Imhotep
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倒扁.挺扁與Ford
2006/09/30 22:08:26
我也是有感而發,這次正當台股走向大多頭時,倒扁紅衫軍擁向街頭,
我特別發現到一則新聞,就是一部Ford Aztec與警車從凱達格蘭大道
一路追逐20餘公里,從市區越過大漢溪,經板橋市再流竄回萬華,車身
中彈51槍,4個輪胎被打破3個,其中2個已完全脫落只剩輪圈,最後還
是因為駕駛人被擊斃才停下來的,想想,這部車還是是夠耐打的.
另一則新聞,就是大家所知道的紅車事件,這部車則是現役的Tierra,
在挺扁民眾瘋狂攻擊近10分鐘,車主毫髮無傷,後車窗碎裂,車身鈑金
多處凹陷,但最後仍能脫身,據車主表示,除外觀受損外,其他性能如常,
但從鈑金受損程度與倒扁首日因斥罵倒扁人士擋路而被砸的Tercel相
比,則明顯地輕微.
這讓人悟出了一件事,福特的車還真耐打,不過福特六和總裁最好還是
到行天宮或龍山寺拜拜,不論倒扁或挺扁都不要什麼事都找福特車出氣.
😞
第三代Ford Mondeo何時登場?
2006/10/23 22:31:08
想必內裝及性能比目前的Mestrostar要好很多,福特六和一直都在生產Mondeo,
相信這款新車,福特六和應不會放過,我一直在注意明後年的新車,因為我的Tierra
服役五年多了,雖然性能依舊強健,但終要面臨老舊汰換的時候,我正密切關注第十
代Corolla,第八代CIVIC及第三代Mondeo的未來動向,不知誰清楚新Mondeo未來引進
台灣的時程?
Focus小改款即將問世
2006/11/28 22:26:24
運用在中小型國產房車身上,對這部才在台灣生根兩年的車,提供了進一步的性能加持,
一部車從誕生到第一次改款中間,車廠一般會將這段時間所產生的各項問題,利用改款
時機做一次通盤的檢討,所以,很多人都建議準備購車的人,最好是在一部新車上市後的
兩年後或第一次改款後再進場,通常此時的毛病會比原生車款要來得少且各項性能也會
有所修正,所以我覺得不論Focus過去兩年來有多少風風雨雨,在經過這次改款後,應有
一個重新出發的好機會,我覺得福特六和應不致於輕率放棄板回頹勢的機會,消費者也
許可以從中得到最大利益,所以,現階段有人想購車,不妨大膽考慮第一次改款後的Focus.
談談Mazda 6
2006/11/29 23:47:00
即銷售突破100萬台,這部車雖未引進台灣國產,採進口方式銷售,在台灣進口車市還一度位
居銷售冠軍有一段很長的時間,也陸續進口了2.0 2.3s及目前最新款的Speed 掀背式車款,
這部車擁有一具好底盤,也承襲了Mazda一貫優良的操控性能,進口至今口碑一致不錯,但這
款車的產品生命週期已走了4年多,未來理應還有至少2~4年的發展空間.
最近幾年Mazda自從發展Zoom Zoom外型設計以來,已陸續推出了Mazda 6. 3. 5.等車款,其中
Mazda 3國產化後之銷售成績一直優於使用同樣底盤的Focus,Mazda 6的銷售成績亦優於Metro-
star,其外觀設計也被新款Toyota Camry所抄襲,相信Mazda已逐漸在台灣市場築起一片天空,
也已有相當多的死忠客戶.
此時再談Mazda 6是否會國產?已經是不可能的了,只是想問問了解Mazda的人,這部車的未來
性如何?將來會否導入柴油動力車種,或者有繼續發展第二代的計畫?許多人在選擇中型房車
時,除了考慮Camry.Accord 7.Teana及Metrostar外,Mazda 6亦成為這一層級的重要競爭者,
我開了五年Tierra(Mazda 323兄弟車),發現開Mazda 6時很容易就能進入狀況,大概內裝上的
基本設計概念相近吧,如果未來2年內要選擇日系中型房車,各位網友覺得上述各款車中,何者
較值得去考慮?
你的愛車該驗車了嗎?
2006/12/30 16:59:24
還好還有一個多月才過驗車期限,在此我要提醒大家,你購車日的五週年就
是你第一次驗車的時間,以該日前後各推30天都是你可以去驗車的時間,記
得強制險保險證有效期在驗車時至少要在30天以上,所以檢視一下自己的
保險證是否過期或不足30天,趕快去補辦,免得受罰.
我的業務員實在太認真了,今天我和她閒聊之時,她亮出了的記事本,裡面
記滿了向她購車的客戶資料,包括生日在內,難怪每年生日她都會來電祝賀
,五年都過了,她竟還記得通知我驗車,實在是太貼心了,我就把保險和代客
驗車的事都交由她去處理了.我很滿意她的服務,
但我開玩笑地問她:"我是很滿意妳的服務,但我的Tierra都跑十萬公里了,
我遍尋貴公司目前各種車款,實在找不到自己滿意的車款,也許再過兩年,
我就不再是你的客戶了..."
她說:"沒關係,還有兩年嘛!說不定兩年後,福特會有更好的車也說不定.比
如說2007年我們就會引進的新款Mondeo."
我說:"妳對這部車這麼有信心?"
她說:"其實福特的車都很好開啊,性能也都很好,...."
這讓我感到業務員的服務態度真的是太重要了,她讓我對福特的缺點不忍
苛責.
有誰能分享到Honda買車的經驗?
2007/04/06 22:31:59
不二價問題,業務代表表示:"Honda在價格的設定上已考量到台灣消
費者最常要求的項目,諸如晴雨窗.擋泥板.安全氣囊.ABS....等,各
車款從陽春型到頂級型的標準配備,差異儘可能縮小,在質的方面也
力求精細,零件80%來自日本原廠,安全方面除講求車身潰縮原理外,
鋼板則採用0.75mm,較之T牌要紮實許多,期以品質讓客戶有物有所
值的收穫."
我是仔細看了Accord這款車,全車系都配備安全氣囊,2.0頂級車則
多了車側氣囊.VSA車身穩定控制系統.定速巡航系統.車窗撥水玻璃.
前方停車雷達.方向盤音響快撥鍵.其餘幾乎全車系都有一致的標準
配備,整體品質確實已展現相當的誠意.
以Accord 7來說,品質及性能上都不差,但卻賣得不怎麼樣,但從銷售
量來評斷這部車的好壞似乎又不能反應實際狀況,我不知道各位對這
種幾乎沒有議價空間的銷售方式,有什麼特別的經驗或看法?可否說
來參考.
Tierra還有延壽的可能嗎?
2007/07/06 23:38:05
無法通過該標準,將面臨停產的命運。
也就是說再不到半年,福特六和就得找到替代Tierra的1.6車款,但眼下似乎很難有適合
的接班人,而Tierra的舊型引擎真的就這樣玩完了嗎?面對這部唯一能替福特六和撐場
面的車種即將退場的窘境,福特果真就這樣子讓自己陷入一段黑暗期嗎?當初引進國內的
Fiesta 1.6目前的銷售情況並不理想,加上這部車的掀背式設計導向與Tierra完全不同,
操控性能並不如小T來得好,拿來當入門車或許還適合,但已失去跨界享有中小型房車的
優點,Fiesta的定位應較接近過去熱銷的Festiva,除非福特決心進軍小型車市場,否則只
能想辦法讓Tierra的引擎通過第四期車輛污染排放標準,不知道這還要投入多少成本,而
引擎部分一直是國內車商最無著力點的部分,就算有辦法,也得看福特認為值不值得這麼
做,因為Tierra的產品生命週期已屆臨成熟期,想要再提升競爭力,恐怕連底盤及傳動系
統都要重新設計,這麼一來豈不與新開發一部車一樣,放眼福特旗下,大概也只剩子品牌
的Mazda 3 1.6能接這個棒子了,但這又與福特六和走德系風格的策略相左,怎能再走回
與Mazda合作的老路,但Focus車體太重,早期雖曾試圖生產1.6車款,終究功虧一簣,在這
兒我認為,Mazda 3既與Focus共用底盤,但車身較輕,改掛福特商標並不可恥,其實這樣做
反而才是最正統傳承的做法(Protege 323--Tierra--Mazda 3),也剛好可以彌補1.6車款
的空缺.
😍
談談國內目前的掀背車
2007/07/14 22:23:14
轎車為主流的社會裡,確實增加一些新的轉變趨勢,從VW Golf TDI在台熱賣後,FORD Focus 2.0
.Fiesta 1.6.Nissan Tidda 5D.Toyota Yaris及最近即將引進的Mazda 3 Sport,若再加上Honda
可能讓Civic 8 5D進入台灣,未來將使國內掀背車市場更加豐富,在現在油價持續大漲的狀況下
,省油的訴求愈來愈受重視,而上述這些車款幾乎都滿省油的,再加上大家的荷包變薄,而這類車的
馬力也都不容小覷,操控性能也不差,一般家庭買車大概也不再以大而豪華為訴求,如果大家現在
要買車,你們會選購掀背車作為下一部車嗎?
Accord 8, New Camry & New Mondeo孰優?
2007/08/23 21:36:29
在油耗表現上更是不遑多讓,我個人初步了解,底盤及車身剛性上,可能以Accord 8及New Mondeo較為相近,
Camry反而有被比下去的可能,因為各項內裝方面,三部車幾乎是旗鼓相當,而這一直是Camry的強項,當然這
是我的初步感覺,不知各位看法如何?
Accord 8會以何種規格引進台灣?
2007/08/26 20:17:27
還有,將來台灣會引進哪種規格?如果引進,會採直接進口或是國產化?售價大約會在哪個區間內?
我覺得美規對台灣一般民眾的需求似乎過大些,但若看到目前的Civic 8的軸距(2700mm)都已放大不
少,Accord作為當家中型房車,其尺寸看來是欲小不易的,所以我客觀認為即便是日規,其軸距至少不
會少於2760mm,至於台灣會引進哪種規格,我想除了要由本田決定外,其實最重要的是消費者比較偏好
哪種規格?日本人是非常重視行銷的,絕不致於將不適合的產品強制導入台灣,他總想賺錢吧!
談到賺錢,引進的形式就牽涉到成本了,相信很多人會認為Honda母公司大概不會再讓Accord 8在台生
產,因為七代台製Accord在台灣賣不開,我把我的觀點與大家分享,目前台本是由日本Honda直營,並在
屏東有直屬工廠,顯示出台灣在本田母公司心目中的地位,並不只是著眼於台灣市場,加上目前在台生
產的車種僅有三種(Civic 8, CR-V 3, Accord 7),雖然Civic 8 & CR-V 3的生產滿載,但對這樣子的
車廠,實際上並未充分利用其產能,如果再將Accord退出生產線,那日本Honda大可不必投資設廠,這個
廠甚至擔負著拓展東南亞市場的重要責任,也是Honda全球戰略中極重要的一個據點,所以我認為Accord
8理應導入國產,而不會僅是引進而已,因為台本本身也能分擔日本原廠的生產壓力,又是直屬工廠,豈
有不充分利用產能之理?
至於售價我想可能不會太低,加上Honda的不二價策略,極可能會對未來銷售投下極大變數,如果也將消
費者可接受成本考慮進來,我認為Honda如果想衝市佔,價格上不宜訂得太高,如果2.4車款升破95萬元,
我想Accord 8就甭玩了.一部好車對台灣消費者也是一種福利,我覺得台本應在價格上多加斟酌.
哪種車臘好推又效果好
2007/09/04 21:03:46
是美國龜牌Super hard軟腊,這是個老牌子的車腊,我也一直使用它,最近到賣場看到好多新的品
牌,都各自標榜其功用,像3M,Sonex(德國進口),Soft 99,...真的是琳琅滿目,另外上腊後,使用
3M魔布推腊,真的可以事半功倍嗎?有使用經驗的人,可否給個意見?
速霸陸Legacy Wagon 2.0R Station 如何?
2007/10/03 20:34:32
吸引,只是對速霸陸的車一直很陌生,不知道這款車的售價多少?各項性能是否符合自己的需求,家用旅行
車在台灣並不是很普遍,還有它的操控性能如何?省油否?安全測試幾顆星?
誰會是2008年中型房車霸主?
2007/10/09 23:35:46
Fusion全車系皆配備AWD適時四輪驅動系統,讓TOYOTA Camry與HONDA Accord等同級對手相形失色,也讓消費者可以在安全無虞的狀態中掌握駕馭快感。此外,全車配置雙前座頭胸防護氣囊、車側防護氣囊與車側防護氣簾共六具防護氣囊,加上極為堅固的高剛性車體結構,與其前一代車款相較,安全性有顯著地提升。
你認為Fusion真能所向無敵嗎?台灣應不會引進吧,福特六和似乎已準備要把新Mondeo量產上市.
如何讓舊車達到四期環保排放標準
2007/11/04 10:57:43
其中碳氫化合物由三期標準的每公里0.155克,提高至0.045克,加嚴比率達71%;氮氧化物也由每公里0.25克,提高至0.07克,加嚴比率為72%。像Tierra及March都未能符合這項標準,面臨停產的命運。
汽油車排出HC之因素有三:一為曲軸箱之洩漏(ĉrankase blowby),二為汽油從油箱及化油器等處蒸發,三為從排氣管排出。曲軸箱之洩漏,乃因汽油經活塞環漏入曲軸箱內,經通風孔而排出。排氣管之排出,則全因汽油在汽缸內不完全燃燒所致。其實也是可以經由以下四種方法改善:
1.曲軸箱積極通風裝置(Positive Crankcase Ventilation Device)
汽缸漏氣中的HC,經曲軸箱通風孔而排出,約佔總額25%。改善之法為將連接管把曲軸箱內含HC之廢氣,送入燃燒室內燃燒,在美國自1963年起之新車即安裝此項設備。
2.煙霧燃燒器(Smog Burner)
此器安裝在排氣岐管之下,燃燒從汽缸出來之排煙(含CO及HC)及從曲軸箱出來之廢氣(含HC),由輔助火花塞來點火燃燒,據稱可減少一氧化碳80%以上。
3.直接火焰後燃器(Direct Flame Afterburner)
此種後燃器可使HC與CO同時氧化燃燒。引擎廢氣與由空氣幫浦送入之輔助空氣同時經過熱量交換器,於是廢氣之溫度升高,在通常工作情形下能維持燃燒,燃燒後之廢氣再經過熱量交換器,於是廢氣之溫度升高,在通常工作情形下能維持燃燒,燃燒後之廢氣再經過熱量交換器,將其熱量傳給冷而濃之廢氣。熱量交換器有一旁通設備,由自動機件所操縱,以控制車輛高速及燃料混合氣過濃時之過熱現象。
4.高溫接觸劑變換器(High Temperature Catalytic Convertor)
此器係利用一種接觸劑,使HC與CO持續氧化的設備。引擎廢氣與由變換器入口處進入之定量空氣相混合,此種混合氣然後通過高熱之接觸劑層,即發生氧化作用,使最後排出之廢氣僅為二氧化碳、水蒸汽及多餘之空氣。
5.引擎之修正(Engine Modifications)
包括化油器及點火系統之修正。最近日本本田汽車公司設計一種新型層式引擎(Stratified-Charge Engine),主要原理是把噴進引擎之混合氣分成「濃」與「稀」兩層,並在引擎頂部為較濃之燃料另造一細小之燃燒室。此附加之燃燒室有其自己之進氣活門,且其中置有引擎之火花塞。濃的燃料首先被點燃,而稀的燃料則因濃燃料燃燒而被引發起火,以達完全燃燒之目的。
所以,這是可以改善的,如果車廠評估其業務競爭需要,要達到這項標準,延長現役車款的產品生命週期,並不是很困難的事情.
長青車種紛紛售罄謝幕!
2008/03/04 21:03:41
Ford Tierra元月奮力一搏,賣出952輛的驚人成績,福特六和當時表示Tierra在2008年的庫存數量僅有千餘輛,因此上個月賣力演出,可說是最後的綻放。在2月份,Tierra最後賣出181輛。失去Tierra的支撐的確對Ford品牌造成明顯影響,月終以908輛、6.1%的市佔率落後Honda居總排名第5。
Honda Accord,2月份掛牌數僅有26輛,台灣本田表示,7.5代Accord已經全數完售,因此2月份僅有2位數的掛牌量。車展所展出新一代大改Accord店頭已經在3月1日展開預接單的動作,開出93萬至130萬的預接單價,預計在4月份正式推出。
除了Honda Accord之外,Hyundai Elantra也悄悄謝幕,告別台灣市場。
就讓我們再來看看這三部車最後的身影,有興趣的人,可以存檔留念.
CR-V 3與Outlander
2008/03/22 23:25:15
如果要選擇的話,你們會建議哪部車?
Honda CR-V3短期內會有後繼車接棒嗎?
2008/12/27 22:53:15
我們都知道Honda CR-V一直是國內休旅車中銷售成績最好的一款車,省油效能一直是休旅車中的傚傚者,
但這款車歷經了三代的重大改款,有人會認為Honda不會在短期內以新款車去取代這部無敵車,甚至有可能
會像Toyota過去拓銷Tercel的手段一樣,將日本的剩餘庫存全送來台灣收尾,我想Honda目前是以直營方
式在台經營,甚至在台灣有生產線,這表示Honda十分重視台灣這個市場,應不致於用這種下三濫的方法來
回報台灣消費者,但CR-V3在2006年終才面世,基本上,外觀及底盤都與第1.2代有極大的差異,嚴格來說,
第3代CR-V幾乎是一款新車,加上改款後才上市兩年餘,我想應該不會在短期內被取代下市.
但我們從其他同業的發展軌跡發現,原有休旅車款有許多都被Crossover車款所取代,像Mazda Tribute
就預期要由RX-7取代,Nissan的X-Trail未來也有被Murano取代的可能,這代表著什麼?雖然CR-V本身已
有Crossover的取向,但並不是完全靠攏,不過,在歷經全球金融風暴的洗禮,油耗大的中大型休旅車勢必面
臨減產或停產的局面,這與CR-V3的目前設計概念是相吻合的,反倒是發展Crossover的車商得準備轉換跑
道,由此觀察,更可以篤定CR-V3的生命週期來日方長,至於未來的後繼車種,我認為油電混合節能車的設計
概念勢必會是導入的重點,而且車體大小應不再走向大型化的取向,但引擎效益的提升是絕對的要件,我想
以Honda前衛的設計功力,應有能力在下一次競賽中再取得領先,但這些幾乎都還停留在設計藍圖上,我估計
後繼車種至少還要等五年吧.
Honda Insight及Toyota Prius有何不同?
2009/02/04 12:43:01
交流,在性能上有何差別?未來有無導入國產的可能?
想換車,CR-V SX及Outlander給個意見吧?
2009/07/23 09:15:00
😞
Honda CR-V SX開箱文
2009/08/08 09:20:10
先從尾巴說起,一般擁有尾門的車款,把手大多設計在牌照上方凹槽,其實這個位置按照槓桿原理,並非最佳施力點,對於力量較小的使用者,開啟會有點吃力。CR-V將把手下移,讓開啟尾門更為輕鬆,採用輕量化設計,在實際使用的時候,確實非常輕巧。從一上車起,獨特的門把設計就可以抓住許多人的目光。而當我一坐上駕駛座,眼睛所及的就是那一支嶄新設計的方向盤,採用與新一代Civic相似的設計理念,搭配音響快撥鍵,可以讓駕駛在不轉移視線的情況下,任意選擇並且控制音響。在開啟車門的時候,儀表板就會自動開啟10%的亮度。而插入鑰匙之後,儀表板的亮度就會全開。此外,採用LED照明的自發光儀表,除了光線均勻以外,夜間的辨識性也不錯。資訊清楚且排列整齊,有助駕駛一眼就找到所需要的資訊。上面可以顯示即時油耗、平均油耗、預估可行駛里程、車門未關警示、油量以及水溫等等,讓駕駛輕易掌握車輛當前狀況。實際坐在駕駛座時候,空間上也不成問題,不管是頭部空間、左右兩側的位置,都十分游刃有餘。又有雙向恆溫空調。
CR-V內裝還有一個重點,就是那多變化的後座座椅設計。新增加4:2:4椅背分離功能,中央扶手可以獨立前倒,搭配中中央走道設計,長型物品也不用傷腦筋。雖然椅背前倒無法做到完全平整化,不過後座座椅還可以6:4收折,讓後方置物空間極大化,搭配多變化的座椅設計,能夠滿足各種不同的載運需求。
實際操駕時只要油門輕踩,輕快的起步力道不費力地就讓載了三個人的車輛前進。車輛無負擔的起步,並沒受到17吋鋁圈再加上寬輪胎的影響,依舊不拖泥帶水。表現大致輕巧,駕駛並不會感到動力銜接不上的力不從心。而除新引擎以外,變速箱也使用新的五速自排變速箱,不但有手自排的功能,多了一個檔位,也讓動力銜接更加順暢,自然能帶給駕駛以及乘客更為舒適的乘車經驗。在山路馳騁時車身側傾並不明顯。整體的彎道反應敏銳乾淨、不拖泥帶水。
我們全家人都很喜歡CR-V。
我新牽的CR-V
2009/08/09 13:24:14
我基於與業務員的約定,不能談太多關於價格及配備的事項,這一次Honda全車系贈送的DVD,我將之改
為輔助腳踏板.尾翼.嵌入式晴雨窗.海馬腳踏墊.後廂置物隔板及補貼乙式車險,前後左右及天窗都貼上
3M隔熱紙,其他細目我就不再贅述,我在這兒就不以開箱文來作為題目,總之買這部CR-V,我是以相當低
廉的價格成交的,我不曉得大家真正想知道些什麼,但我只能這麼講,實際操駕的感覺與坊間的試駕論述
,確實是相去不遠,它的變速箱也真的是五檔,這幾天的使用結果,我是蠻肯定這次的換車結果,省了一大
筆錢之外,我也得到了想要的配備,最重要的是業務員也很能接受這樣的交易內容,他也提供了一些寶貴
的意見,我覺得很受用,好了!既然有人鼓動不PO個愛車照片不叫誠意,那我就附上一張與大家分享.
CR-V日本官方網站桌布
2009/08/28 12:42:09
http://www.honda.co.jp/CR-V/desktop/wallpaper/archives-02/
哪家學童美語補習班較好?
2010/04/13 12:45:37
新竹市有哪些地方好玩的?
2010/06/22 16:13:35
不知道除了青草湖之外,還有哪裡好玩的,想安排一下行程,
希望各位網友能提供意見!
華碩桌上型電腦品質如何?
2013/08/21 11:00:10
螢幕保護鏡有用嗎?
2013/08/21 21:38:02
ASUS ZenFone即將上市
2014/02/15 22:09:54
證照考試心得
2016/04/01 22:52:50
於
2016/04/01 22:52:50
發文IP 242.42.*.*
於
2016/04/01 22:57:10
發文IP 242.42.*.*
於
2016/04/02 22:41:32
發文IP 242.42.*.*
長期以來大家都經常在問,如何在最短時間內考取最多證照?也常常聽人說,他只瞄個幾天或幾小時就考取XX證照,要不就是在百忙之中瞄上幾眼就上陣,好像他有天賦異稟似的,你相信嗎?我覺得這些訊息看看就好,大家不必太在意自己準備時間的長短,最重要的是我們從準備過程中真正學到了些什麼,而不是靠一時的運氣,或是拿來跟人炫耀。
另外我必須告訴大家,最重要的關鍵證照非證券商高級業務員莫屬,因為取得高業證照後,憑以報考投信投顧業務員,只需考相關法規即能取得證照,憑信託證照雖可報考投信投顧法規,但只能拿到一張法規及格證書(沒啥用!);有了高業證照後報考投資型保險業務員,可以少考一科,這也是一個利多;而且取得投信投顧證照後,信託只要考一科,是不是更省錢省力,所以我極力主張先考取證券高業證照。另一旦考取了初階授信人員及外匯人員,鼓勵大家繼續報考債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、中小企業財務人員,因這3張的準備內容與授信、外匯有相當多重疊的地方,在準備上比較有一貫性。至於信託與資產證券化在法規上有許多重疊之處,可同時報考。以難度來講,外匯及理財規劃因內容較多,所以算是難度較高的,倒不是說它們難考,而是比較耗時傷神,但理財證照,我比較不鼓勵去考,因為其他證券保險專業證照之取得,即足以取代之。
接下來要跟大家講講幾張比較熱門但有其特殊性的證照:
1.期貨業務員:跟一般金融證照最大的差異在於,大多數金融證照考取後都不會失效,有的頂多是需要定期換照或是稍微上一下課程就可以繼續使用,期貨商業務員證照有效期限是五年,五年內沒有任職相關業務且登記的話,該證照就失效,欲報考期貨商業務員必須特別留意此獨特的規定。😞
2.產險、壽險、投資型保險業務員:這三張證照一經考取便終生有效,登錄後(須亦通過金融道德常識測驗,始可登錄)每年都要上30小時的課程,登錄證之有效期限為5年,未登錄者,不必擔心證照到期,證照本身並無期限。😀
3.中小企業財務人員:這張是經濟部中小企業處與金融研訓院合辦之證照,其有效期限自取得證照日起第三個生日到期,這3年內需持續進修18小時始得換證。🙂
4.金融市場常識與職業道德測驗:別小看這張小證照,沒有它的話,將有近13種證券.信託.票券及保險業務證照無法登錄,也就無法從事相關業務。😰
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