Tucson L
Hyundai ix35 車系雖採用全新的車型命名方式,沿用了 Hyundai 歐洲市場產品線的 i 系列命名方式,但其實際上即是 Tucson 車系的第二代車款,因應不同的市場而在車型命名方式上有所差異。於 2004 年日內瓦車展上首度現身的 Tucson 車系,以跨界休旅車 (Crossover Utility Vehicle) 為車型設定訴求,推出後在世界各地市場都普獲好評。
第 1 代:2004 年~
Hyundai ix35 推出後並獲得日本 JIDPO (Japanese Industrial Design Promotion Organization) 所頒發的「2004 日本最佳設計進口 SUV」、2004 莫斯科車展年度風雲車以及加拿大汽車專業記者協會 AJAC (Automobile Journalists Association of Canada) 頒發的「2005 年新跨界加拿大年度風雲車」。
國產版本的第一代 Tucson 車系,亦於 2005 年 3 月在國內正式推出,動力統一搭載 2.0 升自然進氣引擎,並提供前驅及四驅兩種傳動型式,同年6月更新增採用 2.7 V6 動力的頂級旗艦車款,提供單一四驅設定。2006 年 4 月國產 Tucson 車系更首度發表採用 2.0 升柴油渦輪增壓引擎的 VGTurbo 2.0 車款,並搭配前驅的車型設定,提供更為實用的節能動力選擇。
第 2 代:2009 年~
自 2009 年初 Hyundai ix-onic 概念車曝光後,新世代 Tucson 車系的定裝式樣就引起數多消費者之關注,畢竟 ix-onic 概念之造型前衛非凡,由不得令人期待起新 Tucson 的想像。由 ix-onic 概念演繹而成的 ix35 車系,在設計師 Nicola Danza 與其團隊的詮釋下,展現出 Hyundai 品牌全新世代語言,也就是「Fluidic Sculpture 流體雕塑」與「Hexagonal Front Grille 六角形水箱護欄」之完整形體。
而在 2010 年 6 月第二代 Tucson 車系正式引進國內後,也依循新世代的車型命名方式以 ix35 所取代,動力部份配置 Theta II 2.0 MPI 引擎,擁有 Dual-CVVT 雙連續可變汽門正時搭配 VIS 可變進氣歧管,可提供 166 匹最大馬力與 20.1kgm 之扭力峰值,變速系統搭配 Hyundai 自主研發 6 速手自排變速箱。
ix35 車系在國內推出後亦延續 Tucson 車系的銷售榮光,在國內擁有出色的銷售表現,總代理南陽實業並在 2011 年 6 月推出搭載 2.4 升動力的 ix35 車系,底盤也首度採用了四輪驅動系統,藉以和採用前驅設定的 2.0 升動力車型做出市場區隔。
緊接著,為了延展家族陣容、以提供消費者更加豐富的選擇,總代理南陽實業於 2013 年 4 月份正式引進 ix35 VGTurbo 車型,所搭載的 2.0 升直列 4 缸柴油引擎,俱備 Hyundai 第 3 代共軌直噴燃油科技之外,還擁有 eVGT 電子控制可變幾何渦輪增壓系統,可於 4,000 轉時輸出 184 匹最大馬力,並且於 1,800 轉時即可供應 40.0 公斤米的豐沛扭力,而變速系統搭配 6 速手自排、與汽油車型相同。
Hyundai 總代理南陽實業於 2014 年 11 月 6 日在國內正式發表了小改款 ix35 車系,除了在外觀及內裝配備部份有所更動外,亦針對車系編成重新進行調整,除了取消原有的 2.4 升汽油引擎配置,小改款 ix35 車系在汽油動力部份也改採新世代 Nu 2.0 MPI 汽油引擎,其具備了 Dual-CVVT 雙連續可變汽門正時以及 VIS 可變進氣歧管科技,可在引擎轉速 6,200 轉時輸出 154 匹最大馬力,19.5 公斤米最大扭力則可在 4,700 轉時全數釋放。雖然其動力數據不及舊款 2.0 升引擎來的出色,不過在油耗表現部份卻有著進一步的提升,平均油耗由每公升可行駛 11.0 公里進步至 12.1 公里,有著 10%的提升表現。
第 3 代:2015 年~
於 2015 年日內瓦車展正式發表的新一代 ix35(Tucson)車系,在歐洲市場將不再以 ix35 為其命名,而是改回與韓國市場相同的 Tucson 車名,但在某些販售地區(例如北美市場),仍會沿用既有的 ix35 車系名稱,而在國內市場部份,亦重啟 Tucson 之名。
新一代 Tucson 車系採用全新底盤架構打造,車身軸距較前代車款增加 30mm 來到 2,670mm,車長亦同步增長 65mm 來到 4,475mm 的水準,車高則降低 45mm 成為 1,645mm,車身尺碼較前代車款有所放大,且車身融入更多剛硬的線條設計。
內裝部份,新一代 Tucson 車系亦採用了全新的設計風格,不同於前代強調年輕、動感的繁複線條設計,改採較為圓潤、強調質感的內裝架構,且在中控台導入了軟質塑料搭配金屬飾板的搭配,提升內裝質感表現,且提供了黑紅雙色的真皮內裝選擇,行李廂部份,在座椅未放倒的前提下,則可提供 513 公升的行李廂容積表現。
第 4 代:2020 年~
Hyundai 在 2019 洛杉磯車展上帶來 Vision T 休旅概念車,也預告了新世代 Tucson 的大致樣貌,其導入 Sensuous Sportiness 設計語彙,擁有更流暢且動感的氛圍。採用長車頭的設計,並在其中透過鮮明的幾何角度,與車側圓滑的輪廓及陽剛的楔形線條之間形成強烈對比。而自 2018 日內瓦車展發表的 Le Fil Rouge Concept 概念車上,首度採用的 Hidden Signature Lamp 水箱護罩整合式頭燈設計,也同樣移植到 Vison T 上,隨後在 2020 年 9 月份,Hyundai 即正式帶來了量產版本的第 4 代 Tucson。
4 代 Tucson 在外觀上採用了 Parametric Dynamics 設計主題,呈現細膩同時動感十足的風格。還有 Parametric Hidden Lights 水箱護罩整合式頭燈以及動態日行燈,讓正面造型能夠吸引許多目光。除此之外,這一代 Tucson 尺寸也比過去都大,車頭加長前懸卻縮短,不僅在視覺效果上顯得俐落動感,車內空間亦獲得明顯提升。
車室空間導入了全數位駕駛座艙配置,這項率先在新世代 Elatnra 車系上運用的全數位雙儀表設定,10.25 吋液晶觸控螢幕、10.25 吋儀表板,甚至於中控螢幕下方的按鈕組,在 4 代 Tucson 車系上帶來了濃郁的科技氛圍,原廠也取消旋鈕與按鍵設定,改採用全數位的操作介面,而檔位控制也在導入線傳設定後,改為按鈕式的操作介面。