http://chinese.autoblog.com/2009/06/09/part-2/

在眾多歐系大廠中，VAG算是其中較能挺過全球經濟風暴的汽車集團。儘管面臨大環境供需的蕭條，但由於在新興市場（印度、中國大陸、俄羅斯等）及早卡位成功，因此是目前景氣下少數有獲利的成功車廠，第一季表現更是超過Toyota。

先前雖然Porsche曾積極想收購VAG，但卻耗盡大半公司成本差點宣佈破產，最後還是VAG拿出7億歐元紓困才化解危機，因此也讓Porsche改由原先的併購案，進而與VAG合併案來取代。VAG與Porsche本來背後就有一層的親戚關係，因此不管怎麼樣都還是自家人獲利，只是差在於錢從左邊口袋、還是右邊口袋進而已？

Fiat近來動作頻頻，除了積極吃下Chrysler的股權之外，意圖進攻北美市場的企圖十分明顯。而在歐陸方面，雖然首部併購Opel的企劃宣告失敗，進而轉向爭取Saab的股權，目的也是為了拓展Fiat集團在西歐市場的佔有率，不然單靠義大利本國的小眾市場，實在無法與其他大集團一較高下！



Renault自從收購44％的Nissan股權後，兩大車廠便躍升為全球第四大車廠之列，然而在集團資源共享的有利條件下，並未讓Renault得以在北美與亞洲市場中發揮強勁火力，達到攻城掠地之效，依舊只能守住歐陸市場。Nissan雖有Renault在背後撐腰，不過近期的銷售表現還是沒有極大的起色，仍舊是以低獲利的小型車款較為暢銷。

近來不斷下修年度產能與銷售量的Toyota，不僅在日本的銷售表現受到影響，海外的北美市場更是慘不忍賭，因此在第一季銷售成績中，則被VAG所超越。在獲利大不如前的世道局勢下，Toyota也只得開始減少產能，關閉不必要的生產線。不過由於極早投入電動節能車款的研發，在該領域中算是拔得頭籌，隨著節能車款逐漸成為主流，也讓Toyota深具蟬聯全球第一大車廠的實力。