哈比
2002/09/20
註冊日期
0
累計好評
125
發文總數
還是歐系車的本質好
0
2002/09/20 01:57:13
本人家中有三台車，分別是1991年的Renault 9、1999年的CEFIRO A32以及2001年的VW BORA 2.0，以前是開R9，現在是開A32，比較之下有所感覺。<br>前幾天開著A32去上課，在路上有坑洞，於是為了閃避坑洞而把方向盤往右打，此時未發現一部LANCER正從右邊超車，當發現時本能的將方向盤急速往左打，此時我的時速約近100，車子的動態就像是失控般的側傾，簡直無法控制，過了很長的一段時間車子動態才回復穩定，幸好路上沒有車，否則一定會擦撞；這時不禁讓我想起來以前有一次開家車R9時，因低著頭找東西，待頭抬起時發現已快撞到前面道路整修的路障，此時時速也是近100，當然也是急打方向盤往左閃避，雖然同樣的車子發生嚴重側傾，但卻沒有A32那種無力控制車子動態的感覺，而且車子重新回復穩定狀態的時間也比A32短很多，所以國產日系車雖然外表與內裝光鮮亮麗，R9看起來不怎麼樣，但是R9的本質是卻是比現今國產日系車好很多，因此家中R9一直捨不得報廢，而自己開山路時也都會將A32放著改開R9，因我曾經在山路海電A32。為何10年前的歐系國產老車的操控性仍比現今的國產日系車好呢？
馬力與扭力
0
2002/12/28 02:09:22
在台灣的道路環境下，是馬力重要還是扭力重要，因覺得很多人在版上談性能比較時一直談馬力而較少人談扭力，此外大家好像都只重馬力數據而不談峰值轉數，因為即使一部2.0的車馬力有150，但出現時的轉數是7000轉那有何用？有人會一天到晚用7000轉在路上開車嗎？
猜一猜誰快
0
2003/02/11 01:45:44
前幾天在中二高上行駛，一路上車子很少，我時速保持在100，忽然有二部車一前一後快如閃電般的從旁超過，應該是在競速，以超越我的時速來看估計至少有200以上，從尾燈來看第一部是SAAB 95 Aero，緊追在後的是IGT，當我看到他們的尾燈消失時IGT仍緊咬在後，由於我不可能追得到，所以想請問各位兩部車最後誰會勝出？(注意：他們已不是在比0-100的加速)
有誰知道這部車？
0
2003/02/28 02:31:24
幾天前在中二高看到一部INFINITI J30，車尾造形有點像JAGUAR，有誰知道這部車的詳細背景，比如排氣量、性能、台灣有代理嗎？是多久以前的車？
國民車裝高級
0
2003/03/07 01:03:08
目前在台灣國民車裝高級的現象有多嚴重？這是不是台灣特有的現象，在歐洲許多國民車都不會像台灣「高級的這麼離譜」，所以在台灣還有所謂的國民車嗎？
2.0的選擇
0
2003/03/21 03:20:41
如果是Renault Laguna2.0與標誌4.6 2.0兩台車不考慮價格你們會買那一部，請詳細說明理由且不要說其他的車，謝謝！
國產車問題
0
2003/04/13 01:22:15
現今生產的進口房車幾乎都已將安全氣囊列為標準備配，否則可能將無法出廠販售，但綜觀現今台灣現在仍在生產的國產房車卻有許多車只將安全氣囊列為選購配備，甚至有許多車沒有安全氣囊此一配備可供選用，卻能在市面上銷售也有許多人買，這是不是代表台灣人比較不怕死？
銷售量
0
2003/04/16 01:29:51
在台灣好像標榜安全性的車(無論國產或進口車)都賣得不是很好，反而有一安全性超爛的國產車狂賣，是不是主打安全性訴求無法吸引台客？是不是大多數台客都認為配備、性能與外型會比安全性重要嗎？
Renault19
0
2003/04/23 23:41:41
印象中好像最尾款的Renault19(就是鷹眼燈那一款)1.8手排性能很優，原廠0-100加速不用10秒，這台車有人改嗎？這台車除性能外有其他的優點嗎？
輪拱
0
2003/04/23 23:44:32
有一些歐洲車的後輪供設計會遮住輪胎如R9，請問這樣的設計有什麼好處或用意嗎？因為日系車幾乎沒有如此的設計？
開起來的感覺
0
2003/04/23 23:47:15
為何兩部馬力值相同的日系車及歐系車實際開起來會覺得歐系車的「力頭較飽」(台語)？如R9 1.4與tercel1.3
台灣皮椅奇蹟
0
2003/05/01 02:02:48
為何台灣人那麼喜歡皮椅，連四五十萬的國產國民車都有皮椅，就連貨車zace、freeca、verica都有，相較於國外同等級的車子而言可謂台灣一大奇蹟，這不太好吧，為了台灣人的獨特需求動物可就慘了，在一片反皮草大衣的的主流下，在台灣人的用車文化上是否應該省思，例如在日本許多高級車仍沒有皮椅。
丟臉的核桃木
0
2003/05/07 00:42:07
何時台灣人才能破除核桃木飾板的迷失，還給台灣國民小車一個乾淨不庸俗且清清爽爽的車室空間？因為每次坐別人的國民小車時感覺很不好，總覺得自己是「胖子」(打膧臉)，停在沒有核桃木的進口高級車旁時更覺得丟臉，覺得好像除了核桃木比別人多外，其他便一無是處。
改裝車品味
0
2003/05/09 01:11:42
不曉得各位先進有沒有比較過路上日系國產改裝車和歐系改裝車給你的感覺有何不同？我認為路上一些(我已強調不是全部)日系國產改裝車外表看起來很沒格調(像花車、吵死人、橫衝直撞)，連駕駛人看起來就是一付不良少年(俗仔(台語))的樣子，想注視研究他的車還會被罵照啥小(台語)，但遇到歐系改裝車時就較不會有以上的情形，外表不會改得亂七八糟、不會有吵死人的排氣管，駕駛人看起來也較穩重。為何會這樣呢？每次遇到日系改裝車都不敢超他的車。
改款
0
2003/05/10 02:32:56
為何日系車大改款後可以與前幾代車型有著完全不同的外型，拿掉廠徽可能完全認不出來，但歐系車即使大改款還是會與前幾代車型有許多相似的特徵，即使拿掉廠徽也大概可以猜出是什麼車。
稅金級距問題
0
2003/05/16 02:34:38
不曉得各位贊不贊成台灣將現行以排氣量級距作為燃料及牌照稅的課徵依據，改為像歐洲一樣以馬力數級距作為課徵依據？我認為這樣似乎比較合理，比如一樣為2000西西的車，cefiro馬力數、售價皆比硬皮鯊低，開起來卻沒有硬皮鯊有快感，但稅金就是一樣，與1300西西的rx8比也一樣，沒錢人要跟有錢人交一樣的稅金。此外，若用馬力數來課稅，我想多多少少(我只說有限)能抑制不良少年的飆車風氣，比否同為1600西西的國民車，但馬力較大的車日後卻要付更多的稅金，能控制不良少年想買便宜但馬力大的車子(例如civic有vtec及沒vtec的車在稅金上的差別)。此外，若將車子改裝使其馬力加大(落引撃)可以合法化，只是驗車時用馬力機一驗就必須增加稅金。
安全測試
0
2003/05/16 02:37:49
不曉得各位贊成台灣成立像NCAP這樣的機構，任何國產車推出前都必須接受測試，如不合格就不准出售，我想這樣可以督促國產車正視車的本質，也保障消費者的安全。
性能車比較
0
2003/05/28 00:10:20
在性能車的製造方法上，日系車似乎喜歡生產小排氣量大馬力的渦輪增壓車，美系車喜歡生產大排氣量大馬力的自然進氣車，而歐系車喜歡生產機械增壓車，這當然不是指全部而是整體趨勢而言，為何會這樣呢？另以渦輪增壓的方式來換取大馬力是不是最不得已、最沒技術或最差的方式呢？因為一些車例如愛快雖沒有渦輪增壓，馬力還是很大。
共
32
則