Premio 2.0 VS EXSIOR 2.0到底誰快?老車的加速能力
0
Premio 2.0 128PS
EXSIOR 2.0 133PS
0-100km/h加速
網路上有人說：
Premio 2.0 10s內
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=3&fid=38581
EXSIOR 2.0 11.8s
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=430
有點疑惑，同引擎(環保標準不同)，同變速箱，車重差不多，雜誌測出來差很多，對照現今的雜誌所做的測試，灌水及誤差更大，雜誌沒有進步反而退步，許多讀者真的要感探，為什麼車廠不敢公佈測試數值，若有測試值也必須要有相關國際公證測試單位驗證(須註明)，才能讓人信服，車廠花那麼多錢研究開發，這點錢會很難出嗎?
之前在這裡討論區也有對這種問題提出討論，但都沒有得到理性的回應，就算是真的也是有人不相信。
EXSIOR 2.0 133PS
0-100km/h加速
網路上有人說：
Premio 2.0 10s內
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=3&fid=38581
EXSIOR 2.0 11.8s
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=430
有點疑惑，同引擎(環保標準不同)，同變速箱，車重差不多，雜誌測出來差很多，對照現今的雜誌所做的測試，灌水及誤差更大，雜誌沒有進步反而退步，許多讀者真的要感探，為什麼車廠不敢公佈測試數值，若有測試值也必須要有相關國際公證測試單位驗證(須註明)，才能讓人信服，車廠花那麼多錢研究開發，這點錢會很難出嗎?
之前在這裡討論區也有對這種問題提出討論，但都沒有得到理性的回應，就算是真的也是有人不相信。
0
兩台車那麼相近
不管用什麼實驗方法
實驗的誤差都可能讓結果不同
比較客觀的測試應該要至少比較超過一百次, 然後用統計方法評量兩台車的效能
不管用什麼實驗方法
實驗的誤差都可能讓結果不同
比較客觀的測試應該要至少比較超過一百次, 然後用統計方法評量兩台車的效能
0
 |
|  | |
| 兩台車那麼相近 不管用什麼實驗方法 實驗的誤差都可能讓結果不同 比較客觀的測試應該要至少比較超過一百次, 然後用統計方法評量兩台車的效能 | |||
 |  |
回應 moriah (moriah) 所寫這不是多大問題,將影響測試條件標準化,制定測試規範其實就能有相同之基礎做為比較,誤差值也可以降至合理範圍內.如測試值之正負0.3s.
0
|
| | ||||||||||
這不是多大問題,將影響測試條件標準化,制定測試規範其實就能有相同之基礎做為比較,誤差值也可以降至合理範圍內.如測試值之正負0.3s. | ||||||||||||
| |
如果是路測的話, 有一項變因幾乎很難標準化, 就是車手的狀況
0
其實其他相關的也有馬力之問題,引擎馬力與輪上馬力應該要比照加速之驗證方式辦理,將其公佈出來,車廠也應該有能力可以做到,之前看網路報導美國曾發現有知名車廠引擎馬力灌水.
還有看雜誌有許多車上馬力機之拉出來之馬力讓人感覺灌水很嚴重,真的數據好看但僅供參考.
還有看雜誌有許多車上馬力機之拉出來之馬力讓人感覺灌水很嚴重,真的數據好看但僅供參考.
0
|
| | ||||||||||||||||||||
如果是路測的話, 有一項變因幾乎很難標準化, 就是車手的狀況 | ||||||||||||||||||||||
| |
0-100km/h加速若是以認證合格的測試車手,測試數十次至百次,取最快幾次成績平均,人為誤差應能降低至0.1s內.當然要達成這種成績就並非一般人能做的到.
0
個人認為
既然大大知道車子性能"差不多"
實力就當做"差不多"吧
老車現在拿出來比快.....😵
既然大大知道車子性能"差不多"
實力就當做"差不多"吧
老車現在拿出來比快.....😵
0
而且 0-100 比的是扭力, 又不是馬力
這個問題就像在問西施跟貂蟬誰比較美一樣引不起人們的興趣
不過樓主好像是在抱怨 Toyota 網站資料不實, 而不是真的想比較其中的差異
這個問題就像在問西施跟貂蟬誰比較美一樣引不起人們的興趣
不過樓主好像是在抱怨 Toyota 網站資料不實, 而不是真的想比較其中的差異
0
|
| | |
| 而且 0-100 比的是扭力, 又不是馬力 這個問題就像在問西施跟貂蟬誰比較美一樣引不起人們的興趣 不過樓主好像是在抱怨 Toyota 網站資料不實, 而不是真的想比較其中的差異 | |||
| |
我這是在舉例,相同性能的車雜誌誤差這麼大,當今雜誌測試的誤差又更大,只是無法用相同類似方法來舉例而已,並不是特別針對toyota.
0
|
| | ||||||||||
我這是在舉例,相同性能的車雜誌誤差這麼大,當今雜誌測試的誤差又更大,只是無法用相同類似方法來舉例而已,並不是特別針對toyota. | ||||||||||||
| |
千萬別太相信雜誌數據
多問問車友比較實際
0
主題用的不是很正確,難怪很多人都不知道我所要訴求的是汽車雜誌加速測試沒有一套標準,卻公布這種成績還被人相信,且有些車輛互相比較之內容前後完全矛盾,剛好有關Premio 2.0 及 EXSIOR 2.0資料可引用,想讓許多人正視這種問題,就目前許多車輛0-100km/h測試,雜誌與實際值差2-5秒以上,灌水太多了,真的太誇張了.
0
|
| | |
| 主題用的不是很正確,難怪很多人都不知道我所要訴求的是汽車雜誌加速測試沒有一套標準,卻公布這種成績還被人相信,且有些車輛互相比較之內容前後完全矛盾,剛好有關Premio 2.0 及 EXSIOR 2.0資料可引用,想讓許多人正視這種問題,就目前許多車輛0-100km/h測試,雜誌與實際值差2-5秒以上,灌水太多了,真的太誇張了. | |||
| |
沒辦法標準化
就連車廠公佈數據,每一家基準也不同吧
0
|
| | |
| 主題用的不是很正確,難怪很多人都不知道我所要訴求的是汽車雜誌加速測試沒有一套標準,卻公布這種成績還被人相信,且有些車輛互相比較之內容前後完全矛盾,剛好有關Premio 2.0 及 EXSIOR 2.0資料可引用,想讓許多人正視這種問題,就目前許多車輛0-100km/h測試,雜誌與實際值差2-5秒以上,灌水太多了,真的太誇張了. | |||
| |
汽車雜誌的數據本來就沒有公正性, 這不是大家都知道的嗎?
您怎麼會現在才曉得, 而且還這麼認真
0
台灣汽車雜誌實測加速肯定不夠客觀的，原因有很多，像是場地部分，要在北部找到又安全又沒干擾的地方太難了，而車廠又不可能將車一次借你，你也不可能在同一天將市面上的車全測完，天候、路況、車況都會影響實測結果，變因實在太多。
所以，唯一能要求雜誌的也只有集評時的實測數據在大致相同條件下(當然車況仍不能保證車商借你的是新車、法規認証車、教育訓練車、被媒體操過一陣子的新車、員工主管車、租賃車還是公務車)數據能儘量客觀，至於不同天測的數據，拿來參考都還嫌可能誤導。
君不見連經濟部能源局的油耗數字都與實際車主使用的誤差如此大了(不過相對數據還是有參考價值)，小小雜誌社的資源要求數據客觀無異緣木求魚。
所以，也越來越少家雜誌要做加速實測，因為意義真的不大，吃力不討好。
這部份反倒應該要求管理單位委託車測中心進行公正客觀計測，作為新車上市對消費者的交代，而國產車廠對此部份沒信心也沒興趣，當然也是造成如此現象的始作俑者。
所以，唯一能要求雜誌的也只有集評時的實測數據在大致相同條件下(當然車況仍不能保證車商借你的是新車、法規認証車、教育訓練車、被媒體操過一陣子的新車、員工主管車、租賃車還是公務車)數據能儘量客觀，至於不同天測的數據，拿來參考都還嫌可能誤導。
君不見連經濟部能源局的油耗數字都與實際車主使用的誤差如此大了(不過相對數據還是有參考價值)，小小雜誌社的資源要求數據客觀無異緣木求魚。
所以，也越來越少家雜誌要做加速實測，因為意義真的不大，吃力不討好。
這部份反倒應該要求管理單位委託車測中心進行公正客觀計測，作為新車上市對消費者的交代，而國產車廠對此部份沒信心也沒興趣，當然也是造成如此現象的始作俑者。
0
|
| | |
所以，也越來越少家雜誌要做加速實測，因為意義真的不大，吃力不討好。 | |||
| |
這部分真的吃力不討好
因為沒有讀者會感激
而且成績一出來, 還不知道會得罪多少廣告主
可是很多雜誌社都還在測, 因為恐怕想試的都是雜誌社裡那些號稱專家的毛頭小子
共
15
則留言