆做甚麼??
回應 taiwangod (taiwangad) 所寫


　　9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店
離退休的45個基數還剩66個月

卡徒......

#18

2016/08/25 07:46:40

#5929475 IP 187.120.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
賺這麼多,為何給6安這麼難,為何低階沒動態穩定系統,😡

剛好路過

#19

2016/08/25 08:40:08

#5929481 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 i00015 (卡徒......) 所寫
賺這麼多,為何給6安這麼難,為何低階沒動態穩定系統,😡


因為我給了你牛頭圖騰，讓你覺得牛頭神一路在保護著你不是嗎？對於牛頭牌的信徒而言，什麼主被動的安全配備都是次要的，對於牛頭神的高度信仰與信任，才是最高的價值所在。

james

#20

2016/08/25 21:41:58

#5929789 IP 242.35.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
鋼材給我用好一點比較實在，

暴利呀!

看到的都很美，

看不到的.....

adapter

#21

2016/08/25 21:42:51

#5929790 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 h24852124 (james) 所寫
鋼材給我用好一點比較實在，

暴利呀!

看到的都很美，

看不到的.....

告訴你 J先生 就算攻擊T牌10000篇的文
納牌 所有車子銷售量全部加一加
還是連神車的車尾燈都看不到