FF V.S FF , FF V.S FR , FF V.S MR , FF V.S 4WD , FF V.S RR
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我最近把車(FF)改ㄉ很接近50/50ㄉ前後重量比, 我覺得過彎很不錯, 比較沒有FFㄉundersteering.<br>我ㄉ是 2001 Celica 1.8L VVTL-i(192hp), 不是Camryㄉ爛引擎(133hp).<br>改了變成215hp, F/R 52/48, 1050kg, body kit, 全車輕量化.<br>下個月會加Turbo(+57hp), 我不知道當我碰到Impreza會有啥結果, 希望可以贏. 不知道大家有甚麼意見, 建議.<br>Integra Type-R 已不是對手.<br>MR2 已經不怕了<br>還不敢跟200SX, Evo, Impreza比(還沒有turbo)<br>
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加渦輪以後馬力提升為272匹ㄚ.要和硬皮鯊拼ㄚ我看還很吃力喔硬皮鯊無改在起步100km前很恐怖的尤其60km前更為嚇人.你的又FF的要贏我看很拼喔.尾速我是不曉得啦.但是我看勝算的機率不大.
我的車在起步50~60km之前也是輸硬皮鯊.4WD真是恐怖.......
我的車在起步50~60km之前也是輸硬皮鯊.4WD真是恐怖.......
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你的是GTS吧,不然一般不可能贏過Integra Type-R的,但我很好奇,GTS本身就已裝渦輪了,不曉得你文中提到要裝渦輪是指甚麼?車身輕量化後你的輪胎起步時會打滑嗎?理論上是會的,除非你的輪胎用的很好,基本上是不用和硬皮沙鬥,是絕對贏不了的,EVO也不用說啦,其實你的車1800cc能有那樣已不錯啦,Toyota的引擎我自己覺得本來就沒有太多的加大空間,跑快跑快就好了,別躍級挑戰喔~~
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嗯......忘了說即使原廠的GTS也不是原廠Integra Type-R的對手,而你說的三台要較勁的車,我不太清楚200SX,但我確定其他兩台是不用比的.....
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To Mr.IntegraR
Celica-GTS 跟本沒有turbo ok???
它ㄉ引擎就是VTEC, 不過比較聰明也比較猛. Its called "VVTL-i" 是Variable Valve Timing & Lift with Intelligence. 是VVT 跟VVLㄉ混合體.
Type-R 會有197hp是因為它ㄉ引擎是經原場技師親手調整ㄉ, 拿一顆調整過ㄉ引擎跟大量生產ㄉ引擎比是不公平ㄉ.
我ㄉCelica-GTS 經調整就暴出215hp, 這並不是Type-R所能達到ㄉ.
Statistics for 2001 Celica-GTS
(出廠車)
192hp (Type-R 197hp)
133 lb.ft (Type-R 130lb.ft)
1100kg (Type-R 1200kg)
0-100km/h under 6.7sec (Type-R 6.7)
0-400m 16~17sec (Type-R 16.9sec)
6 speed manual
F/R weight distribution 61/39
lateral acceleration 0.89g
Celica 真正ㄉ對手是Integra-GSR
但是沒想到能跟Type-R比.
Integra-GSR(170hp)
Celica-GTS 跟本沒有turbo ok???
它ㄉ引擎就是VTEC, 不過比較聰明也比較猛. Its called "VVTL-i" 是Variable Valve Timing & Lift with Intelligence. 是VVT 跟VVLㄉ混合體.
Type-R 會有197hp是因為它ㄉ引擎是經原場技師親手調整ㄉ, 拿一顆調整過ㄉ引擎跟大量生產ㄉ引擎比是不公平ㄉ.
我ㄉCelica-GTS 經調整就暴出215hp, 這並不是Type-R所能達到ㄉ.
Statistics for 2001 Celica-GTS
(出廠車)
192hp (Type-R 197hp)
133 lb.ft (Type-R 130lb.ft)
1100kg (Type-R 1200kg)
0-100km/h under 6.7sec (Type-R 6.7)
0-400m 16~17sec (Type-R 16.9sec)
6 speed manual
F/R weight distribution 61/39
lateral acceleration 0.89g
Celica 真正ㄉ對手是Integra-GSR
但是沒想到能跟Type-R比.
Integra-GSR(170hp)
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Impreza 有280hp吧! 我知道FFㄉ天性就是那樣而已. 不過努力ㄉ改, 我希望能把加速加到0-100km/h(as for Impreza 0-100km/h in 4.9sec) under 6seconds.
就算比不贏也不會差太遠.
就算比不贏也不會差太遠.
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唉, 不懂為什麼Toyota不出Celica GT4.
要不然Impreza算老幾? 害我改ㄉ那麼辛苦.
要不然Impreza算老幾? 害我改ㄉ那麼辛苦.
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ㄟ.....不好意思,經察證發現GTS是沒有渦輪的,嘿嘿嘿~~見笑了~~我學長也有一台GTS,我到是沒注意過馬力大小,只曉得有6速擋,可是常聽他說Celica的套件很少,連平衡桿都很難找,不曉得貴兄的渦輪??可以告知是那家的嗎??
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To IntegraR
在我改好之前, 我還不能告訴你. 我ㄉ計畫理論上行ㄉ通, 不過不知道能不能改ㄉ比預估ㄉ好.
請你ㄉ學長等等吧, TRD會出一系列ㄉkits. 我也是在摸索中, 每一次改都試好久才決定. 說真ㄉ我蠻怕把它改爛掉...不過就算改不好, 在同級車中也是一級ㄉ.
為什麼有人說台灣沒有Celica-GTS(三角燈ㄉ)???
你應該知道我在說那一輛吧?
在我改好之前, 我還不能告訴你. 我ㄉ計畫理論上行ㄉ通, 不過不知道能不能改ㄉ比預估ㄉ好.
請你ㄉ學長等等吧, TRD會出一系列ㄉkits. 我也是在摸索中, 每一次改都試好久才決定. 說真ㄉ我蠻怕把它改爛掉...不過就算改不好, 在同級車中也是一級ㄉ.
為什麼有人說台灣沒有Celica-GTS(三角燈ㄉ)???
你應該知道我在說那一輛吧?
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跟200SX比.......><
which 200SX
the old 1.6 115hps?
the old 2.0 140hps SE-R?
or the new 2.5 185hps SE-R?
I just want to know who touch your engine?
which 200SX
the old 1.6 115hps?
the old 2.0 140hps SE-R?
or the new 2.5 185hps SE-R?
I just want to know who touch your engine?
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尾速應該可能追的到原鯊
因為ff的傳動配置比4wd更利於尾速表現
因為ff的傳動配置比4wd更利於尾速表現
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嗯.....關於貴兄所說的VVTL-i,我不覺得比VTEC聰明,Type-R是限量車沒錯,但不代表GTS性能比Type-R好,不經調整的話,GTS跟本不是Type-R的對手,但您的車是經過調較過的,要是Type-R調過後,絕對不會輸GTS的,而Type-R的底盤和車身剛性,也非Celica所能比的,在高速過彎時便可知道兩者的不同了,再說渦輪,民間渦輪來看Type-R的套件也比GTS多又好,且Type-R已是快7年的車種了,這樣比更能看出Toyota的GTS技術不能和Type-R相較,但怎麼說GTS還是一台很棒的車,已是水準之上的車了.關於臺灣為什麼沒有Celica.....新款的吧,我也不曉得,我和代理商沒啥關係,但我曉得即使以前的Celica也非美規版的引擎,所以真的要有的話,也不要太期待的....
嘿嘿,亨利兄很久不見~~近來如何囉~~
嘿嘿,亨利兄很久不見~~近來如何囉~~
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嗯,還有ㄚ,我剛剛去美國Toyota的網頁看了一下,貴兄所擁有的GTS原廠出廠值應該是180 hps吧,而非您所說的192匹,Type-R的馬上也是只有195匹,而非197匹的,這些是原廠數據,而扭力部分GTS也是130在6800轉時才會有的,不曉得貴兄的數據是那來的呢??應該算是原廠供佈的最準吧.
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給IntegraR:
其實我不住台灣, 也不在美國.
所以不是美規ㄉ版本hehe^^.
沒錯, 美規ㄉ是180hp.
你所說ㄉ扭力是事實, 但是假如你找ㄉ到資料ㄉ話, 你會發現它在over 2000rpmㄉ時候, 扭力曲線是接近水平ㄉ.
意思就是它有隨時都能加速ㄉ能力. 對Integra-R而言, 如果不把引擎rpm拉到over 6000rpm, 它ㄉ表現是差強人意ㄉ.
這是為什麼VVTL-i is smarter. 不過Honda 也發表了i-VTEC or VTEC-i(忘了) 另外, VVTL-i 讓進氣門"隨時"可以依照引擎轉速做調整. 而VTEC是屬於兩段或三段ㄉ調整Camshaft.
Toyota 現在也有Dual VVT-i, 是進出氣門都能調整ㄉ. 馬力/排氣量=105hp/L. 其實, VVTL-i中ㄉVVL-i是Yamahaㄉ技術.
總而言之, VVTL-i is continuous variable valve timing + continuous variable valve lift. 意思是它是一顆線性ㄉ引擎.
VTEC 則是2 stage or 3 stage variable valve timing.
據我所知, 有人把Celica 變成4WD! 而且馬力超過490hp!!! 是真ㄉoh!(真ㄉ很貴 /____\ ....)
其實我不住台灣, 也不在美國.
所以不是美規ㄉ版本hehe^^.
沒錯, 美規ㄉ是180hp.
你所說ㄉ扭力是事實, 但是假如你找ㄉ到資料ㄉ話, 你會發現它在over 2000rpmㄉ時候, 扭力曲線是接近水平ㄉ.
意思就是它有隨時都能加速ㄉ能力. 對Integra-R而言, 如果不把引擎rpm拉到over 6000rpm, 它ㄉ表現是差強人意ㄉ.
這是為什麼VVTL-i is smarter. 不過Honda 也發表了i-VTEC or VTEC-i(忘了) 另外, VVTL-i 讓進氣門"隨時"可以依照引擎轉速做調整. 而VTEC是屬於兩段或三段ㄉ調整Camshaft.
Toyota 現在也有Dual VVT-i, 是進出氣門都能調整ㄉ. 馬力/排氣量=105hp/L. 其實, VVTL-i中ㄉVVL-i是Yamahaㄉ技術.
總而言之, VVTL-i is continuous variable valve timing + continuous variable valve lift. 意思是它是一顆線性ㄉ引擎.
VTEC 則是2 stage or 3 stage variable valve timing.
據我所知, 有人把Celica 變成4WD! 而且馬力超過490hp!!! 是真ㄉoh!(真ㄉ很貴 /____\ ....)
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To Henrymx6:
200SX is Nissan Silvia 200sx or S15.
Its 2L 255hp with single turbo engine. Capable of doing 0-100km/h in about 5.5second, 0-400m under 14.5second. A FR car and its beautiful, one of my favorite.
200SX is Nissan Silvia 200sx or S15.
Its 2L 255hp with single turbo engine. Capable of doing 0-100km/h in about 5.5second, 0-400m under 14.5second. A FR car and its beautiful, one of my favorite.
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Oh yeah, a retired "TRD" technical stuff tuned it for me hahahahaha!
Lucky me! He is a high school friend of my friend's dad(complex?). He's got a Supra that have 1400hp!!!!!!!!(too fast...)
Lucky me! He is a high school friend of my friend's dad(complex?). He's got a Supra that have 1400hp!!!!!!!!(too fast...)
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嘿嘿,over 400匹,以1800cc來說,並非不可能,只是你的引擎壽命有多久,改要花多少錢,這些錢也許可以買一台更棒的車,這些都是考慮因素,再說你朋友那台Supra,1400匹,真的很強,想必改的人也是有兩把刷子,但還是一樣的問題,壽命有多久??散熱問題等一大堆都須要克服的,我猜你應該是在澳洲或紐西蘭吧??總之over 400匹,那天show一下你的GTS喔,我的Type-R是穩跑不過你的啦~~臺灣的Impriza可能尾速都不是你的對手啦~~以1800cc,大概要拿3000cc以上跑車才有一較高下,但你的車又是輕量化過,嘿嘿,應該沒啥可比的過了.
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hahaha 我不會把它改到400+hp啦. 我神志清醒說. 以我ㄉ技術來開ㄉ話, 490hp我是控制不了ㄉ... 最多把它改到250~280之間吧. 目前在路上除了turbo-car以外, 都沒啥對手了. 所以還在考慮改還是不改. 我是想把技術練ㄉ一個程度再改.
1400hp supra 是那個ex-TRD Technical staff ㄉ車. 他ㄉ兒子開MR-2 280hp(技術又好, 正在認真ㄉ跟他學.).
1400hp supra 是那個ex-TRD Technical staff ㄉ車. 他ㄉ兒子開MR-2 280hp(技術又好, 正在認真ㄉ跟他學.).
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This question is for IntegraR and WindRider. Do u guys know how to do "heel and toe". Ur answer is appreciate.
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hahaha 終於問到偶最會ㄉ技術(唯一ㄉ技術...)
Heal and toe 是為了出彎ㄉ加速.
1.用腳尖踩煞車(煞車煞多少取決於你ㄉ膽量跟技術.)
2.降檔(降到最適當ㄉ檔位, 也就是出彎加速你會選擇ㄉ檔位)
3.用腳跟踩油門維持高轉.(如果不想變速箱提早爛掉, 就要把引擎轉速跟輪速保持接近, 入檔之後再加油.)
4.讓車子利用慣性過彎
5.當到達加速點ㄉ時候, 放離合器...油門給它摧落去.
每一個彎ㄉ加速點都不一樣, 這個要自己判斷. 其實heal and toe 只是為了當你出彎換檔加速ㄉ時候, 不讓引擎轉速下降. 所以不用想ㄉ太難啦.
假如腳彎不了就換踏板, 假如不想花錢就用腳跟踩煞車, 腳尖踩油門, 還不行ㄉ話就每天早上拉拉筋吧.
假如有不對ㄉ地方請告知.
Heal and toe 是為了出彎ㄉ加速.
1.用腳尖踩煞車(煞車煞多少取決於你ㄉ膽量跟技術.)
2.降檔(降到最適當ㄉ檔位, 也就是出彎加速你會選擇ㄉ檔位)
3.用腳跟踩油門維持高轉.(如果不想變速箱提早爛掉, 就要把引擎轉速跟輪速保持接近, 入檔之後再加油.)
4.讓車子利用慣性過彎
5.當到達加速點ㄉ時候, 放離合器...油門給它摧落去.
每一個彎ㄉ加速點都不一樣, 這個要自己判斷. 其實heal and toe 只是為了當你出彎換檔加速ㄉ時候, 不讓引擎轉速下降. 所以不用想ㄉ太難啦.
假如腳彎不了就換踏板, 假如不想花錢就用腳跟踩煞車, 腳尖踩油門, 還不行ㄉ話就每天早上拉拉筋吧.
假如有不對ㄉ地方請告知.
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