大祥
2008/01/15
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發文總數
2008/01/16 10:10:13
😭
大貨車車身及座位高,駕駛人只要一轉頭看別處再轉回時不注意(前後及旁邊)就有可能擦撞,一般車頭前左右死點她們都會加凸透鏡避免,不過因該車速快,機車又切到左車頭下,悲劇就發生了,一般我騎機車都會一直注意照後鏡接近的車輛
南無阿彌陀佛
南無阿彌陀佛
南無阿彌陀佛
大貨車車身及座位高,駕駛人只要一轉頭看別處再轉回時不注意(前後及旁邊)就有可能擦撞,一般車頭前左右死點她們都會加凸透鏡避免,不過因該車速快,機車又切到左車頭下,悲劇就發生了,一般我騎機車都會一直注意照後鏡接近的車輛
南無阿彌陀佛
南無阿彌陀佛
南無阿彌陀佛
2008/01/17 09:48:50
😞
版大,還好你運氣好,很多事情事很難講的,如果遇到那種血氣方剛少年仔,場面往往很火爆,先報警維持心平氣和的談話場面很重要,平常多燒香拜拜還是有用的,希望版大事情能圓滿解決,善哉
版大,還好你運氣好,很多事情事很難講的,如果遇到那種血氣方剛少年仔,場面往往很火爆,先報警維持心平氣和的談話場面很重要,平常多燒香拜拜還是有用的,希望版大事情能圓滿解決,善哉
2008/01/22 14:30:28
😝
我的是OPEL ASTRA 1.6 CDX,一人常常跑二高中和至台中烏日或中投交流道下,常常飆至160(無照相)或100-110,非常穩,二高路面寬廣應是比一高佳,且道路品質不錯,我的胎壓較高,一次驗車因前輪定位跑掉會抖,去調整驗了第3次才OK,檢查一下胎壓及前輪定位應該就可解了
我的是OPEL ASTRA 1.6 CDX,一人常常跑二高中和至台中烏日或中投交流道下,常常飆至160(無照相)或100-110,非常穩,二高路面寬廣應是比一高佳,且道路品質不錯,我的胎壓較高,一次驗車因前輪定位跑掉會抖,去調整驗了第3次才OK,檢查一下胎壓及前輪定位應該就可解了
2008/01/22 15:08:28
🙂
建議先以台商較聚集省份及大城市銷售,並結合台資零件廠設點供應備品及維修點,廣告也很重要
不然依目前大陸車廠的汽車銷售方式及價格,沒幾年就收山了,大陸車廠太多了,倒的也很多,你知道嗎,一般2000CC只要12-16萬人名幣,小車有的才6-7萬人民幣,想要進軍大陸,配套要做好,不然等著賠錢吧
建議先以台商較聚集省份及大城市銷售,並結合台資零件廠設點供應備品及維修點,廣告也很重要
不然依目前大陸車廠的汽車銷售方式及價格,沒幾年就收山了,大陸車廠太多了,倒的也很多,你知道嗎,一般2000CC只要12-16萬人名幣,小車有的才6-7萬人民幣,想要進軍大陸,配套要做好,不然等著賠錢吧
2008/01/26 10:58:58
😌
台灣汽車市場銷售規模才32-33萬輛,在整個亞洲地區規模其實不大,其重要性亦不如前,但是台灣車廠多,代理商多,車型多,保養功夫又做不徹底,每樣都要做,都要賺,但都做不好,利潤又不好,到最後,每家車廠規模都不大,想要投資開發更好車型,其實是心有餘而力不足,加上這些車廠又是上市公司,每年都要考慮公司的營收及毛利,其實經營上是綁手綁腳的,上述諸項原因下,與各國外汽車廠策略聯盟,共用底盤、引擎及相關技術或協同開發是較低風險的做法,不過還是建議這些車廠,好好思考同時這麼多車型存在又無法兼顧維修體系其實是不利的,每家車廠的資金、人力、廠房規模、技術及支援體系是有限的,好好調整一下,再分析一下其技術能力,不要什麼車型都要做,結果每個車型都無法損益平衡,更不要到最後都已關門收場下臺
台灣汽車市場銷售規模才32-33萬輛,在整個亞洲地區規模其實不大,其重要性亦不如前,但是台灣車廠多,代理商多,車型多,保養功夫又做不徹底,每樣都要做,都要賺,但都做不好,利潤又不好,到最後,每家車廠規模都不大,想要投資開發更好車型,其實是心有餘而力不足,加上這些車廠又是上市公司,每年都要考慮公司的營收及毛利,其實經營上是綁手綁腳的,上述諸項原因下,與各國外汽車廠策略聯盟,共用底盤、引擎及相關技術或協同開發是較低風險的做法,不過還是建議這些車廠,好好思考同時這麼多車型存在又無法兼顧維修體系其實是不利的,每家車廠的資金、人力、廠房規模、技術及支援體系是有限的,好好調整一下,再分析一下其技術能力,不要什麼車型都要做,結果每個車型都無法損益平衡,更不要到最後都已關門收場下臺
2008/01/26 11:11:04
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根本不必換 我也有一台99年的tieera 也是會漏油 只要三不五時檢查一下,補充一下油量就可以了(最後是每半年補充約20cc) 如果每天滴下來的油(車開走後檢查地面)要讓你每天補充約30cc的油,再去處理這個問題! 因為這個問題再經過10萬公里還是一樣不會好轉,但也不會嚴重到那裏去 記得停好車一定要把輪胎打正 少全迴轉 完全忌諱停車轉動方向盤,尤其打到底..😩 | |||
照奧大所講的就可以,目前不需急著換
2008/01/26 11:15:33
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Santa Fe不管是柴油或汽油款都因車太重(兩部都超過1.8噸)雖然有235/65R17國產SUV最大尺寸的輪胎但100km/h到0km/h煞停距離都比對手長,一是配胎屬經濟型以省油低阻力為主當然抓地力較差,二是車太重當然煞停距離也會變長,準車主就順順開吧別飆太快,不然有閒錢去換條高檔跑胎,超有錢??前輪改對四活塞卡鉗加大盤,後輪改對二活塞卡鉗包證100km/h到0km/h煞停距離國產SUV無人能敵!! | |||
CAMRY3.5未改情況下亦需約50M,改後約40-42M
2008/02/03 06:50:45
😲
我的OPEL ASTRA1.6在時速100公里以MIO P550校過,誤差快4-5公里
版主的誤差會不會太大
我的OPEL ASTRA1.6在時速100公里以MIO P550校過,誤差快4-5公里
版主的誤差會不會太大
2008/02/20 11:40:50
😌
這位車友,請不要罵人,還有車燈殼塑膠件快速老化的問題,你怎麼不解釋,不要選擇性回答
這位車友,請不要罵人,還有車燈殼塑膠件快速老化的問題,你怎麼不解釋,不要選擇性回答
2008/03/03 10:11:14
😆
油品市場利益,台塑也算賺的多了,就只差它是民營上市公司比較無法向股東交代虧損問題,業績不好看
哪一次不是中油漲它就漲,該賺也都賺了,這一次王伯伯有GUTS一點,率先漲個3元
我們再來看看市場效應吧
肯定風雲變色
油品市場利益,台塑也算賺的多了,就只差它是民營上市公司比較無法向股東交代虧損問題,業績不好看
哪一次不是中油漲它就漲,該賺也都賺了,這一次王伯伯有GUTS一點,率先漲個3元
我們再來看看市場效應吧
肯定風雲變色
2008/03/03 10:22:43
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樓上的就是傳說中的砲兵團嗎? | ||||||||||||
以前是一群女孩子在一間大廳排排坐或站讓客人挑,像抓雞一樣
現在搞的像選秀一樣
真的是不可同日而語
2008/03/03 10:32:16
🙂
我想你可能會錯意了
50幾歲的顧問、技師-是有身分地位的,當然要雙B
錢不是問題,多跑幾次就回來了,營建公司的老闆只認雙B
不要跟他講其它國產或二線
身分、地位、優越、遊山玩水就是雙B
他是要你替他投雙B一票
我想你可能會錯意了
50幾歲的顧問、技師-是有身分地位的,當然要雙B
錢不是問題,多跑幾次就回來了,營建公司的老闆只認雙B
不要跟他講其它國產或二線
身分、地位、優越、遊山玩水就是雙B
他是要你替他投雙B一票
2008/03/03 15:56:32
😀
我想,高速公路上的意外蠻多的,如果哪一天你的車後發現一台35頓大貨車緊盯著你要超車(不管內外線或是否已超過時速110公里),尤其是晚上,你再告訴我你要不要讓
警察看得到嗎?不見得
如果你緊張出事撞車了,他也不見得有責任
照相告他?有得扯了
緊急煞車堵他?那你會死的更慘,晚上由南往北35頓大貨車往往都是無線電車隊
隨時都會有未知情況鋪陳在你的前方
你可以控制的只有一部分,另外部分則很難預料,讓與不讓端靠你當時的選擇,當你選擇完了,後續就看你的因果,大家思考思考
以前在竹科上班,常常在深夜由北二高從新竹回台北
我想,高速公路上的意外蠻多的,如果哪一天你的車後發現一台35頓大貨車緊盯著你要超車(不管內外線或是否已超過時速110公里),尤其是晚上,你再告訴我你要不要讓
警察看得到嗎?不見得
如果你緊張出事撞車了,他也不見得有責任
照相告他?有得扯了
緊急煞車堵他?那你會死的更慘,晚上由南往北35頓大貨車往往都是無線電車隊
隨時都會有未知情況鋪陳在你的前方
你可以控制的只有一部分,另外部分則很難預料,讓與不讓端靠你當時的選擇,當你選擇完了,後續就看你的因果,大家思考思考
以前在竹科上班,常常在深夜由北二高從新竹回台北
2008/03/03 17:11:25
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嗯...台灣果然還是不能叫做先進國家😝 超車、超速,怎麼樣叫做快? 明明是交通規則訂太爛,我們才會後患無窮 限速100,超過100算是超速沒錯 但哪能就這樣確定車主是危險駕駛? 我覺得時代變了吧...而且車子性能也變了,觀念也早該變了!! 之所以國產車一直擺爛...根本就是濫規定+老觀念害的😝 先進國家德國,250公里限速 台灣一樣買的到德國進口車 而 為什麼人家開到250不算危險駕駛,但是在台灣就變危險? 為什麼人家佔用內線車道就是危險駕駛,台灣就不是? 觀念...是觀念啦😝 老觀念要改,但最重要的依舊是台灣的濫法規害的 | ||||||||||||||||||||||
有認同喔
現在的汽車安全性及性能相較高速公路剛啟用年代確實好太多了,如果能檢討再放寬速限如150(要有膽,車也行)
整體行車速率可再提高,當然風險也會較大
一路開150以上,普通的車也沒辦法,想省油的人也不會這樣做,沒膽的人也會乖乖的
2008/03/05 07:15:43
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要淘汰爛的計程車很簡單,就是大家儘量叫有管理制度的車行搭乘, 幾個比較大的車行,對計程車司機會有比較嚴格的要求, 那些爛的大概很難加入這些優良車行 (被反應幾次就會被車行開除) 所以多支持好的優良車行,自然逐漸淘汰爛司機 😀😀 | |||
主意不錯,讓他自然淘汰,服務好的繼續生存,賺錢也會多
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