@xxxaoism
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[轉貼]邁凱倫拿3200萬美元合同誘惑阿隆索
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2014/08/29 01:23:57
每日電訊報稱邁凱倫、本田和桑坦德將給阿隆索提供每年3200萬美元（2000萬英鎊）的巨額合同，這讓阿隆索成為工資最高的F1車手。
http://bbs.hupu.com/10280298.html
[轉貼]阿隆索去紅牛車房簽名
0
2014/08/29 02:34:57
於
2014/08/29 02:34:57
發文IP 90.164.*.*
儘管法拉利車隊在本賽季持續低谷，萊科寧和阿隆索這兩位世界冠軍在多個場合都表達過對賽車的失望，但法拉利領隊向英國媒體確認，法拉利明年車手陣容不變，萊科寧和阿隆索依然為躍馬而戰。
比利時站結束後，梅賽德斯兩位車手領跑積分榜，里卡多橫空出世，憑藉156個積分位居第三位。相比之下，阿隆索和萊科寧因為賽車不給力退出冠軍爭奪，尤其是萊科寧僅得到39個積分，關於兩位車手的轉會傳聞也是甚囂塵上，尤其是阿隆索與邁凱輪和梅賽德斯都有過緋聞。
儘管法拉利不久前已經確認兩位車手不會離開，但法拉利領隊馬蒂亞齊接受采訪時，被西班牙體育日報馬卡報的記者馬可-坎塞科要求再次確認阿隆索和萊科寧是否明年留在法拉利，躍馬領隊再次給出了肯定的答案。
“如果你希望我給出一個結果，我完全能夠再次告訴你一個確定消息，兩位車手未來都有合同，除了這個，我不想再多說了，對法拉利而言，無論阿隆索還是萊科寧都是很出色的車手。”
值得一提的是，阿隆索在上週比利時站上與自己經紀人一同進入紅牛車房，但法拉利官方否認了這是與轉會有關，據悉，阿隆索進入紅牛車房是給一位小車迷簽名，而這位粉絲是紅牛工程師保羅-莫納漢(Paul Monaghan)、前雷諾員工的兒子。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_718346.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_718347.jpg[/img]
儘管法拉利確認阿隆索在2015賽季留隊，但有關阿隆索的轉會傳聞並沒有畫上句號，根據英國BBC報導，邁凱輪並沒有放棄對阿隆索的追求。實際上，邁凱輪從去年就向阿隆索發出邀請，而車隊至今沒有跟巴頓和馬格努森續約，之所以還沒有決定車手陣容，就是在等待阿隆索對自己的未來做出最終選擇。
阿隆索於2007年加入邁凱輪，但那次合作並不愉快，最終鬧得不歡而散，本來簽了三年合同，但僅僅合作一年。儘管如此，但邁凱輪還是對阿隆索最感興趣，並且即使2015年無法得到這位兩屆世界冠軍，也會一直追逐到2016賽季。
http://sports.163.com/14/0828/17/A4OJQOG500051CDQ.html
於
2014/08/29 02:40:43
發文IP 90.164.*.*
儘管法拉利車隊在本賽季持續低谷，萊科寧和阿隆索這兩位世界冠軍在多個場合都表達過對賽車的失望，但法拉利領隊向英國媒體確認，法拉利明年車手陣容不變，萊科寧和阿隆索依然為躍馬而戰。
比利時站結束後，梅賽德斯兩位車手領跑積分榜，里卡多橫空出世，憑藉156個積分位居第三位。相比之下，阿隆索和萊科寧因為賽車不給力退出冠軍爭奪，尤其是萊科寧僅得到39個積分，關於兩位車手的轉會傳聞也是甚囂塵上，尤其是阿隆索與邁凱輪和梅賽德斯都有過緋聞。
儘管法拉利不久前已經確認兩位車手不會離開，但法拉利領隊馬蒂亞齊接受采訪時，被西班牙體育日報馬卡報的記者馬可-坎塞科要求再次確認阿隆索和萊科寧是否明年留在法拉利，躍馬領隊再次給出了肯定的答案。
“如果你希望我給出一個結果，我完全能夠再次告訴你一個確定消息，兩位車手未來都有合同，除了這個，我不想再多說了，對法拉利而言，無論阿隆索還是萊科寧都是很出色的車手。”
值得一提的是，阿隆索在上週比利時站上與自己經紀人一同進入紅牛車房，但法拉利官方否認了這是與轉會有關，據悉，阿隆索進入紅牛車房是給一位小車迷簽名，而這位粉絲是紅牛工程師保羅-莫納漢(Paul Monaghan)、前雷諾員工的兒子。
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儘管法拉利確認阿隆索在2015賽季留隊，但有關阿隆索的轉會傳聞並沒有畫上句號，根據英國BBC報導，邁凱輪並沒有放棄對阿隆索的追求。實際上，邁凱輪從去年就向阿隆索發出邀請，而車隊至今沒有跟巴頓和馬格努森續約，之所以還沒有決定車手陣容，就是在等待阿隆索對自己的未來做出最終選擇。
阿隆索於2007年加入邁凱輪，但那次合作並不愉快，最終鬧得不歡而散，本來簽了三年合同，但僅僅合作一年。儘管如此，但邁凱輪還是對阿隆索最感興趣，並且即使2015年無法得到這位兩屆世界冠軍，也會一直追逐到2016賽季。
http://sports.163.com/14/0828/17/A4OJQOG500051CDQ.html
於
2014/08/29 02:43:02
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儘管法拉利車隊在本賽季持續低谷，萊科寧和阿隆索這兩位世界冠軍在多個場合都表達過對賽車的失望，但法拉利領隊向英國媒體確認，法拉利明年車手陣容不變，萊科寧和阿隆索依然為躍馬而戰。
比利時站結束後，梅賽德斯兩位車手領跑積分榜，里卡多橫空出世，憑藉156個積分位居第三位。相比之下，阿隆索和萊科寧因為賽車不給力退出冠軍爭奪，尤其是萊科寧僅得到39個積分，關於兩位車手的轉會傳聞也是甚囂塵上，尤其是阿隆索與邁凱輪和梅賽德斯都有過緋聞。
儘管法拉利不久前已經確認兩位車手不會離開，但法拉利領隊馬蒂亞齊接受采訪時，被西班牙體育日報馬卡報的記者馬可-坎塞科要求再次確認阿隆索和萊科寧是否明年留在法拉利，躍馬領隊再次給出了肯定的答案。
“如果你希望我給出一個結果，我完全能夠再次告訴你一個確定消息，兩位車手未來都有合同，除了這個，我不想再多說了，對法拉利而言，無論阿隆索還是萊科寧都是很出色的車手。”
值得一提的是，阿隆索在上週比利時站上與自己經紀人一同進入紅牛車房，但法拉利官方否認了這是與轉會有關，據悉，阿隆索進入紅牛車房是給一位小車迷簽名，而這位粉絲是紅牛工程師保羅-莫納漢(Paul Monaghan)、前雷諾員工的兒子。
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儘管法拉利確認阿隆索在2015賽季留隊，但有關阿隆索的轉會傳聞並沒有畫上句號，根據英國BBC報導，邁凱輪並沒有放棄對阿隆索的追求。實際上，邁凱輪從去年就向阿隆索發出邀請，而車隊至今沒有跟巴頓和馬格努森續約，之所以還沒有決定車手陣容，就是在等待阿隆索對自己的未來做出最終選擇。
阿隆索於2007年加入邁凱輪，但那次合作並不愉快，最終鬧得不歡而散，本來簽了三年合同，但僅僅合作一年。儘管如此，但邁凱輪還是對阿隆索最感興趣，並且即使2015年無法得到這位兩屆世界冠軍，也會一直追逐到2016賽季。
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2014/08/29 02:44:01
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儘管法拉利車隊在本賽季持續低谷，萊科寧和阿隆索這兩位世界冠軍在多個場合都表達過對賽車的失望，但法拉利領隊向英國媒體確認，法拉利明年車手陣容不變，萊科寧和阿隆索依然為躍馬而戰。
比利時站結束後，梅賽德斯兩位車手領跑積分榜，里卡多橫空出世，憑藉156個積分位居第三位。相比之下，阿隆索和萊科寧因為賽車不給力退出冠軍爭奪，尤其是萊科寧僅得到39個積分，關於兩位車手的轉會傳聞也是甚囂塵上，尤其是阿隆索與邁凱輪和梅賽德斯都有過緋聞。
儘管法拉利不久前已經確認兩位車手不會離開，但法拉利領隊馬蒂亞齊接受采訪時，被西班牙體育日報馬卡報的記者馬可-坎塞科要求再次確認阿隆索和萊科寧是否明年留在法拉利，躍馬領隊再次給出了肯定的答案。
“如果你希望我給出一個結果，我完全能夠再次告訴你一個確定消息，兩位車手未來都有合同，除了這個，我不想再多說了，對法拉利而言，無論阿隆索還是萊科寧都是很出色的車手。”
值得一提的是，阿隆索在上週比利時站上與自己經紀人一同進入紅牛車房，但法拉利官方否認了這是與轉會有關，據悉，阿隆索進入紅牛車房是給一位小車迷簽名，而這位粉絲是紅牛工程師保羅-莫納漢(Paul Monaghan)、前雷諾員工的兒子。
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儘管法拉利確認阿隆索在2015賽季留隊，但有關阿隆索的轉會傳聞並沒有畫上句號，根據英國BBC報導，邁凱輪並沒有放棄對阿隆索的追求。實際上，邁凱輪從去年就向阿隆索發出邀請，而車隊至今沒有跟巴頓和馬格努森續約，之所以還沒有決定車手陣容，就是在等待阿隆索對自己的未來做出最終選擇。
阿隆索於2007年加入邁凱輪，但那次合作並不愉快，最終鬧得不歡而散，本來簽了三年合同，但僅僅合作一年。儘管如此，但邁凱輪還是對阿隆索最感興趣，並且即使2015年無法得到這位兩屆世界冠軍，也會一直追逐到2016賽季。
http://sports.163.com/14/0828/17/A4OJQOG500051CDQ.html
儘管法拉利車隊在本賽季持續低谷，萊科寧和阿隆索這兩位世界冠軍在多個場合都表達過對賽車的失望，但法拉利領隊向英國媒體確認，法拉利明年車手陣容不變，萊科寧和阿隆索依然為躍馬而戰。
比利時站結束後，梅賽德斯兩位車手領跑積分榜，里卡多橫空出世，憑藉156個積分位居第三位。相比之下，阿隆索和萊科寧因為賽車不給力退出冠軍爭奪，尤其是萊科寧僅得到39個積分，關於兩位車手的轉會傳聞也是甚囂塵上，尤其是阿隆索與邁凱輪和梅賽德斯都有過緋聞。
儘管法拉利不久前已經確認兩位車手不會離開，但法拉利領隊馬蒂亞齊接受采訪時，被西班牙體育日報馬卡報的記者馬可-坎塞科要求再次確認阿隆索和萊科寧是否明年留在法拉利，躍馬領隊再次給出了肯定的答案。
“如果你希望我給出一個結果，我完全能夠再次告訴你一個確定消息，兩位車手未來都有合同，除了這個，我不想再多說了，對法拉利而言，無論阿隆索還是萊科寧都是很出色的車手。”
值得一提的是，阿隆索在上週比利時站上與自己經紀人一同進入紅牛車房，但法拉利官方否認了這是與轉會有關，據悉，阿隆索進入紅牛車房是給一位小車迷簽名，而這位粉絲是紅牛工程師保羅-莫納漢(Paul Monaghan)、前雷諾員工的兒子。
儘管法拉利確認阿隆索在2015賽季留隊，但有關阿隆索的轉會傳聞並沒有畫上句號，根據英國BBC報導，邁凱輪並沒有放棄對阿隆索的追求。實際上，邁凱輪從去年就向阿隆索發出邀請，而車隊至今沒有跟巴頓和馬格努森續約，之所以還沒有決定車手陣容，就是在等待阿隆索對自己的未來做出最終選擇。
阿隆索於2007年加入邁凱輪，但那次合作並不愉快，最終鬧得不歡而散，本來簽了三年合同，但僅僅合作一年。儘管如此，但邁凱輪還是對阿隆索最感興趣，並且即使2015年無法得到這位兩屆世界冠軍，也會一直追逐到2016賽季。
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[轉貼]維特爾諷F1最年輕車手：年紀太輕應該去讀書
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2014/08/29 12:47:22
維特爾
年僅16歲的荷蘭小將維斯塔潘明年將代表紅牛二隊出戰F1，而維特爾面對自己的小師弟卻毫不客氣，他認為這位小將還是在讀書的年紀應該去學校。
據荷蘭媒體的報導稱，這位16歲的荷蘭車手將在今年十月的日本站上帶來首次F1處子秀，與之前的紅牛二隊老闆托斯特說法有些大不一樣，因為托斯特曾表示維斯塔潘的首場週五練習賽將是在美國、巴西或者是阿聯酋。
但是紅牛車隊顯然希望加快這位F1超新星適應世界上最快賽車的節奏。據維斯塔潘的父親稱，紅牛車隊曾使用一輛2011賽季的冠軍賽車給維斯塔潘進行了隊內試車：“那是一次在鹿特丹附近賽道的一次試航，但是並不是一次測試。 ”
“今天他需要一些時間來適應F1的賽車，”紅牛車隊的馬科博士認為目前一切程序都進展順利，“維斯塔潘每一步都很順利，但是我對他的期待不會過高。當你和他談話的時候，你會很快意識到他是一個很自信的年輕人，他明確的知道自己想做什麼。”
但是紅牛車隊的當家車手維特爾卻不這麼認為，儘管他的F1正賽處子秀也僅有19歲349天，他認為維斯塔潘的年紀和經驗都只是在參賽的邊緣。
“這裡確實對他有一些限制，因為他非常年輕。”維特爾在索契的F1賽道進行路演時這麼說到，“我猜他這個年紀應該去上學，但是他明年就沒有什麼時間去學校了。他已經獲得了很多比賽經驗，他的天賦又是顯而易見的，所以他也可以來參加F1。”
明年年滿17歲的維斯塔潘將毫無疑問地打破最年輕車手參加正賽紀錄，只是何時打破獲得積分最年輕車手紀錄還要看他的表現以及運氣。
http://sports.163.com/14/0829/09/A4QC4MLG00051CDQ.html
[轉貼]蒙特澤莫羅正式宣布辭去法拉利主席職務
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2014/09/11 06:09:44
辭職信大概內容:“在集團CEO(馬爾喬內)的領導下,這將會法拉利開啟一個新紀元。法拉利是全世界最棒的公司,能夠一度領導這支團隊是一項無上的榮耀。”
蒙特澤莫羅將會前往意大利航空公司任職,馬蒂亞齊將接任總裁,鮑勃·貝爾成為新領隊。
蒙特澤莫羅擔任法拉利主席長達23年之久，他將10月13日正式離開，也就是法拉利慶祝進入北美60週年結束後。蒙特澤莫羅官方聲明全文翻譯：http://bbs.hupu.com/10382600.html
盧卡·迪·蒙特澤莫羅
Luca Cordero di Montezemolo
1947年8月31日
出生於博洛尼亞，就讀於意大利羅馬大學，於1971年獲得了法律學位。接著，他又準備去美國哥倫比亞大學進修國際關係。也正是這時，蒙特澤莫羅獲得了法拉利車隊創始人恩佐·法拉利的極力賞識。於是，他進入了菲亞特公司。1973年，蒙特澤莫羅進入法拉利，迅速地成為了恩佐·法拉利的助手，並在1974年成為了法拉利車隊的經理。1975年，蒙特澤莫羅升任出法拉利，成為了菲亞特所有賽車活動的主管。1977年，在離開法拉利車隊之後，迪·蒙特澤莫羅即開始擔任菲亞特集團人力資源及溝通協調部門經理。
在整個八十年代，蒙特澤莫羅在龐大的菲亞特帝國占領了若干職位，包括沁扎諾（Cinzano）集團的總裁和艾特蒂（Itedi）出版公司的首席執行官。1982年，他還負責協調當時的阿祖拉號（Azzurra）快艇參加美洲杯帆船賽。1986年，蒙特澤莫羅擔任了1990年意大利世界杯的組委會主席。
1991年11月，菲亞特主席吉安尼·阿涅利讓蒙特澤莫羅讓蒙特澤莫羅擔任法拉利的主席，在恩佐·法拉利逝世之後，法拉利已經可以說是在死亡的邊緣掙扎。這時，蒙特澤莫羅定下了自己的目標，那就是再次贏得了一級方程式的製造商冠軍。他很快對車隊做出改變，簽署了尼基·勞達作為顧問，並提升克勞迪奧·隆巴迪為車隊經理。[1]在20世紀90年代期間，蒙特澤莫羅恢復了法拉利的普通汽車業務，將沉重的債務變成了堅實的利潤，法拉利汽車的銷售大幅增長。1997年至2005年，他同時還是瑪莎拉蒂的主席。
在蒙特澤莫羅的領導下，法拉利車隊贏得了2000年一級方程式的車手總冠軍，這是1979年以來的第一次。在前一年，1999年，法拉利還贏得了從1983年以來的首個製造商冠軍。
2004年5月27日，蒙特澤莫羅成為意大利商業遊說團體Confindustria的主席；5月28日，在阿姆貝托·阿涅利死去後，他當選法拉利的母公司——菲亞特的主席。從2004年12月20日起，他成為LUISS（意大利語：Libera Università Internazionale degli Studi Sociali Guido Carli", Italian for "Guido Carli Free International University for Social Studies）的主席。他同時還是博洛尼亞足球俱樂部的副主席。
http://bbs.hupu.com/10382551.html
蒙特澤莫羅將會前往意大利航空公司任職,馬蒂亞齊將接任總裁,鮑勃·貝爾成為新領隊。
蒙特澤莫羅擔任法拉利主席長達23年之久，他將10月13日正式離開，也就是法拉利慶祝進入北美60週年結束後。蒙特澤莫羅官方聲明全文翻譯：http://bbs.hupu.com/10382600.html
盧卡·迪·蒙特澤莫羅
Luca Cordero di Montezemolo
1947年8月31日
出生於博洛尼亞，就讀於意大利羅馬大學，於1971年獲得了法律學位。接著，他又準備去美國哥倫比亞大學進修國際關係。也正是這時，蒙特澤莫羅獲得了法拉利車隊創始人恩佐·法拉利的極力賞識。於是，他進入了菲亞特公司。1973年，蒙特澤莫羅進入法拉利，迅速地成為了恩佐·法拉利的助手，並在1974年成為了法拉利車隊的經理。1975年，蒙特澤莫羅升任出法拉利，成為了菲亞特所有賽車活動的主管。1977年，在離開法拉利車隊之後，迪·蒙特澤莫羅即開始擔任菲亞特集團人力資源及溝通協調部門經理。
在整個八十年代，蒙特澤莫羅在龐大的菲亞特帝國占領了若干職位，包括沁扎諾（Cinzano）集團的總裁和艾特蒂（Itedi）出版公司的首席執行官。1982年，他還負責協調當時的阿祖拉號（Azzurra）快艇參加美洲杯帆船賽。1986年，蒙特澤莫羅擔任了1990年意大利世界杯的組委會主席。
1991年11月，菲亞特主席吉安尼·阿涅利讓蒙特澤莫羅讓蒙特澤莫羅擔任法拉利的主席，在恩佐·法拉利逝世之後，法拉利已經可以說是在死亡的邊緣掙扎。這時，蒙特澤莫羅定下了自己的目標，那就是再次贏得了一級方程式的製造商冠軍。他很快對車隊做出改變，簽署了尼基·勞達作為顧問，並提升克勞迪奧·隆巴迪為車隊經理。[1]在20世紀90年代期間，蒙特澤莫羅恢復了法拉利的普通汽車業務，將沉重的債務變成了堅實的利潤，法拉利汽車的銷售大幅增長。1997年至2005年，他同時還是瑪莎拉蒂的主席。
在蒙特澤莫羅的領導下，法拉利車隊贏得了2000年一級方程式的車手總冠軍，這是1979年以來的第一次。在前一年，1999年，法拉利還贏得了從1983年以來的首個製造商冠軍。
2004年5月27日，蒙特澤莫羅成為意大利商業遊說團體Confindustria的主席；5月28日，在阿姆貝托·阿涅利死去後，他當選法拉利的母公司——菲亞特的主席。從2004年12月20日起，他成為LUISS（意大利語：Libera Università Internazionale degli Studi Sociali Guido Carli", Italian for "Guido Carli Free International University for Social Studies）的主席。他同時還是博洛尼亞足球俱樂部的副主席。
http://bbs.hupu.com/10382551.html
[轉貼]桑坦德主席心髒病辭世
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2014/09/11 06:13:48
(左:Emilio Botin 右:蒙特澤莫羅)
今天，週三，桑坦德銀行宣布現任桑坦德主席Emilio Botin於昨夜突發心髒病暴斃，享年79歲。恰好離蒙特澤莫羅宣布辭職，兩者時間不到半天。
http://uk.reuters.com/article/2014/09/10/uk-santander-botin-death-idUKKBN0H50HK20140910
[轉貼]奔馳開了個變速箱玩笑，前12站都設置錯誤
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2014/09/16 18:29:41
對梅賽德斯的對手來說，這可不是什麼好消息，以壓倒性優勢領先的梅奔在新加坡站發現：賽車的變速箱設置有問題，因此，車隊將檔位設置的更短，以便V6引擎能夠更好的發力。一直到蒙扎，梅賽德斯都用長檔位的速器。這也解釋了為什麼極速的時候別的賽車都到了8檔，而梅奔還在7檔。
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-zieht-getriebejoker-12-rennen-mit-falscher-uebersetzung-8612531.html
http://bbs.hupu.com/10429680.html
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-zieht-getriebejoker-12-rennen-mit-falscher-uebersetzung-8612531.html
http://bbs.hupu.com/10429680.html
[轉貼]海費反駁維特爾：F1之外還能有其他比賽
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2014/09/16 22:37:33
F1衛冕世界冠軍維特爾公開批評上週在北京舉行的電動方程式比賽乏善可陳，“我不是電動方程式的粉絲，作為一個觀眾，我也不感興趣。”
當採訪者就此事詢問海菲爾德意見時，37歲的德國人說道，“我很喜歡塞巴斯蒂安，我不知道他是在何種語境下說這話的。但我想FE現在還不能與F1競爭，實際上它也不想和F1爭奪。”
“但你考慮到電動車的發展時，這一系列是正確的，這個比賽會多麼成功，我們會知道的。我想即使F1目前掙扎於負面的頭條，這依然是賽車運動的高峰，並會維持其地位。但這並不意味著就不能有其他比賽。”
海菲爾德承認圈速更像F3而不是F1，“與F1相比，速度是略遜一籌。我們在排位賽中有大概300匹馬力，賽車重900公斤。米奇林也不是光頭胎，這胎更慢，但我們在雨中使用它。”
“最後，它們就是一輛普通的單座賽車，總是很難駕駛出極限。但另一個我選擇參賽的原因在於對手——車手質量很高，我們在F1之外也能比賽。”
海費也批評了目前年輕車手進入F1時的困難處境，“與數年前相比，差距是顯然的。我不想批評車隊。顯然他們想要簽下那些不僅僅有賽道表現的車手。F1對於大多數車隊而言都太昂貴了，這很遺憾——但就是如此。”
http://bbs.hupu.com/10433865.html
[轉貼]車手談TR禁令：有人歡喜有人憂
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2014/09/19 12:31:33
除了蒙總走人，這2週F1最大的新聞就是無線電禁令了。以下似乎各個車手在新加坡的表態。
羅斯伯格：“車隊只能告知我習慣收取信息的20%了，所以這是個大挑戰。但也別讓電視觀眾感覺太難。這項運動已經很難懂了。簡化是個好方向。”
而機智的巴頓則歡迎這一禁令：“我想我們需要做的工作是做好作業準備好。如果我感覺輪胎衰竭，我應該知道輪胎在哪裡失去表現的。我不能只依靠賽車內的傳感器。 ”
“但我個人而言，我想說這對於車迷而言是更好的。因為被告知你的隊友在某個彎角比你快，你能做的就是在那裡晚剎車5米。我的意思是應該做好功課。我們應該學習這些。”
維特爾則擔憂失去關鍵信息，“管理KERS就沒過去那麼簡單了。如果僅僅是這樣，到不是問題。但如果你必須全場比賽管理充電狀態，這可能是個問題。”
“這也是為何我們在庫房裡要有這麼多人的原因。如果他們沒有用，他們就不會在那裡了。我們帶著他們全世界飛，並不是讓他們在新加坡，日本和澳洲度假的。 ”
但也有些車手不意味著，阿隆索說：“我不認為這會有大英雄。有許多媒體關注點，諸如FRIC懸掛，但最終比賽成績方面沒啥影響，我想這次也是類似。如果你是足球或籃球的教練的話，你也不會一直對球員嚷嚷，最終還是球員踢球，車手開車。”
漢密爾頓則一點也不擔憂，“我真的很想知道是否會受到影響。似乎就是要在拋球遊戲時多加幾個球——但我們已經拋了不少了。”
http://bbs.hupu.com/10451259.html
[轉貼]F1或將迎又一夜間分站韓國首爾力爭後年承辦
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2014/09/22 22:41:33
中新網9月22日電据台灣“中央社”報導，繼新加坡之後，韓國首爾有可能成為第2個舉行一級方程式夜間街道賽的城市，1支韓國團隊正在積極爭取2016年實現目標。
一級方程式賽車( F1 )新加坡站剛落幕，看好新加坡的商業模式，《今日報》報導，韓國正在積極爭取2016年在韓國首爾舉行F1夜間街道賽。
韓國曾於2010年到2013年在全羅南道舉行F1，不過因為連年虧損達到2億美元，今年未被排進賽程內。
報導指出，1支韓國團隊在新加坡大獎賽期間，向F1執行長埃克斯頓提案。
率領韓國團隊的鄭榮祖(音譯)是把F1帶進韓國的關鍵人物，但因全羅南道舉行的賽事未見起色，被主辦方Korea Auto Valley Operation(KAVO)解除他的相關職務，因此，鄭榮祖此次提案，與KAVO無關。
今日報指出，鄭榮祖團隊提出的街道賽路線草圖，頗受埃克斯頓喜愛，雙方正在洽談授權金數額，並暫時同意在2016年於首爾市中心舉行賽事。
由於新加坡花不到1年蓋好比賽所需的維脩大樓，鄭榮祖的團隊有信心在同樣時間內蓋好相同的建築物，且舉辦賽事花費的成本將遠低於全羅南道舉行的賽事，也較有機會吸引觀眾買票入場。
新加坡站目前是F1唯一的夜間街道賽，共有23個彎道，每年花費在準備比賽的成本約新幣1億5000萬元，為周邊產業和商家約可帶來新幣1億元收入。
http://sports.163.com/14/0922/19/A6P72FJO00051CDQ.html#p=A6KBFLCC00QR0005
一級方程式賽車( F1 )新加坡站剛落幕，看好新加坡的商業模式，《今日報》報導，韓國正在積極爭取2016年在韓國首爾舉行F1夜間街道賽。
韓國曾於2010年到2013年在全羅南道舉行F1，不過因為連年虧損達到2億美元，今年未被排進賽程內。
報導指出，1支韓國團隊在新加坡大獎賽期間，向F1執行長埃克斯頓提案。
率領韓國團隊的鄭榮祖(音譯)是把F1帶進韓國的關鍵人物，但因全羅南道舉行的賽事未見起色，被主辦方Korea Auto Valley Operation(KAVO)解除他的相關職務，因此，鄭榮祖此次提案，與KAVO無關。
今日報指出，鄭榮祖團隊提出的街道賽路線草圖，頗受埃克斯頓喜愛，雙方正在洽談授權金數額，並暫時同意在2016年於首爾市中心舉行賽事。
由於新加坡花不到1年蓋好比賽所需的維脩大樓，鄭榮祖的團隊有信心在同樣時間內蓋好相同的建築物，且舉辦賽事花費的成本將遠低於全羅南道舉行的賽事，也較有機會吸引觀眾買票入場。
新加坡站目前是F1唯一的夜間街道賽，共有23個彎道，每年花費在準備比賽的成本約新幣1億5000萬元，為周邊產業和商家約可帶來新幣1億元收入。
http://sports.163.com/14/0922/19/A6P72FJO00051CDQ.html#p=A6KBFLCC00QR0005
[轉貼]西媒曝阿隆索將回邁凱倫 丹麥新秀或成犧牲品
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2014/09/27 10:06:58
9月27日消息，近日F1圍場內的最大熱點毫無疑問就是阿隆索的去留問題，今天西班牙媒體透露阿隆索已經與邁凱倫成功簽約，而他新賽季將頂替馬格努森的位置。
之前有消息稱阿隆索有意和維特爾互換車隊，但是今日曝出的最新消息是，下賽季將和本田攜手的邁凱倫車隊將成為阿隆索的下一個東家。
據西班牙媒體的報導，阿隆索目前已與邁凱倫車隊草簽合同，據悉邁凱倫將要為阿隆索支付超過3000萬歐元的買斷費，而邁凱倫在未來三年之內還將總共付給阿隆索高達1億歐元的薪水，本田公司將支付其中的大部分。至於阿隆索加盟之後被頂替掉的車手，並不是之前傳說的巴頓，因為英國車手在日本擁有相當高的人氣，而本賽季表現不俗的馬格努森將成為犧牲品。另外，阿隆索加盟邁凱倫，也使得維特爾繼續留在紅牛的可能性大大增加。
http://sports.163.com/14/0927/02/A749LMK200051CDQ.html#p=A26NLH7400QR0005
[轉貼]阿隆索走後，誰來法拉利接班？
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2014/10/02 23:44:09
阿隆索走後，誰來法拉利接班？ 由雪鳥發表在虎撲賽車 · F1賽車場 http://bbs.hupu.com/f1
看起來阿隆索和法拉利5年的婚姻即將走到盡頭。西班牙人已經被法拉利管理層告知，他可以走人了，內部消息源說，除非發生什麼意外情況，分手已經無可挽回了。
阿隆索已經挫敗了5年了，法拉利始終沒有辦法為他提供一輛可疑競爭世界冠軍的賽車，即使在2010年和2012年他拼到了最後一刻，但都輸給了維特爾和紅牛。他在2013年夏天曾經找過其他機會，但盧卡-迪-蒙特澤莫羅強勢介入，讓他續約到2016年，但現在法拉利走到了十字路口，馬爾奇奧尼接替了蒙特澤莫羅的位置。車隊內部有力量希望看到阿隆索走人，重新開始。
可以理解的，阿隆索提出了要求，但馬拉內洛的回音並不合情合理，雙方的不滿在夏天和秋天不斷增長，終於到了無法挽回的破裂點。
阿隆索在鈴鹿說會將法拉利的利益放在第一，但又提到了，他已經很清楚了明年要幹什麼，“我總是將車隊和Tifosi的利益放在第一位——法拉利品牌比我們所有人都大——這在我的個人利益之前。”
“所以如果談論未來，那麼對法拉利有利的事情，我願意做。”
所以，那麼水將是法拉利的下一個目標呢？
Alonso Mattiacci
跡像很明確，馬爾奇奧尼的車隊相信他們能將維特爾帶到馬拉內洛來。問題是他們是否能將他從紅牛的合同中買出來，這一合同將持續到2015年年底。紅牛強烈抵制這一買斷訴求，但這個賽季對於維特爾而言並不順利，他目前還心系車隊，但如果他走人的話，紅牛立刻就能組成里卡多和考夫亞特的年輕車手組合。
埃克萊斯通正在施加影響，他和維特爾關係很近，他在舒馬赫1995年加盟法拉利的運作中也是關鍵角色。漢密爾頓也是法拉利想要的，但很難想像他在這個點離開梅賽德斯，肯定不會在目前的合同在2015年底到期前走人。
現在看起來2015年對於法拉利而言會是一個過渡，他們明年動力單元依然追不上梅賽德斯，底盤也追不上。前者花費的時間可能更多。
如果維特爾在2016年前不可能走人，那麼法拉利將會考慮讓比安奇填補空位，他在瑪魯西亞已經乾了2個賽季了，也在印度力量做過測試車手。
Jules Bianchi
比安奇今年表現出色，3次進入Q2，在摩納哥的第9名，讓瑪魯西亞第一次獲得了大獎賽積分。
他已經做好準備了嗎？對比對像是馬薩，他之前在索伯完成了3個完整賽季，並擔任了1年法拉利試車手，然後在2006年，與舒馬赫搭檔。
法拉利不想要要沒有經驗的車手，但現在的情況特殊，如果他們感覺自己需要雇傭一個胡肯伯格這樣的車手，他們現在就可以搞定此事了。
如果比安奇被給予機會，並且表現出色的話，那麼他有機會在2016年與維特爾搭檔，Kimi的合同到2015年底就結束了。
當被問及他是否準備好更近一步時，比安奇說，“是的，當然，我感覺做好準備了。自從我進入法拉利車手學院第一天起就為此努力了。而我已經跑了2年F1比賽了。”
“我感覺我有經驗，我感覺做好準備了，當然。似乎這對於我而言是合乎邏輯的一步，如果這樣的事情發生的話。顯然，目前兩位車手都有合同，所以這不是問題，但如果有機會，我感覺這會對我有利，我感覺很棒。”
Fernando Alonso
而對於阿隆索，2屆世界冠軍顯然在權衡邁凱倫-本田的報價，這是個重大決定，可能是他職業生涯最後一次下決定，他需要確保這一組合的賽車能在3年內挑戰總冠軍，那時他將36歲。
第一年將是本田的研發年，也將幫助邁凱倫做技術重組的過度。壓力是在2016年提供一輛獲勝的賽車。阿隆索需要保證。
邁凱倫還有個問題就是羅恩-丹尼斯的位置。儘管邁凱倫嚴肅否認了丹尼斯將被伯格取代的流言，但確實有流言傳說丹尼斯之所以能拿下馬丁-惠特馬什是因為他和巴林的投資者達成了一筆交易，這要求丹尼斯為車隊引入新的投資者，但這件事情上，羅恩沒干成。
阿隆索不會關心丹尼斯是否屬於車隊未來的計劃。本田據說鐵了心要阿隆索，他們在2008年退出F1前，就好幾次想要阿隆索加盟。
http://bbs.hupu.com/10571956.html
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本田死都要阿隆索,很容易理解
法拉利想要維特爾,很難以理解
[轉貼]兩週前奔馳提出 小黑換阿隆索
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2014/10/04 12:08:27
Lobato saying:
-Alonso notified Ferrari some days ago that he was leaving, there is no money penalty involved.
-Mercedes offered 2 weeks ago to Ferrari an exchange with Hamilton, Ferrari said NO.
-If Fernando can't find a team that provide a winning formula, he could not race next year.
兩週前奔馳願意交換小黑,法拉利拒絕了
http://bbs.hupu.com/10428910-117.html
[轉貼]阿隆索：我想去哪隊，就可以去哪
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2014/10/04 20:24:14
費爾南多-阿隆索說競爭對手維特爾離開紅牛加盟法拉利的決定對他的未來沒有影響。紅牛已經官方宣布維特爾走人，而普遍認為德國人將前往法拉利開啟新王朝。
儘管普遍認為阿隆索將離開法拉利為維特爾讓路，但阿隆索說道，“我今天聽到了塞巴斯蒂安的新聞——他需要找尋新的激勵，生活的新篇章，我給他最好的祝福。”
“對於我而言，這不會改變任何東西。我處於一個非常獨特的桅子花——由於我這麼多年來在賽道上優異的表現，我自己決定要去哪裡，做什麼，何時做。 ”
“可能發生的一些事情是我思考的結果。我自己已經有了想法。我有一個計劃，這很清楚；過去2或3個月中，我知道自己要做什麼。”
“我有機會去做任何我想做的事情，我會選擇對我職業生涯最有利的事情。這是對於成功的渴望以及過得開心的結合，我想要更好的生活。一切都在向正確的方向發展，但還沒有100%敲定。”
雖然此前有消息說阿隆索可能選擇明年休假一年，但在被問及2015年休假可能性時，阿隆索的回答卻模棱兩可，“我重複一遍：無論我想做什麼，我都可以去做，現在我就想做這個。”
“我可以去任何我想去的地方開車。然後，其他車手再去挪他們的位置。我知道我想要什麼，合適的時候我會告訴你的。”
聽阿隆索話的意思，即使是梅賽德斯的位置，他想要也能拿到？但最近沃爾夫剛剛表態沒必要變動車手陣容，“我很高興，我們不必參與搶位遊戲。”“我們想要最好的車手在我們的車隊中，以互相尊重的方式協同工作，幫助我們發展車隊，最終贏得比賽和世界冠軍。我們非常激動，也非常高興，我們有這樣的車手陣容。我們互相合作的方式不會把事情搞砸。”
http://bbs.hupu.com/10584254.html
[轉貼]斯梅德利無法理解為何法拉利拋棄阿隆索
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2014/10/05 18:08:45
在損失了費爾南多-阿隆索後，法拉利到底會慢多少？F1圍場中最合適回答這一問題的人或許是威廉姆斯的賽道主管斯梅德利了。他曾經長時間作為馬薩的主任工程師，與阿隆索共同工作。也曾經看過舒馬赫的數據。
斯梅德利說道：“我經常回說費爾南多是他這代車手中最出色的。我是他的大粉絲。我甚至可以說，可能是最偉大的。他就是那麼好。他給車隊帶來了許多速度。”
“我很驚訝他們竟然分道揚鑣了。顯然有許多是可以理解的，有些是不能理解的。但這是他們的事情。為了F1運動著想，我希望他能找到一支大車隊。我希望他能在退役前多拿幾次世界冠軍，因為他值得這些冠軍。他就是那麼好。”
“那時，我在庫房的另一端工作。當你有費爾南多做隊友時，就像現在許多車迷發現的——Kimi今年也發現了——日子可不容易。你在討論的是有一個非常好的車手做隊友。我不認為圍場中有人能在他身邊生還。”
http://bbs.hupu.com/10590677.html
[轉貼]舒馬赫滑雪為何受重傷？兒子米克披露更多細節
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2014/10/12 06:20:34
媒體採訪米克爆料
新浪體育訊據法國賽車評論員Jean-Louis Moncet爆料，F1傳奇車手邁克爾-舒馬赫是因為跌倒時撞到了頭盔上的Go-Pro運動攝像機而受傷。
舒馬赫去年12月29日在法國滑雪時摔倒，致頭部嚴重受傷並失去意識。車王在醫院經過兩次手術和長期康復之後，兩個月前隨他的妻子和孩子回到了瑞士的家中，繼續漫長的康復過程。
舒馬赫的兒子，卡丁車手米克-舒馬赫(Mick Schumache)日前向Moncet透露了車王的近況。Moncet在接受歐洲第1電台的採訪時表示：“我見了他兒子，他告訴我，舒米正在非常緩慢非常緩慢地甦醒。”
“雖然進展緩慢，但是他擁有充足的時間，我想說他在能夠重回賽道之前已經擁有了完整的人生。”
在舒馬赫受傷當天，正是米克陪同父親一起滑雪。Moncet談到了車王受傷時的詳細情況。“邁克爾的問題並不是碰撞，而是頭盔上安裝的Go-Pro攝像機傷到了他的頭部。”
Moncet證實舒馬赫正在瑞士大宅內“戰鬥”，大宅的一些房間被改造成康復房間，並且有醫護人員照看。
法拉利前任領隊，現任FIA主席讓-托德上月看望了舒馬赫。托德對媒體說：“重要的是他與他的家人在一起生活。我們真的認為情況會越來越好，他需要時間。”
“在過去幾周和幾個月，他的狀況相比剛受傷時已經有所好轉。但是在他前面還有漫長而艱難的路要走。希望情況能夠繼續好轉，他的家人陪著他，他需要時間需要安心療養。”
舒馬赫仍然不能說話和活動，當前由一支15位專業人員組成的團隊護理，每月花費10萬英鎊。
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-10-12/00247366874.shtml
[轉貼]維特爾想提前亮相法拉利，被紅牛否決
0
2014/10/15 17:55:23
於
2014/10/15 17:55:23
發文IP 92.142.*.*
維特爾想要在阿布扎比測試中提前穿上紅色戰袍亮相場的想法看來是要落空了。
意大利Omnicorse 報導稱雖然法拉利還沒有官方宣布維特爾的加盟，但是躍馬軍團非常
想讓維特爾在阿布扎比站後的測試中就開始測試F14-T賽車。
這樣就可以在回到馬拉內羅賽道前，直接的對比出維特爾，萊科寧，阿隆索三人駕駛同
一輛車的速度。而且倍耐力也將在那裡第一次測試2015款的輪胎。
然而根據此前Speed Week對紅牛的採訪，他們和維特爾的合同結束時間是在11月28日
，那個時候阿布扎比的測試早已經結束了。
不僅如此，馬爾科姆博士還透露道：“現階段車隊的任何研發工作，從駕駛艙到空氣動力
學的研發等等，維特爾都是不讓參與的。“
http://bbs.hupu.com/10680724.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
保護維特爾還是別開同一輛車的好,不然4冠輸給1冠能看嗎?![三條線] ( 雖然她今年已經輸給0冠了[傻笑])
於
2014/10/15 17:55:57
發文IP 92.142.*.*
維特爾想要在阿布扎比測試中提前穿上紅色戰袍亮相場的想法看來是要落空了。
意大利Omnicorse 報導稱雖然法拉利還沒有官方宣布維特爾的加盟，但是躍馬軍團非常
想讓維特爾在阿布扎比站後的測試中就開始測試F14-T賽車。
這樣就可以在回到馬拉內羅賽道前，直接的對比出維特爾，萊科寧，阿隆索三人駕駛同
一輛車的速度。而且倍耐力也將在那裡第一次測試2015款的輪胎。
然而根據此前Speed Week對紅牛的採訪，他們和維特爾的合同結束時間是在11月28日
，那個時候阿布扎比的測試早已經結束了。
不僅如此，馬爾科姆博士還透露道：“現階段車隊的任何研發工作，從駕駛艙到空氣動力
學的研發等等，維特爾都是不讓參與的。“
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保護維特爾還是別開同一輛車的好,不然4冠輸給1冠能看嗎?![三條線] ( 雖然她今年已經輸給0冠了[傻笑])
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2014/10/15 17:56:21
發文IP 92.142.*.*
維特爾想要在阿布扎比測試中提前穿上紅色戰袍亮相場的想法看來是要落空了。
意大利Omnicorse 報導稱雖然法拉利還沒有官方宣布維特爾的加盟，但是躍馬軍團非常
想讓維特爾在阿布扎比站後的測試中就開始測試F14-T賽車。
這樣就可以在回到馬拉內羅賽道前，直接的對比出維特爾，萊科寧，阿隆索三人駕駛同
一輛車的速度。而且倍耐力也將在那裡第一次測試2015款的輪胎。
然而根據此前Speed Week對紅牛的採訪，他們和維特爾的合同結束時間是在11月28日
，那個時候阿布扎比的測試早已經結束了。
不僅如此，馬爾科姆博士還透露道：“現階段車隊的任何研發工作，從駕駛艙到空氣動力
學的研發等等，維特爾都是不讓參與的。“
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保護維特爾還是別開同一輛車的好,不然4冠輸給1冠的kimi能看嗎?![三條線] ( 雖然她今年已經輸給0冠了[傻笑])
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2014/10/15 17:57:07
發文IP 92.142.*.*
維特爾想要在阿布扎比測試中提前穿上紅色戰袍亮相場的想法看來是要落空了。
意大利Omnicorse 報導稱雖然法拉利還沒有官方宣布維特爾的加盟，但是躍馬軍團非常
想讓維特爾在阿布扎比站後的測試中就開始測試F14-T賽車。
這樣就可以在回到馬拉內羅賽道前，直接的對比出維特爾，萊科寧，阿隆索三人駕駛同
一輛車的速度。而且倍耐力也將在那裡第一次測試2015款的輪胎。
然而根據此前Speed Week對紅牛的採訪，他們和維特爾的合同結束時間是在11月28日
，那個時候阿布扎比的測試早已經結束了。
不僅如此，馬爾科姆博士還透露道：“現階段車隊的任何研發工作，從駕駛艙到空氣動力
學的研發等等，維特爾都是不讓參與的。“
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保護維特爾還是別開同一輛車的好,不然4冠輸給1冠的kimi能看嗎?![三條線] ( 雖然她今年已經輸給0冠的[傻笑])
維特爾想要在阿布扎比測試中提前穿上紅色戰袍亮相場的想法看來是要落空了。
意大利Omnicorse 報導稱雖然法拉利還沒有官方宣布維特爾的加盟，但是躍馬軍團非常
想讓維特爾在阿布扎比站後的測試中就開始測試F14-T賽車。
這樣就可以在回到馬拉內羅賽道前，直接的對比出維特爾，萊科寧，阿隆索三人駕駛同
一輛車的速度。而且倍耐力也將在那裡第一次測試2015款的輪胎。
然而根據此前Speed Week對紅牛的採訪，他們和維特爾的合同結束時間是在11月28日
，那個時候阿布扎比的測試早已經結束了。
不僅如此，馬爾科姆博士還透露道：“現階段車隊的任何研發工作，從駕駛艙到空氣動力
學的研發等等，維特爾都是不讓參與的。“
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保護維特爾還是別開同一輛車的好,不然4冠輸給1冠的kimi能看嗎?!😰 ( 雖然她今年已經輸給0冠的😆)
意大利Omnicorse 報導稱雖然法拉利還沒有官方宣布維特爾的加盟，但是躍馬軍團非常
想讓維特爾在阿布扎比站後的測試中就開始測試F14-T賽車。
這樣就可以在回到馬拉內羅賽道前，直接的對比出維特爾，萊科寧，阿隆索三人駕駛同
一輛車的速度。而且倍耐力也將在那裡第一次測試2015款的輪胎。
然而根據此前Speed Week對紅牛的採訪，他們和維特爾的合同結束時間是在11月28日
，那個時候阿布扎比的測試早已經結束了。
不僅如此，馬爾科姆博士還透露道：“現階段車隊的任何研發工作，從駕駛艙到空氣動力
學的研發等等，維特爾都是不讓參與的。“
http://bbs.hupu.com/10680724.html
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保護維特爾還是別開同一輛車的好,不然4冠輸給1冠的kimi能看嗎?!😰 ( 雖然她今年已經輸給0冠的😆)
[轉貼]沃爾夫: 阿隆索也許還會去開一年勒芒
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2014/10/15 18:10:21
根據托托沃爾夫的最新透露，阿隆索也可能會去往勒芒賽場。
當下最最引人注目的還是費爾南多阿隆索究竟會在明年去往何方，他的twitter粉絲
已經超過了200萬，然而西班牙人只是在上面寫道：”我能理解你們的好奇心，但是
無論你們都聽到了什麼，都要明白一切都在進行中，很快就會有結果。“
奔馳主管沃爾夫再一次否認了阿隆索明年來隊的可能性，而且表示只有加上附加條
款，阿隆索才會和邁凱倫簽合同。
"但也許他也可能去勒芒呆上一年，今年他就去那裡看望了自己的老朋友馬克韋伯，所
以對他來說明年去勒芒休整一年也是不錯的選擇。"
然而前世界冠軍維倫紐夫則不這麼認為：”我想現階段的話，我們都會認同阿隆索是現
役的最好的F1車手，但是有時候在F1裡不僅需要實力，還需要搞一些背後的操作，顯然
他在這方面有些欠缺。“
”我認為他一定會去邁凱倫，雖然本田和邁凱倫的組合不一定很快就能見到成效，但是阿
隆索生來就是一個車手，如果兩個月不干點什麼他就會不知所措。“
http://bbs.hupu.com/10680183.html
[轉貼]伯格: 對維特爾跳往法拉利表示驚訝
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2014/10/15 23:48:53
於
2014/10/15 23:48:53
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_725377.jpg[/img]
前法拉利車手，前小牛隊老闆傑哈德伯格表示他非常驚訝維特爾選擇加盟法拉利車隊。
奧地利人在接受德國圖片報採訪時表示，他認為維特爾能夠在躍馬軍團複製他這幾年
的成功的概率只有50%：“他所面臨的是F1世界裡最大的挑戰之一。”
“因為即便是現役最好的F1車手阿隆索，在那裡開了五年車也沒能拿到一個總冠軍。在
我看來，法拉利現在有些混亂，所以我確實不敢相信維特爾會在這個時候就跳過去。”
伯格曾於1987-1989，1993-1995前後六年效力於法拉利車隊。
http://bbs.hupu.com/10684079.html
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明年是號稱NEWEY接班人ALLISON設計的車,一定比FRY的好得多
就算車快了 維特爾要是贏不了KIMI 車再快對維特爾也沒多大意義[嘆氣]
於
2014/10/15 23:50:10
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_725377.jpg[/img]
前法拉利車手，前小牛隊老闆傑哈德伯格表示他非常驚訝維特爾選擇加盟法拉利車隊。
奧地利人在接受德國圖片報採訪時表示，他認為維特爾能夠在躍馬軍團複製他這幾年
的成功的概率只有50%：“他所面臨的是F1世界裡最大的挑戰之一。”
“因為即便是現役最好的F1車手阿隆索，在那裡開了五年車也沒能拿到一個總冠軍。在
我看來，法拉利現在有些混亂，所以我確實不敢相信維特爾會在這個時候就跳過去。”
伯格曾於1987-1989，1993-1995前後六年效力於法拉利車隊。
http://bbs.hupu.com/10684079.html
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明年是號稱NEWEY接班人ALLISON設計的車,一定比FRY的好得多
就算車快了 維特爾要是贏不了KIMI 車再快對維特爾也沒多大意義 就跟今年在紅牛一樣 憑實力只能當老二[嘆氣]
前法拉利車手，前小牛隊老闆傑哈德伯格表示他非常驚訝維特爾選擇加盟法拉利車隊。
奧地利人在接受德國圖片報採訪時表示，他認為維特爾能夠在躍馬軍團複製他這幾年
的成功的概率只有50%：“他所面臨的是F1世界裡最大的挑戰之一。”
“因為即便是現役最好的F1車手阿隆索，在那裡開了五年車也沒能拿到一個總冠軍。在
我看來，法拉利現在有些混亂，所以我確實不敢相信維特爾會在這個時候就跳過去。”
伯格曾於1987-1989，1993-1995前後六年效力於法拉利車隊。
http://bbs.hupu.com/10684079.html
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明年是號稱NEWEY接班人ALLISON設計的車,一定比FRY的好得多
就算車快了 維特爾要是贏不了KIMI 車再快對維特爾也沒多大意義 就跟今年在紅牛一樣 憑實力只能當老二😌
[轉貼]漢密爾頓佩戴金鍊重達1公斤
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2014/10/16 00:12:59
F1俄羅斯站結束後，車手冠軍將在漢密爾頓和羅斯伯格之間產生，里卡多只存在理論上的可能，而梅賽德斯車隊領導沃爾夫警告，兩人在冠軍爭奪戰最後階段不要內鬥。
漢密爾頓佩戴金鍊重達1公斤 價值34萬人民幣
F1俄羅斯站結束後，梅賽德斯車隊提前奪得車隊冠軍，而在俄羅斯稱雄的漢密爾頓領先隊友羅斯伯格17分，里卡多更是落後漢密爾頓92分，由於最後三站比賽最多才能拿到100分，這意味著車手冠軍已經是梅賽德斯的囊中之物。
在目前這種情況下，梅賽德斯車隊領導層最擔心的就是車手內鬥，畢竟本賽季漢密爾頓和羅斯伯格已經多次出現摩擦。沃爾夫說道：“里卡多有92分的差距，也就是說，里卡多需要最後三站都奪冠，而漢密爾頓還拿不到8分，即使我再悲觀，也不得不說這個可能性太渺茫了。”
“當然，我不認為我們不會讓比賽方式發生變化，因為我們希望兩位車手在賽道上彼此尊重，值得一提的是，俄羅斯站就做得很好，當羅斯伯格搶先進彎道結果錯過剎車點，漢密爾頓沉著應對，非常棒。”
梅賽德斯車隊除了稱讚漢密爾頓的表現，也被漢密爾頓的裝扮驚呆了，據媒體Kolner Express報導，漢密爾頓在俄羅斯站期間將純金掛飾掛在自己脖子上，據悉，漢密爾頓向勞達透露，這是純金的掛飾，重量達到1公斤。
媒體還披露這項鍊價值4.5萬歐元，約合34萬人民幣，勞達對於漢密爾頓的品味點評道：“我們擁有一個普通車手，還有一個與眾不同的車手。”
http://sports.163.com/14/1015/09/A8JCLO4L00051CDQ.html
漢密爾頓佩戴金鍊重達1公斤 價值34萬人民幣
F1俄羅斯站結束後，梅賽德斯車隊提前奪得車隊冠軍，而在俄羅斯稱雄的漢密爾頓領先隊友羅斯伯格17分，里卡多更是落後漢密爾頓92分，由於最後三站比賽最多才能拿到100分，這意味著車手冠軍已經是梅賽德斯的囊中之物。
在目前這種情況下，梅賽德斯車隊領導層最擔心的就是車手內鬥，畢竟本賽季漢密爾頓和羅斯伯格已經多次出現摩擦。沃爾夫說道：“里卡多有92分的差距，也就是說，里卡多需要最後三站都奪冠，而漢密爾頓還拿不到8分，即使我再悲觀，也不得不說這個可能性太渺茫了。”
“當然，我不認為我們不會讓比賽方式發生變化，因為我們希望兩位車手在賽道上彼此尊重，值得一提的是，俄羅斯站就做得很好，當羅斯伯格搶先進彎道結果錯過剎車點，漢密爾頓沉著應對，非常棒。”
梅賽德斯車隊除了稱讚漢密爾頓的表現，也被漢密爾頓的裝扮驚呆了，據媒體Kolner Express報導，漢密爾頓在俄羅斯站期間將純金掛飾掛在自己脖子上，據悉，漢密爾頓向勞達透露，這是純金的掛飾，重量達到1公斤。
媒體還披露這項鍊價值4.5萬歐元，約合34萬人民幣，勞達對於漢密爾頓的品味點評道：“我們擁有一個普通車手，還有一個與眾不同的車手。”
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[轉貼]梅賽德斯花費3.25億英鎊 終獲車隊總冠軍頭銜
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2014/10/16 00:16:51
10月12日晚，首屆F1俄羅斯站索契賽道結束。梅賽德斯車隊漢密爾頓與羅斯博格再次包攬前兩名，這樣他們就以565分領先第二名紅牛車隊223分，提前三站比賽奪得年度車隊冠軍，這也是梅賽德斯作為廠隊以來首次奪得年度車隊冠軍。《新西蘭先驅報》透露車隊為此花費了3.25億英鎊。
今年梅賽德斯車隊的預算提升了17%，為了把車手送上領獎台，車隊創紀錄的花費了3.25億英鎊，約合6.63億新西蘭元，不過，哈密爾頓贏得了俄羅斯站，並且領先隊友尼科-羅斯伯格17分，這也穩穩的把梅賽德斯送上了車隊總冠軍的寶座，要知道，這是車隊64年曆史上，作為廠隊以來第一次奪冠。賽后各方都在祝賀這個成績，伯尼上來緊緊和車隊CEO沃爾夫握手。
梅賽德斯成功的秘密是渦輪增壓系統，梅賽德斯F1引擎製造部門稱，他們花了1.3億英鎊來研發新的引擎，2.4升V8引擎改為1.6升渦輪增壓v6s，這是三年前預算的近一倍，這個支出甚至也是F1一支小車隊一年支出的一倍。
《新西蘭先驅報》稱，奔馳發動機失去了以往的高聲囂叫，讓一些車迷感到不適應，但是車隊成為最大的受益者。本賽季已經結束的16場比賽中，梅賽德斯車隊只有3站比賽讓冠軍旁落，統治性的拿下了13場分站賽的冠軍，並且還9次包攬了冠亞軍，漢密爾頓與羅斯博格在車手積分榜上也是遙遙領先其他對手。為了激勵團隊，梅賽德斯還將1.9億英鎊用於車隊開支，這是2009年底他們接手車隊以來的最大手筆。
明年，奔馳將失去一個客戶就是邁凱輪，邁凱輪將使用本田發動機，但是奔馳還有一個替代的客戶就是蓮花車隊，目前排在積分榜第八位的蓮花車隊宣布，明年將和更強大的的奔馳合作。
漢密爾頓賽后說：“對我們來說，這一天創造了歷史，作為其中的一員，我感到非常驕傲，我和尼科以及車隊所有人員，為梅賽德斯-奔馳歷史上首次奪得車隊冠軍，這太神奇了！”
漢密爾頓31次分站奪冠次數也追平了英國傳奇車手尼吉爾-曼塞爾。說起這個，漢密爾頓歸功於2014款梅奔賽車太強大了：“賽車的表現真的相當出色，我和尼科以及整個團隊都做了出色的工作，對他們給予我們的支持我感到相當感激，希望接下來的幾場比賽我們也是最棒的！”
http://sports.163.com/14/1014/09/A8GPEK1P00051CDQ.html
[轉貼]奔馳重金獎勵車隊成員領隊稱不急與小漢續約
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2014/10/16 00:22:41
10月14日報導：
梅賽德斯車隊在提前三站拿到本賽季的車隊總冠軍之後，車隊的每位工作人員將獲得額外1萬英鎊的獎勵，領隊稱現在仍不急於與漢密爾頓續約，他們希望等到本賽季結束後再討論合同的問題。
梅賽德斯車隊在1954年和1955年由阿根廷車手方吉奧拿下兩次車手總冠軍（直到1958年才創建F1車隊總冠軍的製度），直到今年他們又時隔59年之後再次拿到車隊總冠軍，這讓車隊不惜拿出重金獎勵工作人員。
昨天上午，車隊在索契進行了慶祝，領隊沃爾夫和勞達也都現身慶祝現場，每個工作人員都穿上了周日奪冠時候特製的奪冠慶祝T卹。
雖然目前車手總冠軍的競爭非常激烈，但是都是在兩位梅賽德斯車手漢密爾頓和羅斯伯格之間產生，在車隊的眼中，車隊的總冠軍意味著年終分紅的多少，因此顯得更為重要。
已經順利拿下了車隊總冠軍，沃爾夫表示兩位車手現在仍然可以自由地競爭車手總冠軍的頭銜，漢密爾頓在車手積分榜上以17分的優勢領先隊友羅斯伯格，在還剩三場比賽的情況誰都不容有失。
沃爾夫還透露，漢密爾頓與車隊的合同在2015賽季結束後就到期，雖然漢密爾頓本人非常想續約，但是他的經紀人有可能要等到冠軍的歸屬有了定論之後再討論續約的問題。
沃爾夫堅持認為目前的車手陣容征戰2015賽季或者是更長的時間都是最佳的選擇：“我們與兩位車手的合同都簽到了2015賽季，我們想要繼續維持這樣的陣容。因為兩個車手都給車隊帶來的成功，他們非常了解彼此也互相尊重，所以我們現在的重點就是確保兩位車手在2015賽季之後還留在車隊。”
在還剩三場比賽的情況相愛，沃爾夫堅持認為與車手的談判可以放一下，因為讓車手關注比賽才是最重要的：“我們同意小漢關於專心比賽的意見，讓他全力跑完比賽。我們會給他與羅斯伯格相同的賽車，也不讓他受商業活動之苦。我已經給了他承諾，不會和其他人說有關合同的事情。”
http://sports.163.com/14/1014/09/A8GPMI6R00051CDQ.html
梅賽德斯車隊在提前三站拿到本賽季的車隊總冠軍之後，車隊的每位工作人員將獲得額外1萬英鎊的獎勵，領隊稱現在仍不急於與漢密爾頓續約，他們希望等到本賽季結束後再討論合同的問題。
梅賽德斯車隊在1954年和1955年由阿根廷車手方吉奧拿下兩次車手總冠軍（直到1958年才創建F1車隊總冠軍的製度），直到今年他們又時隔59年之後再次拿到車隊總冠軍，這讓車隊不惜拿出重金獎勵工作人員。
昨天上午，車隊在索契進行了慶祝，領隊沃爾夫和勞達也都現身慶祝現場，每個工作人員都穿上了周日奪冠時候特製的奪冠慶祝T卹。
雖然目前車手總冠軍的競爭非常激烈，但是都是在兩位梅賽德斯車手漢密爾頓和羅斯伯格之間產生，在車隊的眼中，車隊的總冠軍意味著年終分紅的多少，因此顯得更為重要。
已經順利拿下了車隊總冠軍，沃爾夫表示兩位車手現在仍然可以自由地競爭車手總冠軍的頭銜，漢密爾頓在車手積分榜上以17分的優勢領先隊友羅斯伯格，在還剩三場比賽的情況誰都不容有失。
沃爾夫還透露，漢密爾頓與車隊的合同在2015賽季結束後就到期，雖然漢密爾頓本人非常想續約，但是他的經紀人有可能要等到冠軍的歸屬有了定論之後再討論續約的問題。
沃爾夫堅持認為目前的車手陣容征戰2015賽季或者是更長的時間都是最佳的選擇：“我們與兩位車手的合同都簽到了2015賽季，我們想要繼續維持這樣的陣容。因為兩個車手都給車隊帶來的成功，他們非常了解彼此也互相尊重，所以我們現在的重點就是確保兩位車手在2015賽季之後還留在車隊。”
在還剩三場比賽的情況相愛，沃爾夫堅持認為與車手的談判可以放一下，因為讓車手關注比賽才是最重要的：“我們同意小漢關於專心比賽的意見，讓他全力跑完比賽。我們會給他與羅斯伯格相同的賽車，也不讓他受商業活動之苦。我已經給了他承諾，不會和其他人說有關合同的事情。”
http://sports.163.com/14/1014/09/A8GPMI6R00051CDQ.html
[轉貼]造一輛快車 哪怕你有兩個折騰的車手
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2014/10/16 16:07:02
新浪體育訊1955年之後，接近一個甲子的跨度，梅賽德斯終於又一次把自己的名字寫到了F1年度冠軍的榮譽簿上。2010年以廠隊回歸以來，漫長的五年，一次改朝換代，終於等來了這個渴望已久的冠軍——2014年10月12日，梅賽德斯在俄羅斯站結束後提前鎖定年度冠軍。
而車手冠軍方面，漢密爾頓領先第三名里卡多92分，儘管數學上還存在著可能性，但在賽季還剩三站100分的情況下(最後一站雙倍積分)，里卡多幾乎已經出局，只等三週之後的美國，梅賽德斯將提前宣告鎖定車手冠軍。至於漢密爾頓和羅斯伯格鹿死誰手，那是另一個故事。
梅賽德斯的成功告訴我們，F1最簡單的稱王之道就是——造一輛快車，哪怕你有兩個折騰的車手，只要車足夠快，雙冠一定可以收入囊中。所以，最近的案例比如2007年邁凱輪雞飛蛋打的故事，除了告訴我們車隊管理要有藝術性，還說明了他們的車還不夠快。
本季開賽，梅賽德斯就表現出了極強的競爭力，賽季開始彷若賽季結束，梅賽德斯鎖定雙冠就只是時間問題。儘管穩定性問題還偶有發生，但梅賽德斯這款單圈比絕大部分車隊快1秒以上的賽車，已經足夠排得進F1歷史級別的“火星車”。
最為可怕的幾個例證都是在安全車出動以後，比如巴林的最後二十多圈，比如新加坡漢密爾頓需要跑出一次進站時間的那十幾圈，事實證明，如果有需要，梅賽德斯可以單圈比對手快上2秒，甚至2.5秒。
16站比賽結束過後的彪悍戰績：15個杆位，馬薩在單圈最短的奧地利搶走一個；13個冠軍，拜漢密爾頓和羅斯伯格的內鬥所賜，里卡多在加拿大、匈牙利和比利時搶走三場胜利；9次包攬冠亞軍的“1-2方程式”，10次兩位車手同登領獎台，完賽最差名次是羅斯伯格在匈牙利的第四名。除了不到九成的完賽率在統治年中略顯寒酸，梅賽德斯的2014年可以和21世紀以來的任何一個統治年相比，比如2002年和2004的法拉利，又比如2011年和2013年的紅牛，而更重要的是，梅賽德斯是唯一真正兩個車手均衡輸出，允許競爭的車隊。
尼基·勞達在當車手的時候，就因為過於自我，而不怎麼招人待見，後來退役當了名宿，更是熱衷於“指點”各位車手的言行舉止。在F1圍場，他實在也不算是受人歡迎的存在。2013年年初Wrooom活動，是豪格確認走人之後，圍場記者們第一次湊到一起，於是不少老記者們紛紛對於勞達的回歸表示了歡迎，原因是——他喜歡炒人魷魚，又喜歡發表意見，不怕沒有新聞了！
但這一次，勞達卻讓大家驚訝了，從堅決地挖來漢密爾頓和帕迪·洛維，到重組車隊技術團隊，把此前職責不明的幾大技術總監全部歸屬洛維領導，再到和沃爾夫聯手車隊管理。他們認為，此前梅賽德斯的一大問題是德國決策層到英國車隊總部之間的溝通成本過高，影響工作效率，果斷決定將決策移到英國總部，勞達和沃爾夫將大部分的工作時間安排在了英國的車隊總部和工廠。
短短幾個月之後，梅賽德斯車隊從混沌的豪門變成了高效團隊，並成功抓住2014年V6渦輪增壓引擎這一技術變革，翻身成為了F1的統治者。就在12個月之前，他們還完全跟不上紅牛的速度，甚至24個月之前，他們還只能看著法拉利和邁凱輪勉力阻擋紅牛前進的腳步。但是現在，梅賽德斯才是真正的統治者。
本賽季的第一個謎題算是揭開，儘管絕大部分人吐槽這是一個看第一場比賽甚至第一場排位賽就能預見到的結局。但梅賽德斯上下依然格外激動，沒有人比當事參與者更能體會這種“努力了成功了”的成就感，當然也沒有人能像當事人那樣享受年底豐厚的獎金。這也是為什麼，車迷看重的是車手冠軍，而圍場裡的人更看重車隊冠軍。因為，這代表著集體的榮譽，真正的是屬於團隊裡的每一個人。
本賽季的第二個謎底，好消息是它應該可以被延續到最後一站，壞消息是車隊冠軍鎖定和車手冠軍基本鎖定之後，梅賽德斯可以做任何他們想做的任何事情。好在，從近期的情況來看，梅賽德斯上下並沒有太多干涉的意思，畢竟上半賽季的情況引發眾怒，畢竟強勢如漢密爾頓似乎難以阻擋，更何況，雙冠即將到手的當口，梅賽德斯何必背上一個“指定”冠軍的惡名呢。
2014年的梅賽德斯已然成功，而未來幾年技術規則又相對穩定，梅賽德斯繼續強勢似乎已成為圍場共識，於是路特斯慕名而來將在明年裝配他們的引擎，於是車手們個個瞄著梅賽德斯可能的那個位置安排合同年數。但是，能否成就一個王朝，是擺在梅賽德斯面前的一個問題，今年年中開始，梅賽德斯的技術人員已經稱為F1圈內的香餑餑，看看少了漢密爾頓和帕迪·洛維的邁凱輪，再看看少了詹姆斯·埃里森的路特斯。競技體育有句話叫做，贏球的球隊不調整。想要繼續成功，梅賽德斯所需要做的就是留住所有的功臣，然後，再來一次。
(SINA F1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-10-16/12287372379.shtml
[轉貼]傳阿隆索與本田簽約 3年合同1.05億繞道加盟邁凱輪
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2014/10/17 18:46:08
新浪體育訊賽車網站speedweek在一篇今天刊登的獨家報導中稱，費爾南多-阿隆索將在2015年轉投邁凱輪，但是合同是跟引擎供應商本田籤的，而不是車隊。合同為期三年，共計1.05億歐元。
speedweek說，合同的談判是在費爾南多-阿隆索以及他的經紀人路易斯-加西亞-阿巴德(Luis Garcia Abad)和本田CEO伊東孝紳(Takanobu Ito)之間進行的。“英國車隊只需要雇傭他們的第二車手(馬格努森或者簡森巴頓)。”speedweek在報導中寫道。
該網站表示，本田這次重返F1不再是單純的作為贊助商，更多的是類似於紅牛的的角色。“本田將盡一切努力至少收購朗-丹尼斯持有的25%的股份。目前Mumtalakat持有邁凱輪50%的股份，剩下的25%歸Mansour Ojjehs的TAG集團所有。”
speedweek說，如果本田收購丹尼斯手中的股份成功，那日本汽車製造商將會使用他們自己的人。傑哈德-博格可能成為新的車隊領隊。
文章稱，本田這次對F1項目極其重視。現在有150人在日本櫪木的研發中心工作。有些抽調自本田的MotoGP車隊。另外據稱一個給中國開發的項目推遲了兩個月，原因是技術專家被調去做F1了。
關於本田的1.6升V6F1引擎開發落後一事，speedweek說是因為大幅修改原方案所導致。謠傳本田最初的設計和法拉利的方案類似，但是經過接近一個賽季的PK，奔馳的設計被證明是最優秀的。
此外，speedweek還說本田和邁凱輪之間的合作，並非一層不變的。“如果邁凱輪賽季末沒有出現在車隊積分榜的頂部，本田有權選擇其他車隊作為合作夥伴。” speedweek的消息人士說道。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-10-17/16597373660.shtml
[轉貼]比安奇事故撞擊力驚人92G 頭頸保護罩被撞碎
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2014/10/17 19:18:52
10月17日消息，比安奇在日本站發生嚴重事故，這起事故已經過去了近兩週的時間，但比安奇的情況依舊很危險，而根據德國媒體AMUS報導，比安奇當時在事故中的撞擊力達到了不可思議的92G。
日本大獎賽受到颱風的影響，整場比賽被雨水打擾，而事故和意外也是頻發，而最讓人感到遺憾的是，比安奇的賽車撞到救援車上，當時失去了意識，儘管經歷了手術，但由於受傷嚴重，比安奇到目前為止還沒有脫離危險。
而根據德國媒體披露，通過比安奇耳塞內的監測數據顯示，比安奇在日本站事故中的瞬間撞擊力達到了不可思議的92G。
另外，德國媒體還披露出其它一些撞車時的細節，比安奇頭部周圍的頭頸保護罩的碎片由於強大的撞擊力，也被撞碎到引擎附近的位置，哪怕是以堅固著稱的單體殼也經過撞裂後到了座艙。
正如比安奇的父親透露，醫生表示比安奇現在能活著都已經是一個奇蹟，到目前為止還沒有發現有人在如此慘烈事故中生存下來。儘管距離事故已經過去了近兩週的時間，但瑪魯西亞車隊發表聲明，證實比安奇的傷情依舊嚴重，想康復需要度過醫學上的許多難關。
老比安奇還證實，自己的兒子仍然有可能因為傷重無法救治，而失去生命。老比安奇說道：“每當電話響起的時候，我都會下意識的以為醫院通知我們，比安奇傷重不治了。如果比安奇的病情穩定，我們會把他轉移到東京，可是誰都無法保證在轉院時有什麼意外，也無法保證他的傷情穩定，等做的只有繼續等待。”
另外，瑪魯西亞還對一些媒體的失實報導表達了不滿，發表聲明表示FIA在報告中確認數據已經證實比安奇在事故發生前減速，車隊已經將無線電通訊記錄交給了FIA，車隊要求他加速的說法的傳聞是不真實的。
http://sports.163.com/14/1017/10/A8OI749200051CDQ.html#p=A7VO0SLI00QR0005
[轉貼]2015賽季流言大串燒
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2014/10/21 02:02:33
保時捷準備在明年的勒芒24小時耐力賽上投入第三輛車，前提是有F1大牌車
手加盟，據悉阿隆索或者巴頓都有可能成為保時捷的車手，能夠與韋伯主席
做隊友。
保時捷的計劃實現的可能性還是有的，因為下賽季F1和勒芒的賽歷並不衝突。
格羅斯讓承認為法拉利效力是他的夢想，並且透露已經聯繫了躍馬車隊，一直在等
待法拉利的官宣。
德國汽車畫報透露法拉利可能會在美國站之前宣布阿隆索的離隊和維特爾的加盟。
德國前F1車手Christian Danner 表示如果最好的車手阿隆索下賽季沒有車開，對於
F1來說將會是一件不幸的事情。
庫比卡也表示如果阿隆索真的離開，將是對這項運動的一種巨大的損失，F1不能失去
這樣一位高水準的車手
以下是教授普羅斯特在與西班牙馬卡報的採訪中發表的一些觀點:“阿隆索最想去的肯定
是奔馳隊， 就算去邁凱輪想在第一年就成功也是很難的，而且邁凱輪也不太可能和他簽
一年的合同。”
“如果他已經和奔馳簽了2016年的合同，修整一年也是可以的。 從技術的角度來講，他
就算歇上一年也不會有什麼退步，規則沒有太多的變化，所以不會有什麼損失，但是要
換作是我，我還是不會修整一年。”
只要形勢還沒有徹底明朗，就依然會有這種流言即阿隆索明年會直接入駐奔馳。
有人在今年DTM收官站上詢問了漢密爾頓是否可以保證2015年自己可以繼續留
在奔馳，英國人的回答是:“我從來不向任何人保證，對女友也是如此。”
http://bbs.hupu.com/10729126.html
[轉貼]風洞顯示:法拉利新賽車更慢?!
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2014/10/22 01:10:29
2015賽車的代號666,這個666工程第一次計算機模擬和風洞測試出的數據都顯示比F14T還慢
http://bbs.hupu.com/8027322-13.html
http://bbs.hupu.com/8027322-13.html
[轉貼]舒米前經紀人：維特爾太脆弱 難在躍馬承重壓
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2014/10/22 16:56:07
於
2014/10/22 16:56:07
發文IP 90.164.*.*
網易體育10月22日報導：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_726541.jpg[/img]
本賽季F1大獎賽還有三站結束，維特爾的未來也即將到了揭曉答案的時候，法拉利將成為他的下一站，而舒馬赫前經紀人韋伯懷疑維特爾效力法拉利時能否承受住巨大的壓力。
維特爾公開表示賽季結束後離開紅牛，他在這支車隊成就了四冠王的偉業，因此他的離開讓很多人感到震驚。但對於他未來效力哪家車隊卻是秘而不宣，儘管即將加盟法拉利已是不爭的事實。
據悉，法拉利希望在美國大獎賽前，發布確認阿隆索離開的消息的同時，也官方公佈維特爾加盟，從種種跡象來看，維特爾效力法拉利只是時間的問題，問題是，他能否繼承同胞舒馬赫的衣缽，扛起法拉利的豪門旗幟。
舒馬赫的前經紀人韋伯給出了否定的答案，他接受德國《圖片報》採訪時說道：“相比舒馬赫，維特爾要敏感和脆弱得多，如果一些事情沒有處理好，在法拉利承受的壓力要比任何地方都多。”
“在法拉利，並不總是和平和歡樂，而且還有很多政治。在我看來，如果阿隆索沒有處理好這樣的事情，那麼他之後就不會有人能夠做到。”
維特爾即將取代阿隆索在法拉利的位置，至於是否能成功取代，不同的人有不同的看法。而前F1車手庫比卡也同樣不看好維特爾在法拉利的未來，“我認為維特爾不如阿隆索強大，即使沒有一輛偉大的賽車，阿隆索依然能夠贏得比賽。”
自從舒馬赫時代結束後，法拉利車隊就失去了豪門本色，縱然阿隆索在賽道上表現接近完美，也無奈破車拖後腿，而明年的競爭更加激烈，法拉利如果不及時打造出一輛給力賽車，維特爾的躍馬征程也將是艱辛無比。
http://sports.163.com/14/1022/15/A95VGSPT00051CDQ.html#p=9EG4BSU900QR0005
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韋伯>> 維特爾太脆弱
庫比卡>>維特爾太差[傻笑]
於
2014/10/22 19:35:43
發文IP 90.164.*.*
網易體育10月22日報導：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_726541.jpg[/img]
本賽季F1大獎賽還有三站結束，維特爾的未來也即將到了揭曉答案的時候，法拉利將成為他的下一站，而舒馬赫前經紀人韋伯懷疑維特爾效力法拉利時能否承受住巨大的壓力。
維特爾公開表示賽季結束後離開紅牛，他在這支車隊成就了四冠王的偉業，因此他的離開讓很多人感到震驚。但對於他未來效力哪家車隊卻是秘而不宣，儘管即將加盟法拉利已是不爭的事實。
據悉，法拉利希望在美國大獎賽前，發布確認阿隆索離開的消息的同時，也官方公佈維特爾加盟，從種種跡象來看，維特爾效力法拉利只是時間的問題，問題是，他能否繼承同胞舒馬赫的衣缽，扛起法拉利的豪門旗幟。
舒馬赫的前經紀人韋伯給出了否定的答案，他接受德國《圖片報》採訪時說道：“相比舒馬赫，維特爾要敏感和脆弱得多，如果一些事情沒有處理好，在法拉利承受的壓力要比任何地方都多。”
“在法拉利，並不總是和平和歡樂，而且還有很多政治。在我看來，如果阿隆索沒有處理好這樣的事情，那麼他之後就不會有人能夠做到。”
維特爾即將取代阿隆索在法拉利的位置，至於是否能成功取代，不同的人有不同的看法。而前F1車手庫比卡也同樣不看好維特爾在法拉利的未來，“我認為維特爾不如阿隆索強大，即使沒有一輛偉大的賽車，阿隆索依然能夠贏得比賽。”
自從舒馬赫時代結束後，法拉利車隊就失去了豪門本色，縱然阿隆索在賽道上表現接近完美，也無奈破車拖後腿，而明年的競爭更加激烈，法拉利如果不及時打造出一輛給力賽車，維特爾的躍馬征程也將是艱辛無比。
http://sports.163.com/14/1022/15/A95VGSPT00051CDQ.html#p=9EG4BSU900QR0005
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韋伯>> 維特爾太脆弱
庫比卡>>維特爾太弱[傻笑]
網易體育10月22日報導：
本賽季F1大獎賽還有三站結束，維特爾的未來也即將到了揭曉答案的時候，法拉利將成為他的下一站，而舒馬赫前經紀人韋伯懷疑維特爾效力法拉利時能否承受住巨大的壓力。
維特爾公開表示賽季結束後離開紅牛，他在這支車隊成就了四冠王的偉業，因此他的離開讓很多人感到震驚。但對於他未來效力哪家車隊卻是秘而不宣，儘管即將加盟法拉利已是不爭的事實。
據悉，法拉利希望在美國大獎賽前，發布確認阿隆索離開的消息的同時，也官方公佈維特爾加盟，從種種跡象來看，維特爾效力法拉利只是時間的問題，問題是，他能否繼承同胞舒馬赫的衣缽，扛起法拉利的豪門旗幟。
舒馬赫的前經紀人韋伯給出了否定的答案，他接受德國《圖片報》採訪時說道：“相比舒馬赫，維特爾要敏感和脆弱得多，如果一些事情沒有處理好，在法拉利承受的壓力要比任何地方都多。”
“在法拉利，並不總是和平和歡樂，而且還有很多政治。在我看來，如果阿隆索沒有處理好這樣的事情，那麼他之後就不會有人能夠做到。”
維特爾即將取代阿隆索在法拉利的位置，至於是否能成功取代，不同的人有不同的看法。而前F1車手庫比卡也同樣不看好維特爾在法拉利的未來，“我認為維特爾不如阿隆索強大，即使沒有一輛偉大的賽車，阿隆索依然能夠贏得比賽。”
自從舒馬赫時代結束後，法拉利車隊就失去了豪門本色，縱然阿隆索在賽道上表現接近完美，也無奈破車拖後腿，而明年的競爭更加激烈，法拉利如果不及時打造出一輛給力賽車，維特爾的躍馬征程也將是艱辛無比。
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韋伯>> 維特爾太脆弱
庫比卡>>維特爾太弱😆
本賽季F1大獎賽還有三站結束，維特爾的未來也即將到了揭曉答案的時候，法拉利將成為他的下一站，而舒馬赫前經紀人韋伯懷疑維特爾效力法拉利時能否承受住巨大的壓力。
維特爾公開表示賽季結束後離開紅牛，他在這支車隊成就了四冠王的偉業，因此他的離開讓很多人感到震驚。但對於他未來效力哪家車隊卻是秘而不宣，儘管即將加盟法拉利已是不爭的事實。
據悉，法拉利希望在美國大獎賽前，發布確認阿隆索離開的消息的同時，也官方公佈維特爾加盟，從種種跡象來看，維特爾效力法拉利只是時間的問題，問題是，他能否繼承同胞舒馬赫的衣缽，扛起法拉利的豪門旗幟。
舒馬赫的前經紀人韋伯給出了否定的答案，他接受德國《圖片報》採訪時說道：“相比舒馬赫，維特爾要敏感和脆弱得多，如果一些事情沒有處理好，在法拉利承受的壓力要比任何地方都多。”
“在法拉利，並不總是和平和歡樂，而且還有很多政治。在我看來，如果阿隆索沒有處理好這樣的事情，那麼他之後就不會有人能夠做到。”
維特爾即將取代阿隆索在法拉利的位置，至於是否能成功取代，不同的人有不同的看法。而前F1車手庫比卡也同樣不看好維特爾在法拉利的未來，“我認為維特爾不如阿隆索強大，即使沒有一輛偉大的賽車，阿隆索依然能夠贏得比賽。”
自從舒馬赫時代結束後，法拉利車隊就失去了豪門本色，縱然阿隆索在賽道上表現接近完美，也無奈破車拖後腿，而明年的競爭更加激烈，法拉利如果不及時打造出一輛給力賽車，維特爾的躍馬征程也將是艱辛無比。
http://sports.163.com/14/1022/15/A95VGSPT00051CDQ.html#p=9EG4BSU900QR0005
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韋伯>> 維特爾太脆弱
庫比卡>>維特爾太弱😆
[轉貼]Autosprint：據可靠消息 2015的法拉利似乎會更慢
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2014/10/23 04:12:36
Autosprint從可靠消息渠道得到了一個令人不安的、關於新的法拉利666 前景的傳言（666是法拉利F1 2015年的項目代號）——據之前的風洞模型測試和後來的模擬器（測試）的早期反饋顯示，明年的法拉利比當前模型還要慢。
當然，我們不是在談論真正的汽車，因為它尚未建造和安裝。但是，在新車的60％縮比模型（中進行的）風洞（測試）得到一些初步結果，然後這些初步結果被傳遞到模擬器，模擬器證明了新車確實要比現在的F14T慢。
我們（對新舊兩車）的對比側重於空氣動力學，因為模擬器中的模型當然不能在渦輪發動機和電氣元件的研究階段中進行技術改進。當然，最終的結果並不令人欣慰。它證實了傳言——上個月阿隆索（後來維特爾也）已經被非正式地告知，不要期望2015年（車子的）競爭力會顯著變化——這也影響了他的決定，他放棄了之前與Maranello簽訂的合同。
法拉利2015年的車子，我們說它是第一輛詹姆斯 ·艾利森作為技術指導的單座車（負責車架設計的總是Tombazis）。現在，整年的項目建設以“666”作為代號，而它的最終名稱會在一月份的官方發布會揭曉。
[來源：autosprint ]
http://bbs.hupu.com/10747409.html
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真的嗎?😆
[轉貼]傳聞F1名宿博格或重返圍場 與阿隆索在邁凱輪會師
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2014/10/24 18:23:05
阿隆索與博格舊照
新浪體育訊傳聞稱，前F1名將傑哈德-博格將重返圍場，他可能加盟邁凱輪車隊，出任運動總監。而邁凱輪現任運動總監薩姆-邁克爾已經宣布將在賽季末離隊。
意大利的《Autosprint》披露，上週末在霍根海姆賽道，博格已經通知他的F3車隊，他將會離開。評論寫到“看起來，博格是到了重返F1圍場的時候了。”
消息稱，博格的未來將會在邁凱輪車隊。邁凱輪車隊將在明年迎來巨大變革，結束與梅賽德斯的長年合作，重新攜手曾經一起創造輝煌的老朋友本田公司。並且，兩屆冠軍阿隆索很有可能在明年效力邁凱輪-本田車隊。
現年55歲的博格擁有很高的威望，他作為車手的時候也曾效力過邁凱輪車隊，作為塞納的隊友，而且當時邁凱輪的引擎夥伴也是本田。博格退役之後擔任過寶馬F1車隊以及小紅牛車隊的領隊。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-10-24/11157381947.shtml
[轉貼]小道消息幾則，主要是666
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2014/10/28 23:43:19
事先聲明，所有消息來自意大利媒體，真實性概不負責
1、666新車遇到困難的原因是666的車與原來是顛覆性的革新，無論是空氣動力學（不包括鼻翼）還是發動機的思路都是截然不同的，是個“新穎”的嘗試，所以需要大量的實驗和磨合，目前Kimi正在努力工作配合研發，因為Kimi本身與V4風格很相近所以很合適擔任這個工作。據說原來紅牛的模擬器部門加上三位來自奔馳和蓮花的人員組建開發新軟件，已經初見成效。
2、原則上美國站開始紅牛就允許V4和法拉利開始“工作交流”，雖然他合同要到11月28日，但他會提前參與到一些簡單的前期預備工作，紅牛會那麼大方，也是因為有一些協商或利益交換
3、為啥還不官宣，不是跟頭哥合同沒解決，而是禮貌性的等頭哥找到下家，現在看來他還沒找到
http://bbs.hupu.com/10804633.html
1、666新車遇到困難的原因是666的車與原來是顛覆性的革新，無論是空氣動力學（不包括鼻翼）還是發動機的思路都是截然不同的，是個“新穎”的嘗試，所以需要大量的實驗和磨合，目前Kimi正在努力工作配合研發，因為Kimi本身與V4風格很相近所以很合適擔任這個工作。據說原來紅牛的模擬器部門加上三位來自奔馳和蓮花的人員組建開發新軟件，已經初見成效。
2、原則上美國站開始紅牛就允許V4和法拉利開始“工作交流”，雖然他合同要到11月28日，但他會提前參與到一些簡單的前期預備工作，紅牛會那麼大方，也是因為有一些協商或利益交換
3、為啥還不官宣，不是跟頭哥合同沒解決，而是禮貌性的等頭哥找到下家，現在看來他還沒找到
http://bbs.hupu.com/10804633.html
[轉貼]德媒析阿隆索為何還沒走違約金談判陷入僵局？
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2014/10/30 14:12:18
新浪體育訊地球人都知道阿隆索要走，到底什麼時候走，為啥還不宣布？主要原因還是因為一個字，錢。據德國權威媒體《Auto Motor und Sport》名記邁克爾-施密特(Michael Schmidt)撰文披露，阿隆索與法拉利之間的情況是這樣的。
法拉利高層人事出現大震蕩之後，車隊核心車手也面臨更迭。法拉利提前一步簽下了未來的車手支柱——塞巴斯蒂安-維泰爾，維泰爾與法拉利之間擁有2015年合同。
於是，目前法拉利2015年的合同里有三位車手：維泰爾、萊科寧和阿隆索。這意味著已經在車隊“計劃之外”阿隆索有兩個選擇，投奔長期追求者邁凱輪，或者休息一年等待2016年加盟梅賽德斯(漢密爾頓與梅賽德斯的合同2015年底到期)。
但是，無論阿隆索做出哪個選擇，對於法拉利來說都意味著違約，需要向阿隆索支付大約數千萬歐元的違約金，就像當年對待萊科寧那樣。
“但是法拉利現在不想再這麼做了，為什麼要向一位想要離開車隊的人付錢？”施密特寫到。但是自從簽約維泰爾之後，法拉利“仍未找到阿隆索合同的解決方法。雙方都希望避免法院介入，希望找到折衷方案。”
另外來自意大利媒體《La Gazzetta dello Sport》的消息，法拉利新主席塞爾吉奧-馬爾奇奧尼將在本週末前往奧斯丁賽道，不排除他會在美國站宣布阿隆索的離隊，以及正式宣布維泰爾加盟。這意味著法拉利與阿隆索之間，可能已經找到解決方案了。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-10-30/11027389252.shtml
[轉貼]博格: 如果我是法拉利，我會留下阿隆索
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2014/10/30 22:07:41
於
2014/10/30 22:07:41
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_728740.jpg[/img]
阿隆索的未來依然是破朔迷離，各種流言依然是肆意橫飛，眼下法拉利
究竟會怎樣選擇手中的三位世界冠軍呢。
有報導稱法拉利和西班牙人目前陷入了僵局，因為遣散費的原因，雙方都
希望對方能夠先提出分手；還有媒體認為如果明年施行三輛車規則，法拉
利可以同時派遣阿隆索，萊科寧，維特爾出戰。
前法拉利車手，前小牛隊老闆傑哈德博格認為法拉利應該充分利用目前的
僵局形式留下阿隆索，驅逐掙扎了一年的萊腫。
他告訴德國圖片報“如果我是法拉利，我會留下阿隆索。有了維特爾搭檔阿
隆索，你就可以讓世界上最好的車手效力於同一支車隊。”
如果真像博格說的那樣，法拉利也不好辦，要趕走萊腫也需要支付數百萬的
賠償金，就像2010年他們曾經做過的那樣。
http://bbs.hupu.com/10823158.html
於
2014/10/30 22:08:35
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_728740.jpg[/img]
阿隆索的未來依然是破朔迷離，各種流言依然是肆意橫飛，眼下法拉利
究竟會怎樣選擇手中的三位世界冠軍呢。
有報導稱法拉利和西班牙人目前陷入了僵局，因為遣散費的原因，雙方都
希望對方能夠先提出分手；還有媒體認為如果明年施行三輛車規則，法拉
利可以同時派遣阿隆索，萊科寧，維特爾出戰。
前法拉利車手，前小牛隊老闆傑哈德博格認為法拉利應該充分利用目前的
僵局形式留下阿隆索，驅逐掙扎了一年的萊腫(kimi)。
他告訴德國圖片報“如果我是法拉利，我會留下阿隆索。有了維特爾搭檔阿
隆索，你就可以讓世界上最好的車手效力於同一支車隊。”
如果真像博格說的那樣，法拉利也不好辦，要趕走萊腫也需要支付數百萬的
賠償金，就像2010年他們曾經做過的那樣。
http://bbs.hupu.com/10823158.html
阿隆索的未來依然是破朔迷離，各種流言依然是肆意橫飛，眼下法拉利
究竟會怎樣選擇手中的三位世界冠軍呢。
有報導稱法拉利和西班牙人目前陷入了僵局，因為遣散費的原因，雙方都
希望對方能夠先提出分手；還有媒體認為如果明年施行三輛車規則，法拉
利可以同時派遣阿隆索，萊科寧，維特爾出戰。
前法拉利車手，前小牛隊老闆傑哈德博格認為法拉利應該充分利用目前的
僵局形式留下阿隆索，驅逐掙扎了一年的萊腫(kimi)。
他告訴德國圖片報“如果我是法拉利，我會留下阿隆索。有了維特爾搭檔阿
隆索，你就可以讓世界上最好的車手效力於同一支車隊。”
如果真像博格說的那樣，法拉利也不好辦，要趕走萊腫也需要支付數百萬的
賠償金，就像2010年他們曾經做過的那樣。
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[轉貼]阿隆索最後時刻遭遇輪胎問題 僅以半秒優勢驚險衝線
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2014/11/03 19:21:23
新浪體育訊費爾南多-阿隆索說他在美國站比賽的結束階段，遭遇了嚴重的輪胎震動問題。
F1美國站正賽今天在奧斯汀賽道舉行，法拉利車手阿隆索從第六位發車以同樣的名次完賽。西班牙人的衝線時間，僅領先P7的維泰爾0.503秒。他在賽后披露自己遭遇了嚴重的輪胎震動問題。
“我在最後的兩圈，輪胎遇到了嚴重的震動問題。”阿隆索在比賽結束後說道，“基本上我連賽道都看不清。”
“我設法控制速度。我被要求拉開與後車之間的距離，以確保排在其之前衝線。但是當維泰爾超越馬格努森之後，沒法再節省到任何時間。所以我最後一圈全油門的推進車震動的非常厲害。”
阿隆索在美國站以第六名完賽后，擁有8分進賬。加大了法拉利在車隊積分上領先對手邁凱輪的優勢。
“我非常高興能為車隊帶回積分，到賽季結束，這意味著上千萬美元。”阿隆索說道。法拉利積196分排名積分榜第四。西班牙人的隊友基米-萊科寧今天從第八位發車，但是因為遭遇輪胎問題最終僅以第13名完賽，沒能獲得積分。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-03/08327394749.shtml
F1美國站正賽今天在奧斯汀賽道舉行，法拉利車手阿隆索從第六位發車以同樣的名次完賽。西班牙人的衝線時間，僅領先P7的維泰爾0.503秒。他在賽后披露自己遭遇了嚴重的輪胎震動問題。
“我在最後的兩圈，輪胎遇到了嚴重的震動問題。”阿隆索在比賽結束後說道，“基本上我連賽道都看不清。”
“我設法控制速度。我被要求拉開與後車之間的距離，以確保排在其之前衝線。但是當維泰爾超越馬格努森之後，沒法再節省到任何時間。所以我最後一圈全油門的推進車震動的非常厲害。”
阿隆索在美國站以第六名完賽后，擁有8分進賬。加大了法拉利在車隊積分上領先對手邁凱輪的優勢。
“我非常高興能為車隊帶回積分，到賽季結束，這意味著上千萬美元。”阿隆索說道。法拉利積196分排名積分榜第四。西班牙人的隊友基米-萊科寧今天從第八位發車，但是因為遭遇輪胎問題最終僅以第13名完賽，沒能獲得積分。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-03/08327394749.shtml
[轉貼]阿隆索已接近與邁凱倫簽約
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2014/11/04 20:27:23
多日的猜測和流言似乎有了結果：阿隆索的去向正在逐步明朗。
有多個權威消息源顯示：西班牙人基本將於邁凱倫簽約，他會簽訂一份兩年的合同，並與丹麥車手馬格努森搭檔。
布里爾在接受西班牙媒體採訪時表示，阿隆索可能在明年重返邁凱倫。
“我是我們接觸的車手之一，他在我們的選項列表裡。”
“我希望我們能在阿布扎比站之前搞定合同，越快越好。可是我們還沒有談妥。”
要是上述報導是真實的話，這也意味著簡森巴頓的F1生涯接近終結，他可能會加盟保時捷車隊參加勒芒耐力賽。
布里爾說：“談判時間如此之長的原因是：車隊想做出正確的決定，選擇一名符合車隊長期發展利益的車手。”
“我想為此對車迷道歉。但此事非常重要，毫無疑問和阿隆索的談判會是這幾年車隊最重要的決定。”
而前世界冠軍費迪帕爾蒂認為，阿隆索很適合邁凱倫-本田車隊。
他在接受馬卡報採訪時說道：“本田希望重返F1時有一定的保證，而費爾南多是研發賽車的最佳人選之一。我認為他們間的合作會很成功，”
瑞士的BLICK報導說，阿隆索其實在俄羅斯站期間就和邁隊簽約了，只是沒有官方宣布。
F1名宿安德雷蒂對此說：“看起來阿隆索會去邁凱倫，但事情還不明朗。我在奧斯丁和丹尼斯會面時提到這件事，但他很快轉移了話題。”
法拉利也在等待阿隆索宣布明年去向，因為他們需要在阿隆索官宣之後才可以宣布瓦特爾加盟。
而布里爾同時也駁斥了一些關於本田的流言。
“自意大利站以來，已經有很多關於本田引擎的不實流言。但別擔心，我們會準備就緒的。”
http://bbs.hupu.com/10865351.html
[轉貼]引擎奔馳又同意解凍了？不再是48%
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2014/11/04 21:16:12
關於2015賽季引擎解凍的說法現在似乎又出現了戲劇性的轉折。
意大利媒體週一報導稱法拉利，紅牛，雷諾將採取某種政治手段
來說服奔馳車隊同意在明年解凍引擎限制規則。
儘管之前奔馳領隊沃爾夫和勞達把其視作是無稽之談和非理性的
建議，認為這樣只會增加車隊的賽季花費，也會讓競爭對手在新
的規則下有好的表現進而能夠挑戰奔馳。
但是意大利共和報現在又報導稱奔馳已經同意在引擎解凍問題上
做出讓步。原來的規則是製造商只能最多改動引擎48%的組件。
賽季開始前又重新凍結。
共和報把這種讓步歸因於伯尼和FIA給了奔馳壓力，並且指出雖然
奔馳車隊做出了妥協，但還需要得到斯圖加特老闆們的批准。
馬蒂亞齊表示:“週六的會議上，奔馳同意了讓步，但是這並不意味
著一切已經塵埃落定，因為他們之前也同意過，後來還是變掛了。”
不過馬蒂亞齊還是感謝勞達願意回到桌上來和大家討論這個問題。
霍納表示:“奔馳的讓步給了大家一個一起競爭的機會，雖然他們只
是參與討論，還沒有達成什麼協議，不過大家都在進行很有建設性
的討論，相信在不久的將來能夠解決一些問題。”
有媒體之處引擎解凍會意味著明年7月以前，製造商們都會持續
對引擎的研發。
http://bbs.hupu.com/10865855.html
[轉貼]醫生稱舒馬赫最長只能活幾年 治療費每週十萬英鎊
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2014/11/07 19:56:36
德國車王邁克爾-舒馬赫
新浪體育訊據《每日郵報》報導，舒馬赫在家接受治療的各種費用加起來達到了每週10萬英鎊，但“車王”只是處在最小意識的狀態，還是沒有實現任何形式的交流。據曾經參與過治療的醫生哈特斯坦透露：“舒馬赫雖然甦醒過來，卻只能活幾個月，最長也只有幾年時間。”
自去年12月30日滑雪受到頭部重傷後，舒馬赫就處在昏迷當中。一個多月前，舒馬赫回到位於瑞士日內瓦湖畔的家中。一些房間被改造成為私人康復診所，配備了15人的醫療團隊，其中包括醫生、護士、營養師、神經學專家和按摩的人員，他們全天24小時護理車王。這些醫療服務的設備費用和人員工資總共達每週10萬英鎊。
儘管花銷巨大，儘管他的團隊對外表示不斷取得進展，但英國媒體披露舒馬赫的情況並沒有明顯好轉。曾經參加過舒馬赫治療的醫生哈特斯坦對於舒馬赫的恢復依然不看好。他近日表示，舒馬赫很難恢復到正常人的狀態。
“當時間一點一點的過去，舒馬赫的病情有質的改變的概率太小。對於一些一直處在昏迷狀態的病人，我預測的生命是幾個月到幾年。”哈特斯坦醫生對《每日郵報》說到。
儘管如此，舒馬赫的妻子科琳娜從來沒有產生過放棄的想法。據《每日郵報》稱，科琳娜打算再打造一個診所，繼續幫助舒馬赫實施康復。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-07/19357400981.shtml
巴西排位賽 喇賽區
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2014/11/09 00:14:28
[轉貼]阿斯報: 阿隆索和邁凱輪簽下了史上“最大合同”
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2014/11/09 17:39:46
根據西班牙阿斯報的報導，阿隆索已經和邁凱輪簽署了一份為期兩年的F1史上最大的
合同(有消息稱是一年5000萬)。
這份合同被看作是這項運動歷史上最大的，並且對於阿隆索來說，他還有選擇第三年
續約的優先權。
阿隆索肯定能拿到相當高的薪水，邁凱輪和本田都為此付出了巨大的努力，但最主要
的是阿隆索一直都想有技術性的保證，得到一輛有競爭力的賽車。
邁凱輪之前已經確認他們和阿隆索洽談過，但是他們要在收官戰阿布扎比才會宣布明
年的車手陣容。
http://bbs.hupu.com/10909171.html
[轉貼]阿隆索: 自行車隊組建計劃要被推遲
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2014/11/09 17:46:53
阿隆索在周四表示他想在2015組建一支職業自行車隊的計劃要推遲了。
他告訴荷蘭電訊報："我原本是想在明年建隊，但是因為一些事情發生了，所
以這個計劃要被推遲了。"
在2014年早些時候，構建中的阿隆索車隊曾經和著名車手皮特薩根有過接觸，
然而後來這個項目就沒了下文，去年10月份，阿隆索宣布和體育投資集團
NOVO , 進行合作，但是後來也是不了了之。
在那之後不久，有報導稱阿隆索沒能從國際自行車聯盟I那裡拿到許可證，因
為阿隆索在去年的申請截止日之前，沒能湊夠必備的銀行存款文件和一些個
申請書。
不過最主要的原因可能還是NOVO方面的觀點和阿隆索不同，他們在自行車領
域已經有了一些項目，所以短期內並不想再組建一支新車隊。
不過阿隆索還是想在未來繼續他的這個計劃，並且他認為他能把自行車和F1很
好的結合起來。
“有些東西是自行車賽有，而F1所缺乏的，比如犧牲精神和團隊協作精神，也有
些東西是自行車賽沒有，而F1具有的，比如那些技術性的東西，自行車賽因為
受規則限製而沒法發展技術。”
“我喜歡騎車，每天都要騎上100km，但是業餘的訓練再好和職業的還是有很大
區別，”
http://bbs.hupu.com/10896205.html
[轉貼]奔馳再次出爾反爾，引擎解凍談判告吹
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2014/11/10 02:18:49
在周六的會議上，F1各支車隊未能對引擎解凍條例達成一致。原因是，奔馳在歷經了一周的權衡利弊後決定否決這個提案。
這意味著現行的引擎凍結規則仍將在明年延續，現在對於各車隊而言時間十分緊，因為月底就將召開F1理事會的會議，各車隊需要在此之前達成一致。
對此托托沃爾夫說：“我們已經做出了一些妥協。但我們認為目前最重要的是：客戶車隊和廠商車隊都不應該為解凍而付出更多的成本或金錢，在這一點上大家沒能達成共識。”
而奔馳的對手則希望在2016年能實行更為寬鬆的引擎條例，因為在那個時候他們在F1策略團隊和委員會會更有話語權，從而能讓提案通過。
霍納表示：“在目前什麼都沒有改變。”
沃爾夫則補充道：“我不確定談判是否到了盡頭，或許還會有後續的會議。”
http://bbs.hupu.com/10912737.html
這意味著現行的引擎凍結規則仍將在明年延續，現在對於各車隊而言時間十分緊，因為月底就將召開F1理事會的會議，各車隊需要在此之前達成一致。
對此托托沃爾夫說：“我們已經做出了一些妥協。但我們認為目前最重要的是：客戶車隊和廠商車隊都不應該為解凍而付出更多的成本或金錢，在這一點上大家沒能達成共識。”
而奔馳的對手則希望在2016年能實行更為寬鬆的引擎條例，因為在那個時候他們在F1策略團隊和委員會會更有話語權，從而能讓提案通過。
霍納表示：“在目前什麼都沒有改變。”
沃爾夫則補充道：“我不確定談判是否到了盡頭，或許還會有後續的會議。”
http://bbs.hupu.com/10912737.html
[轉貼]F1權威媒體確認阿隆索將加盟邁凱輪 或週三簽約
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2014/11/10 20:41:38
費爾南多-阿隆索
新浪體育訊據《汽車運動》披露，西班牙車手費爾南多-阿隆索已經確定將與邁凱輪車隊簽約，雙方將會在賽季收官站之前正式對外宣布。阿隆索將從2015年起告別法拉利車隊，與在2007年鬧僵的邁凱輪再續前緣。
F1權威媒體《汽車運動》的消息據稱來自接近邁凱輪車隊的內部人士，該人士已私下確認阿隆索將會簽約邁凱輪車隊。之前西班牙媒體《阿斯報》報導，阿隆索將在周三參觀邁凱輪位於沃金的總部。因此，阿隆索很有可能在本週三與邁凱輪完成簽約。
邁凱輪在完成簽約阿隆索之後，當務之急是在現有兩位車手巴頓和馬格努森之前決定留下誰作為阿隆索未來的隊友。
據稱，阿隆索本人更希望巴頓作為他在邁凱輪的新隊友，因為巴頓經驗豐富，能夠更好的幫助車隊和本田公司發展賽車。
一旦阿隆索確認加盟邁凱輪，就意味著法拉利車隊將會公開尋找阿隆索離開的空缺。而德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾將在明年加盟法拉利，已經成為公開的秘密。
(Woody)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-10/20177405009.shtml
[轉貼]曝阿隆索將攜工程師同赴邁凱輪 運動總監亦來自躍馬
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2014/11/11 16:49:42
阿隆索和比賽工程師斯特拉
新浪體育訊據德國媒體《Speed Week》報導，西班牙車手費爾南多-阿隆索將會帶上自己的比賽工程師安德烈-斯特拉(Andrea Stella)一同前往邁凱輪車隊。同時，邁凱輪還將從法拉利挖來馬西莫-里沃拉(Massimo Rivola)，替代運動總監薩姆-邁克爾離去後的位置。
在德國媒體的報導中，也認可了阿隆索簽約邁凱輪車隊已經沒有懸念，並且最快可能會在本週對外宣布。文章分析，事實上阿隆索早就敲定了去邁凱輪，之所以拖延到今天還沒宣布，就是因為他的工程師的合同沒有搞定。
昨天，據F1權威媒體《汽車運動》披露，據稱來自接近邁凱輪車隊的內部人士，該人士已私下確認阿隆索將會簽約邁凱輪車隊。之前西班牙媒體《阿斯報》報導，阿隆索將在周三參觀邁凱輪位於沃金的總部。因此，阿隆索很有可能在本週三與邁凱輪完成簽約。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-11/15367405901.shtml
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好像DE LE ROSA也會回去
[轉貼]馬薩：不會幫助羅斯伯格爭冠
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2014/11/11 19:28:45
要是羅斯伯格想在阿布扎比奪得年度總冠軍，那麼他起碼需要一個像馬薩這樣表現強勁的車手來讓漢密爾頓無法獲得第二。他說：“我需要馬薩的幫忙，他就是那個人選。”
不過馬薩可不怎麼認為，他在周一接受巴西媒體採訪時說：“我不會幫助任何人。我告訴了他我會力爭比賽的勝利，而不是去在場上幫助你的。當我在有望奪冠時沒人幫助我，反倒是一個德國人讓我受到了傷害。”
“我覺得漢密爾頓配得上這個總冠軍，但很多時候事情並非如此，我們已經見證這種事情很多次了。”
http://bbs.hupu.com/10926645.html
[轉貼]霍納呼籲重新使用V8引擎
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2014/11/12 00:58:54
霍納表示F1可以考慮丟棄目前的V6渦輪增壓引擎，重新投入V8引擎的懷抱。
對奔馳拒絕解凍而感到惱火的霍納說道： “沒有人喜歡倒退，但有些時候你需要審視一下。當你注意到新引擎
單元的巨大開支時，你會覺得各支車隊和引擎供應商能為之支撐多久呢？”
霍納堅持認為F1引擎新規犯了錯誤，因為引擎成本過高並且隊伍間的差距在拉大。
“有時候你必須舉起手然後說我們錯了。在引擎條例制定時就是這樣的情形，參與製定規則的人犯錯了。”
“我們不僅製造了貴得離譜的引擎，而且我們對引擎只能進行極其有限的後續研發，所以你們做的就是把自己
的優勢凍結並封存起來。”
“從理論上來說，如果你想要控制所有成本的話，我們就應該讓落後的引擎商獲得一定程度上的特赦，他們會
有機會追趕上來。”
“但這對奔馳不公平，因為研發解凍就是該針對全體車隊的。可要是允許奔馳研發，奔馳又將統治整個引擎使
用的周期。”
霍納還表示引擎的高成本是瑪魯西亞倒閉，卡特漢姆被託管的罪魁禍首。
“車隊已經不能忍受更多的開支了，不論對大車隊還是小車隊都是如此。”
“很不幸，昂貴的引擎已經把兩支車隊逼上了絕路，這真是一個*河蟹*煩。”
“我認為重新使用V8引擎的可能性很小，但如果我們足夠理性，我們會這麼認為的。”
http://bbs.hupu.com/10929371.html
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紅牛不要再製造水貨世界冠軍車手了
[轉貼]布里亞托利：瓦特爾需要一台好車
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2014/11/12 01:07:12
於
2014/11/12 01:07:12
發文IP 92.142.*.*
只要阿隆索正式宣佈在明年加盟邁凱倫，法拉利就會隨即宣布瓦特爾的加盟，這己經是個公開的秘密。
不過布里亞托利表示，要是瓦特爾想要在法拉利獲得第五個車手總冠軍，他就必須要有一輛競爭力很高的賽車。
”我非常尊重瓦特爾，但在我看來瓦特爾一直擁有一輛快車。“
”而在第一個賽車不順手的年頭，里卡多就打敗了他。所以我希望瓦特爾能開上一輛性能出色的法拉利賽車。“
此外有流言稱，即便紅牛車隊阻止了瓦特爾參加賽季後的阿布扎比測試，他還是會在測試後的幾天內正式加盟法拉利。據悉瓦特爾會在12月上旬以正式身份參加在阿布扎比主題公園進行的法拉利的年終大會。
http://bbs.hupu.com/10926792.html
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Briatore講得不夠精準
正確的說法應該是:維特爾第一次遇到有實力的隊友就被打趴
所以紅牛別再想回v8 變火星車,再次讓自家升上來實力不怎麼樣的車手成為總冠軍
於
2014/11/12 01:09:02
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_730235.jpg[/img]
只要阿隆索正式宣佈在明年加盟邁凱倫，法拉利就會隨即宣布瓦特爾的加盟，這己經是個公開的秘密。
不過布里亞托利表示，要是瓦特爾想要在法拉利獲得第五個車手總冠軍，他就必須要有一輛競爭力很高的賽車。
”我非常尊重瓦特爾，但在我看來瓦特爾一直擁有一輛快車。“
”而在第一個賽車不順手的年頭，里卡多就打敗了他。所以我希望瓦特爾能開上一輛性能出色的法拉利賽車。“
此外有流言稱，即便紅牛車隊阻止了瓦特爾參加賽季後的阿布扎比測試，他還是會在測試後的幾天內正式加盟法拉利。據悉瓦特爾會在12月上旬以正式身份參加在阿布扎比主題公園進行的法拉利的年終大會。
http://bbs.hupu.com/10926792.html
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Briatore講得不夠精準
正確的說法應該是:維特爾第一次遇到有實力的隊友就被打趴
所以紅牛別再想回v8 變火星車,屆時總冠軍又只會從,紅牛自家升上來且實力不怎麼樣的車手產生
(法拉利不會被騙第二次壓)
於
2014/11/12 01:13:26
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_730235.jpg[/img]
只要阿隆索正式宣佈在明年加盟邁凱倫，法拉利就會隨即宣布瓦特爾的加盟，這己經是個公開的秘密。
不過布里亞托利表示，要是瓦特爾想要在法拉利獲得第五個車手總冠軍，他就必須要有一輛競爭力很高的賽車。
”我非常尊重瓦特爾，但在我看來瓦特爾一直擁有一輛快車。“
”而在第一個賽車不順手的年頭，里卡多就打敗了他。所以我希望瓦特爾能開上一輛性能出色的法拉利賽車。“
此外有流言稱，即便紅牛車隊阻止了瓦特爾參加賽季後的阿布扎比測試，他還是會在測試後的幾天內正式加盟法拉利。據悉瓦特爾會在12月上旬以正式身份參加在阿布扎比主題公園進行的法拉利的年終大會。
http://bbs.hupu.com/10926792.html
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Briatore講得不夠精準
正確的說法應該是:維特爾第一次遇到有實力的隊友就被打趴
所以紅牛別再想回v8 變火星車,屆時總冠軍又只會從,紅牛自家升上來且實力不怎麼樣的車手產生
徒增水貨(且法拉利不會被騙第二次壓)
只要阿隆索正式宣佈在明年加盟邁凱倫，法拉利就會隨即宣布瓦特爾的加盟，這己經是個公開的秘密。
不過布里亞托利表示，要是瓦特爾想要在法拉利獲得第五個車手總冠軍，他就必須要有一輛競爭力很高的賽車。
”我非常尊重瓦特爾，但在我看來瓦特爾一直擁有一輛快車。“
”而在第一個賽車不順手的年頭，里卡多就打敗了他。所以我希望瓦特爾能開上一輛性能出色的法拉利賽車。“
此外有流言稱，即便紅牛車隊阻止了瓦特爾參加賽季後的阿布扎比測試，他還是會在測試後的幾天內正式加盟法拉利。據悉瓦特爾會在12月上旬以正式身份參加在阿布扎比主題公園進行的法拉利的年終大會。
http://bbs.hupu.com/10926792.html
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Briatore講得不夠精準
正確的說法應該是:維特爾第一次遇到有實力的隊友就被打趴
所以紅牛別再想回v8 變火星車,屆時總冠軍又只會從,紅牛自家升上來且實力不怎麼樣的車手產生
徒增水貨(且法拉利不會被騙第二次壓)
[轉貼]西媒PS阿隆索全新形象照 邁凱輪本田賽服白配綠
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2014/11/12 12:04:51
《馬卡報》PS的阿隆索新形象
新浪體育訊阿隆索加盟邁凱輪已經板上釘釘了，雖然合同可能還沒完成簽署。甚至雙方可能已經完成了宣傳片的拍攝，只待官方宣布的那天拿出來播放。
阿隆索能夠與在2007年鬧翻的前東家邁凱輪複合，除了法拉利的環境發生巨大變化之外，背後金錢的推動也是重要的原因。
據稱邁凱輪車隊為阿隆索開出的合同為期兩年，價值7千萬歐元。而真正為阿隆索薪水埋單的人卻不是邁凱輪，而是本田公司和其他贊助商。
據《馬卡報》披露，促成阿隆索重返邁凱輪的一個幕後推手包括西班牙電信，這家西班牙最大的電信商很可能介入了邁凱輪和本田的合作。如果在明年的邁凱輪-本田新款賽車上看到西班牙電信的logo，請不要感覺意外，更何況邁凱輪賽車已經幾乎裸奔了一年。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-12/11197406739.shtml
[轉貼]升級版GP2賽車可能填補小車隊空缺
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2014/11/12 18:07:29
在巴西站期間的會議中，伯尼日前提出了一個名為“超級GP2”的計劃，升級版的GP2賽車將作為客戶車隊的賽車參加正賽。
印度力量的車隊主管鮑勃-菲爾利表示這個主意有望成為現實，這也使小車隊加劇了對伯尼把它們掃地出門的擔憂。
“這個計劃所代表的方向是：將會有五支廠商車隊和五支客戶車隊，這樣會最契合F1擁有者的想法。”
索伯的車隊經理卡滕伯恩則從客戶車隊的立場出發表達了擔憂，因為伯尼和CVC看起來已經打算將小車隊排除在未來的F1之外。
“看看那些做出的提議方案吧，我們不得不相信他們已經做好了相應的計劃。”
“按照這樣的計劃，只會有四到五支車隊的名字會得以保留。還有計劃宣稱我們可以得到上一年的引擎和底盤，甚至還有消息稱會有一個不同的系列賽。但我知道肯定有某個相應的議程，只不過F1管理層沒有把這個計劃放在我們眼前，我們也就不知道具體的議程會是什麼。”
“這些說法每天都在變，但事實可不會這樣，一想好如何工作就能隨時開工？不可能。”
“類似的主意越多，我們小車隊就會越發感到或許有的人根本就不想讓我們留在F1了。也許這項運動注定會以一種非常不同的方式發生改變。”
http://bbs.hupu.com/10934746.html
[轉貼]名宿批車手只知速度如白痴 馬薩激烈回應質疑
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2014/11/12 19:00:34
於
2014/11/12 19:00:34
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_730442.jpg[/img]
11月12日消息，F1前冠軍尼爾森-皮蓋特批評了當下的F1，認為有太多的工程師為車手服務，使得現在車手沒有任何的思想，只知道快速駕駛就可以。對於前輩這樣的驚人言論，馬薩不干了，他直言這麼比較對現在的車手是不公平的。
尼爾森-皮蓋特是上世紀80年代F1車壇的風雲人物，獲得過1981、1983和1987三個賽季的車手冠軍，成就讓很多車手都難以企及。在老皮蓋特看來，當下的F1車手身後有太多工程師工作，使得車手只要能做速度快又不要犯錯誤就好了。
“你可以是一個十足的白痴，不知道發動機是如何工作的。”老皮蓋特無疑是諷刺現在的F1車手滿腦子漿糊，對賽車機械方面的事情一無所知，但作為老皮蓋特的同胞，馬薩站出來進行回應，稱如此比較是不公平的。
“好吧，你那個時代確實沒有太多工程師，你知道更多的機械知識。但是你那個時候的賽車幾乎就是機械的，沒有空氣動力學，這意味著你現在要學更多其他事情，像電子功能，這也是車手必須要完成的工作。”
馬薩還說道：“還有，過去的時代你把好方向盤、油門，剎車和離合器，但是當我們在彎道行駛時有很多東西正在發生變化，這已經是另一個世界，另一項運動，變得更加職業了。儘管很多人都說過去有曼塞爾和塞納，可是現在車手同樣具有相當高的天賦。”
儘管皮蓋特的言論有幾分偏激，但事實上，F1運動發展到今天，車手對賽車的依賴性越來越高。如果車缺乏速度，一切都是白搭，像阿隆索空有一身本領，可在法拉利幾個賽季都與冠軍無緣，維特爾成就四冠王，但當今年的賽車性能不如梅賽德斯時，他甚至不但與冠軍漸行漸遠，甚至都不是里卡多的對手。
不可否認，時代變了使得有些事情不能相提並論，現在的F1賽車設計更複雜，更與當今科技緊密聯繫到一起。這都是車手需要學習的，但在這個七分考車三分靠人的時代，車手身後的團隊越來越有規模了，也愈發對賽車依賴了，這卻是不爭的事實。
http://sports.163.com/14/1112/16/AAS5B15D00051CDQ.html
於
2014/11/12 19:16:50
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_730442.jpg[/img]
11月12日消息，F1前冠軍尼爾森-皮蓋特批評了當下的F1，認為有太多的工程師為車手服務，使得現在車手沒有任何的思想，只知道快速駕駛就可以。對於前輩這樣的驚人言論，馬薩不干了，他直言這麼比較對現在的車手是不公平的。
尼爾森-皮蓋特是上世紀80年代F1車壇的風雲人物，獲得過1981、1983和1987三個賽季的車手冠軍，成就讓很多車手都難以企及。在老皮蓋特看來，當下的F1車手身後有太多工程師工作，使得車手只要能做速度快又不要犯錯誤就好了。
“你可以是一個十足的白痴，不知道發動機是如何工作的。”老皮蓋特無疑是諷刺現在的F1車手滿腦子漿糊，對賽車機械方面的事情一無所知，但作為老皮蓋特的同胞，馬薩站出來進行回應，稱如此比較是不公平的。
“好吧，你那個時代確實沒有太多工程師，你知道更多的機械知識。但是你那個時候的賽車幾乎就是機械的，沒有空氣動力學，這意味著你現在要學更多其他事情，像電子功能，這也是車手必須要完成的工作。”
馬薩還說道：“還有，過去的時代你把好方向盤、油門，剎車和離合器，但是當我們在彎道行駛時有很多東西正在發生變化，這已經是另一個世界，另一項運動，變得更加職業了。儘管很多人都說過去有曼塞爾和塞納，可是現在車手同樣具有相當高的天賦。”
儘管皮蓋特的言論有幾分偏激，但事實上，F1運動發展到今天，車手對賽車的依賴性越來越高。如果車缺乏速度，一切都是白搭，像阿隆索空有一身本領，可在法拉利幾個賽季都與冠軍無緣，維特爾成就四冠王，但當今年的賽車性能不如梅賽德斯時，他甚至不但與冠軍漸行漸遠，甚至都不是里卡多的對手。
不可否認，時代變了使得有些事情不能相提並論，現在的F1賽車設計更複雜，更與當今科技緊密聯繫到一起。這都是車手需要學習的，但在這個七分考車三分靠人的時代，車手身後的團隊越來越有規模了，也愈發對賽車依賴了，這卻是不爭的事實。
http://sports.163.com/14/1112/16/AAS5B15D00051CDQ.html
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維特爾真的是水貨之最[嘆氣]
11月12日消息，F1前冠軍尼爾森-皮蓋特批評了當下的F1，認為有太多的工程師為車手服務，使得現在車手沒有任何的思想，只知道快速駕駛就可以。對於前輩這樣的驚人言論，馬薩不干了，他直言這麼比較對現在的車手是不公平的。
尼爾森-皮蓋特是上世紀80年代F1車壇的風雲人物，獲得過1981、1983和1987三個賽季的車手冠軍，成就讓很多車手都難以企及。在老皮蓋特看來，當下的F1車手身後有太多工程師工作，使得車手只要能做速度快又不要犯錯誤就好了。
“你可以是一個十足的白痴，不知道發動機是如何工作的。”老皮蓋特無疑是諷刺現在的F1車手滿腦子漿糊，對賽車機械方面的事情一無所知，但作為老皮蓋特的同胞，馬薩站出來進行回應，稱如此比較是不公平的。
“好吧，你那個時代確實沒有太多工程師，你知道更多的機械知識。但是你那個時候的賽車幾乎就是機械的，沒有空氣動力學，這意味著你現在要學更多其他事情，像電子功能，這也是車手必須要完成的工作。”
馬薩還說道：“還有，過去的時代你把好方向盤、油門，剎車和離合器，但是當我們在彎道行駛時有很多東西正在發生變化，這已經是另一個世界，另一項運動，變得更加職業了。儘管很多人都說過去有曼塞爾和塞納，可是現在車手同樣具有相當高的天賦。”
儘管皮蓋特的言論有幾分偏激，但事實上，F1運動發展到今天，車手對賽車的依賴性越來越高。如果車缺乏速度，一切都是白搭，像阿隆索空有一身本領，可在法拉利幾個賽季都與冠軍無緣，維特爾成就四冠王，但當今年的賽車性能不如梅賽德斯時，他甚至不但與冠軍漸行漸遠，甚至都不是里卡多的對手。
不可否認，時代變了使得有些事情不能相提並論，現在的F1賽車設計更複雜，更與當今科技緊密聯繫到一起。這都是車手需要學習的，但在這個七分考車三分靠人的時代，車手身後的團隊越來越有規模了，也愈發對賽車依賴了，這卻是不爭的事實。
http://sports.163.com/14/1112/16/AAS5B15D00051CDQ.html
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維特爾真的是水貨之最😌
[轉貼]伯尼：F1不需要年輕車迷
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2014/11/14 20:30:37
在F1掌門人伯尼看來，F1將目標放在吸引年輕車迷上是錯誤且沒有價值的，因為讓喜歡玩社交媒體的年輕人看F1與吸引贊助商並不相干。
伯尼說：“我對推特，臉譜什麼的不感興趣，我曾經嘗試去了解這些社交媒體，但是無論如何，我已經落後於時代了。我也不知道這些所謂的年輕一代到底需要什麼。”
當被問及讓F1吸引年輕人群體是否沒有意義時，伯尼說：“如果你想在幾百萬人面前展示你的招牌，我覺得通過電視宣傳會是個更簡單的選擇。”
“現在你跟我說需要來想個辦法讓15歲的少年觀看F1？他們對此會毫無興趣的。”
“小孩子會去關注勞力士，但他們會去買一塊勞力士手錶嗎？他們付不起的。再看看我們的讚助商UBS，這些孩子都對銀行業漠不關心，他們都沒有足夠的錢放進銀行。”
“這就是我所認為的，我不知道為什麼人們希望我爭取年輕的觀眾群體。我不懂他們為什麼這麼說，難道是為了向小孩子賣什麼嗎？孩子們都沒錢啊。”
“我寧可會重點放在富有的70歲老頭身上。因此爭取年輕觀眾的想法是毫無意義的，畢竟他們不會買F1的任何產品。要是有人想通過孩子賺錢，那還不如去和迪斯尼合作吧。”
http://bbs.hupu.com/10952427.html
[轉貼]本田F1銀石測試圖裝曝光
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2014/11/14 22:39:53
於
2014/11/14 22:39:53
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_731014.jpg[/img]
於
2014/11/14 22:40:10
發文IP 92.142.*.*
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http://bbs.hupu.com/10943870-3.html
於
2014/11/15 00:19:00
發文IP 92.142.*.*
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_731026.jpg[/img]
http://bbs.hupu.com/10943870-3.html
本田的新塗裝可能要冬測才會出來
http://bbs.hupu.com/10943870-3.html
本田的新塗裝可能要冬測才會出來
[轉貼]法拉利宣布阿德里巴貝內新任F1領隊 馬蒂亞西下課
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2014/11/24 22:17:43
馬奧里奇-阿德里巴貝內(Maurizio Arrivabene)
新浪體育訊法拉利再度發生人事地震！北京時間今日晚間，法拉利突然官方宣布上任才八個月的F1車隊領隊馬科-馬蒂亞西下課，菲利普-莫里斯集團副總裁馬奧里奇-阿德里巴貝內(Maurizio Arrivabene)接任F1車隊領隊。
法拉利在官方聲明中寫道：
法拉利很高興宣布簽約馬奧里奇-阿德里巴貝內擔任賽車運動部管理總監，取代馬科-馬蒂亞西擔任法拉利F1車隊領隊。
阿德里巴貝內先生從菲利普莫斯利集團加盟法拉利。在其20多年意大利國內外市場方面的職業生涯，他在1997年加入菲莫集團。馬奧里奇-阿德里巴貝內在菲莫集團擔任了一系列職務，並在2007年成為菲莫集團萬寶路全球交流和推廣副總裁，隨後在2011年擔任集團消費渠道戰略和項目推廣副總裁。同時，他還在2012年起擔任尤文圖斯足球俱樂部獨立董事。2011年至2012年，他是運動商學院(SDA博科尼管理學院和RCS運動)成員，主修團隊項目諮詢。
在其任職菲莫集團期間，馬奧里奇-阿德里巴貝內在馬拉內羅和世界各地的賽道都和法拉利密切合作。自2010年起，他也是所有一級方程式大獎賽贊助商在F1委員會中的代表。
“我們決定簽下馬奧里奇-阿德里巴貝內，因為在F1和法拉利車隊處於目前的歷史時刻，我們需要這樣一個完全了解法拉利，了解管理機制，了解這項運動需求的人，”法拉利主席塞爾吉奧-馬齊奧尼說道，“馬奧里奇有豐富而獨特的閱歷：他和法拉利車隊密切合作多年，同時，作為F1委員會的一員，他也深知我們目前面臨的挑戰。他一直專注於一級方程式大獎賽的革新和振興。他在一個龐大而嚴密集團的管理經驗同樣十分重要，這會幫助他管理和激勵車隊。我很高興能將他的領導力引入我們的賽車項目中。”
“我們也要感謝馬科-馬蒂亞西，感謝他過去15年在法拉利效力所付出的努力，我們祝福他，在未來的歷程中一切如意，”馬爾喬尼先生總結道。
(Woody)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-24/21117423190.shtml
[轉貼]傳羅斯布朗返法拉利任技術總監 博塔斯或接替萊科寧
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2014/11/25 13:11:51
新浪體育訊法拉利車隊近期的人事變動既來得突然又極具力度。昨晚，隨著官方網站的一紙聲明，上任八個月的馬蒂亞西下課，阿德里巴貝內上任。
沒錯，又是一位沒有過F1車隊領導經驗的外行。於是媒體猜想，這並不是法拉利高層改組的終點。羅斯-布朗，這位最具才華卻賦閒在家的大神，這位曾經為法拉利帶來無數輝煌的熟人，仍然是躍馬復興的重要一員。
英國的天空體育和德國的《汽車、發動機和運動》同時報導，布朗仍然是法拉利的終極獵物，除了他之外還有曾經在法拉利效力，在2011年離隊去往梅賽德斯的阿爾多-科斯塔。德國《圖片報》稱：“我們得知阿德里巴貝內不是一個人來的，羅斯-布朗可能成為技術總監。”
另外，我們知道維泰爾與法拉利簽了三年合約，但是萊科寧的合約將在2015年底到期了，於是萊科寧繼任者的問題也是媒體熱議對象。意大利《晚郵報》稱，同樣來自芬蘭的新星瓦爾特里-博塔斯已經引起了法拉利的高度興趣，他可能就是在2016年接替萊科寧的那個人。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-25/12187423978.shtml
沒錯，又是一位沒有過F1車隊領導經驗的外行。於是媒體猜想，這並不是法拉利高層改組的終點。羅斯-布朗，這位最具才華卻賦閒在家的大神，這位曾經為法拉利帶來無數輝煌的熟人，仍然是躍馬復興的重要一員。
英國的天空體育和德國的《汽車、發動機和運動》同時報導，布朗仍然是法拉利的終極獵物，除了他之外還有曾經在法拉利效力，在2011年離隊去往梅賽德斯的阿爾多-科斯塔。德國《圖片報》稱：“我們得知阿德里巴貝內不是一個人來的，羅斯-布朗可能成為技術總監。”
另外，我們知道維泰爾與法拉利簽了三年合約，但是萊科寧的合約將在2015年底到期了，於是萊科寧繼任者的問題也是媒體熱議對象。意大利《晚郵報》稱，同樣來自芬蘭的新星瓦爾特里-博塔斯已經引起了法拉利的高度興趣，他可能就是在2016年接替萊科寧的那個人。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-11-25/12187423978.shtml
[大消息]紅牛總部64座獎盃被偷
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2014/12/06 19:35:44
用手機發不便轉繁體
64座F1奖杯不翼而飞！其中七成以上的奖杯是维特尔拿到的，他在12月3日刚刚来此拍照接受红牛送的礼物！
前方报道警察刚刚赶到，大厅玻璃被砸出大洞，数位蒙面男子闯入迅速搬走了所有的奖杯，警察也对此感到不可思议，马尔科现在最为担心的是这些匪徒会把奖杯融化，因为它们都是纯银的，目前银价正在高位………这样瓦片和车队回忆的纪念品都会消失！
64座F1奖杯不翼而飞！其中七成以上的奖杯是维特尔拿到的，他在12月3日刚刚来此拍照接受红牛送的礼物！
前方报道警察刚刚赶到，大厅玻璃被砸出大洞，数位蒙面男子闯入迅速搬走了所有的奖杯，警察也对此感到不可思议，马尔科现在最为担心的是这些匪徒会把奖杯融化，因为它们都是纯银的，目前银价正在高位………这样瓦片和车队回忆的纪念品都会消失！
[轉貼]車隊領隊票選賽季最佳車手
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2014/12/12 22:07:16
車隊老闆票選賽季最佳車手，頭魁究竟花落誰家？
By Jonathan Noble Friday, December 12th 2014, 12:34 GMT
漢密爾頓在本賽季車隊領隊票選最佳車手中拔得頭籌
但和本賽季走勢大相徑庭的是，漢密爾頓的隊友羅斯伯格在投票中並未對漢密爾頓造成任何威脅。
作為每個賽季的賽季回顧，汽車運動雜誌徵詢了每位車隊經理對賽季表現優異的車手的評分。
這個榜單會一直保密，所以車隊老闆可以選出心中最真實的最佳車手。投票和F1積分系統掛鉤，從第一到第十分別為25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。
本賽季漢密爾頓統治性的表現，讓他輕而易舉地在這個榜單以大幅優勢拔得頭籌。
儘管羅斯伯格整個賽季不斷對漢密爾頓的發起挑戰，他僅僅在這個排名上奪得第五的位置。
取而代之的，則是阿隆索獲得了車隊經理評分的第二名，這大致要歸功於他在一輛性能不佳的法拉利中展現出的卓越才能。
里卡多本賽季在紅牛表現經驗，作為唯一一個非奔馳車隊車手的分站冠軍，里卡多成功位列探花，排在博塔斯之前。
瑪魯希亞車手比安奇位列第八，他在摩納哥歷史性的為車隊獲得了第一個積分，但因為在日本大獎賽的不幸事故，他現在仍在醫院接受治療。
卡特漢姆車隊由於本賽季頻換領隊，因此並未參與投票。
AUTOSPORT TEAM PRINCIPALS' TOP 10 2014
1. 漢密爾頓(194 points)
2. 阿隆索(155 points)
3. 里卡多(135 points)
4. 博塔斯(119 points)
5. 羅斯伯格(115 points)
6. 馬薩(55 points)
7. 維特爾(53 points)
8. 比安奇(44 points)
9. 巴頓(40 points)
10. 科維亞特(28 points)
http://bbs.hupu.com/11233975.html
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四冠王維特爾真是差....
By Jonathan Noble Friday, December 12th 2014, 12:34 GMT
漢密爾頓在本賽季車隊領隊票選最佳車手中拔得頭籌
但和本賽季走勢大相徑庭的是，漢密爾頓的隊友羅斯伯格在投票中並未對漢密爾頓造成任何威脅。
作為每個賽季的賽季回顧，汽車運動雜誌徵詢了每位車隊經理對賽季表現優異的車手的評分。
這個榜單會一直保密，所以車隊老闆可以選出心中最真實的最佳車手。投票和F1積分系統掛鉤，從第一到第十分別為25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。
本賽季漢密爾頓統治性的表現，讓他輕而易舉地在這個榜單以大幅優勢拔得頭籌。
儘管羅斯伯格整個賽季不斷對漢密爾頓的發起挑戰，他僅僅在這個排名上奪得第五的位置。
取而代之的，則是阿隆索獲得了車隊經理評分的第二名，這大致要歸功於他在一輛性能不佳的法拉利中展現出的卓越才能。
里卡多本賽季在紅牛表現經驗，作為唯一一個非奔馳車隊車手的分站冠軍，里卡多成功位列探花，排在博塔斯之前。
瑪魯希亞車手比安奇位列第八，他在摩納哥歷史性的為車隊獲得了第一個積分，但因為在日本大獎賽的不幸事故，他現在仍在醫院接受治療。
卡特漢姆車隊由於本賽季頻換領隊，因此並未參與投票。
AUTOSPORT TEAM PRINCIPALS' TOP 10 2014
1. 漢密爾頓(194 points)
2. 阿隆索(155 points)
3. 里卡多(135 points)
4. 博塔斯(119 points)
5. 羅斯伯格(115 points)
6. 馬薩(55 points)
7. 維特爾(53 points)
8. 比安奇(44 points)
9. 巴頓(40 points)
10. 科維亞特(28 points)
http://bbs.hupu.com/11233975.html
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四冠王維特爾真是差....
[影片]阿隆索相隔7年再現McLaren總部
1
2014/12/12 22:56:31
於
2014/12/12 22:56:31
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QqzJeNJUPew[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=M_srA3vTs4U[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YysuW45-_s0[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=y9_oSyg0siY[/youtube]
於
2014/12/12 23:42:53
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QqzJeNJUPew[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=M_srA3vTs4U[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YysuW45-_s0[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=y9_oSyg0siY[/youtube]
[url="http://www.mclaren.com/formula1/inside-the-mtc/google-street-view-mtc/"]http://www.mclaren.com/formula1/inside-the-mtc/google-street-view-mtc/[/url]
Woking內部 (Mclaren跟google 合作)
於
2014/12/12 23:44:19
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QqzJeNJUPew[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=M_srA3vTs4U[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YysuW45-_s0[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=y9_oSyg0siY[/youtube]
[url="http://www.mclaren.com/formula1/inside-the-mtc/google-street-view-mtc/"]http://www.mclaren.com/formula1/inside-the-mtc/google-street-view-mtc/[/url]
Woking內部 (Mclaren跟google街景 合作)
http://www.mclaren.com/formula1/inside-the-mtc/google-street-view-mtc/
Woking內部 (Mclaren跟google街景 合作)
[轉貼]解析HONDA V6引擎
0
2014/12/12 23:24:26
The secrets of the McLaren-Honda package
本田動力的邁凱倫賽車首秀遠非成功，但還是有大量有趣的技術研發，斯卡博格將會為我們解釋其中的玄妙。
邁凱倫-本田上月底得首次公開亮相，讓我們第一次有機會觀察日本製造商的新引擎。
從我們在阿布扎比季後測試以及銀石私人測試的情況看，本田引擎顯然至少部分吸取了2014年其他引擎設計商的設計靈感。
儘管阿布扎比測試並不成功，由於電子系統故障，幾乎沒有完成一個科普，但目前能夠2次上賽道測試的記錄，已經領先於去年同期其競爭對手的情況了。
除了改用本田引擎外，邁凱倫MP4-29H IXI（H代表本田，IXI代表引擎規格），該車依然與今年的MP4-29賽車非常相似。
本田在日本大獎賽前公佈的照片
但其內部組件，卻由於使用了本田組件，在許多方面與梅賽德斯動力鏈組件有天壤之別。
在日本大獎賽週末，本田公佈了其引擎的想像圖。儘管許多細節被隱藏了，但我們從這些有限的照片和測試賽車的一些管線的安裝中，還是能估計出這些照片的精確程度。
最大的不同是渦輪的安置位置。與普遍預期的一樣，本田引擎將渦輪的不同部件分置於引擎前後兩端，類似2014年的梅賽德斯引擎一樣。
測試賽車的照片顯示，引擎進氣口（airbox，見下圖1的位置）延伸到引擎前部，而非後部。
分置式渦輪概念的有利之處減少了從排氣管驅動的渦輪管輸送到壓縮機的熱量，減小了渦輪管的長度，這樣可以減小渦輪延遲，並且可以空出位置來安置較大的壓縮機。
一個安置在引擎後方的渦輪必須與固定的變速箱尺寸大小相貼合，透視還要為安置在V6引擎V字結構中間的MGU-H單元空出空間。
一個更大的壓縮器，能創造更多動力，但會猶豫較大的渦輪管，導致在低轉速時，產生引擎動力的延遲，製造渦輪延遲效應。梅賽德斯的解決方法是，讓MGU-H單元驅動渦輪配合電子控制節氣閥來降低渦輪延遲。
在邁凱倫的測試車上，我們能看到渦輪增壓器加壓的氣流是通過“空-空”冷卻器（2所示）來冷卻的，位於右側側箱位置。而邁凱倫2014年的梅賽德斯引擎中冷器位於左側側箱。
左側或右側側箱佈置冷卻器沒有性能上的差別，所以最有可能是渦輪器的位置和附屬部件的安置，來決定哪一側安排中冷器。
空-空中冷器是佔空間更大但更輕的解決方案。與傳統的空-液冷卻器相比，另一優勢是能將更溫度更低的空氣送入引擎，這一點，直接意味著創造更多動力。
此外引擎上方的進氣氣盒由鋁製，而非碳纖維材料，這是不同尋常的安排。這一解決方案也許僅僅用在測試中，以便換用不同的進氣格式，這在2015賽季已經被允許了。此外中冷器的散熱管道被引回了引擎上方，連接這一氣盒。
中冷位於賽車右側，引擎的液冷/油冷和ERS系統限制位於左側側箱了。為了保證這些冷卻系統能多跑幾圈測試，車隊為了散熱在側箱上開了很大的口。
McLaren could opt for Red Bull-style sidepods with its 2015 car © XPB
這些開口中，其中一部分時非法的，但在測試環境中沒有人會管。邁凱倫2014賽車的變速箱油冷器安置在變速箱上方，通過防滾架的一條冷卻進氣口提供冷卻氣流。
側箱兩側有接近底板位置（圖中3所示）有一個裝置——這可能是排氣管。與2014年主流的排氣管安置位置不同，這一裝置很低——安置在底板位置。
可能會連接到引擎後部，通向渦輪器，渦輪還是位於變速箱前部。
另一支在2014賽季使用如此低的排氣管的車隊是紅牛，它在側箱裝配了非常長的冷卻管線，其中冷器直接位
於排氣管上方。這允許在更加纖細的側箱中安排稍稍更大的引擎散熱器，這都是為了追求空氣動力學。也許邁凱倫2015年的MP4-30賽車也會直接使用紅牛纖細的側箱設計哲學？
既然2月季前測試才開始，邁凱倫和本條現在有3個月的時間解決銀石和阿布扎比發現的問題，以便完成12天的季前試車，在3月15日準備好新賽季第一場比賽。
http://bbs.hupu.com/11222567.html
本田動力的邁凱倫賽車首秀遠非成功，但還是有大量有趣的技術研發，斯卡博格將會為我們解釋其中的玄妙。
邁凱倫-本田上月底得首次公開亮相，讓我們第一次有機會觀察日本製造商的新引擎。
從我們在阿布扎比季後測試以及銀石私人測試的情況看，本田引擎顯然至少部分吸取了2014年其他引擎設計商的設計靈感。
儘管阿布扎比測試並不成功，由於電子系統故障，幾乎沒有完成一個科普，但目前能夠2次上賽道測試的記錄，已經領先於去年同期其競爭對手的情況了。
除了改用本田引擎外，邁凱倫MP4-29H IXI（H代表本田，IXI代表引擎規格），該車依然與今年的MP4-29賽車非常相似。
本田在日本大獎賽前公佈的照片
但其內部組件，卻由於使用了本田組件，在許多方面與梅賽德斯動力鏈組件有天壤之別。
在日本大獎賽週末，本田公佈了其引擎的想像圖。儘管許多細節被隱藏了，但我們從這些有限的照片和測試賽車的一些管線的安裝中，還是能估計出這些照片的精確程度。
最大的不同是渦輪的安置位置。與普遍預期的一樣，本田引擎將渦輪的不同部件分置於引擎前後兩端，類似2014年的梅賽德斯引擎一樣。
測試賽車的照片顯示，引擎進氣口（airbox，見下圖1的位置）延伸到引擎前部，而非後部。
分置式渦輪概念的有利之處減少了從排氣管驅動的渦輪管輸送到壓縮機的熱量，減小了渦輪管的長度，這樣可以減小渦輪延遲，並且可以空出位置來安置較大的壓縮機。
一個安置在引擎後方的渦輪必須與固定的變速箱尺寸大小相貼合，透視還要為安置在V6引擎V字結構中間的MGU-H單元空出空間。
一個更大的壓縮器，能創造更多動力，但會猶豫較大的渦輪管，導致在低轉速時，產生引擎動力的延遲，製造渦輪延遲效應。梅賽德斯的解決方法是，讓MGU-H單元驅動渦輪配合電子控制節氣閥來降低渦輪延遲。
在邁凱倫的測試車上，我們能看到渦輪增壓器加壓的氣流是通過“空-空”冷卻器（2所示）來冷卻的，位於右側側箱位置。而邁凱倫2014年的梅賽德斯引擎中冷器位於左側側箱。
左側或右側側箱佈置冷卻器沒有性能上的差別，所以最有可能是渦輪器的位置和附屬部件的安置，來決定哪一側安排中冷器。
空-空中冷器是佔空間更大但更輕的解決方案。與傳統的空-液冷卻器相比，另一優勢是能將更溫度更低的空氣送入引擎，這一點，直接意味著創造更多動力。
此外引擎上方的進氣氣盒由鋁製，而非碳纖維材料，這是不同尋常的安排。這一解決方案也許僅僅用在測試中，以便換用不同的進氣格式，這在2015賽季已經被允許了。此外中冷器的散熱管道被引回了引擎上方，連接這一氣盒。
中冷位於賽車右側，引擎的液冷/油冷和ERS系統限制位於左側側箱了。為了保證這些冷卻系統能多跑幾圈測試，車隊為了散熱在側箱上開了很大的口。
McLaren could opt for Red Bull-style sidepods with its 2015 car © XPB
這些開口中，其中一部分時非法的，但在測試環境中沒有人會管。邁凱倫2014賽車的變速箱油冷器安置在變速箱上方，通過防滾架的一條冷卻進氣口提供冷卻氣流。
側箱兩側有接近底板位置（圖中3所示）有一個裝置——這可能是排氣管。與2014年主流的排氣管安置位置不同，這一裝置很低——安置在底板位置。
可能會連接到引擎後部，通向渦輪器，渦輪還是位於變速箱前部。
另一支在2014賽季使用如此低的排氣管的車隊是紅牛，它在側箱裝配了非常長的冷卻管線，其中冷器直接位
於排氣管上方。這允許在更加纖細的側箱中安排稍稍更大的引擎散熱器，這都是為了追求空氣動力學。也許邁凱倫2015年的MP4-30賽車也會直接使用紅牛纖細的側箱設計哲學？
既然2月季前測試才開始，邁凱倫和本條現在有3個月的時間解決銀石和阿布扎比發現的問題，以便完成12天的季前試車，在3月15日準備好新賽季第一場比賽。
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[轉貼]費爾南多·阿隆索Q&A：邁凱輪可以給我第三個世界冠軍
0
2014/12/14 20:06:29
於
2014/12/14 20:06:29
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735495.jpg[/img]
費爾南多·阿隆索在2007年與邁凱輪開始他的賽季時，第三個世界冠軍似乎以是囊中之物。這一切都沒有發生，除了他在賽季結束後離開了車隊。現在他回來了，更加的年長與睿智，但是有著相同的難以實現的目標。所以，為什麼這次回歸，是什麼讓這次回歸變得不同？
Q: 加入邁凱輪-本田體現了巨大的信念和決心。你能和我們講講是什麼讓你下定決心，說服你邁凱輪-本田是最好的車隊？
費爾南多·阿隆索：首先，我必須告訴你，我10歲時，第一次開的卡丁車是一輛邁凱輪-本田的仿製品。當邁凱輪和本田在去年宣布重新合作的時候，這就是一個相當有吸引力的選擇。對我來說，離開法拉利是一個艱難的決定，對於任何一個車手來說，離開法拉利都是職業生涯重要的一步。但是，我加入這個團隊，是因為我相信這將給我帶來最好的結果和第三個世界冠軍。我參觀了日本的工廠和邁凱輪的工廠，我看到了足夠多給我信心的東西。顯然在一年半前就開始了，所以我必須對馬丁·惠特馬仕，埃里克·（布利爾），羅恩（·丹尼斯），新井康久他們的遊說說謝謝。我對已經是這個合作關係的一部分感到高興。所以現在是開始乾活的時候了，希望我們能盡快取得好成績。
Q：本田在缺席了六年以後重新回歸，你將和他們一起去爭取勝利。你認為，在你駕駛賽車迎接格子旗之前，有多長的路要走？
費爾南多·阿隆索：我認為我們必鬚麵對現實。我們有信心，因為我們有一切的資源和技術人員，這讓我們處於一個有利的競爭位置。但是同時我們也必鬚麵對現實。去年對於邁凱輪來說不是很有競爭力的一年，2015年將是本田第一次面對如此技術複雜的動力單元的一年。所以，我認為我們應該一步一步來。很難講我們什麼時候能有足夠的競爭力去贏得勝利，但是每個人都會給出百分百的承諾和決心去盡快做到它。我認為我們能做到，現在已近有跡象表明，事情正在向著正確的方向邁進。
Q：當然，你之前駕駛過邁凱輪，你是他們基因中的一部分。你是否同意羅恩，還有一些未完成的事業未曾顧及？
費爾南多·阿隆索：百分百正確。在我離開的時候我就感覺到了。2007年，我帶著1號車從雷諾加入這裡，現在我希望我能在這裡，再把1號車帶回來。這是我一直渴求的事情。我在我的職業生涯中已經獲得了一些榮譽，甚至在沒能贏得比賽的時候，來自別人的尊重。但是這一切不夠完美，就像2007年。這次我們會做到的。
Q：簡短地談論一下將和你共事的隊友，簡森·巴頓和凱文·馬格努森。他們將會是你身邊很好的伙伴，對嗎？
費爾南多·阿隆索：我很期待與他們一起工作。顯然，我認識簡森已經很多年了，他是一個真正的紳士和偉大的運動員，非常的專業。我覺得我和簡森的經驗將會幫助本田第一次面對這個動力系統。凱文，去年最棒的菜鳥，我確信我們將從對方身上學到速度，經驗。我們是一個很強的團隊。團隊中的年輕車手總能帶來新的想法和並且有時能開拓你的視野。我非常高興。我覺得其他車隊需要擔心了。
Q：費爾南多，你和羅恩在2007年關係很糟不是秘密。修復這關係有多難？是什麼給了你信心，讓你覺得同樣的問題講不會再發生？
費爾南多·阿隆索：自從2007年開始，這些年間，事情有些被誇大了。2007年的確感覺不好。我們開始時有著共同的目標，並且為總冠軍奮鬥，但是最後我們因為不同的原因分開了。但是就像我前面說的那樣，這些年來，我唯一的感覺是，除了2007年，我對自己所做所謂感到滿意。我沒有做到，沒有呈現出最好的自己。所以，七年以後，更加成熟，並且明白了25歲時不明白的事情。現在，我將完成2007年時就開始的工作。這是我回歸後的第一要務。這些年間，羅恩和我有過很多對話，我們一起分享過幾次晚餐，我本來想說一起分享酒店房間，不過聽上去很壞啊（笑）。所以，我們最終達成共識，我們都熱愛賽車運動，以至於有些時候我們都不願承認。但是，就像我說的那樣，25歲時，想法是不同的。
當你回憶過去，並且從中學到什麼的時候，你必須對你自己誠實。是時候展望未來了，保持樂觀和競爭力。這是我們想要的。另一方面，現在不是2007年了，現在不是邁凱輪-梅賽德斯，是邁凱輪-本田了，在我看了，試試完全不同的的。簡森也完全不像劉易斯（·漢密爾頓），而且我也不是2007年的我了。我有一份兩年的合同。現在我坐在這裡，準備好和邁凱輪-本田一起迎接挑戰。我沒有發現任何問題。我將其視為一個清晰的獲勝計劃。
Q：看上去加入邁凱輪是一個冒險。他們已經兩年沒有獲得勝利，而且本田引擎也沒有得到證實是否好用。是什麼讓你覺得這裡是一個正確地方去贏得第三個世界冠軍？
費爾南多·阿隆索：我覺得F1不是簡單的數學公式，有許多的事情把推向你往不同的方向。來自本田的承諾非常重要，工廠和設施讓人印象深刻。那些新到邁凱輪工作的技術人員也是讓我下定決心的重要原因。同時，邁凱輪-本田這個名字也讓我想起小時候看電視的回憶，當你成為了一名職業車手，從低級別一路上升到F1，有一天看到邁凱輪-本田這個名字在23年後重新回到F1，這將會吸引你去為他們開車。所以，我為他們開車了，就是這麼簡單。
Q：你明確了在2015年，你不寄希望能贏得冠軍，但是什麼樣的表現將讓人滿意？
費爾南多·阿隆索：我們從來不會說我們不會贏得世界冠軍，誰知道呢。但是就像我說的那樣，我們必鬚麵對現實，我認為今年對邁凱輪來說，了解底盤的缺陷是個嚴重的問題，而且動力單元也是我們需要考慮並且獲得經驗的地方。希望我們能在第一場比賽之前把每件事情弄好，但是沒人知道。2014年的賽車展示了F1賽車有多麼複雜。我認為比較合理的是，我們將挑戰領獎台，希望在2015年能贏一些比賽，那將會預示一個我們美好的未來。我們來看看事情將會怎麼發展，因為如果我們規劃好這個冬天，再加上一點運氣……我們看到梅賽德斯在今年有著巨大優勢，但是直到最後我們還不能確定丹尼爾（·里卡多）是不是有機會挑戰世界冠軍。所以，我想我們應該把自己放在一個有利的位置，一個有競爭力的位置，然後輪到簡森和我一起來達成某些成就
http://bbs.hupu.com/11249159.html
於
2014/12/14 20:19:04
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735495.jpg[/img]
費爾南多·阿隆索在2007年與邁凱輪開始他的賽季時，第三個世界冠軍似乎以是囊中之物。這一切都沒有發生，除了他在賽季結束後離開了車隊。現在他回來了，更加的年長與睿智，但是有著相同的難以實現的目標。所以，為什麼這次回歸，是什麼讓這次回歸變得不同？
Q: 加入邁凱輪-本田體現了巨大的信念和決心。你能和我們講講是什麼讓你下定決心，說服你邁凱輪-本田是最好的車隊？
費爾南多·阿隆索：首先，我必須告訴你，我10歲時，第一次開的卡丁車是一輛邁凱輪-本田的仿製品。當邁凱輪和本田在去年宣布重新合作的時候，這就是一個相當有吸引力的選擇。對我來說，離開法拉利是一個艱難的決定，對於任何一個車手來說，離開法拉利都是職業生涯重要的一步。但是，我加入這個團隊，是因為我相信這將給我帶來最好的結果和第三個世界冠軍。我參觀了日本的工廠和邁凱輪的工廠，我看到了足夠多給我信心的東西。顯然在一年半前就開始了，所以我必須對馬丁·惠特馬仕，埃里克·（布利爾），羅恩（·丹尼斯），新井康久他們的遊說說謝謝。我對已經是這個合作關係的一部分感到高興。所以現在是開始幹活的時候了，希望我們能盡快取得好成績。
Q：本田在缺席了六年以後重新回歸，你將和他們一起去爭取勝利。你認為，在你駕駛賽車迎接格子旗之前，有多長的路要走？
費爾南多·阿隆索：我認為我們必須面對現實。我們有信心，因為我們有一切的資源和技術人員，這讓我們處於一個有利的競爭位置。但是同時我們也必須對面現實。去年對於邁凱輪來說不是很有競爭力的一年，2015年將是本田第一次面對如此技術複雜的動力單元的一年。所以，我認為我們應該一步一步來。很難講我們什麼時候能有足夠的競爭力去贏得勝利，但是每個人都會給出百分百的承諾和決心去盡快做到它。我認為我們能做到，現在已近有跡象表明，事情正在向著正確的方向邁進。
Q：當然，你之前駕駛過邁凱輪，你是他們基因中的一部分。你是否同意羅恩，還有一些未完成的事業未曾顧及？
費爾南多·阿隆索：百分百正確。在我離開的時候我就感覺到了。2007年，我帶著1號車從雷諾加入這裡，現在我希望我能在這裡，再把1號車帶回來。這是我一直渴求的事情。我在我的職業生涯中已經獲得了一些榮譽，甚至在沒能贏得比賽的時候，來自別人的尊重。但是這一切不夠完美，就像2007年。這次我們會做到的。
Q：簡短地談論一下將和你共事的隊友，簡森·巴頓和凱文·馬格努森。他們將會是你身邊很好的伙伴，對嗎？
費爾南多·阿隆索：我很期待與他們一起工作。顯然，我認識簡森已經很多年了，他是一個真正的紳士和偉大的運動員，非常的專業。我覺得我和簡森的經驗將會幫助本田第一次面對這個動力系統。凱文，去年最棒的菜鳥，我確信我們將從對方身上學到速度，經驗。我們是一個很強的團隊。團隊中的年輕車手總能帶來新的想法和並且有時能開拓你的視野。我非常高興。我覺得其他車隊需要擔心了。
Q：費爾南多，你和羅恩在2007年關係很糟不是秘密。修復這關係有多難？是什麼給了你信心，讓你覺得同樣的問題講不會再發生？
費爾南多·阿隆索：自從2007年開始，這些年間，事情有些被誇大了。2007年的確感覺不好。我們開始時有著共同的目標，並且為總冠軍奮鬥，但是最後我們因為不同的原因分開了。但是就像我前面說的那樣，這些年來，我唯一的感覺是，除了2007年，我對自己所做所謂感到滿意。我沒有做到，沒有呈現出最好的自己。所以，七年以後，更加成熟，並且明白了25歲時不明白的事情。現在，我將完成2007年時就開始的工作。這是我回歸後的第一要務。這些年間，羅恩和我有過很多對話，我們一起分享過幾次晚餐，我本來想說一起分享酒店房間，不過聽上去很壞啊（笑）。所以，我們最終達成共識，我們都熱愛賽車運動，以至於有些時候我們都不願承認。但是，就像我說的那樣，25歲時，想法是不同的。
當你回憶過去，並且從中學到什麼的時候，你必須對你自己誠實。是時候展望未來了，保持樂觀和競爭力。這是我們想要的。另一方面，現在不是2007年了，現在不是邁凱輪-梅賽德斯，是邁凱輪-本田了，在我看了，試試完全不同的的。簡森也完全不像劉易斯（·漢密爾頓），而且我也不是2007年的我了。我有一份兩年的合同。現在我坐在這裡，準備好和邁凱輪-本田一起迎接挑戰。我沒有發現任何問題。我將其視為一個清晰的獲勝計劃。
Q：看上去加入邁凱輪是一個冒險。他們已經兩年沒有獲得勝利，而且本田引擎也沒有得到證實是否好用。是什麼讓你覺得這裡是一個正確地方去贏得第三個世界冠軍？
費爾南多·阿隆索：我覺得F1不是簡單的數學公式，有許多的事情把推向你往不同的方向。來自本田的承諾非常重要，工廠和設施讓人印象深刻。那些新到邁凱輪工作的技術人員也是讓我下定決心的重要原因。同時，邁凱輪-本田這個名字也讓我想起小時候看電視的回憶，當你成為了一名職業車手，從低級別一路上升到F1，有一天看到邁凱輪-本田這個名字在23年後重新回到F1，這將會吸引你去為他們開車。所以，我為他們開車了，就是這麼簡單。
Q：你明確了在2015年，你不寄希望能贏得冠軍，但是什麼樣的表現將讓人滿意？
費爾南多·阿隆索：我們從來不會說我們不會贏得世界冠軍，誰知道呢。但是就像我說的那樣，我們必須面對現實，我認為今年對邁凱輪來說，了解底盤的缺陷是個嚴重的問題，而且動力單元也是我們需要考慮並且獲得經驗的地方。希望我們能在第一場比賽之前把每件事情弄好，但是沒人知道。2014年的賽車展示了F1賽車有多麼複雜。我認為比較合理的是，我們將挑戰領獎台，希望在2015年能贏一些比賽，那將會預示一個我們美好的未來。我們來看看事情將會怎麼發展，因為如果我們規劃好這個冬天，再加上一點運氣……我們看到梅賽德斯在今年有著巨大優勢，但是直到最後我們還不能確定丹尼爾（·里卡多）是不是有機會挑戰世界冠軍。所以，我想我們應該把自己放在一個有利的位置，一個有競爭力的位置，然後輪到簡森和我一起來達成某些成就
http://bbs.hupu.com/11249159.html
費爾南多·阿隆索在2007年與邁凱輪開始他的賽季時，第三個世界冠軍似乎以是囊中之物。這一切都沒有發生，除了他在賽季結束後離開了車隊。現在他回來了，更加的年長與睿智，但是有著相同的難以實現的目標。所以，為什麼這次回歸，是什麼讓這次回歸變得不同？
Q: 加入邁凱輪-本田體現了巨大的信念和決心。你能和我們講講是什麼讓你下定決心，說服你邁凱輪-本田是最好的車隊？
費爾南多·阿隆索：首先，我必須告訴你，我10歲時，第一次開的卡丁車是一輛邁凱輪-本田的仿製品。當邁凱輪和本田在去年宣布重新合作的時候，這就是一個相當有吸引力的選擇。對我來說，離開法拉利是一個艱難的決定，對於任何一個車手來說，離開法拉利都是職業生涯重要的一步。但是，我加入這個團隊，是因為我相信這將給我帶來最好的結果和第三個世界冠軍。我參觀了日本的工廠和邁凱輪的工廠，我看到了足夠多給我信心的東西。顯然在一年半前就開始了，所以我必須對馬丁·惠特馬仕，埃里克·（布利爾），羅恩（·丹尼斯），新井康久他們的遊說說謝謝。我對已經是這個合作關係的一部分感到高興。所以現在是開始幹活的時候了，希望我們能盡快取得好成績。
Q：本田在缺席了六年以後重新回歸，你將和他們一起去爭取勝利。你認為，在你駕駛賽車迎接格子旗之前，有多長的路要走？
費爾南多·阿隆索：我認為我們必須面對現實。我們有信心，因為我們有一切的資源和技術人員，這讓我們處於一個有利的競爭位置。但是同時我們也必須對面現實。去年對於邁凱輪來說不是很有競爭力的一年，2015年將是本田第一次面對如此技術複雜的動力單元的一年。所以，我認為我們應該一步一步來。很難講我們什麼時候能有足夠的競爭力去贏得勝利，但是每個人都會給出百分百的承諾和決心去盡快做到它。我認為我們能做到，現在已近有跡象表明，事情正在向著正確的方向邁進。
Q：當然，你之前駕駛過邁凱輪，你是他們基因中的一部分。你是否同意羅恩，還有一些未完成的事業未曾顧及？
費爾南多·阿隆索：百分百正確。在我離開的時候我就感覺到了。2007年，我帶著1號車從雷諾加入這裡，現在我希望我能在這裡，再把1號車帶回來。這是我一直渴求的事情。我在我的職業生涯中已經獲得了一些榮譽，甚至在沒能贏得比賽的時候，來自別人的尊重。但是這一切不夠完美，就像2007年。這次我們會做到的。
Q：簡短地談論一下將和你共事的隊友，簡森·巴頓和凱文·馬格努森。他們將會是你身邊很好的伙伴，對嗎？
費爾南多·阿隆索：我很期待與他們一起工作。顯然，我認識簡森已經很多年了，他是一個真正的紳士和偉大的運動員，非常的專業。我覺得我和簡森的經驗將會幫助本田第一次面對這個動力系統。凱文，去年最棒的菜鳥，我確信我們將從對方身上學到速度，經驗。我們是一個很強的團隊。團隊中的年輕車手總能帶來新的想法和並且有時能開拓你的視野。我非常高興。我覺得其他車隊需要擔心了。
Q：費爾南多，你和羅恩在2007年關係很糟不是秘密。修復這關係有多難？是什麼給了你信心，讓你覺得同樣的問題講不會再發生？
費爾南多·阿隆索：自從2007年開始，這些年間，事情有些被誇大了。2007年的確感覺不好。我們開始時有著共同的目標，並且為總冠軍奮鬥，但是最後我們因為不同的原因分開了。但是就像我前面說的那樣，這些年來，我唯一的感覺是，除了2007年，我對自己所做所謂感到滿意。我沒有做到，沒有呈現出最好的自己。所以，七年以後，更加成熟，並且明白了25歲時不明白的事情。現在，我將完成2007年時就開始的工作。這是我回歸後的第一要務。這些年間，羅恩和我有過很多對話，我們一起分享過幾次晚餐，我本來想說一起分享酒店房間，不過聽上去很壞啊（笑）。所以，我們最終達成共識，我們都熱愛賽車運動，以至於有些時候我們都不願承認。但是，就像我說的那樣，25歲時，想法是不同的。
當你回憶過去，並且從中學到什麼的時候，你必須對你自己誠實。是時候展望未來了，保持樂觀和競爭力。這是我們想要的。另一方面，現在不是2007年了，現在不是邁凱輪-梅賽德斯，是邁凱輪-本田了，在我看了，試試完全不同的的。簡森也完全不像劉易斯（·漢密爾頓），而且我也不是2007年的我了。我有一份兩年的合同。現在我坐在這裡，準備好和邁凱輪-本田一起迎接挑戰。我沒有發現任何問題。我將其視為一個清晰的獲勝計劃。
Q：看上去加入邁凱輪是一個冒險。他們已經兩年沒有獲得勝利，而且本田引擎也沒有得到證實是否好用。是什麼讓你覺得這裡是一個正確地方去贏得第三個世界冠軍？
費爾南多·阿隆索：我覺得F1不是簡單的數學公式，有許多的事情把推向你往不同的方向。來自本田的承諾非常重要，工廠和設施讓人印象深刻。那些新到邁凱輪工作的技術人員也是讓我下定決心的重要原因。同時，邁凱輪-本田這個名字也讓我想起小時候看電視的回憶，當你成為了一名職業車手，從低級別一路上升到F1，有一天看到邁凱輪-本田這個名字在23年後重新回到F1，這將會吸引你去為他們開車。所以，我為他們開車了，就是這麼簡單。
Q：你明確了在2015年，你不寄希望能贏得冠軍，但是什麼樣的表現將讓人滿意？
費爾南多·阿隆索：我們從來不會說我們不會贏得世界冠軍，誰知道呢。但是就像我說的那樣，我們必須面對現實，我認為今年對邁凱輪來說，了解底盤的缺陷是個嚴重的問題，而且動力單元也是我們需要考慮並且獲得經驗的地方。希望我們能在第一場比賽之前把每件事情弄好，但是沒人知道。2014年的賽車展示了F1賽車有多麼複雜。我認為比較合理的是，我們將挑戰領獎台，希望在2015年能贏一些比賽，那將會預示一個我們美好的未來。我們來看看事情將會怎麼發展，因為如果我們規劃好這個冬天，再加上一點運氣……我們看到梅賽德斯在今年有著巨大優勢，但是直到最後我們還不能確定丹尼爾（·里卡多）是不是有機會挑戰世界冠軍。所以，我想我們應該把自己放在一個有利的位置，一個有競爭力的位置，然後輪到簡森和我一起來達成某些成就
http://bbs.hupu.com/11249159.html
[轉貼]阿隆索：重任在肩無暇跑勒芒
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2014/12/15 22:16:03
阿隆索否認了他會在明年跟隨胡肯伯格的腳步參加勒芒24小時耐力賽，之前有消息稱，阿隆索會和胡肯伯格一起駕駛保時捷車隊的第三台賽車參加明年的勒芒24小時耐力賽。
但是阿隆索已經和邁凱倫簽訂了一份年薪約有5000萬美元的合同，他在接受馬卡報的採訪時也表示自己會專注於F1的比賽中。
“要是我不能為邁凱倫車隊全力以赴地工作，我會內心不安的。在邁凱倫我有很多工作需要做。”
“勒芒是一項我所鍾愛的賽事。當我結束F1生涯時，我會有機會參加。但在明年跑勒芒的比賽是不可能的。”
http://bbs.hupu.com/11263283.html
[轉貼]曝阿隆索與嫩模女友分手 兩年戀情恐走到盡頭
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2014/12/16 17:12:43
於
2014/12/16 17:12:43
發文IP 164.239.*.*
根據西班牙媒體《theolivepress》報導，兩屆世界冠軍阿隆索與俄羅斯模特女友達莎-卡布斯蒂娜很可能已經分手，西班牙人下賽季要孤軍奮戰了。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735784.jpg[/img]
曝阿隆索與嫩模女友分手兩年戀情恐走到盡頭
2011年，阿隆索與流行歌星妻子拉奎爾離婚，結束一段長達五年的婚姻，官方聲明表示：“我們決定結束婚姻關係，這是非常艱難的，但也是我們共同的決定。”
然而身為情種的阿隆索沒有單身太久，便在2012年與俄羅斯性感嫩模達莎-卡布斯蒂娜出雙入對，而兩人在圍場亮相也是極為高調，面對記者的閃光燈大方秀恩愛。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735786.jpg[/img]
達莎-卡布斯蒂娜出生於1989年12月，2010年開始在日本工作，據悉，阿隆索和達莎-卡布斯蒂娜是在2011年日本站比賽后相識，而隨著兩人親密合照在推特曝光他們的戀情也公之於眾，這之後達莎-卡布斯蒂娜就成為圍場一道亮麗的風景，幾乎每站比賽都陪伴阿隆索征戰大獎賽。
然而西班牙媒體《theolivepress》披露，自從9月份之後，卡布斯蒂娜就沒有在圍場亮相，而這之前這位性感嫩模一直陪伴阿隆索征戰，這樣的轉變，也被視為阿隆索和女友分手的信號。
另外，西班牙媒體還指出，這對情侶在個人社交網絡上也變得沉默了，而過去時常要公開秀恩愛。前不久，阿隆索正式宣布轉會到邁凱輪，難道賽場得意就要情場失意，這也在阿隆索身上得到驗證。
http://sports.163.com/14/1216/09/ADIUVCEK00051CDQ.html
於
2014/12/16 17:20:44
發文IP 164.239.*.*
根據西班牙媒體《theolivepress》報導，兩屆世界冠軍阿隆索與俄羅斯模特女友達莎-卡布斯蒂娜很可能已經分手，西班牙人下賽季要孤軍奮戰了。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735784.jpg[/img]
曝阿隆索與嫩模女友分手兩年戀情恐走到盡頭
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735787.jpg[/img]
2011年，阿隆索與流行歌星妻子拉奎爾離婚，結束一段長達五年的婚姻，官方聲明表示：“我們決定結束婚姻關係，這是非常艱難的，但也是我們共同的決定。”
然而身為情種的阿隆索沒有單身太久，便在2012年與俄羅斯性感嫩模達莎-卡布斯蒂娜出雙入對，而兩人在圍場亮相也是極為高調，面對記者的閃光燈大方秀恩愛。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735786.jpg[/img]
達莎-卡布斯蒂娜出生於1989年12月，2010年開始在日本工作，據悉，阿隆索和達莎-卡布斯蒂娜是在2011年日本站比賽后相識，而隨著兩人親密合照在推特曝光他們的戀情也公之於眾，這之後達莎-卡布斯蒂娜就成為圍場一道亮麗的風景，幾乎每站比賽都陪伴阿隆索征戰大獎賽。
然而西班牙媒體《theolivepress》披露，自從9月份之後，卡布斯蒂娜就沒有在圍場亮相，而這之前這位性感嫩模一直陪伴阿隆索征戰，這樣的轉變，也被視為阿隆索和女友分手的信號。
另外，西班牙媒體還指出，這對情侶在個人社交網絡上也變得沉默了，而過去時常要公開秀恩愛。前不久，阿隆索正式宣布轉會到邁凱輪，難道賽場得意就要情場失意，這也在阿隆索身上得到驗證。
http://sports.163.com/14/1216/09/ADIUVCEK00051CDQ.html
根據西班牙媒體《theolivepress》報導，兩屆世界冠軍阿隆索與俄羅斯模特女友達莎-卡布斯蒂娜很可能已經分手，西班牙人下賽季要孤軍奮戰了。
曝阿隆索與嫩模女友分手兩年戀情恐走到盡頭
2011年，阿隆索與流行歌星妻子拉奎爾離婚，結束一段長達五年的婚姻，官方聲明表示：“我們決定結束婚姻關係，這是非常艱難的，但也是我們共同的決定。”
然而身為情種的阿隆索沒有單身太久，便在2012年與俄羅斯性感嫩模達莎-卡布斯蒂娜出雙入對，而兩人在圍場亮相也是極為高調，面對記者的閃光燈大方秀恩愛。
達莎-卡布斯蒂娜出生於1989年12月，2010年開始在日本工作，據悉，阿隆索和達莎-卡布斯蒂娜是在2011年日本站比賽后相識，而隨著兩人親密合照在推特曝光他們的戀情也公之於眾，這之後達莎-卡布斯蒂娜就成為圍場一道亮麗的風景，幾乎每站比賽都陪伴阿隆索征戰大獎賽。
然而西班牙媒體《theolivepress》披露，自從9月份之後，卡布斯蒂娜就沒有在圍場亮相，而這之前這位性感嫩模一直陪伴阿隆索征戰，這樣的轉變，也被視為阿隆索和女友分手的信號。
另外，西班牙媒體還指出，這對情侶在個人社交網絡上也變得沉默了，而過去時常要公開秀恩愛。前不久，阿隆索正式宣布轉會到邁凱輪，難道賽場得意就要情場失意，這也在阿隆索身上得到驗證。
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曝阿隆索與嫩模女友分手兩年戀情恐走到盡頭
2011年，阿隆索與流行歌星妻子拉奎爾離婚，結束一段長達五年的婚姻，官方聲明表示：“我們決定結束婚姻關係，這是非常艱難的，但也是我們共同的決定。”
然而身為情種的阿隆索沒有單身太久，便在2012年與俄羅斯性感嫩模達莎-卡布斯蒂娜出雙入對，而兩人在圍場亮相也是極為高調，面對記者的閃光燈大方秀恩愛。
達莎-卡布斯蒂娜出生於1989年12月，2010年開始在日本工作，據悉，阿隆索和達莎-卡布斯蒂娜是在2011年日本站比賽后相識，而隨著兩人親密合照在推特曝光他們的戀情也公之於眾，這之後達莎-卡布斯蒂娜就成為圍場一道亮麗的風景，幾乎每站比賽都陪伴阿隆索征戰大獎賽。
然而西班牙媒體《theolivepress》披露，自從9月份之後，卡布斯蒂娜就沒有在圍場亮相，而這之前這位性感嫩模一直陪伴阿隆索征戰，這樣的轉變，也被視為阿隆索和女友分手的信號。
另外，西班牙媒體還指出，這對情侶在個人社交網絡上也變得沉默了，而過去時常要公開秀恩愛。前不久，阿隆索正式宣布轉會到邁凱輪，難道賽場得意就要情場失意，這也在阿隆索身上得到驗證。
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[轉貼]F1上賽季共虧損1.3億英鎊 冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2
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2014/12/16 17:36:07
於
2014/12/16 17:36:07
發文IP 164.239.*.*
F1各支車隊今年總共虧損了1.3億英鎊（約合63.75億新台幣），而奪得車隊和車手總冠軍的梅賽德斯- 奔馳車隊則高居虧損榜第二位，巨額的研發投入與低效產出之間的不平衡導致瞭如今F1車壇叫好不叫座的尷尬局面。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735788.jpg[/img]
F1上賽季共虧損13億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2
奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重
由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。
今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。
排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比千年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。
去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。
今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。
而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。
排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。
而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。
http://sports.163.com/14/1210/09/AD3J058U00051CDQ.html
於
2014/12/16 17:37:22
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F1各支車隊今年總共虧損了1.3億英鎊（約合63.75億新台幣），而奪得車隊和車手總冠軍的梅賽德斯- 奔馳車隊則高居虧損榜第二位，巨額的研發投入與低效產出之間的不平衡導致瞭如今F1車壇叫好不叫座的尷尬局面。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735788.jpg[/img]
F1上賽季共虧損1.3億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2
奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重
由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。
今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。
排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比千年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。
去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。
今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。
而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。
排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。
而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。
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2014/12/16 17:38:54
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F1各支車隊今年總共虧損了1.3億英鎊（約合63.75億新台幣），而奪得車隊和車手總冠軍的梅賽德斯- 奔馳車隊則高居虧損榜第二位，巨額的研發投入與低效產出之間的不平衡導致瞭如今F1車壇叫好不叫座的尷尬局面。
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F1上賽季共虧損1.3億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2
奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重
由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。
今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。
排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比今年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。
去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。
今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。
而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。
排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。
而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。
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F1各支車隊今年總共虧損了1.3億英鎊（約合63.75億新台幣），而奪得車隊和車手總冠軍的梅賽德斯- 奔馳車隊則高居虧損榜第二位，巨額的研發投入與低效產出之間的不平衡導致瞭如今F1車壇叫好不叫座的尷尬局面。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735788.jpg[/img]
F1上賽季共虧損1.3億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2
奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重
由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。
今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。
排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比前年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。
去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。
今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。
而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。
排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。
而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。
http://sports.163.com/14/1210/09/AD3J058U00051CDQ.html
F1各支車隊今年總共虧損了1.3億英鎊（約合63.75億新台幣），而奪得車隊和車手總冠軍的梅賽德斯- 奔馳車隊則高居虧損榜第二位，巨額的研發投入與低效產出之間的不平衡導致瞭如今F1車壇叫好不叫座的尷尬局面。
F1上賽季共虧損1.3億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2
奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重
由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。
今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。
排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比前年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。
去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。
今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。
而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。
排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。
而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。
http://sports.163.com/14/1210/09/AD3J058U00051CDQ.html
F1上賽季共虧損1.3億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2
奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重
由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。
今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。
排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比前年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。
去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。
今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。
而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。
排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。
而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。
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[轉貼]紅牛找回約20尊失竊獎杯 竊賊將其毀壞投入湖中
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2014/12/17 13:01:04
紅牛車隊總部的獎杯陳列櫃（失竊前）
新浪體育訊紅牛車隊失竊的60多個F1獎杯中已經有大約20個被找到，這些獎杯被盜賊仍在了距離車隊總部60英里外的桑赫斯特郡(Sandhurst)的馬蹄湖(Horseshoe Lake)裡。
上個月初，紅牛車隊位於英國米爾頓-凱恩斯的總部被盜，大膽盜賊駕車強行闖入車隊大門，運走了擺放在大堂陳列櫃裡的大約60個獎杯。
“感謝警方的幫助，我們的一些獎杯已經找到了，真是個好消息，”紅牛車隊經理霍納說到。“一些獎杯已經被毀壞後仍在了湖里，這犯罪多麼令人髮指。”
“這些獎杯對於車隊來說意義重大，雖然他們的成本價值很低，罪犯的行徑對我們造成了很大的傷害。希望我們能把獎杯拿回到屬於他們的地方，那些拿不回來的我們只能陳列複製品。”
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-12-17/08057450013.shtml
考考大家計算,很難!! 請準備計算機
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2015/01/17 14:09:00
於
2015/01/17 14:09:00
發文IP 129.172.*.*
一個商品799
十個多少?
答案:9999
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_739557.jpg[/img]
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http://24h.pchome.com.tw/prod/DCAQ00-19005T9TX?q=/S/DCAQ00
於
2015/01/17 14:12:55
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一個商品799
十個多少?
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[轉貼]會吵有糖吃 FIA允許本田進行季中研發
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2015/01/17 18:13:06
於
2015/01/17 18:13:06
發文IP 129.172.*.*
@andrewbensonf1: McLaren's new engine partner Honda has won its fight to be allowed to develop its engine during 2015. http://m.bbc.com/sport/formula1/30860212
It is unclear exactly how much Honda will be able to develop its engine, but the latest FIA ruling and the positions of its rivals mean it is likely to have a significant amount of development available. 來自Zen For iPhone
http://bbs.hupu.com/11639101.html
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可喜可賀 本田起死回生
於
2015/01/17 19:59:12
發文IP 129.172.*.*
@andrewbensonf1: McLaren's new engine partner Honda has won its fight to be allowed to develop its engine during 2015. http://m.bbc.com/sport/formula1/30860212
It is unclear exactly how much Honda will be able to develop its engine, but the latest FIA ruling and the positions of its rivals mean it is likely to have a significant amount of development available. 來自Zen For iPhone
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新引擎使用條例引發了本田不滿，本田在該條例頒布後就向國際汽聯提出了抗議，而國際汽聯在研究後決定，本田可以在本賽季對引擎進行後續研發。
在今年，奔馳、法拉利和雷諾可以對動力單元中48%的元件進行升級，因為一台動力單元由66個元件構成，所以這三家引擎製造商能在今年升級32個元件。
而在新方案中，本田可以在全年獲得一定程度的引擎升級，不過其升級幅度還得取決於對手的研發進度：新規限定本田的改進元件數，是另三家引擎到揭幕站時的未研發元件數均值（若均值非整數則向下取整數）。
比如到了揭幕戰，如果奔馳，法拉利和雷諾分別還剩8個，7個和5個可改元件沒有升級，那麼本田在本賽季就可以修改6個元件。
考慮到沒有車隊願意搭載一台研發未完畢的引擎跑比賽，本田能獲得的元件數將會十分可觀。
http://bbs.hupu.com/11640899.html
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可喜可賀 本田起死回生
@andrewbensonf1: McLaren's new engine partner Honda has won its fight to be allowed to develop its engine during 2015. http://m.bbc.com/sport/formula1/30860212
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新引擎使用條例引發了本田不滿，本田在該條例頒布後就向國際汽聯提出了抗議，而國際汽聯在研究後決定，本田可以在本賽季對引擎進行後續研發。
在今年，奔馳、法拉利和雷諾可以對動力單元中48%的元件進行升級，因為一台動力單元由66個元件構成，所以這三家引擎製造商能在今年升級32個元件。
而在新方案中，本田可以在全年獲得一定程度的引擎升級，不過其升級幅度還得取決於對手的研發進度：新規限定本田的改進元件數，是另三家引擎到揭幕站時的未研發元件數均值（若均值非整數則向下取整數）。
比如到了揭幕戰，如果奔馳，法拉利和雷諾分別還剩8個，7個和5個可改元件沒有升級，那麼本田在本賽季就可以修改6個元件。
考慮到沒有車隊願意搭載一台研發未完畢的引擎跑比賽，本田能獲得的元件數將會十分可觀。
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可喜可賀 本田起死回生
It is unclear exactly how much Honda will be able to develop its engine, but the latest FIA ruling and the positions of its rivals mean it is likely to have a significant amount of development available. 來自Zen For iPhone
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新引擎使用條例引發了本田不滿，本田在該條例頒布後就向國際汽聯提出了抗議，而國際汽聯在研究後決定，本田可以在本賽季對引擎進行後續研發。
在今年，奔馳、法拉利和雷諾可以對動力單元中48%的元件進行升級，因為一台動力單元由66個元件構成，所以這三家引擎製造商能在今年升級32個元件。
而在新方案中，本田可以在全年獲得一定程度的引擎升級，不過其升級幅度還得取決於對手的研發進度：新規限定本田的改進元件數，是另三家引擎到揭幕站時的未研發元件數均值（若均值非整數則向下取整數）。
比如到了揭幕戰，如果奔馳，法拉利和雷諾分別還剩8個，7個和5個可改元件沒有升級，那麼本田在本賽季就可以修改6個元件。
考慮到沒有車隊願意搭載一台研發未完畢的引擎跑比賽，本田能獲得的元件數將會十分可觀。
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可喜可賀 本田起死回生
[轉貼]小車迷更愛低噪音引擎 防聽力受損提升上座率
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2015/01/18 22:03:45
更安靜的V6渦輪增壓引擎並沒有將觀眾從看台上趕走，反而吸引了更多的老車迷帶著小車迷到現場觀看，而且他們也不用擔心自己的孩子會因為賽車巨大的引擎噪音而損傷聽力。這對F1來說無疑是個因禍得福的好消息。
早在去年V6引擎登陸F1之前，就有車手擔心功率和聲浪雙雙降低的V6引擎會給F1帶來不可彌補的損失，其中維特爾對此的抨擊尤甚，他甚至將新的引擎形容為一種排泄物。去年揭幕戰的承辦方——澳大利亞站的賽事組織者羅恩·沃克就覺得他對F1的投資完全不值錢了。
F1的車迷們已經習慣了V8引擎帶來的巨大聲浪，而這種更加安靜的V6引擎則遭到部分車手的嫌棄。但是經過一年多的賽場錘煉，他們發現這種更小的引擎卻能夠讓車手獲得與V8引擎一樣的速度，在提速方面甚至比自然吸氣的引擎更快。
馬來西亞站的賽事幹事瑞茲蘭就表示這款引擎讓更多的觀眾回到了現場觀看比賽，顯著地提高了比賽的上座率，但是他承認當初自己也不是更安靜的V6引擎支持者：“我們對澳洲站所反饋回來的信息非常擔憂，真的很焦急。當這些賽車在馬來西亞的賽道上轟鳴時，我真的不喜歡它們。它們真的太安靜了，但是我發現草地看台上的觀眾卻異常的多，很多家庭帶著他們的孩子來看比賽，這才是F1的未來。”
“我還記得以前看F1的時候，爸爸們要給孩子帶傷耳機避免聽力損傷，還時常要給孩子們扶著耳機以免掉下來。有時候一些孩子因為被引擎聲嚇到而放聲大哭，他們只想著快點回家。我知道現在的引擎能夠獲得更多的車迷基礎，這就是我們想要的。”
之前一輛使用V10引擎的法拉利賽車聲浪高達160分貝， 超過波音747起飛的聲音。而現在，法拉利V6引擎只有103分貝，甚至不如俄羅斯網球女選手莎拉波娃曾在2009年的一場比賽中創造的105分貝的尖叫紀錄。
在上個賽季開始的初期，梅賽德斯車隊甚至想要在賽車上安裝喇叭來提高賽車聲浪在F1中的表現，但是現在看來這個計劃有些畫蛇添足了。
http://sports.163.com/15/0117/09/AG5B05FR00051CDQ.html
早在去年V6引擎登陸F1之前，就有車手擔心功率和聲浪雙雙降低的V6引擎會給F1帶來不可彌補的損失，其中維特爾對此的抨擊尤甚，他甚至將新的引擎形容為一種排泄物。去年揭幕戰的承辦方——澳大利亞站的賽事組織者羅恩·沃克就覺得他對F1的投資完全不值錢了。
F1的車迷們已經習慣了V8引擎帶來的巨大聲浪，而這種更加安靜的V6引擎則遭到部分車手的嫌棄。但是經過一年多的賽場錘煉，他們發現這種更小的引擎卻能夠讓車手獲得與V8引擎一樣的速度，在提速方面甚至比自然吸氣的引擎更快。
馬來西亞站的賽事幹事瑞茲蘭就表示這款引擎讓更多的觀眾回到了現場觀看比賽，顯著地提高了比賽的上座率，但是他承認當初自己也不是更安靜的V6引擎支持者：“我們對澳洲站所反饋回來的信息非常擔憂，真的很焦急。當這些賽車在馬來西亞的賽道上轟鳴時，我真的不喜歡它們。它們真的太安靜了，但是我發現草地看台上的觀眾卻異常的多，很多家庭帶著他們的孩子來看比賽，這才是F1的未來。”
“我還記得以前看F1的時候，爸爸們要給孩子帶傷耳機避免聽力損傷，還時常要給孩子們扶著耳機以免掉下來。有時候一些孩子因為被引擎聲嚇到而放聲大哭，他們只想著快點回家。我知道現在的引擎能夠獲得更多的車迷基礎，這就是我們想要的。”
之前一輛使用V10引擎的法拉利賽車聲浪高達160分貝， 超過波音747起飛的聲音。而現在，法拉利V6引擎只有103分貝，甚至不如俄羅斯網球女選手莎拉波娃曾在2009年的一場比賽中創造的105分貝的尖叫紀錄。
在上個賽季開始的初期，梅賽德斯車隊甚至想要在賽車上安裝喇叭來提高賽車聲浪在F1中的表現，但是現在看來這個計劃有些畫蛇添足了。
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[轉貼]小紅牛：不要質疑維斯塔潘年齡 某些24歲車手慢成狗
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2015/01/20 13:51:17
於
2015/01/20 13:51:17
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740135.jpg[/img]
馬克斯-維斯塔潘
新浪體育訊小紅牛車隊經理弗朗茲-托斯特相信，年僅17歲的新秀馬克斯-維斯塔潘完全有能力駕馭F1賽車。如今判斷一名F1車手不要看他的年齡，而要看能力。某些大齡車手駕駛F1的速度完全不行。
馬克斯-維斯塔潘雖然出身於賽車世家，但是他年僅17歲的年齡以及僅有一年的單座方程式比賽經歷讓他備受爭議。不久前國際汽聯新頒發的超級駕照新規規定未滿18歲不得駕駛F1可以說就是針對小維斯塔潘的情況。但是僱傭維斯塔潘參賽的小紅牛車隊相信他們的選擇正確。
“我在兩年前就看過他參加世界卡丁車錦標賽，我對他的速度和控制能力印象非常深，”小紅牛車隊經理弗朗茲-托斯特說到。
“我非常確信只要我給他一輛好車他就能立刻帶回積分。這是與丹尼爾(科維亞特)相似的故事。我想不到他會有任何問題。他將在墨爾本站之前完全準備好。”
托斯特認為外界對於小維斯塔潘的質疑主要是針對他的年齡，但是當前的一些所謂的老資格的車手實際上的水平卻並不那麼優秀。
“去年這個時候我也在面對他們對於科維亞特的質疑，”托斯特說到。“馬克斯進入F1之前有著十年的卡丁車經歷，如果把時間往回推20年那就是完全不同的劇情。現在15歲的孩子就可以駕駛F1賽車。FIA規則允許的年齡是16歲或17、18歲。時代變了。現在不是看年齡，而是看駕駛水平。我認識很多車手年齡到了24歲，但是他們在F1賽車裡就是太慢了。而一些非常年輕的車手卻可以開得非常快，表現非常出色。我相信只要我們給他一輛合適的賽車，馬克斯就能做到這點。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-01-20/12227490004.shtml
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四冠王維特爾去年整年都被小幾歲的隊友電
所以天賦比經驗重要
於
2015/01/20 13:54:12
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740135.jpg[/img]
馬克斯-維斯塔潘
新浪體育訊小紅牛車隊經理弗朗茲-托斯特相信，年僅17歲的新秀馬克斯-維斯塔潘完全有能力駕馭F1賽車。如今判斷一名F1車手不要看他的年齡，而要看能力。某些大齡車手駕駛F1的速度完全不行。
馬克斯-維斯塔潘雖然出身於賽車世家，但是他年僅17歲的年齡以及僅有一年的單座方程式比賽經歷讓他備受爭議。不久前國際汽聯新頒發的超級駕照新規規定未滿18歲不得駕駛F1可以說就是針對小維斯塔潘的情況。但是僱傭維斯塔潘參賽的小紅牛車隊相信他們的選擇正確。
“我在兩年前就看過他參加世界卡丁車錦標賽，我對他的速度和控制能力印象非常深，”小紅牛車隊經理弗朗茲-托斯特說到。
“我非常確信只要我給他一輛好車他就能立刻帶回積分。這是與丹尼爾(科維亞特)相似的故事。我想不到他會有任何問題。他將在墨爾本站之前完全準備好。”
托斯特認為外界對於小維斯塔潘的質疑主要是針對他的年齡，但是當前的一些所謂的老資格的車手實際上的水平卻並不那麼優秀。
“去年這個時候我也在面對他們對於科維亞特的質疑，”托斯特說到。“馬克斯進入F1之前有著十年的卡丁車經歷，如果把時間往回推20年那就是完全不同的劇情。現在15歲的孩子就可以駕駛F1賽車。FIA規則允許的年齡是16歲或17、18歲。時代變了。現在不是看年齡，而是看駕駛水平。我認識很多車手年齡到了24歲，但是他們在F1賽車裡就是太慢了。而一些非常年輕的車手卻可以開得非常快，表現非常出色。我相信只要我們給他一輛合適的賽車，馬克斯就能做到這點。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-01-20/12227490004.shtml
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四冠王維特爾去年整年都被小幾歲的隊友電
去年隊友3個分站冠軍 四冠王0個
所以天賦比經驗重要
於
2015/01/20 13:55:58
發文IP 129.172.*.*
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馬克斯-維斯塔潘
新浪體育訊小紅牛車隊經理弗朗茲-托斯特相信，年僅17歲的新秀馬克斯-維斯塔潘完全有能力駕馭F1賽車。如今判斷一名F1車手不要看他的年齡，而要看能力。某些大齡車手駕駛F1的速度完全不行。
馬克斯-維斯塔潘雖然出身於賽車世家，但是他年僅17歲的年齡以及僅有一年的單座方程式比賽經歷讓他備受爭議。不久前國際汽聯新頒發的超級駕照新規規定未滿18歲不得駕駛F1可以說就是針對小維斯塔潘的情況。但是僱傭維斯塔潘參賽的小紅牛車隊相信他們的選擇正確。
“我在兩年前就看過他參加世界卡丁車錦標賽，我對他的速度和控制能力印象非常深，”小紅牛車隊經理弗朗茲-托斯特說到。
“我非常確信只要我給他一輛好車他就能立刻帶回積分。這是與丹尼爾(科維亞特)相似的故事。我想不到他會有任何問題。他將在墨爾本站之前完全準備好。”
托斯特認為外界對於小維斯塔潘的質疑主要是針對他的年齡，但是當前的一些所謂的老資格的車手實際上的水平卻並不那麼優秀。
“去年這個時候我也在面對他們對於科維亞特的質疑，”托斯特說到。“馬克斯進入F1之前有著十年的卡丁車經歷，如果把時間往回推20年那就是完全不同的劇情。現在15歲的孩子就可以駕駛F1賽車。FIA規則允許的年齡是16歲或17、18歲。時代變了。現在不是看年齡，而是看駕駛水平。我認識很多車手年齡到了24歲，但是他們在F1賽車裡就是太慢了。而一些非常年輕的車手卻可以開得非常快，表現非常出色。我相信只要我們給他一輛合適的賽車，馬克斯就能做到這點。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-01-20/12227490004.shtml
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四冠王維特爾去年整年都被小幾歲的隊友電
去年隊友3個分站冠軍8次上頒獎台 四冠王0個分站僅4次上頒獎台
所以天賦比經驗重要
馬克斯-維斯塔潘
新浪體育訊小紅牛車隊經理弗朗茲-托斯特相信，年僅17歲的新秀馬克斯-維斯塔潘完全有能力駕馭F1賽車。如今判斷一名F1車手不要看他的年齡，而要看能力。某些大齡車手駕駛F1的速度完全不行。
馬克斯-維斯塔潘雖然出身於賽車世家，但是他年僅17歲的年齡以及僅有一年的單座方程式比賽經歷讓他備受爭議。不久前國際汽聯新頒發的超級駕照新規規定未滿18歲不得駕駛F1可以說就是針對小維斯塔潘的情況。但是僱傭維斯塔潘參賽的小紅牛車隊相信他們的選擇正確。
“我在兩年前就看過他參加世界卡丁車錦標賽，我對他的速度和控制能力印象非常深，”小紅牛車隊經理弗朗茲-托斯特說到。
“我非常確信只要我給他一輛好車他就能立刻帶回積分。這是與丹尼爾(科維亞特)相似的故事。我想不到他會有任何問題。他將在墨爾本站之前完全準備好。”
托斯特認為外界對於小維斯塔潘的質疑主要是針對他的年齡，但是當前的一些所謂的老資格的車手實際上的水平卻並不那麼優秀。
“去年這個時候我也在面對他們對於科維亞特的質疑，”托斯特說到。“馬克斯進入F1之前有著十年的卡丁車經歷，如果把時間往回推20年那就是完全不同的劇情。現在15歲的孩子就可以駕駛F1賽車。FIA規則允許的年齡是16歲或17、18歲。時代變了。現在不是看年齡，而是看駕駛水平。我認識很多車手年齡到了24歲，但是他們在F1賽車裡就是太慢了。而一些非常年輕的車手卻可以開得非常快，表現非常出色。我相信只要我們給他一輛合適的賽車，馬克斯就能做到這點。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-01-20/12227490004.shtml
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四冠王維特爾去年整年都被小幾歲的隊友電
去年隊友3個分站冠軍8次上頒獎台 四冠王0個分站僅4次上頒獎台
所以天賦比經驗重要
[轉貼]法拉利簽約西班牙籍首席工程師
0
2015/01/21 21:05:52
於
2015/01/21 21:05:52
發文IP 90.164.*.*
有兩個西班牙人已經離開了法拉利，一位是試車手德拉羅薩，另一位當然就是No.1車手費爾南多-阿隆索，如今意媒和西媒稱馬拉內羅即將迎來另一個西班牙人。
他的名字是Toni Cuquerella，曾經在F1效力過超級亞久里車隊、寶馬車隊，以及最近的，HRT車隊。
他還曾在DTM德國房車系列賽中為寶馬工作。
而現在，他即將回到F1最著名的車隊，據報導說他將出任的是塞巴斯蒂安-瓦特爾和基米-萊科寧的比賽工程師Ricciardi Adami和Dave Greenwood的總監。
有趣的是Greenwood是剛剛從弱隊馬魯西亞轉會過來的，他在那裡擔任總工程師，而他現在則和萊科寧一起工作。
http://bbs.hupu.com/11696132.html
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Ricciardi Adami從小牛
Dave Greenwood從馬魯西亞
現在這位還從HRT來.......
三個今年都是法拉利新人
法拉利內部沒人才了嗎?!
於
2015/01/21 21:06:33
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740341.jpg[/img]
有兩個西班牙人已經離開了法拉利，一位是試車手德拉羅薩，另一位當然就是No.1車手費爾南多-阿隆索，如今意媒和西媒稱馬拉內羅即將迎來另一個西班牙人。
他的名字是Toni Cuquerella，曾經在F1效力過超級亞久里車隊、寶馬車隊，以及最近的，HRT車隊。
他還曾在DTM德國房車系列賽中為寶馬工作。
而現在，他即將回到F1最著名的車隊，據報導說他將出任的是塞巴斯蒂安-瓦特爾和基米-萊科寧的比賽工程師Ricciardi Adami和Dave Greenwood的總監。
有趣的是Greenwood是剛剛從弱隊馬魯西亞轉會過來的，他在那裡擔任總工程師，而他現在則和萊科寧一起工作。
http://bbs.hupu.com/11696132.html
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Ricciardi Adami從小牛
Dave Greenwood從馬魯西亞
現在這位還從HRT來.......
三個今年都是法拉利新人
法拉利內部沒人才了嗎?!
有兩個西班牙人已經離開了法拉利，一位是試車手德拉羅薩，另一位當然就是No.1車手費爾南多-阿隆索，如今意媒和西媒稱馬拉內羅即將迎來另一個西班牙人。
他的名字是Toni Cuquerella，曾經在F1效力過超級亞久里車隊、寶馬車隊，以及最近的，HRT車隊。
他還曾在DTM德國房車系列賽中為寶馬工作。
而現在，他即將回到F1最著名的車隊，據報導說他將出任的是塞巴斯蒂安-瓦特爾和基米-萊科寧的比賽工程師Ricciardi Adami和Dave Greenwood的總監。
有趣的是Greenwood是剛剛從弱隊馬魯西亞轉會過來的，他在那裡擔任總工程師，而他現在則和萊科寧一起工作。
http://bbs.hupu.com/11696132.html
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Ricciardi Adami從小牛
Dave Greenwood從馬魯西亞
現在這位還從HRT來.......
三個今年都是法拉利新人
法拉利內部沒人才了嗎?!
[轉貼]邁凱輪MP4-30官方預告片
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2015/01/21 21:29:09
於
2015/01/21 21:29:09
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740342.jpg[/img]
威廉姆斯本週已經在F1 RACING雜誌的封面公佈了FW37的第一張官方圖，而邁凱輪新車搭載本田引擎MP4-30的廬山真面目則顯得更加神秘。
車隊發布了名為“新時代即將開始”的視頻，內容是一個孩子在描繪一輛紅白相間的F1賽車。
在他的素描底部有一個現代F1賽車鼻錐的清晰輪廓，類似梅賽德斯的“非食蟻獸”設計。
前F1車隊老闆Gian Carlo Minardi在文章中說，邁凱輪-本田為2015年準備了一輛“美妙而有未來感的賽車”。
“據說新車使用了全新的底盤，還在各個方面有多項創新。”米納爾迪說道。
而埃瑞克-布里爾則表示“我認為我們很難擊敗梅賽德斯，但我們會全力以赴。”
http://bbs.hupu.com/11696768.html
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=L7QCEjpUtRA[/youtube]
於
2015/01/21 21:37:37
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740342.jpg[/img]
威廉姆斯本週已經在F1 RACING雜誌的封面公佈了FW37的第一張官方圖，而邁凱輪新車搭載本田引擎MP4-30的廬山真面目則顯得更加神秘。
車隊發布了名為“新時代即將開始”的視頻，內容是一個孩子在描繪一輛紅白相間的F1賽車。
在他的素描底部有一個現代F1賽車鼻錐的清晰輪廓，類似梅賽德斯的“非食蟻獸”設計。
前F1車隊老闆Gian Carlo Minardi在文章中說，邁凱輪-本田為2015年準備了一輛“美妙而有未來感的賽車”。
“據說新車使用了全新的底盤，還在各個方面有多項創新。”米納爾迪說道。
而埃瑞克-布里爾則表示“我認為我們很難擊敗梅賽德斯，但我們會全力以赴。”
http://bbs.hupu.com/11696768.html
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=L7QCEjpUtRA[/youtube]
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邁隊今年還跟CNN合作
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=s8UtNYh2jVc[/youtube]
威廉姆斯本週已經在F1 RACING雜誌的封面公佈了FW37的第一張官方圖，而邁凱輪新車搭載本田引擎MP4-30的廬山真面目則顯得更加神秘。
車隊發布了名為“新時代即將開始”的視頻，內容是一個孩子在描繪一輛紅白相間的F1賽車。
在他的素描底部有一個現代F1賽車鼻錐的清晰輪廓，類似梅賽德斯的“非食蟻獸”設計。
前F1車隊老闆Gian Carlo Minardi在文章中說，邁凱輪-本田為2015年準備了一輛“美妙而有未來感的賽車”。
“據說新車使用了全新的底盤，還在各個方面有多項創新。”米納爾迪說道。
而埃瑞克-布里爾則表示“我認為我們很難擊敗梅賽德斯，但我們會全力以赴。”
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邁隊今年還跟CNN合作
[轉貼]AMuS消息：本田動力單元將有8個季中升級點
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2015/01/21 21:35:03
原文鏈接：http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-faehrt-neuen-motor-nur-8-entwicklungs-token-fuer-honda-9163830.html
FIA規定的32個升級點，法拉利用了20留12，梅奔用26留6，雷諾用25留7，FIA規定本田取其他三家未用升級點的平均值用於季中研發，所以本田有8個。
http://bbs.hupu.com/11693673.html
FIA規定的32個升級點，法拉利用了20留12，梅奔用26留6，雷諾用25留7，FIA規定本田取其他三家未用升級點的平均值用於季中研發，所以本田有8個。
http://bbs.hupu.com/11693673.html
[轉貼]勞達：漢密爾頓天價合約？胡說八道
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2015/01/22 20:34:54
意媒日前報導，梅賽德斯“準備了一份年薪2000萬歐元的合同（給漢密爾頓）”，還包括數額可觀的分冠軍和總冠軍獎金。
然而最新消息是漢密爾頓聲明他還沒有和車隊談過續約。
他告訴天空體育，“上場比賽剛一結束我就去工廠呆了幾天，但是我並沒有跟車隊坐下來談。不過我們都覺得
去年我們並不倉促，非常放鬆。車隊已經確認他們想要繼續跟我合作，而我也一樣，所以我們都沒有壓力。
“我感到非常舒服和自信，我信任他們，除了我他們不會再跟其他任何人談。”
尼基-勞達也否認了意媒的說法，並將其形容為“一派胡言”。
“我們一直都有共識，只有等到二月份赫雷茲測試那會，他從科羅拉多回來以後我們才會開始談這件事。”勞達
這樣告訴奧地利報紙。
“到目前為止，無論托托-沃爾夫還是我自己，或者梅賽德斯的任何一個人，都沒有跟劉易斯談過薪水和時長等
合同細節。”他如此堅稱。
勞達還補充道：“並且他現在的合同到今年賽季末才到期。”
http://bbs.hupu.com/11708779.html
[轉貼]本田抗議FIA新規成功 新引擎或助阿隆索爭冠
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2015/01/22 21:45:53
本田公司在向國際汽聯進行了引擎解凍計劃的抗議之後終於獲得批准，他們可以在本賽季的揭幕戰之後進行後續的引擎研發工作，這給了邁凱輪車隊以強勁的信心，阿隆索在本賽季的奪冠之夢或許又重燃希望。
由於在上個賽季才確定攜手邁凱輪重返F1，因此本田的引擎研發工作受到了一定的阻礙，而且在他們的引擎首次配合賽車出現在阿布扎比的賽道上時沒法完成一個完整的計時圈，這讓很多業內人大跌眼鏡。但是紅牛車隊的霍納卻對本田引擎的實力絲毫沒有懷疑。
然而之前發布的新引擎使用條例卻引發了本田公司的不滿，因為該條例限制了本田在賽季開始後對於新引擎的後續研發。因此在該條例頒布後就向國際汽聯提出了抗議，而國際汽聯在研究後決定，本田可以在本賽季對引擎進行後續研發。
之前，本田曾被限制在今年2月28日之後就不能進行任何引擎的改進工作。但是上週五通過的這項新規定卻允許本田在本賽季首戰3月16日的澳洲站之後進行引擎的後續研發工作，但是零部件僅限於指定的32個。
FIA的比賽幹事查理·懷汀在接受記者採訪時就對此進行了解釋，如果2014賽季三家引擎製造商分別可以進行8個、7個、5個零部件的改進，那麼今年的這家新引擎製造商就可以擁有6個零部件的名額。
在今年的比賽中，奔馳、法拉利和雷諾可以對動力單元中48%的元件進行升級，因為一台動力單元由66個元件構成，所以這三家引擎製造商能在今年升級32個元件。
而在新方案中，本田可以在全年獲得一定程度的引擎升級，不過其升級幅度還得取決於對手的研發進度：新規限定本田的改進元件數，是另三家引擎到揭幕站時的未研發元件數均值（若均值非整數則向下取整數）。比如到了揭幕戰，如果奔馳，法拉利和雷諾分別還剩8個，7個和5個可改元件沒有升級，那麼本田在本賽季就可以修改6個元件。
考慮到沒有車隊願意搭載一台研發未完畢的引擎跑比賽，本田能獲得的元件數將會十分可觀
http://sports.163.com/15/0118/10/AG83D6NH00051CDQ.html
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AMuS消息：本田動力單元將有8個季中升級點
FIA規定的32個升級點，法拉利用了20留12，梅奔用26留6，雷諾用25留7，FIA規定本田取其他三家未用升級點的平均值用於季中研發，所以本田有8個。
http://bbs.hupu.com/11693673.html
[轉貼]阿隆索將首航MP4-30
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2015/01/22 23:31:17
邁凱輪車隊在周四通過推特證實，阿隆索將在下月的赫雷斯測試中完成邁凱輪新戰車MP4-30的首航。
在赫雷斯賽道的測試中，阿隆索將負責第一天和第三天的測試，而巴頓則會在測試的第二天和第四天代表車隊出場。
在去年十一月的阿布扎比季末測試中，邁凱輪已經推出了搭載本田引擎的過渡版賽車，但這輛賽車沒有做出成績。而今年的第一輪冬測將會徹底檢驗新車是否修復了之前的電子問題。
邁凱輪的新車發布日是1月29日，而他們的競爭對手——威廉姆斯和印度力量都已經在今年的早些時候發布了新賽車。
http://bbs.hupu.com/11717957.html
[轉貼]瓦特爾將首航新車，維尼是“最差試車手”？
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2015/01/23 16:49:49
本週四邁凱輪-本田宣布了阿隆索將在赫雷茲測試首航MP4-30的消息，而現在法拉利的計劃也開始公佈了。
據德國體育圖片報報導，有消息稱基米-萊科寧將在赫雷茲冬測後兩天，即2月3日和4日駕駛還未命名的2015年新車進行測試。
這意味著2月1日和2日，瓦特爾將負責法拉利新車首航。
與此同時，紅牛方面有人嘲笑了法拉利簽約前小紅牛車手讓-埃里克-維尼作為今年的模擬器試車手的舉動。
他們對體育圖片報表示法國人維尼是“我們這史上最差的模擬器車手”。
也有觀點稱，四屆世界冠軍瓦特爾可能沒有耐心抱著在2016年勝利的希望，熬過2015這個艱難的賽季。
瓦特爾在F1的第一個老闆，前小紅牛的Gerhard Berger說：“如果我足夠了解塞巴斯蒂安，四場比賽之後他就
該開始用拳頭砸桌子了，因為他根本沒有那個熱情苦苦等待直到16年才能到來的勝利。”
http://bbs.hupu.com/11724470.html
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四冠王維特爾不是頂尖車手
同一台車找里卡多來開會好很多
[轉貼]F1引擎大佬獻計獻策 增加引擎音量有三個途徑
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2015/01/23 16:56:23
新浪體育訊著名賽車引擎設計師，伊爾默公司創始人馬里奧-伊林(Mario Illien)認為，可以通過修改內部設計的辦法來提高當前F1所使用的V6渦輪增壓引擎的噪音。
自從去年F1賽車引擎從V8自然吸氣式改為V6渦輪增壓式之後，聲音太小的批評就從未停止。F1運動管理者也很重視這個問題，去年曾與梅賽德斯一起嘗試通過“擴音器”附件提升引擎音量，但以失敗告終。
今年FIA鬆綁了引擎凍結規則，梅賽德斯、法拉利、雷諾，以及新進的本田公司都被允許修改其引擎規格。雷諾公司的F1引擎合作夥伴伊爾默公司創始人馬里奧-伊林認為，可以利用這個機會提高引擎音量。
馬里奧-伊林解釋說：“噪音沒能被傳導出來。因為排氣管太長、太曲折，導致噪音失去了。如果噪音能夠被直接排出，聽起來就會更響亮。”
但是伊林表示，這需要FIA在規則上提供支持，之所以現在不允許，FIA也有其自己的考慮。“FIA可能擔心排氣會被空氣動力學之類的其他功能所利用。”伊林說到。
伊林介紹，除了排氣，還有兩個辦法可以提高引擎聲音，把燃油流速限制提高，或者改為雙渦輪增壓。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-01-23/16057494464.shtml
[轉貼]小紅牛的菜鳥們：阿隆索最強，但漢密爾頓才是冠軍
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2015/01/23 20:34:05
於
2015/01/23 20:34:05
發文IP 90.164.*.*
當被問到誰是最強現役車手時，馬克斯-維斯塔潘答道：“阿隆索。”
而他今年的隊友，另一位F1新同學，西班牙人小塞恩斯也表示了贊同：“費爾南多啊，必須的。”
但當聊到2015年誰最有希望奪得總冠軍時，他們的答案就變了。
西媒引用了維斯塔潘的評論：“（劉易斯）漢密爾頓。他的（梅賽德斯）賽車太棒了。”
小賽恩斯再次贊同：“漢密爾頓啊，沒有錯。”
17歲的維斯塔潘在F1的出道廣受爭議，因為他才剛從卡丁車出來一年，甚至還沒有考完普通駕照。
但他堅稱：“當你得到在F1開車的機會，不管你今年幾歲你都會接受的。下次再有這種機會就不知道得等到什麼時候啦。”
下週六，也就是赫雷茲測試開始的前一天，小紅牛將會發布今年的新車STR10。
“我們不可能去設定什麼目標，”20歲的小塞恩斯在一次贊助商活動中說道，“在連車都沒碰過的情況下。”
“車隊和我都認為我們有希望為前十奮鬥，但事實是我並不知道我們能奮鬥到哪兒。”
http://bbs.hupu.com/11724910.html
於
2015/01/23 20:39:58
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740596.jpg[/img]
當被問到誰是最強現役車手時，馬克斯-維斯塔潘答道：“阿隆索。”
而他今年的隊友，另一位F1新同學，西班牙人小塞恩斯也表示了贊同：“費爾南多啊，必須的。”
但當聊到2015年誰最有希望奪得總冠軍時，他們的答案就變了。
西媒引用了維斯塔潘的評論：“（劉易斯）漢密爾頓。他的（梅賽德斯）賽車太棒了。”
小賽恩斯再次贊同：“漢密爾頓啊，沒有錯。”
17歲的維斯塔潘在F1的出道廣受爭議，因為他才剛從卡丁車出來一年，甚至還沒有考完普通駕照。
但他堅稱：“當你得到在F1開車的機會，不管你今年幾歲你都會接受的。下次再有這種機會就不知道得等到什麼時候啦。”
下週六，也就是赫雷茲測試開始的前一天，小紅牛將會發布今年的新車STR10。
“我們不可能去設定什麼目標，”20歲的小塞恩斯在一次贊助商活動中說道，“在連車都沒碰過的情況下。”
“車隊和我都認為我們有希望為前十奮鬥，但事實是我並不知道我們能奮鬥到哪兒。”
http://bbs.hupu.com/11724910.html
當被問到誰是最強現役車手時，馬克斯-維斯塔潘答道：“阿隆索。”
而他今年的隊友，另一位F1新同學，西班牙人小塞恩斯也表示了贊同：“費爾南多啊，必須的。”
但當聊到2015年誰最有希望奪得總冠軍時，他們的答案就變了。
西媒引用了維斯塔潘的評論：“（劉易斯）漢密爾頓。他的（梅賽德斯）賽車太棒了。”
小賽恩斯再次贊同：“漢密爾頓啊，沒有錯。”
17歲的維斯塔潘在F1的出道廣受爭議，因為他才剛從卡丁車出來一年，甚至還沒有考完普通駕照。
但他堅稱：“當你得到在F1開車的機會，不管你今年幾歲你都會接受的。下次再有這種機會就不知道得等到什麼時候啦。”
下週六，也就是赫雷茲測試開始的前一天，小紅牛將會發布今年的新車STR10。
“我們不可能去設定什麼目標，”20歲的小塞恩斯在一次贊助商活動中說道，“在連車都沒碰過的情況下。”
“車隊和我都認為我們有希望為前十奮鬥，但事實是我並不知道我們能奮鬥到哪兒。”
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[轉貼]小漢簽約英國演藝公司 未來或發唱片主打R&B風
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2015/01/24 10:52:15
漢密爾頓在去年奪得總冠軍，也宣布與Simon Fuller的XIX經紀公司的合同之後不再續約，對於為何分手，漢密爾頓直言沒什麼好說，合同到期後想做些改變。2011年賽季之初漢密爾頓與XIX公司簽約，這之前漢密爾頓的事務都是交給父親打理。
據英國媒體披露，漢密爾頓已經與英國演藝經紀公司Purple PR簽約，這家公司的名頭也不小，位於英國倫敦，旗下擁有碧昂絲、創作歌手比約克、以及英國流行歌手阿黛爾。
漢密爾頓曾經表示想成為一位R&B歌手，如今擁有Purple PR這棵大樹，漢密爾頓無疑距離自己的音樂夢又近了一邊，英國媒體也披露，漢密爾頓或在未來推出屬於自己的唱片。
世人皆知，漢密爾頓的女友舒茨辛格在歌壇也佔據一席之地，而漢密爾頓其實也非常有音樂細胞，去年與女友再次分手後，曾前往美國的洛杉磯進行歌曲的創作並在錄影棚錄製唱片。
漢密爾頓表示：“我一直在寫歌，哪怕是在大獎賽週末也在寫。”儘管有些不務正業，但這沒影響小漢拏到第二個世界冠軍，如今簽約新公司，期待小漢的音樂作品與我們見面。
http://sports.163.com/15/0124/10/AGNFMKL500051CDQ.html
Lotus E23
0
2015/01/26 22:15:32
於
2015/01/26 22:15:32
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740889.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740891.jpg[/img]
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於
2015/01/26 22:18:52
發文IP 90.164.*.*
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740892.jpg[/img]
阿隆索新賽車服曝光&MP4-30預測圖
1
2015/01/27 17:42:29
於
2015/01/27 17:42:29
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740977.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740978.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740979.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740980.jpg[/img]
於
2015/01/27 18:23:37
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740977.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740981.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740978.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740979.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740980.jpg[/img]
[今晚七點] 邁凱倫-本田MP4-30
1
2015/01/29 13:20:23
於
2015/01/29 13:20:23
發文IP 164.239.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wDylCoNz7-I[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kf9YiLqX7dc[/youtube]
傳說贊助商還沒確定,所以今晚會是黑色塗裝
[url="http://www.mclaren.com/formula1/#"]McLaren官網[/url]
[url="https://twitter.com/McLarenF1"]McLaren推特[/url]
於
2015/01/29 20:02:27
發文IP 164.239.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422503916&v=yoOT0NiydEA&x-yt-cl=85027636[/youtube]
於
2015/01/29 20:02:49
發文IP 164.239.*.*
[url="https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422503916&v=yoOT0NiydEA&x-yt-cl=85027636"]https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422503916&v=yoOT0NiydEA&x-yt-cl=85027636[/url]
於
2015/01/29 20:05:10
發文IP 164.239.*.*
[url="https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422503916&v=yoOT0NiydEA&x-yt-cl=85027636"]https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422503916&v=yoOT0NiydEA&x-yt-cl=85027636[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741210.jpg[/img]
於
2015/01/29 20:13:04
發文IP 164.239.*.*
[url="https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422503916&v=yoOT0NiydEA&x-yt-cl=85027636"]https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422503916&v=yoOT0NiydEA&x-yt-cl=85027636[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741210.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741211.jpg[/img]
McLaren官網
McLaren推特
今天，邁凱倫發布了新車MP4-30，旗下兩位車手發表了對新賽季的展望。他們坦言新賽季初邁凱輪會面臨困難，但兩位冠軍車手都相信車隊能克服麻煩。
巴頓表示：“最近在工廠的體驗是非常有趣的，你可以感受到工廠大樓裡洋溢著樂觀的態度和積極的氣氛。我從未見過工作人員的動力如此高漲，大家都迫不及待地想前往赫雷斯繼續改進賽車。當然，我們不會產生一切都會很容易的錯覺。挑戰會很多，車隊會盡力縮小與對手的差距。”
而重返邁凱輪的阿隆索對於車隊的前景也充滿了信心：“車隊需要應對陡峭的學習曲線。我們首先要從測試中最大程度地了解賽車及其表現，這不會是易事但我們已經準備就緒了。這是因為邁凱輪非常重視賽車的研發，我們一向就是以升級迅速著稱的。能首航新車讓我感受特別，我已經迫不及待地想翻開職業生涯的嶄新篇章了！現在我就像第一次駕駛F1賽車時那樣充滿鬥志。”
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在社交媒體一片等待中，邁凱倫終於發布了其2015款新車MP4-30。邁凱倫稱該車是對於去年賽車的徹底精煉，同時也搭配了本田RA615H Hybrid動力單元，其配色依然與21世紀邁凱倫的經典配色相吻合。
車隊透露：整個冬天，該車已經經過了徹底的空氣動力研發，其結果是其車鼻椎位置呈現了一套相當漂亮優雅的設計，纖細的後車身整合——特別是變速箱位置——同時全新的引擎整合也相當緊密。
從公佈的照片看，不但鼻椎部分進行了巧妙而優雅的設計，尾翼也沒有中置DRS開關，應該是和尾翼端板整合在一起了，尾翼下方也沒有任何支撐結構，以減少對空氣的阻礙。
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邁凱倫改變MP4-30設計哲學
似乎阿隆索和巴頓即將從邁凱倫2015款賽車全新的設計哲學中受益了。由於F1中空氣動力性能如此重要，邁凱倫過去多年的設計哲學都是追求極限下壓力，以獲取成功。
但雖然最大下壓力有自己的用處，但其結果卻是賽車在風洞中數據漂亮，但很難在賽道上達到設計性能。
這讓賽車的表現變的不連續，或者說下壓力存在在一個很小的操作空間中。這是邁凱倫的困擾，這也就是為何他們總是選擇很硬的懸掛設置，以嘗試維持底板的空氣動力學穩定，以求找到那“理論上”存在的速度。
而當明星工程師皮特－普羅德羅姆去年從紅牛加盟後，施加影響改變了前端設計，他引領邁凱倫走上了不同道路。優先點不再是追求理論最高下壓力數字了——而是獲取最大的可用下壓力。
舉個簡單的例子，可能700公斤100%可用的下壓力，而理論最大值為750公斤，但只在80%情況下可以使用。
邁凱倫比賽總監布里爾公開談到了設計思路的改變，“車手友好性的概念，也許是個新概念——其中一部分為心設計概念。”
“我們嘗試確保我們能給我們兩位車手鑽研賽車極限的機會，這意味著給他們輛完整的車。如果你有一輛快車，但車手無法駕馭它，那也是浪費。”
Eric Boullier, McLaren
“我們想要確保我們的車手達到極限，這意味著，我們將要鑽研這一極限。這就是我們新的設計哲學。”
整體整合
而說到整體設計哲學，連巴頓也發現了明顯的變化，“今年的賽車與過去2年完全不同。”
“機械師們說一切都整合的妥當，而不是將賽車的不同部分拼接起來。”
布里爾說道：“有些工作人員很高興的說這是邁凱倫製造的最激動人心最漂亮的車。”
“但我們必須腳踏實地。我們需要看到會發生什麼，我們的速度在哪裡，我們將如何去贏得成功。”
邁凱倫的專家將會給MP4-30帶來大升級，顯然赫雷斯測試的只是基礎版本。
http://bbs.hupu.com/11816157.html
奔馳W06
0
2015/01/30 04:21:26
於
2015/01/30 04:21:26
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[今晚七點]法拉利SF15-T
1
2015/01/30 04:31:00
於
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阿里森解釋新車：冷卻大升級，保留拉桿懸掛
在法拉利新車SF15-T發布的同時，車隊新任技術總監詹姆斯-阿里森解釋了技術要點和設計思路，並且承認去年“我們的速度方面有不可接受的巨大差距”，2014賽季是法拉利自從1993賽季以來首次異常比賽也沒能獲勝。
阿里森繼續說道，“我們嘗試著確定我們已知的弱點在2015款賽車上被解決。”
阿里森透露主要進步是賽車後部的整合，賽車後部與2014款賽車有明顯不同，更加緊湊了，“這是大量工作的結果，而不僅僅是風洞吹出來的，但設計的核心在於我們找到了讓散熱器效率徹底提升的方式。所以我們能壓縮散熱器的面積，提高冷卻效率，因此能讓賽車後部更加低伸。”
談到前端設計時，阿里森說道，“今年所有在發車線上的賽車前鼻椎都更誘人了。因為在多年的嘗試後，我們找到了一條規則，讓我們能達到合理的安全要求，同時不會產出醜陋的鼻椎設計。”
“所以我想所有人都會漂亮一些，2015年的法拉利也是如此，我想，這方面好看多了。”
法拉利同時選擇保留前部拉桿設計，這與其他所有車隊都不同，“每一年，你都會找出哪些方面你認為你需要努力去修正的方面。這些決定需要謹慎選擇，因為你選擇修改一個部分，而你的資源不是無限的，所以你必然要放棄修改賽車的另一個領域。”
“所以當你決定修改哪些部件時，你必須小心抉擇，以便讓努力的效果最大化。拉桿懸掛和推桿懸掛，各有利弊。拉桿懸掛可能更難做到輕巧和堅硬，但能獲得更好一些空氣動力表現。而且很柔和。這不是我們去年賽車的問題所在，因此，並不是SF15-T賽車值得投入的研發項目。”
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TORO ROSSO STR10
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2015/02/01 00:37:03
於
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2015/02/01 00:39:04
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RED BULL RB11
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2015/02/01 16:15:34
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2015/02/01 16:18:51
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2015/02/01 16:21:28
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02/01Jerez測試
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2015/02/01 16:18:32
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2015/02/01 16:18:32
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2015/02/01 16:23:28
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2015/02/01 16:26:19
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02/03 Jerez 測試
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2015/02/03 17:17:58
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2015/02/03 17:17:58
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2015/02/03 17:20:07
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2015/02/03 21:41:12
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McLaren MP4-30因冷卻水壓問題，需要拿掉動力單元做檢查，今天以32圈結束，相比前兩天進步不少。
McLaren：「我們會在明天測試前將那些零件換掉。Fernando出去跑不到一圈就發現問題 ─ 神速！」
http://bbs.hupu.com/11797187-145.html
於
2015/02/03 22:12:29
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McLaren MP4-30因冷卻水壓問題，需要拿掉動力單元做檢查，今天以32圈結束，相比前兩天進步不少。
McLaren：「我們會在明天測試前將那些零件換掉。Fernando出去跑不到一圈就發現問題 ─ 神速！」
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AUTOSPORT文字LIVE
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McLaren MP4-30因冷卻水壓問題，需要拿掉動力單元做檢查，今天以32圈結束，相比前兩天進步不少。
McLaren：「我們會在明天測試前將那些零件換掉。Fernando出去跑不到一圈就發現問題 ─ 神速！」
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02/04 jerez 測試
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2015/02/04 21:14:59
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2015/02/04 21:14:59
發文IP 90.164.*.*
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地域倒楣鬼 >>阿隆索[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741918.jpg[/img]
據AMUS報導本田引擎存在嚴重馬力赤字大約落後奔馳50匹， 大約類似於1年前的法拉利引擎，而且邁隊的空力大約差法拉利1秒，目前落後法拉利1,5秒落後奔馳2秒
http://bbs.hupu.com/11797187-155.html
法拉利快了 阿隆索走了
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2015/02/04 21:21:54
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地獄倒楣鬼 >>阿隆索[傻笑]
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據AMUS報導本田引擎存在嚴重馬力赤字大約落後奔馳50匹， 大約類似於1年前的法拉利引擎，而且邁隊的空力大約差法拉利1秒，目前落後法拉利1,5秒落後奔馳2秒
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法拉利快了 阿隆索走了
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2015/02/04 21:36:22
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地獄倒楣鬼 >>阿隆索[傻笑]
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據AMUS報導本田引擎存在嚴重馬力赤字大約落後奔馳50匹， 大約類似於1年前的法拉利引擎，而且邁隊的空力大約差法拉利1秒，目前落後法拉利1,5秒落後奔馳2秒
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法拉利快了 阿隆索走了
[傻笑][傻笑][傻笑]
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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QMr-IciYALU[/youtube]
於
2015/02/04 22:28:57
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地獄倒楣鬼 >>阿隆索[傻笑]
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據AMUS報導本田引擎存在嚴重馬力赤字大約落後奔馳50匹， 大約類似於1年前的法拉利引擎，而且邁隊的空力大約差法拉利1秒，目前落後法拉利1,5秒落後奔馳2秒
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法拉利快了 阿隆索走了
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於
2015/02/04 22:30:37
發文IP 90.164.*.*
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地獄倒楣鬼 >>阿隆索[傻笑]
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據AMUS報導本田引擎存在嚴重馬力赤字大約落後奔馳50匹， 大約類似於1年前的法拉利引擎，而且邁隊的空力大約差法拉利1秒，目前落後法拉利1,5秒落後奔馳2秒
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法拉利快了 阿隆索走了
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地獄倒楣鬼 >>阿隆索😆
據AMUS報導本田引擎存在嚴重馬力赤字大約落後奔馳50匹， 大約類似於1年前的法拉利引擎，而且邁隊的空力大約差法拉利1秒，目前落後法拉利1,5秒落後奔馳2秒
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法拉利快了 阿隆索走了
😆😆😆
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地獄倒楣鬼 >>阿隆索😆
據AMUS報導本田引擎存在嚴重馬力赤字大約落後奔馳50匹， 大約類似於1年前的法拉利引擎，而且邁隊的空力大約差法拉利1秒，目前落後法拉利1,5秒落後奔馳2秒
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法拉利快了 阿隆索走了
😆😆😆
[轉貼]肥皂劇!傳小漢與女友再分手36歲"小野貓"心碎
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2015/02/04 22:37:47
於
2015/02/04 22:37:47
發文IP 90.164.*.*
根據英國《每日郵報》報導，漢密爾頓和36歲的女友“ 小野貓 ”妮可-舒可辛格再一次被傳分手，不過迄今為止，漢密爾頓和舒可辛格沒有證實消息的真實性。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741926.jpg[/img]
漢密爾頓和小野貓甜蜜瞬間
再一次？沒錯，自從兩人相識到現在已經7年的時間，人們都說七年之癢，但漢密爾頓和舒可辛格可並不是首次傳出分手，有關分分合合消息數不勝數，不知道，這一次會是最後一次嗎？
對於漢密爾頓和舒可辛格為何再分手，英國媒體透露主要兩個原因，首先是漢密爾頓不想現在結婚，開始家庭生活，還有就是老生常談的異地分居，漢密爾頓的家在摩納哥，而舒可辛格則是在洛杉磯，兩人總是聚少離多。
一位知情人向英國媒體透露：“這是兩人共同的決定，由於距離太遠使得他們總是要分開很長一段時間，總要長時間的獨處，畢竟往往在不同的國家，舒可辛格的心都要碎了。”
漢密爾頓在去年底接受采訪時承認因為要將精力放在工作上，沒有結婚的計劃，“我們現在關係很好，她也有忙碌的工作，我們互相激勵，但我不認為我們到了逃婚論嫁的地步，我們要互相支持，做我們愛做的事情。”
如果漢密爾頓和女友這次真的分手，那絕對是F1車壇最連續的肥皂劇，兩人不僅僅分分合合N次，上賽季收官戰的時候，“小野貓”還在阿布扎比為男友的奪冠喜極而泣，而賽季結束後漢密爾頓也去美國觀看女友參演的音樂劇，兩人甜甜蜜蜜，羨煞旁人，轉眼間又傳出分手傳聞，讓人感嘆翻臉比翻書還快。
於
2015/02/04 22:38:25
發文IP 90.164.*.*
根據英國《每日郵報》報導，漢密爾頓和36歲的女友“ 小野貓 ”妮可-舒可辛格再一次被傳分手，不過迄今為止，漢密爾頓和舒可辛格沒有證實消息的真實性。
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漢密爾頓和小野貓甜蜜瞬間
再一次？沒錯，自從兩人相識到現在已經7年的時間，人們都說七年之癢，但漢密爾頓和舒可辛格可並不是首次傳出分手，有關分分合合消息數不勝數，不知道，這一次會是最後一次嗎？
對於漢密爾頓和舒可辛格為何再分手，英國媒體透露主要兩個原因，首先是漢密爾頓不想現在結婚，開始家庭生活，還有就是老生常談的異地分居，漢密爾頓的家在摩納哥，而舒可辛格則是在洛杉磯，兩人總是聚少離多。
一位知情人向英國媒體透露：“這是兩人共同的決定，由於距離太遠使得他們總是要分開很長一段時間，總要長時間的獨處，畢竟往往在不同的國家，舒可辛格的心都要碎了。”
漢密爾頓在去年底接受采訪時承認因為要將精力放在工作上，沒有結婚的計劃，“我們現在關係很好，她也有忙碌的工作，我們互相激勵，但我不認為我們到了逃婚論嫁的地步，我們要互相支持，做我們愛做的事情。”
如果漢密爾頓和女友這次真的分手，那絕對是F1車壇最連續的肥皂劇，兩人不僅僅分分合合N次，上賽季收官戰的時候，“小野貓”還在阿布扎比為男友的奪冠喜極而泣，而賽季結束後漢密爾頓也去美國觀看女友參演的音樂劇，兩人甜甜蜜蜜，羨煞旁人，轉眼間又傳出分手傳聞，讓人感嘆翻臉比翻書還快。
http://sports.163.com/15/0204/20/AHKTH7NJ00051CDQ.html
根據英國《每日郵報》報導，漢密爾頓和36歲的女友“ 小野貓 ”妮可-舒可辛格再一次被傳分手，不過迄今為止，漢密爾頓和舒可辛格沒有證實消息的真實性。
漢密爾頓和小野貓甜蜜瞬間
再一次？沒錯，自從兩人相識到現在已經7年的時間，人們都說七年之癢，但漢密爾頓和舒可辛格可並不是首次傳出分手，有關分分合合消息數不勝數，不知道，這一次會是最後一次嗎？
對於漢密爾頓和舒可辛格為何再分手，英國媒體透露主要兩個原因，首先是漢密爾頓不想現在結婚，開始家庭生活，還有就是老生常談的異地分居，漢密爾頓的家在摩納哥，而舒可辛格則是在洛杉磯，兩人總是聚少離多。
一位知情人向英國媒體透露：“這是兩人共同的決定，由於距離太遠使得他們總是要分開很長一段時間，總要長時間的獨處，畢竟往往在不同的國家，舒可辛格的心都要碎了。”
漢密爾頓在去年底接受采訪時承認因為要將精力放在工作上，沒有結婚的計劃，“我們現在關係很好，她也有忙碌的工作，我們互相激勵，但我不認為我們到了逃婚論嫁的地步，我們要互相支持，做我們愛做的事情。”
如果漢密爾頓和女友這次真的分手，那絕對是F1車壇最連續的肥皂劇，兩人不僅僅分分合合N次，上賽季收官戰的時候，“小野貓”還在阿布扎比為男友的奪冠喜極而泣，而賽季結束後漢密爾頓也去美國觀看女友參演的音樂劇，兩人甜甜蜜蜜，羨煞旁人，轉眼間又傳出分手傳聞，讓人感嘆翻臉比翻書還快。
http://sports.163.com/15/0204/20/AHKTH7NJ00051CDQ.html
漢密爾頓和小野貓甜蜜瞬間
再一次？沒錯，自從兩人相識到現在已經7年的時間，人們都說七年之癢，但漢密爾頓和舒可辛格可並不是首次傳出分手，有關分分合合消息數不勝數，不知道，這一次會是最後一次嗎？
對於漢密爾頓和舒可辛格為何再分手，英國媒體透露主要兩個原因，首先是漢密爾頓不想現在結婚，開始家庭生活，還有就是老生常談的異地分居，漢密爾頓的家在摩納哥，而舒可辛格則是在洛杉磯，兩人總是聚少離多。
一位知情人向英國媒體透露：“這是兩人共同的決定，由於距離太遠使得他們總是要分開很長一段時間，總要長時間的獨處，畢竟往往在不同的國家，舒可辛格的心都要碎了。”
漢密爾頓在去年底接受采訪時承認因為要將精力放在工作上，沒有結婚的計劃，“我們現在關係很好，她也有忙碌的工作，我們互相激勵，但我不認為我們到了逃婚論嫁的地步，我們要互相支持，做我們愛做的事情。”
如果漢密爾頓和女友這次真的分手，那絕對是F1車壇最連續的肥皂劇，兩人不僅僅分分合合N次，上賽季收官戰的時候，“小野貓”還在阿布扎比為男友的奪冠喜極而泣，而賽季結束後漢密爾頓也去美國觀看女友參演的音樂劇，兩人甜甜蜜蜜，羨煞旁人，轉眼間又傳出分手傳聞，讓人感嘆翻臉比翻書還快。
http://sports.163.com/15/0204/20/AHKTH7NJ00051CDQ.html
[轉貼]米蘭報:法拉利新車前懸掛幾何設計來自羅伊拜恩
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2015/02/05 15:55:20
於
2015/02/05 15:55:20
發文IP 90.164.*.*
根據專家在第一次冬測觀察，法拉利15年賽車基礎設計頗為給力，基尼勞達看完維特爾第二天分段數據後，帶了奔馳的兩位設計師站在最後一個彎角的製高點觀察法拉利的入彎為何會那麼快。
感受過去年賽車的Kimi在第三天摸完新車後，就開始感謝車隊在冬季的努力。
整個冬季瓦特爾在模擬器上和團隊花費了大量精力，埃里森說他非常有效幫助了車隊研發改進問題。羅伊拜恩苦思數月完成了前懸掛的幾何構成，新車專注於前段下壓力，致力於解決類似Kimi在上賽季遇到的操控問題。而新領隊Arrivabene說冬測我們的司機們提供了非常有用的信息，但最重要的是法拉利那股團結的勁出來了！
在Kimi測試的兩天，瓦特爾馬不停蹄在馬拉內羅繼續工作，期望將賽車修改的更為完美。.
http://bbs.hupu.com/11904133.html
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拜恩一出手 便知有沒有
於
2015/02/05 15:56:39
發文IP 90.164.*.*
根據專家在第一次冬測觀察，法拉利15年賽車基礎設計頗為給力，基尼勞達看完維特爾第二天分段數據後，帶了奔馳的兩位設計師站在最後一個彎角的製高點觀察法拉利的入彎為何會那麼快。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741954.jpg[/img]
感受過去年賽車的Kimi在第三天摸完新車後，就開始感謝車隊在冬季的努力。
整個冬季瓦特爾在模擬器上和團隊花費了大量精力，埃里森說他非常有效幫助了車隊研發改進問題。羅伊拜恩苦思數月完成了前懸掛的幾何構成，新車專注於前段下壓力，致力於解決類似Kimi在上賽季遇到的操控問題。而新領隊Arrivabene說冬測我們的司機們提供了非常有用的信息，但最重要的是法拉利那股團結的勁出來了！
在Kimi測試的兩天，瓦特爾馬不停蹄在馬拉內羅繼續工作，期望將賽車修改的更為完美。.
http://bbs.hupu.com/11904133.html
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拜恩一出手 便知有沒有
根據專家在第一次冬測觀察，法拉利15年賽車基礎設計頗為給力，基尼勞達看完維特爾第二天分段數據後，帶了奔馳的兩位設計師站在最後一個彎角的製高點觀察法拉利的入彎為何會那麼快。
感受過去年賽車的Kimi在第三天摸完新車後，就開始感謝車隊在冬季的努力。
整個冬季瓦特爾在模擬器上和團隊花費了大量精力，埃里森說他非常有效幫助了車隊研發改進問題。羅伊拜恩苦思數月完成了前懸掛的幾何構成，新車專注於前段下壓力，致力於解決類似Kimi在上賽季遇到的操控問題。而新領隊Arrivabene說冬測我們的司機們提供了非常有用的信息，但最重要的是法拉利那股團結的勁出來了！
在Kimi測試的兩天，瓦特爾馬不停蹄在馬拉內羅繼續工作，期望將賽車修改的更為完美。.
http://bbs.hupu.com/11904133.html
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拜恩一出手 便知有沒有
感受過去年賽車的Kimi在第三天摸完新車後，就開始感謝車隊在冬季的努力。
整個冬季瓦特爾在模擬器上和團隊花費了大量精力，埃里森說他非常有效幫助了車隊研發改進問題。羅伊拜恩苦思數月完成了前懸掛的幾何構成，新車專注於前段下壓力，致力於解決類似Kimi在上賽季遇到的操控問題。而新領隊Arrivabene說冬測我們的司機們提供了非常有用的信息，但最重要的是法拉利那股團結的勁出來了！
在Kimi測試的兩天，瓦特爾馬不停蹄在馬拉內羅繼續工作，期望將賽車修改的更為完美。.
http://bbs.hupu.com/11904133.html
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拜恩一出手 便知有沒有
[轉貼]邁凱輪：我們知道了賽車的真實實力
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2015/02/05 16:01:40
邁凱輪車隊堅稱，車隊已經知道了新車可以跑得多快，偏慢的圈速並不會困擾他們。
雖然邁凱輪包攬了每日測試的墊底位置，車隊仍然對外宣稱，本田引擎可靠性的問題讓賽車的潛力無從發揮。
當被問及車隊是否會擔心圈速時，邁凱輪的機械主管馬特-莫里斯表示：“毫無疑問，如果我們的成績能快一點，
那會是很棒的。但在這幾天的測試中，我們已經完成了很棒的模擬。就目前而言，我們並沒有最大程度地發揮賽車的實力。”
“如果把我們能榨取的速度計算在內，那麼我就不會對測試結果感到憂心忡忡。在目前這個測試階段，我們已經做到了最快。”
莫里斯還表示賽車已經取得了顯著進步：“在阿布扎比測試時，我們的賽車有2-3處嚴重的問題。但現在我們已經走出來了。我們有信心可以在這裡進行一次故障不多的測試，但很遺憾我們還是出了一些小問題。”
“這些問題都是很細微、很惱人的。它們不是什麼大問題，但這些麻煩卻讓我們只能在車庫裡修車。”
http://bbs.hupu.com/11902704.html
[轉貼]羅斯伯格：穩定性很重要，法拉利表現驚人
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2015/02/05 16:09:45
在三天的測試後，羅斯伯格認為法拉利的測試速度令人“瞠目結舌”。
德國人對他旨在積累里程數的測試非常滿意，他在周二完成了151圈。
談及法拉利表現時，羅斯伯格表示：“我們一直在關注對手的表現，而這幾天法拉利的出彩表現真的亮瞎了我們。”
“不過我們還是可以充滿自信地說，我們能在新賽季有一個強勢的開端，我們的研發也會更進一步。”
奔馳在本輪測試完成了1098英里的里程數，這是所有車隊最多的。
“去年我們的問題是可靠性不足，所以我們現在專注於提高賽車穩定性。在賽季揭幕前，發現賽車的問題真的很重要。”
“要是在巴塞羅那才發現問題，那麼解決問題的時間會更少，難度也會更大。”
而紅牛車手里卡多也贊同羅斯伯格的看法，他說：“塞巴斯蒂安昨天的圈速真的很快，我不清楚他們的載油和輪胎情況，但他們的圈速很不錯。法拉利目前的狀態是很棒的。”
http://bbs.hupu.com/11885315.html
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法拉利現任兩位車手
一位去年積分只有隊友三分之一
另一位剛轉來的 去年正賽排位幾乎都輸隊友的四冠王
今年要翻身了?!
[轉貼]2015邁凱倫赫雷斯冬測第四天報告
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2015/02/05 23:33:41
於
2015/02/05 23:33:41
發文IP 90.164.*.*
邁凱倫赫雷斯冬測第四天報告
時間：週三2015年2月4日
車手：簡森.巴頓
地點：赫雷斯賽道（4.428km）
圈數/公里：35/155km
最好成績:1m27.660s
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741981.jpg[/img]
過程：
在西班牙赫雷斯的一周是艱難而有希望的一周，這是最後一天。
儘管出了若干令人失望的問題，車隊今天還是做出了一些長距離試跑，甚至還能做一個壓縮版的空氣動力測試計劃。
在設置圈之後，簡森碰到了一個“燃油水平”問題，這耽誤了一小時；下午也不順，我們開始以為燃油泵壞了，後來發現是一個和燃油相關的點火問題--準確原因還沒查明，我們只能提前結束測試進行全面分析。
雖然這週的里程數和我們的期望值頗有差距，不過離開赫雷斯時我們仍然獲得了大量的有效數據，而且確認了MP4-30的表現和我們期望的一樣。
車隊操作上，邁凱倫和本田完成了賽道團隊一體化，我們將把這種勢頭帶入下一次測試--那時在2月19日至22日，巴塞羅納的加泰羅尼亞賽道。
非官方成績：
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1m20.841s 106 laps
2 Marcus Ericsson Sauber 1m22.019s 112 laps
3 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.172s 117 laps
4 Max Verstappen Toro Rosso 1m22.553s 97 laps
5 Felipe Massa Williams 1m23.116s 73 laps
6 Romain Grosjean Lotus 1m23.802s 53 laps
7 Daniil Kvyat Red Bull 1m23.975 64 laps
8 Jenson Button McLaren-Honda 1m27.660s 35 laps
馬特.莫里斯：邁凱倫-本田工程總監
“本週我們不幸的碰到一些問題--都是小問題，可它們扎堆出現令我們呆在車房的時間太多了。和往常一樣，一測的主要目標是確認賽車主體架構運轉正常，這個目標達到了；驚喜之處在於我們有好些設計必須依賴於本田的緊密合作--特別要依據（引擎的）外封裝。”
“與此相關的，我們從Mobil 1那裡得到了大力支持，他們為本田動力單元貼身設計了專用引擎油。這意味著我們能把封裝及安裝空間推到極限（小），因為我們已經有了賽車尾部及傳動部分極限制冷的密決。其結果是我們有了一套漂亮的組件，而這是我們整個賽季都會持續研發的區域。”
“今天的測試有兩次停頓，不過我們仍然能夠進行了空氣動力計劃--為後方工廠的伙計們獲得了對比數據，這能檢驗是不是所有部件都符合我們的預期。”
“此外，簡森還能帶給本田一些非常好的反饋--他每次試跑後都會進行分析。一切有希望：這是新的動力單元，已經有大量資料發回日本，本田將不斷升級。”
“我們將在去巴塞羅納時更深的精練和研發封裝。”
新井康久：
“回首一測的這4天，我感到又高興又輕鬆，我們終於把賽車帶到這里送上了賽道。這是一輛新車和新的動力單元，所以佐倉和沃金的同事都有海量的工作要做，我對所有人的努力自豪。”
“當然，我們預計到會碰到問題--這終歸是一個測試，但我們面對的困難卻比我們預計的要大，我們沒能獲得預期的試跑時間。儘管如此，費爾南多和簡森的反饋是積極的、廣泛的，他們給了我們一些非常棒的信息。”
“現在團體內部有極強的積極性，我們將在巴塞羅納回到賽道--帶著一些修改，接下來的兩次測試我們將更強大。”
“我非常高興本田回到了他歸屬地--F1。”
於
2015/02/05 23:37:17
發文IP 90.164.*.*
邁凱倫赫雷斯冬測第四天報告
時間：週三2015年2月4日
車手：簡森.巴頓
地點：赫雷斯賽道（4.428km）
圈數/公里：35/155km
最好成績:1m27.660s
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741981.jpg[/img]
過程：
在西班牙赫雷斯的一周是艱難而有希望的一周，這是最後一天。
儘管出了若干令人失望的問題，車隊今天還是做出了一些長距離試跑，甚至還能做一個壓縮版的空氣動力測試計劃。
在設置圈之後，簡森碰到了一個“燃油水平”問題，這耽誤了一小時；下午也不順，我們開始以為燃油泵壞了，後來發現是一個和燃油相關的點火問題--準確原因還沒查明，我們只能提前結束測試進行全面分析。
雖然這週的里程數和我們的期望值頗有差距，不過離開赫雷斯時我們仍然獲得了大量的有效數據，而且確認了MP4-30的表現和我們期望的一樣。
車隊操作上，邁凱倫和本田完成了賽道團隊一體化，我們將把這種勢頭帶入下一次測試--那時在2月19日至22日，巴塞羅納的加泰羅尼亞賽道。
非官方成績：
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1m20.841s 106 laps
2 Marcus Ericsson Sauber 1m22.019s 112 laps
3 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.172s 117 laps
4 Max Verstappen Toro Rosso 1m22.553s 97 laps
5 Felipe Massa Williams 1m23.116s 73 laps
6 Romain Grosjean Lotus 1m23.802s 53 laps
7 Daniil Kvyat Red Bull 1m23.975 64 laps
8 Jenson Button McLaren-Honda 1m27.660s 35 laps
馬特.莫里斯：邁凱倫-本田工程總監
“本週我們不幸的碰到一些問題--都是小問題，可它們扎堆出現令我們呆在車房的時間太多了。和往常一樣，一測的主要目標是確認賽車主體架構運轉正常，這個目標達到了；驚喜之處在於我們有好些設計必須依賴於本田的緊密合作--特別要依據（引擎的）外封裝。”
“與此相關的，我們從Mobil 1那裡得到了大力支持，他們為本田動力單元貼身設計了專用引擎油。這意味著我們能把封裝及安裝空間推到極限（小），因為我們已經有了賽車尾部及傳動部分極限制冷的密決。其結果是我們有了一套漂亮的組件，而這是我們整個賽季都會持續研發的區域。”
“今天的測試有兩次停頓，不過我們仍然能夠進行了空氣動力計劃--為後方工廠的伙計們獲得了對比數據，這能檢驗是不是所有部件都符合我們的預期。”
“此外，簡森還能帶給本田一些非常好的反饋--他每次試跑後都會進行分析。一切有希望：這是新的動力單元，已經有大量資料發回日本，本田將不斷升級。”
“我們將在去巴塞羅納時更深的精練和研發封裝。”
新井康久：
“回首一測的這4天，我感到又高興又輕鬆，我們終於把賽車帶到這里送上了賽道。這是一輛新車和新的動力單元，所以佐倉和沃金的同事都有海量的工作要做，我對所有人的努力自豪。”
“當然，我們預計到會碰到問題--這終歸是一個測試，但我們面對的困難卻比我們預計的要大，我們沒能獲得預期的試跑時間。儘管如此，費爾南多和簡森的反饋是積極的、廣泛的，他們給了我們一些非常棒的信息。”
“現在團體內部有極強的積極性，我們將在巴塞羅納回到賽道--帶著一些修改，接下來的兩次測試我們將更強大。”
“我非常高興本田回到了他歸屬地--F1。”
http://bbs.hupu.com/11900714.html
邁凱倫赫雷斯冬測第四天報告
時間：週三2015年2月4日
車手：簡森.巴頓
地點：赫雷斯賽道（4.428km）
圈數/公里：35/155km
最好成績:1m27.660s
過程：
在西班牙赫雷斯的一周是艱難而有希望的一周，這是最後一天。
儘管出了若干令人失望的問題，車隊今天還是做出了一些長距離試跑，甚至還能做一個壓縮版的空氣動力測試計劃。
在設置圈之後，簡森碰到了一個“燃油水平”問題，這耽誤了一小時；下午也不順，我們開始以為燃油泵壞了，後來發現是一個和燃油相關的點火問題--準確原因還沒查明，我們只能提前結束測試進行全面分析。
雖然這週的里程數和我們的期望值頗有差距，不過離開赫雷斯時我們仍然獲得了大量的有效數據，而且確認了MP4-30的表現和我們期望的一樣。
車隊操作上，邁凱倫和本田完成了賽道團隊一體化，我們將把這種勢頭帶入下一次測試--那時在2月19日至22日，巴塞羅納的加泰羅尼亞賽道。
非官方成績：
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1m20.841s 106 laps
2 Marcus Ericsson Sauber 1m22.019s 112 laps
3 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.172s 117 laps
4 Max Verstappen Toro Rosso 1m22.553s 97 laps
5 Felipe Massa Williams 1m23.116s 73 laps
6 Romain Grosjean Lotus 1m23.802s 53 laps
7 Daniil Kvyat Red Bull 1m23.975 64 laps
8 Jenson Button McLaren-Honda 1m27.660s 35 laps
馬特.莫里斯：邁凱倫-本田工程總監
“本週我們不幸的碰到一些問題--都是小問題，可它們扎堆出現令我們呆在車房的時間太多了。和往常一樣，一測的主要目標是確認賽車主體架構運轉正常，這個目標達到了；驚喜之處在於我們有好些設計必須依賴於本田的緊密合作--特別要依據（引擎的）外封裝。”
“與此相關的，我們從Mobil 1那裡得到了大力支持，他們為本田動力單元貼身設計了專用引擎油。這意味著我們能把封裝及安裝空間推到極限（小），因為我們已經有了賽車尾部及傳動部分極限制冷的密決。其結果是我們有了一套漂亮的組件，而這是我們整個賽季都會持續研發的區域。”
“今天的測試有兩次停頓，不過我們仍然能夠進行了空氣動力計劃--為後方工廠的伙計們獲得了對比數據，這能檢驗是不是所有部件都符合我們的預期。”
“此外，簡森還能帶給本田一些非常好的反饋--他每次試跑後都會進行分析。一切有希望：這是新的動力單元，已經有大量資料發回日本，本田將不斷升級。”
“我們將在去巴塞羅納時更深的精練和研發封裝。”
新井康久：
“回首一測的這4天，我感到又高興又輕鬆，我們終於把賽車帶到這里送上了賽道。這是一輛新車和新的動力單元，所以佐倉和沃金的同事都有海量的工作要做，我對所有人的努力自豪。”
“當然，我們預計到會碰到問題--這終歸是一個測試，但我們面對的困難卻比我們預計的要大，我們沒能獲得預期的試跑時間。儘管如此，費爾南多和簡森的反饋是積極的、廣泛的，他們給了我們一些非常棒的信息。”
“現在團體內部有極強的積極性，我們將在巴塞羅納回到賽道--帶著一些修改，接下來的兩次測試我們將更強大。”
“我非常高興本田回到了他歸屬地--F1。”
http://bbs.hupu.com/11900714.html
時間：週三2015年2月4日
車手：簡森.巴頓
地點：赫雷斯賽道（4.428km）
圈數/公里：35/155km
最好成績:1m27.660s
過程：
在西班牙赫雷斯的一周是艱難而有希望的一周，這是最後一天。
儘管出了若干令人失望的問題，車隊今天還是做出了一些長距離試跑，甚至還能做一個壓縮版的空氣動力測試計劃。
在設置圈之後，簡森碰到了一個“燃油水平”問題，這耽誤了一小時；下午也不順，我們開始以為燃油泵壞了，後來發現是一個和燃油相關的點火問題--準確原因還沒查明，我們只能提前結束測試進行全面分析。
雖然這週的里程數和我們的期望值頗有差距，不過離開赫雷斯時我們仍然獲得了大量的有效數據，而且確認了MP4-30的表現和我們期望的一樣。
車隊操作上，邁凱倫和本田完成了賽道團隊一體化，我們將把這種勢頭帶入下一次測試--那時在2月19日至22日，巴塞羅納的加泰羅尼亞賽道。
非官方成績：
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1m20.841s 106 laps
2 Marcus Ericsson Sauber 1m22.019s 112 laps
3 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.172s 117 laps
4 Max Verstappen Toro Rosso 1m22.553s 97 laps
5 Felipe Massa Williams 1m23.116s 73 laps
6 Romain Grosjean Lotus 1m23.802s 53 laps
7 Daniil Kvyat Red Bull 1m23.975 64 laps
8 Jenson Button McLaren-Honda 1m27.660s 35 laps
馬特.莫里斯：邁凱倫-本田工程總監
“本週我們不幸的碰到一些問題--都是小問題，可它們扎堆出現令我們呆在車房的時間太多了。和往常一樣，一測的主要目標是確認賽車主體架構運轉正常，這個目標達到了；驚喜之處在於我們有好些設計必須依賴於本田的緊密合作--特別要依據（引擎的）外封裝。”
“與此相關的，我們從Mobil 1那裡得到了大力支持，他們為本田動力單元貼身設計了專用引擎油。這意味著我們能把封裝及安裝空間推到極限（小），因為我們已經有了賽車尾部及傳動部分極限制冷的密決。其結果是我們有了一套漂亮的組件，而這是我們整個賽季都會持續研發的區域。”
“今天的測試有兩次停頓，不過我們仍然能夠進行了空氣動力計劃--為後方工廠的伙計們獲得了對比數據，這能檢驗是不是所有部件都符合我們的預期。”
“此外，簡森還能帶給本田一些非常好的反饋--他每次試跑後都會進行分析。一切有希望：這是新的動力單元，已經有大量資料發回日本，本田將不斷升級。”
“我們將在去巴塞羅納時更深的精練和研發封裝。”
新井康久：
“回首一測的這4天，我感到又高興又輕鬆，我們終於把賽車帶到這里送上了賽道。這是一輛新車和新的動力單元，所以佐倉和沃金的同事都有海量的工作要做，我對所有人的努力自豪。”
“當然，我們預計到會碰到問題--這終歸是一個測試，但我們面對的困難卻比我們預計的要大，我們沒能獲得預期的試跑時間。儘管如此，費爾南多和簡森的反饋是積極的、廣泛的，他們給了我們一些非常棒的信息。”
“現在團體內部有極強的積極性，我們將在巴塞羅納回到賽道--帶著一些修改，接下來的兩次測試我們將更強大。”
“我非常高興本田回到了他歸屬地--F1。”
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[轉貼]2017年F1將繼續使用1.6升V6
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2015/02/07 23:51:20
雷諾的2015款F1引擎。
由6支車隊(法拉利、奔馳、邁凱輪、紅牛、威廉姆斯、印度力量)和F1老闆伯尼-埃克萊斯頓、FIA主席讓-托德組成的F1戰略小組會議週四在巴黎召開，會議決定2017F1繼續使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)，1000馬力的目標將通過修改燃油流速和耗油量來實現。
法拉利提出的2.2升V8雙渦輪+KERS的方案，只得到雷諾支持，奔馳和本田均反對被取消。這主要是因為新起引擎平台將造成更大的投入，而使用現有平台是達到目標的最節約方式。關於未來的引擎，除了功率達到1000hp外，伯尼還要求聲浪更響亮。他提出的標準是：必須一听就知道是F1！他不在乎是幾個氣缸，帶不帶T。赫雷茲試車顯示，這代引擎比去年要更響一些，雖然未作任何針對性的聲浪改進。
現在，引擎製造商被要求在未來的幾週內提出更加具體的建議，以評估實現目標的是否可行。
除了引擎，F1還計劃對車身規則進行修改，讓賽車看起來更震撼。計劃從2016年開始引入，設想包括：更寬的輪胎，更好看的車身和更高的下壓力設計。邁凱輪和紅牛在周四的會議上甚至提交了設計圖紙。但因為可能導致車隊成本增加，能否在2016年實現依舊是個未知數。
F1車隊的技術總監，可能在會在本月晚些時候例行的工作小組會議上，與FIA對建議和成本問題進行討論。現在只能期待會議能夠取得足夠多的進展，才有可能得到2月18日的F1委員會審批審批通過被寫入2016年的規則。
在預算帽失敗後，關於成本的控制問題早已是老生常談，現在FIA任命了麥肯錫公司對9支車隊的費用結構進行調查，並提供節約建議。現在F1車隊面臨著嚴峻的生存問題，除了倒閉的卡特漢姆和仍在尋求回歸之路的瑪魯西亞外，印度力量和索伯的前景也不樂觀。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-02-07/detail-icczmvun5917897.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]Ricciardo上TopGear又爆了維特爾等的成績
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2015/02/08 00:04:58
於
2015/02/08 00:04:58
發文IP 90.164.*.*
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刷掉了小黑的紀錄!!!
難怪四冠王維特爾寧可去法拉利 也不肯再跟他同隊[傻笑]
http://bbs.hupu.com/11900101.html
於
2015/02/08 00:06:26
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刷掉了小黑的紀錄!!! (上表排名:1.里卡多 2.小黑 3.韋伯 4.維特爾)
難怪四冠王維特爾寧可去法拉利 也不肯再跟他同隊[傻笑]
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刷掉了小黑的紀錄!!! (上表排名:1.里卡多 2.小黑 3.韋伯 4.維特爾)
難怪四冠王維特爾寧可去法拉利 也不肯再跟他同隊😆
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02/10 HONDA F1日本記者會
0
2015/02/09 17:19:19
於
2015/02/09 17:19:19
發文IP 164.239.*.*
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阿隆索到日本了
https://twitter.com/HondaJP
於
2015/02/09 17:30:19
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阿隆索到日本了
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於
2015/02/09 17:33:57
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阿隆索到日本了
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台灣時間下午一點開始
於
2015/02/10 18:30:23
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台灣時間下午一點開始
於
2015/02/10 23:32:10
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阿隆索到日本了
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台灣時間下午一點開始
阿隆索和巴頓對揭幕戰持樂觀態度
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_742622.jpg[/img]
阿隆索和巴頓都堅信，本田可以在接下來的兩次季前測試中取得顯著進步，這樣他們就有望在揭幕戰取得不俗的成績。
雖然在測試中邁凱輪的新車全場最慢，但車手依舊自信賽車會有飛快的進步。
今天兩位車手參加了本田公司在日本舉行的新聞發布會。在發布會上巴頓表示：“大家都知道，測試就是一個自我提升的環節，這正是第一次測試所起到的效果。”
“在測試工作中我們取得了一系列的進步和提高。而我們的賽車和引擎也沿著正確的方向研發。”
“整台車已經融為一體，我們不會把它割裂為賽車和引擎，因此這台車每個部分都可謂是完美融合。”
“在接下來的兩次測試中，我們會帶來更多的後續升級，對此我也非常期待。我們將在墨爾本爭取獲得最好的成績。”
而阿隆索則表示，他並沒有因為首次測試的不順而內心失落，他注意到的是新車隊所激發的潛力。
“對我們來說，邁凱輪與本田的合作項目是富有挑戰性的，但我很高興能成為邁凱輪-本田家庭的一員。”
“相信在不遠的將來，我們會取得勝利的。”
本田曾經證實，部件要從日本運到英國車隊總部後才能運抵赫雷斯賽道，這無疑將花費大量的時間。而邁凱輪主席丹尼斯也清楚這一點，但他依舊相信本田能克服困難的。
“本田是一家不辱使命的公司，在履行承諾方面他們的表現是現象級的。在新賽季開始之前，車隊和本田需要共同面對巨大的挑戰。”
“我們的競爭對手比我們早起步一年，他們的存在加劇了我們的挑戰。”
“距離首秀越來越近，我們的壓力也逐步增加。車迷、車手、贊助商和媒體對我們的期望值也會越來越高。”
“但我和本田的高層進行了討論，我們已經準備好迎接挑戰了。”
“我們的合作會成功的！因為本田沿襲了獲勝的傳統，我們打算重塑邁凱輪-本田在80年代所取得的輝煌。”
“我們的第一個挑戰就是贏下我們的首個分站冠軍。當然我們的短期的目標是在揭幕戰完賽，並儘可能取得好成績。”
http://bbs.hupu.com/11970907.html
阿隆索到日本了
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台灣時間下午一點開始
阿隆索和巴頓對揭幕戰持樂觀態度
阿隆索和巴頓都堅信，本田可以在接下來的兩次季前測試中取得顯著進步，這樣他們就有望在揭幕戰取得不俗的成績。
雖然在測試中邁凱輪的新車全場最慢，但車手依舊自信賽車會有飛快的進步。
今天兩位車手參加了本田公司在日本舉行的新聞發布會。在發布會上巴頓表示：“大家都知道，測試就是一個自我提升的環節，這正是第一次測試所起到的效果。”
“在測試工作中我們取得了一系列的進步和提高。而我們的賽車和引擎也沿著正確的方向研發。”
“整台車已經融為一體，我們不會把它割裂為賽車和引擎，因此這台車每個部分都可謂是完美融合。”
“在接下來的兩次測試中，我們會帶來更多的後續升級，對此我也非常期待。我們將在墨爾本爭取獲得最好的成績。”
而阿隆索則表示，他並沒有因為首次測試的不順而內心失落，他注意到的是新車隊所激發的潛力。
“對我們來說，邁凱輪與本田的合作項目是富有挑戰性的，但我很高興能成為邁凱輪-本田家庭的一員。”
“相信在不遠的將來，我們會取得勝利的。”
本田曾經證實，部件要從日本運到英國車隊總部後才能運抵赫雷斯賽道，這無疑將花費大量的時間。而邁凱輪主席丹尼斯也清楚這一點，但他依舊相信本田能克服困難的。
“本田是一家不辱使命的公司，在履行承諾方面他們的表現是現象級的。在新賽季開始之前，車隊和本田需要共同面對巨大的挑戰。”
“我們的競爭對手比我們早起步一年，他們的存在加劇了我們的挑戰。”
“距離首秀越來越近，我們的壓力也逐步增加。車迷、車手、贊助商和媒體對我們的期望值也會越來越高。”
“但我和本田的高層進行了討論，我們已經準備好迎接挑戰了。”
“我們的合作會成功的！因為本田沿襲了獲勝的傳統，我們打算重塑邁凱輪-本田在80年代所取得的輝煌。”
“我們的第一個挑戰就是贏下我們的首個分站冠軍。當然我們的短期的目標是在揭幕戰完賽，並儘可能取得好成績。”
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[轉貼]F1管理公司起訴韓國站 因違約恐賠數千萬美元
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2015/02/11 21:44:08
2月11日消息，韓國大獎賽無法出現在2015賽歷中，但F1大獎賽不是你想不辦就不辦，根據雅虎體育的消息，F1管理公司（FOM）將起訴韓國大獎賽組織者，而韓國站組織者很可能為此支付數千萬美元的賠償金。
韓國站從2010年進入到F1，這站比賽在2014年停辦，總共僅舉辦了4屆，卻是爭議和麻煩不斷，根據統計，韓國站辦了四年總共虧損虧損1.85億美元。
韓國站於2014年離開F1，伯尼甚至表示不希望看到韓國再舉辦F1，有意思的是，韓國站最初出現在2015年賽歷中，但沒過多久當FIA更新賽歷後，韓國站就再次消失了。對於韓國站為何能如此詭異出現在賽歷上，有傳聞稱按照規定比賽數量不多於20場，車手必須實行四台引擎的限定，韓國站加入後可以超過20站限制，能夠增加一台引擎。
如今韓國站確定站不會出現在2015賽程，F1管理官司目前已經通知韓國站組織者，因為沒有為舉辦本賽季賽事開通銀行信用賬戶，構成違反合同行為。媒體披露，無法舉辦大獎賽的處罰是繳納承辦費兩倍的罰金，而韓國站的承辦費是4300萬美元，也就是說，如果按照這個規定，韓國站將被處罰8600萬美元。
韓國站組織者表示，不能透露F1管理公司的具體賠償數額，但不會是全部8600萬美元，只會是這個上限的一部分。按照雙方簽訂的合同，韓國站應該舉辦F1到2016年，確實是違反了合同，看來這次他們要破財免災了。
http://sports.163.com/15/0211/16/AI6G96KN00051CDQ.html
[轉貼]阿隆索撞車，陰謀論滋生？
0
2015/02/23 18:17:31
於
2015/02/23 18:17:31
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_743914.jpg[/img]
到目前為止，邁凱輪車隊依然沒有對阿隆索的詭異事故做出解釋。車隊的對此事的回應是：阿隆索經受了一次“普通的”撞擊，並且他需要接受醫學檢查。
車隊經理布里爾表示：“阿隆索的碰撞只不過是眾多測試事故中的一起而已。”
“
不可避免的是，有些媒體會在描述事情嚴重性時誇大其詞，這只是一例平常的測試事故。”
不過，一些圍場人士和目擊者都認為，阿隆索的撞車原因難以解釋。
儘管布里爾承認，撞擊並沒有使MP4-30賽車“嚴重損壞”，邁凱輪新車還是沒能在下午的測試中登場。
布里爾補充道：“在撞擊之後，我們需要檢查變速箱和動力單元系統。考慮到執行這些分析和檢查需要很長的時間，我們決定提前收工。”
而現場的照片也表明，賽車沒有受到嚴重的損壞。不過有報導稱，阿隆索在事故後瞬時失語，他不得不被送進了醫院。
德國記者拉爾夫-巴赫在自己的博客中寫到：“為什麼有現場的攝影師宣稱，阿隆索在撞車前一刻頭歪向了一側？為什麼邁凱輪車隊始終對事故原因諱莫如深？”
在阿隆索撞車時，瓦特爾正好在西班牙人後方行駛。他表示，當時正在緩速行駛的邁凱輪賽車突然偏出走線撞牆，這一幕是“奇怪的”。
“看起來這並不是一起普通事故，直到他從我視線消失為止，他的賽車（側部）已經撞擊了好幾次護牆，”
而德國圖片報也對事故起因提出了疑問，他們將矛頭指向了本田的動能回收系統。
“阿隆索當時是否已經因為電池冒煙吸入毒氣，從而失去了知覺？或者他是不是遭遇了電擊？”
即便是權威媒體AMuS也宣稱：“有現場的攝影師反映，阿隆索似乎是'從容不迫地'把車撞到了護牆上。”
而阿隆索的經紀人路易斯-加西亞否認了暈眩是事故的起因。
“當時賽道起了狂風，正是這陣風把他推到了護牆上。”
這個說法在很多人看來是荒唐的。但是小紅牛新秀賽恩斯也曾在相同的地點遭遇撞車，他將撞車的原因歸咎於“強烈而又不穩定的風力影響”。
加西亞也否認了前翼故障是事故起因。“撞牆的效應導致了之後發生的事。”
“這起事故的一切在F1都是十分平常的，現在討論這起事故還不是時候，畢竟阿隆索本人仍在醫院裡。”
“我們還沒有詢問過阿隆索撞車原因，但我們獲悉的是，事故發生時賽車的運行狀態是完全正常的。”
加西亞還對瓦特爾的說法予以了回應：“瓦特爾可以對此事言所欲言，這沒什麼問題。”
http://bbs.hupu.com/12040498.html
於
2015/02/23 18:18:32
發文IP 90.164.*.*
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到目前為止，邁凱輪車隊依然沒有對阿隆索的詭異事故做出解釋。車隊的對此事的回應是：阿隆索經受了一次“普通的”撞擊，並且他需要接受醫學檢查。
車隊經理布里爾表示：“阿隆索的碰撞只不過是眾多測試事故中的一起而已。”
“
不可避免的是，有些媒體會在描述事情嚴重性時誇大其詞，這只是一例平常的測試事故。”
不過，一些圍場人士和目擊者都認為，阿隆索的撞車原因難以解釋。
儘管布里爾承認，撞擊並沒有使MP4-30賽車“嚴重損壞”，邁凱輪新車還是沒能在下午的測試中登場。
布里爾補充道：“在撞擊之後，我們需要檢查變速箱和動力單元系統。考慮到執行這些分析和檢查需要很長的時間，我們決定提前收工。”
而現場的照片也表明，賽車沒有受到嚴重的損壞。不過有報導稱，阿隆索在事故後瞬時失語，他不得不被送進了醫院。
德國記者拉爾夫-巴赫在自己的博客中寫到：“為什麼有現場的攝影師宣稱，阿隆索在撞車前一刻頭歪向了一側？為什麼邁凱輪車隊始終對事故原因諱莫如深？”
在阿隆索撞車時，瓦特爾正好在西班牙人後方行駛。他表示，當時正在緩速行駛的邁凱輪賽車突然偏出走線撞牆，這一幕是“奇怪的”。
“看起來這並不是一起普通事故，直到他從我視線消失為止，他的賽車（側部）已經撞擊了好幾次護牆，”
而德國圖片報也對事故起因提出了疑問，他們將矛頭指向了本田的動能回收系統。
“阿隆索當時是否已經因為電池冒煙吸入毒氣，從而失去了知覺？或者他是不是遭遇了電擊？”
即便是權威媒體AMuS也宣稱：“有現場的攝影師反映，阿隆索似乎是'從容不迫地'把車撞到了護牆上。”
而阿隆索的經紀人路易斯-加西亞否認了暈眩是事故的起因。
“當時賽道起了狂風，正是這陣風把他推到了護牆上。”
這個說法在很多人看來是荒唐的。但是小紅牛新秀賽恩斯也曾在相同的地點遭遇撞車，他將撞車的原因歸咎於“強烈而又不穩定的風力影響”。
加西亞也否認了前翼故障是事故起因。“撞牆的效應導致了之後發生的事。”
“這起事故的一切在F1都是十分平常的，現在討論這起事故還不是時候，畢竟阿隆索本人仍在醫院裡。”
“我們還沒有詢問過阿隆索撞車原因，但我們獲悉的是，事故發生時賽車的運行狀態是完全正常的。”
加西亞還對瓦特爾的說法予以了回應：“瓦特爾可以對此事言所欲言，這沒什麼問題。”
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2015/02/23 18:20:11
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到目前為止，邁凱輪車隊依然沒有對阿隆索的詭異事故做出解釋。車隊的對此事的回應是：阿隆索經受了一次“普通的”撞擊，並且他需要接受醫學檢查。
車隊經理布里爾表示：“阿隆索的碰撞只不過是眾多測試事故中的一起而已。”
“
不可避免的是，有些媒體會在描述事情嚴重性時誇大其詞，這只是一例平常的測試事故。”
不過，一些圍場人士和目擊者都認為，阿隆索的撞車原因難以解釋。
儘管布里爾承認，撞擊並沒有使MP4-30賽車“嚴重損壞”，邁凱輪新車還是沒能在下午的測試中登場。
布里爾補充道：“在撞擊之後，我們需要檢查變速箱和動力單元系統。考慮到執行這些分析和檢查需要很長的時間，我們決定提前收工。”
而現場的照片也表明，賽車沒有受到嚴重的損壞。不過有報導稱，阿隆索在事故後瞬時失語，他不得不被送進了醫院。
德國記者拉爾夫-巴赫在自己的博客中寫到：“為什麼有現場的攝影師宣稱，阿隆索在撞車前一刻頭歪向了一側？為什麼邁凱輪車隊始終對事故原因諱莫如深？”
在阿隆索撞車時，瓦特爾正好在西班牙人後方行駛。他表示，當時正在緩速行駛的邁凱輪賽車突然偏出走線撞牆，這一幕是“奇怪的”。
“看起來這並不是一起普通事故，直到他從我視線消失為止，他的賽車（側部）已經撞擊了好幾次護牆，”
而德國圖片報也對事故起因提出了疑問，他們將矛頭指向了本田的動能回收系統。
“阿隆索當時是否已經因為電池冒煙吸入毒氣，從而失去了知覺？或者他是不是遭遇了電擊？”
即便是權威媒體AMuS也宣稱：“有現場的攝影師反映，阿隆索似乎是'從容不迫地'把車撞到了護牆上。”
而阿隆索的經紀人路易斯-加西亞否認了暈眩是事故的起因。
“當時賽道起了狂風，正是這陣風把他推到了護牆上。”
這個說法在很多人看來是荒唐的。但是小紅牛新秀賽恩斯也曾在相同的地點遭遇撞車，他將撞車的原因歸咎於“強烈而又不穩定的風力影響”。
加西亞也否認了前翼故障是事故起因。“撞牆的效應導致了之後發生的事。”
“這起事故的一切在F1都是十分平常的，現在討論這起事故還不是時候，畢竟阿隆索本人仍在醫院裡。”
“我們還沒有詢問過阿隆索撞車原因，但我們獲悉的是，事故發生時賽車的運行狀態是完全正常的。”
加西亞還對瓦特爾的說法予以了回應：“瓦特爾可以對此事言所欲言，這沒什麼問題。”
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2015/02/24 11:12:39
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車隊經理布里爾表示：“阿隆索的碰撞只不過是眾多測試事故中的一起而已。”
“
不可避免的是，有些媒體會在描述事情嚴重性時誇大其詞，這只是一例平常的測試事故。”
不過，一些圍場人士和目擊者都認為，阿隆索的撞車原因難以解釋。
儘管布里爾承認，撞擊並沒有使MP4-30賽車“嚴重損壞”，邁凱輪新車還是沒能在下午的測試中登場。
布里爾補充道：“在撞擊之後，我們需要檢查變速箱和動力單元系統。考慮到執行這些分析和檢查需要很長的時間，我們決定提前收工。”
而現場的照片也表明，賽車沒有受到嚴重的損壞。不過有報導稱，阿隆索在事故後瞬時失語，他不得不被送進了醫院。
德國記者拉爾夫-巴赫在自己的博客中寫到：“為什麼有現場的攝影師宣稱，阿隆索在撞車前一刻頭歪向了一側？為什麼邁凱輪車隊始終對事故原因諱莫如深？”
在阿隆索撞車時，瓦特爾正好在西班牙人後方行駛。他表示，當時正在緩速行駛的邁凱輪賽車突然偏出走線撞牆，這一幕是“奇怪的”。
“看起來這並不是一起普通事故，直到他從我視線消失為止，他的賽車（側部）已經撞擊了好幾次護牆，”
而德國圖片報也對事故起因提出了疑問，他們將矛頭指向了本田的動能回收系統。
“阿隆索當時是否已經因為電池冒煙吸入毒氣，從而失去了知覺？或者他是不是遭遇了電擊？”
即便是權威媒體AMuS也宣稱：“有現場的攝影師反映，阿隆索似乎是'從容不迫地'把車撞到了護牆上。”
而阿隆索的經紀人路易斯-加西亞否認了暈眩是事故的起因。
“當時賽道起了狂風，正是這陣風把他推到了護牆上。”
這個說法在很多人看來是荒唐的。但是小紅牛新秀賽恩斯也曾在相同的地點遭遇撞車，他將撞車的原因歸咎於“強烈而又不穩定的風力影響”。
加西亞也否認了前翼故障是事故起因。“撞牆的效應導致了之後發生的事。”
“這起事故的一切在F1都是十分平常的，現在討論這起事故還不是時候，畢竟阿隆索本人仍在醫院裡。”
“我們還沒有詢問過阿隆索撞車原因，但我們獲悉的是，事故發生時賽車的運行狀態是完全正常的。”
加西亞還對瓦特爾的說法予以了回應：“瓦特爾可以對此事言所欲言，這沒什麼問題。”
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到目前為止，邁凱輪車隊依然沒有對阿隆索的詭異事故做出解釋。車隊的對此事的回應是：阿隆索經受了一次“普通的”撞擊，並且他需要接受醫學檢查。
車隊經理布里爾表示：“阿隆索的碰撞只不過是眾多測試事故中的一起而已。”
“
不可避免的是，有些媒體會在描述事情嚴重性時誇大其詞，這只是一例平常的測試事故。”
不過，一些圍場人士和目擊者都認為，阿隆索的撞車原因難以解釋。
儘管布里爾承認，撞擊並沒有使MP4-30賽車“嚴重損壞”，邁凱輪新車還是沒能在下午的測試中登場。
布里爾補充道：“在撞擊之後，我們需要檢查變速箱和動力單元系統。考慮到執行這些分析和檢查需要很長的時間，我們決定提前收工。”
而現場的照片也表明，賽車沒有受到嚴重的損壞。不過有報導稱，阿隆索在事故後瞬時失語，他不得不被送進了醫院。
德國記者拉爾夫-巴赫在自己的博客中寫到：“為什麼有現場的攝影師宣稱，阿隆索在撞車前一刻頭歪向了一側？為什麼邁凱輪車隊始終對事故原因諱莫如深？”
在阿隆索撞車時，瓦特爾正好在西班牙人後方行駛。他表示，當時正在緩速行駛的邁凱輪賽車突然偏出走線撞牆，這一幕是“奇怪的”。
“看起來這並不是一起普通事故，直到他從我視線消失為止，他的賽車（側部）已經撞擊了好幾次護牆，”
而德國圖片報也對事故起因提出了疑問，他們將矛頭指向了本田的動能回收系統。
“阿隆索當時是否已經因為電池冒煙吸入毒氣，從而失去了知覺？或者他是不是遭遇了電擊？”
即便是權威媒體AMuS也宣稱：“有現場的攝影師反映，阿隆索似乎是'從容不迫地'把車撞到了護牆上。”
而阿隆索的經紀人路易斯-加西亞否認了暈眩是事故的起因。
“當時賽道起了狂風，正是這陣風把他推到了護牆上。”
這個說法在很多人看來是荒唐的。但是小紅牛新秀賽恩斯也曾在相同的地點遭遇撞車，他將撞車的原因歸咎於“強烈而又不穩定的風力影響”。
加西亞也否認了前翼故障是事故起因。“撞牆的效應導致了之後發生的事。”
“這起事故的一切在F1都是十分平常的，現在討論這起事故還不是時候，畢竟阿隆索本人仍在醫院裡。”
“我們還沒有詢問過阿隆索撞車原因，但我們獲悉的是，事故發生時賽車的運行狀態是完全正常的。”
加西亞還對瓦特爾的說法予以了回應：“瓦特爾可以對此事言所欲言，這沒什麼問題。”
http://bbs.hupu.com/12040498.html
[轉貼]邁凱倫-本田，沒有藉口了
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2015/02/25 15:38:23
考慮到邁凱倫-本田所擁有的龐大資源，試車搞成這樣，格里-安德森真心看不下去了。
距離賽季開始已經越來越近了，但目前為止邁凱倫-本田的試車進行的很不順。梅賽德斯已經在去年展現了第一次製造V6F1引擎可以達到的高標準，與之相對比，本田本應該做的更好的。
記住，本田有一個賽季的時間研究其他人是怎麼設計的，必然也從邁凱倫那邊得知了許多梅賽德斯是如何運作引擎的知識，本田並不是去年年中突然決定進入F1 ，製造引擎的；他們很久之前就有計劃了。
本田將F1視為其工程師的巨大挑戰。無論他們自己是否參賽，他們總是密切關注F1大獎賽的進行。
當4或5年前新規則發佈時，本田就開始了解它了，一組工程師們完成了原型設計，以了解其挑戰。對於本田而言，新發動機並不是全新的事物。
這只是我認為他們本應該干的更好的其中一個原因。事實上，許多工作應該在測試台架上完成。他們肯定會使用測試台架全馬力測試動力單元，去年梅賽德斯做的非常出色。
賽道試車，應該檢查動力單元在真實情況下最後5%的性能與可靠性。看看在巴塞羅那試車中遇到的MGU-K封裝絕緣問題。這是你肯定也必須在測試台架上發現的問題，而不是賽道上。這些預備測試都是為了證明賽車設計的基礎是否合理，而不必再到賽道去了解哪裡做錯了。
一支諸如邁凱倫這樣擁有龐大測試設備，諸如變速箱測試台架，懸掛測試裝具的大車隊。早已經不是兩眼一抹黑，帶著賽車上賽道，賭運氣的日子了。
所以，為何本田如此掙扎？是否他們的測試設備，相對於現今的F1標準不夠精細？
肯定會有磨合問題；不可避免的，無論做多少台架測試，都有需要賽道磨合的地方。但不應該是本田遇到的問題。F1賽車的一些基本部件，包括變速箱和換擋齒輪，應該都已經得到可靠性保證了。在賽道上，你只是優化它。
這也就是為何，我驚訝於邁凱倫和本田遇到的問題。你可以爭辯說，由於他們只有1支車隊，困難是難以避免的，但我會說，考慮到他們擁有的技術能力，許多問題都是可以避免的，除非是你沒有正確使用所擁有的設施。
考慮到發生的事情，如果他們沒有其他遺留的問題幾乎是不可能的。每一次賽車離開庫房，我都能想像，車隊對於接下來發生什麼一無所知。
這才是比具體遇到問題更可怕的地方，因為混合動力引擎極為複雜，這意味著你沒榨取一點點性能，你就會遇到新麻煩，因為你會在所有部件上增大了負載。邁凱倫現在甚至連全負荷測試都沒進行過。
車隊和引擎供應商都對於他們的計劃有很高的期望。但現在不是1988年了——而是全新的世界了。
我真的擔心這支車隊所說的一些話。我真的希望這是雙方願意一起把事情做好的證明，而不是大家比誰敢說話的證明。邁凱倫想要每天跑100圈，然後停下車，檢查一番，明天一早再出去。但這沒有發生。
看看阿隆索的事故。一份聲明說，賽車的空氣動力學負載沒有改變，而是由風向改變造成的。但風向改變會破壞賽車空氣動力負載——這也是為何賽車突然在轉向不足/轉向過度中掙扎，最終導致撞牆的原因。
雖然可以考慮邁凱倫的澄清說明是為了反駁那些瞎胡扯的流言，但當時不可能空氣動力負載沒有變化。那麼為什麼他們要這麼說？這讓你不得不對車隊中的心態提出疑問。
總體上，他們的測試太多需要更激進一些。我們聽了太多次，“我們收集了許多數據，因此今天並不對只跑了3圈而失望”。說這樣的話沒有意義，所以必須有人能鞭策車隊，讓他們幹活。
了解你自己身處的情況很必要，因為現在距離墨爾本開賽只有2個半星期了。時間滴答在走啊。
關鍵不在於一直在做事情——你必須分析為何現在幹不成事。如果你不能找到關鍵弱點，你會不斷轉圈。
邁凱倫是一支我非常尊重的車隊。我1970年代開始在F1中工作，他們從那時起就取得了巨大的成功。但看看這幾年發生的事情吧。
當2009年規則巨變時，他們對新空氣動力學規則沒有把握好。之後幾年他們又有了許多新藉口。前車隊主席馬丁-惠特馬什付出了代價，但看起來似乎依然有問題。
我將目前的困境更多歸咎於邁凱倫，而非僅僅是本田。這是因為，這是一段合作關係。底線是邁凱倫-本田必須在墨爾本可以可靠的完賽，並取得一些體面的成績。
但如果現在賽車每次上賽道還可能遭遇故障，那麼他們就真的不妙了。
一旦你進入到比賽週末，那麼幾乎就沒有時間可以浪費了。在測試中，你會得到賽車的完整信息，這樣當你在賽季中遇到不同情況時，應該知道如何應對。
你還需要進行設置工作，這樣你會了解賽車是如何應對設置變化的，但現在邁凱倫一點數據都沒有。
這讓從周四開始的最後一次試車變得極為重要。如果這次再沒有里程數，那麼久意味著邁凱倫和本田要兩眼一抹黑開始新賽季了。考慮到法拉利，紅牛，威廉姆斯和梅賽德斯都完成了比賽模擬，邁凱倫落後好多啊。
http://bbs.hupu.com/12049421.html
距離賽季開始已經越來越近了，但目前為止邁凱倫-本田的試車進行的很不順。梅賽德斯已經在去年展現了第一次製造V6F1引擎可以達到的高標準，與之相對比，本田本應該做的更好的。
記住，本田有一個賽季的時間研究其他人是怎麼設計的，必然也從邁凱倫那邊得知了許多梅賽德斯是如何運作引擎的知識，本田並不是去年年中突然決定進入F1 ，製造引擎的；他們很久之前就有計劃了。
本田將F1視為其工程師的巨大挑戰。無論他們自己是否參賽，他們總是密切關注F1大獎賽的進行。
當4或5年前新規則發佈時，本田就開始了解它了，一組工程師們完成了原型設計，以了解其挑戰。對於本田而言，新發動機並不是全新的事物。
這只是我認為他們本應該干的更好的其中一個原因。事實上，許多工作應該在測試台架上完成。他們肯定會使用測試台架全馬力測試動力單元，去年梅賽德斯做的非常出色。
賽道試車，應該檢查動力單元在真實情況下最後5%的性能與可靠性。看看在巴塞羅那試車中遇到的MGU-K封裝絕緣問題。這是你肯定也必須在測試台架上發現的問題，而不是賽道上。這些預備測試都是為了證明賽車設計的基礎是否合理，而不必再到賽道去了解哪裡做錯了。
一支諸如邁凱倫這樣擁有龐大測試設備，諸如變速箱測試台架，懸掛測試裝具的大車隊。早已經不是兩眼一抹黑，帶著賽車上賽道，賭運氣的日子了。
所以，為何本田如此掙扎？是否他們的測試設備，相對於現今的F1標準不夠精細？
肯定會有磨合問題；不可避免的，無論做多少台架測試，都有需要賽道磨合的地方。但不應該是本田遇到的問題。F1賽車的一些基本部件，包括變速箱和換擋齒輪，應該都已經得到可靠性保證了。在賽道上，你只是優化它。
這也就是為何，我驚訝於邁凱倫和本田遇到的問題。你可以爭辯說，由於他們只有1支車隊，困難是難以避免的，但我會說，考慮到他們擁有的技術能力，許多問題都是可以避免的，除非是你沒有正確使用所擁有的設施。
考慮到發生的事情，如果他們沒有其他遺留的問題幾乎是不可能的。每一次賽車離開庫房，我都能想像，車隊對於接下來發生什麼一無所知。
這才是比具體遇到問題更可怕的地方，因為混合動力引擎極為複雜，這意味著你沒榨取一點點性能，你就會遇到新麻煩，因為你會在所有部件上增大了負載。邁凱倫現在甚至連全負荷測試都沒進行過。
車隊和引擎供應商都對於他們的計劃有很高的期望。但現在不是1988年了——而是全新的世界了。
我真的擔心這支車隊所說的一些話。我真的希望這是雙方願意一起把事情做好的證明，而不是大家比誰敢說話的證明。邁凱倫想要每天跑100圈，然後停下車，檢查一番，明天一早再出去。但這沒有發生。
看看阿隆索的事故。一份聲明說，賽車的空氣動力學負載沒有改變，而是由風向改變造成的。但風向改變會破壞賽車空氣動力負載——這也是為何賽車突然在轉向不足/轉向過度中掙扎，最終導致撞牆的原因。
雖然可以考慮邁凱倫的澄清說明是為了反駁那些瞎胡扯的流言，但當時不可能空氣動力負載沒有變化。那麼為什麼他們要這麼說？這讓你不得不對車隊中的心態提出疑問。
總體上，他們的測試太多需要更激進一些。我們聽了太多次，“我們收集了許多數據，因此今天並不對只跑了3圈而失望”。說這樣的話沒有意義，所以必須有人能鞭策車隊，讓他們幹活。
了解你自己身處的情況很必要，因為現在距離墨爾本開賽只有2個半星期了。時間滴答在走啊。
關鍵不在於一直在做事情——你必須分析為何現在幹不成事。如果你不能找到關鍵弱點，你會不斷轉圈。
邁凱倫是一支我非常尊重的車隊。我1970年代開始在F1中工作，他們從那時起就取得了巨大的成功。但看看這幾年發生的事情吧。
當2009年規則巨變時，他們對新空氣動力學規則沒有把握好。之後幾年他們又有了許多新藉口。前車隊主席馬丁-惠特馬什付出了代價，但看起來似乎依然有問題。
我將目前的困境更多歸咎於邁凱倫，而非僅僅是本田。這是因為，這是一段合作關係。底線是邁凱倫-本田必須在墨爾本可以可靠的完賽，並取得一些體面的成績。
但如果現在賽車每次上賽道還可能遭遇故障，那麼他們就真的不妙了。
一旦你進入到比賽週末，那麼幾乎就沒有時間可以浪費了。在測試中，你會得到賽車的完整信息，這樣當你在賽季中遇到不同情況時，應該知道如何應對。
你還需要進行設置工作，這樣你會了解賽車是如何應對設置變化的，但現在邁凱倫一點數據都沒有。
這讓從周四開始的最後一次試車變得極為重要。如果這次再沒有里程數，那麼久意味著邁凱倫和本田要兩眼一抹黑開始新賽季了。考慮到法拉利，紅牛，威廉姆斯和梅賽德斯都完成了比賽模擬，邁凱倫落後好多啊。
http://bbs.hupu.com/12049421.html
[轉貼]阿隆索忘記撞車經過 試圖將車停在賽道
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2015/02/25 15:54:09
2月24日消息，阿隆索在巴塞羅那測試中發生撞車事故，賽車在高速彎失控撞到護牆，儘管事後經過在醫院治療，阿隆索意識清晰沒有大礙，但與阿隆索私交不錯的大佬布里亞托利接受采訪時，透露阿隆索受到了劇烈撞擊，甚至對當時的經過失憶了。
阿隆索在試車時發生了事故，而且這起事故很詭異，根據維特爾的描述，阿隆索賽車速度並不快，但不知道為什麼撞到護牆。而圍繞阿隆索事故原因甚至引發了陰謀論，有賽車故障導致事故的觀點，甚至有媒體懷疑阿隆索是故意撞牆。
邁凱輪發表官方聲明表示狂風是導致阿隆索事故的罪魁禍首，阿隆索目前仍在醫院。而作為阿隆索曾經登頂冠軍的領路人，布里亞托利也否認了外界猜測，表示這些猜測就是沒有道理的。
“這就是一起再普通不過的事故，而從數據可以得出，阿隆索在事故發生時盡力希望將賽車停在賽道上。實際上2003年巴西站上，阿隆索遭遇了更嚴重的事故，也受到很強撞擊。”
布里亞托利還說道：“最重要的是，阿隆索這次事故的醫學檢測結果並不好，阿隆索忘記了當時事故過程，當然這也並非不正常，我認為他明天就可以出院了。為這起事故感到遺憾，阿隆索受到了撞擊力非常大，其實車手有時會遇到更危險的事故，但可能看起來沒有傷。”
外媒披露阿隆索經紀人加西亞公開了阿隆索在醫院的照片，阿隆索露出笑容，並對鏡頭做起了豎起大拇指的姿勢，這更加印證了阿隆索身體沒有大礙，應該很快就會離開醫院。
http://sports.163.com/15/0224/21/AJ8G3FVD00051CDQ.html
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阿隆索一年多前阿布達比那次 撞擊時的G力達25G
這次30G 😲
[轉貼]阿隆索可能缺席澳大利亞大獎賽?
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2015/02/26 22:19:35
https://twitter.com/LorenzoDL83/status/570823916425388033
http://www.reddit.com/r/formula1/comments/2x7lc1/gazzetta_alonso_returns_homein_doubt_for/
“阿隆索回家了，澳大利亞大獎賽存疑。貌似阿隆索無法回憶起自己生活的某些方面。”
http://bbs.hupu.com/12060173.html
[轉貼]曝小漢與性感美女曖昧自拍前女友泣不成聲
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2015/02/28 06:53:30
“小野貓”前主唱妮可·舍爾琴格被爆出與男友劉易斯· 漢密爾頓分手後，更添傷心事。原來漢密爾頓剛剛分手就頻繁出入各種Party，與其他性感女子發自拍照。有消息透露，舍爾琴格得知漢密爾頓如此迅速地投身交際場追尋新感情后，頻頻以淚洗面。
“他們的分手讓妮可心碎。”知情人透露，“劉易斯答應過她，說會尊重她，不會迫不及待地跑去開始新的感情，也不會這麼急著跟其他女孩約會。所以當她看到劉易斯在紐約開Party的時候，簡直傷心欲絕。大多數時候她都以淚洗面。”有外媒得到消息，稱忍受不了的捨爾琴格甚至給前男友小漢發短信，要他別這樣。而漢密爾頓只是回了一句：“我這是順其自然。”
被紐約媒體拍到與小漢親密互動，以及小漢自己發到社交網站上的魚性感美女的自拍照中，有一個是小漢從前的緋聞女友——身材火辣的超模娜歐米·坎普貝爾，還有一個是身份尚未被扒出的神秘金發女郎。小漢近日在社交網站上貼出了跟坎普貝爾的自拍照，在下方寫道：“跟我的大姐姐的自拍照。”在小漢與舍爾琴格拍拖期間，這位超模就曾被傳是小漢的緋聞女友。
對於此事，舍爾琴格身邊的知情人說：“劉易斯覺得他應該去跟其他女子交友，不需再向舍爾琴格證明自己。”不過漢密爾頓團隊的工作人員則說，現在的小漢“絕對沒跟其他任何人有曖昧。”
http://sports.163.com/15/0225/21/AJB26GQM00051CDQ.html
“他們的分手讓妮可心碎。”知情人透露，“劉易斯答應過她，說會尊重她，不會迫不及待地跑去開始新的感情，也不會這麼急著跟其他女孩約會。所以當她看到劉易斯在紐約開Party的時候，簡直傷心欲絕。大多數時候她都以淚洗面。”有外媒得到消息，稱忍受不了的捨爾琴格甚至給前男友小漢發短信，要他別這樣。而漢密爾頓只是回了一句：“我這是順其自然。”
被紐約媒體拍到與小漢親密互動，以及小漢自己發到社交網站上的魚性感美女的自拍照中，有一個是小漢從前的緋聞女友——身材火辣的超模娜歐米·坎普貝爾，還有一個是身份尚未被扒出的神秘金發女郎。小漢近日在社交網站上貼出了跟坎普貝爾的自拍照，在下方寫道：“跟我的大姐姐的自拍照。”在小漢與舍爾琴格拍拖期間，這位超模就曾被傳是小漢的緋聞女友。
對於此事，舍爾琴格身邊的知情人說：“劉易斯覺得他應該去跟其他女子交友，不需再向舍爾琴格證明自己。”不過漢密爾頓團隊的工作人員則說，現在的小漢“絕對沒跟其他任何人有曖昧。”
http://sports.163.com/15/0225/21/AJB26GQM00051CDQ.html
[轉貼]改口!維特爾稱未目睹阿隆索事故 僅看到撞牆
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2015/03/01 07:09:32
2月28日消息，阿隆索儘管已經出院表示完全康復，但關於這起事故的原因還在調查中，值得一提的是，之前表示看到阿隆索事故過程的維特爾如今改口，稱沒目睹阿隆索事故全過程，這自然引發了更多的猜測。
阿隆索上週在巴塞羅那測試上發生事故，賽車失控後撞上護牆，西班牙人事後送進醫院搶救，經過檢查身體沒有大礙。不過圍繞阿隆索事故原因引發了很多猜測，而維特爾表示當時就在阿隆索身後，看到了事故的全過程，對這起事故的發生感到驚訝。
維特爾在事故後表示，阿隆索在發生事故前車速並不快，隨后賽車在剎那間偏向右側。不過根據車迷提供的錄像顯示，維特爾是在一號彎給阿隆索讓車上了緩衝區後，又回到了賽道，也就是說，他當時與阿隆索賽車有一些距離。
當被問道狂風是不是造成阿隆索事故主要原因時，維特爾今天給出了這樣的答案：“在我看來是大風造成的事故，因為小塞恩斯也是因為大風造成賽車失控，我不清楚到底怎麼了，儘管我當時是在阿隆索後面，可確實沒看到事故發生的原因，就是看到了他撞上護牆的瞬間，對於之前到底出現什麼，我沒有答案。其實如果只是用我所看到的來說這起事故，我不敢說是否為大風造成賽車失控。”
維特爾還說道：“我在事故發生後就離開了現場，隨後看到邁凱輪人員，我就將自己看到的告訴他們，並打聽阿隆索的身體情況，當時我還是一無所知。當我得知阿隆索入院治療時感到不可思議，但不管怎麼說，阿隆索沒有大礙比什麼都強。”
http://sports.163.com/15/0228/21/AJIR5G6900051CDQ.html
[轉貼]法拉利兩車手正賽模擬-圈速對比
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2015/03/03 08:11:24
kimi穩定的快過vettel
https://twitter.com/gianluca_medeot/status/572402836132257792/photo/1
[轉貼]曝小漢要求3年1.5億鎊合同 承諾終老梅賽德斯
0
2015/03/03 19:42:27
於
2015/03/03 19:42:27
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745224.jpg[/img]
3月2日消息，儘管2015賽季即將拉開大幕，但衛冕冠軍漢密爾頓與梅賽德斯的續約合同談判還沒有結束，而根據外媒f1today爆料，漢密爾頓提出了3年1.5英鎊(約合73.62億台幣)的續約要求，就目前F1車壇的薪資水平來看，漢密爾頓可以說是獅子大開口。
漢密爾頓從2013賽季加盟梅賽德斯，當時媒體披露漢密爾頓獲得三年一億美元的大合同，而這位前世界冠軍也沒有辜負車隊的期待，上賽季一騎絕塵，最終戰勝隊友羅斯伯格拿到總冠軍。
按照現有的合同。2015賽季也是漢密爾頓在梅賽德斯的最後一個賽季，因為雙方在上賽季並肩合作取得巨大成功，因此續約也勢在必行，而考慮上賽季爭冠重任在身，梅賽德斯和漢密爾頓都決定在賽季後談續約。
當漢密爾頓度假歸來，開始了與梅賽德斯的續約談判，而關於雙方續約合同的金額也是滿天飛。而英國媒體又在近日爆料，漢密爾頓要求拿到3年1.5億英鎊的合同，並承諾為梅賽德斯車隊終老，而還有一種說法，就是漢密爾頓想要的薪水是每年7700萬美元。
一位知情人向媒體透露，“漢密爾頓認為自己身為世界冠軍，必須成為F1歷史的薪金王，收入上超越維特爾和阿隆索這兩位世界冠軍。”
不過對於媒體的爆料，梅賽德斯車隊領導人沃爾夫卻否認，“這是超出現實的諷刺，而這個數字完全是想像的，當然，你永遠不會擁有一個完美的談判，但漢密爾頓想要和我們在一起，而我們需要做的就是雙方達成一致。”
http://sports.163.com/15/0302/15/AJN9H96L00051CDQ.html
於
2015/03/03 19:43:54
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745224.jpg[/img]
3月2日消息，儘管2015賽季即將拉開大幕，但衛冕冠軍漢密爾頓與梅賽德斯的續約合同談判還沒有結束，而根據外媒f1today爆料，漢密爾頓提出了3年1.5英鎊(約合73.62億新台幣)的續約要求，就目前F1車壇的薪資水平來看，漢密爾頓可以說是獅子大開口。
漢密爾頓從2013賽季加盟梅賽德斯，當時媒體披露漢密爾頓獲得三年一億美元的大合同，而這位前世界冠軍也沒有辜負車隊的期待，上賽季一騎絕塵，最終戰勝隊友羅斯伯格拿到總冠軍。
按照現有的合同。2015賽季也是漢密爾頓在梅賽德斯的最後一個賽季，因為雙方在上賽季並肩合作取得巨大成功，因此續約也勢在必行，而考慮上賽季爭冠重任在身，梅賽德斯和漢密爾頓都決定在賽季後談續約。
當漢密爾頓度假歸來，開始了與梅賽德斯的續約談判，而關於雙方續約合同的金額也是滿天飛。而英國媒體又在近日爆料，漢密爾頓要求拿到3年1.5億英鎊的合同，並承諾為梅賽德斯車隊終老，而還有一種說法，就是漢密爾頓想要的薪水是每年7700萬美元。
一位知情人向媒體透露，“漢密爾頓認為自己身為世界冠軍，必須成為F1歷史的薪金王，收入上超越維特爾和阿隆索這兩位世界冠軍。”
不過對於媒體的爆料，梅賽德斯車隊領導人沃爾夫卻否認，“這是超出現實的諷刺，而這個數字完全是想像的，當然，你永遠不會擁有一個完美的談判，但漢密爾頓想要和我們在一起，而我們需要做的就是雙方達成一致。”
http://sports.163.com/15/0302/15/AJN9H96L00051CDQ.html
3月2日消息，儘管2015賽季即將拉開大幕，但衛冕冠軍漢密爾頓與梅賽德斯的續約合同談判還沒有結束，而根據外媒f1today爆料，漢密爾頓提出了3年1.5英鎊(約合73.62億新台幣)的續約要求，就目前F1車壇的薪資水平來看，漢密爾頓可以說是獅子大開口。
漢密爾頓從2013賽季加盟梅賽德斯，當時媒體披露漢密爾頓獲得三年一億美元的大合同，而這位前世界冠軍也沒有辜負車隊的期待，上賽季一騎絕塵，最終戰勝隊友羅斯伯格拿到總冠軍。
按照現有的合同。2015賽季也是漢密爾頓在梅賽德斯的最後一個賽季，因為雙方在上賽季並肩合作取得巨大成功，因此續約也勢在必行，而考慮上賽季爭冠重任在身，梅賽德斯和漢密爾頓都決定在賽季後談續約。
當漢密爾頓度假歸來，開始了與梅賽德斯的續約談判，而關於雙方續約合同的金額也是滿天飛。而英國媒體又在近日爆料，漢密爾頓要求拿到3年1.5億英鎊的合同，並承諾為梅賽德斯車隊終老，而還有一種說法，就是漢密爾頓想要的薪水是每年7700萬美元。
一位知情人向媒體透露，“漢密爾頓認為自己身為世界冠軍，必須成為F1歷史的薪金王，收入上超越維特爾和阿隆索這兩位世界冠軍。”
不過對於媒體的爆料，梅賽德斯車隊領導人沃爾夫卻否認，“這是超出現實的諷刺，而這個數字完全是想像的，當然，你永遠不會擁有一個完美的談判，但漢密爾頓想要和我們在一起，而我們需要做的就是雙方達成一致。”
http://sports.163.com/15/0302/15/AJN9H96L00051CDQ.html
[轉貼]博格：阿隆索將在邁隊奪冠
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2015/03/03 20:05:30
於
2015/03/03 20:05:30
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745226.jpg[/img]
費爾南多-阿隆索。
前F1車手傑哈德-博格(Gerhard Berger)相信，阿隆索將在邁凱輪贏得世界冠軍。而且他認為，阿隆索將會在沃金終老，即度過他餘下的F1職業生涯。
“是的，他是一位純粹的車手。”當問及阿隆索能否在邁凱輪贏得世界冠軍時，博格對BBC說道。
“他應該獲得更多的世界冠軍，因為他是一位偉大的世界冠軍。他的駕駛技術，以及他的求勝本能，決定了他有能力贏得比兩次世界冠軍更多的冠軍。”
然而現實是，邁凱輪-本田目前嚴重缺乏競爭力，復出歸來的日本汽車製造商打造的動力單元在冬季測試中問題不斷。
阿隆索22日在巴塞羅那的試車中遭遇了一次嚴重撞車事故，被送醫院觀察數日才出院，官方聲稱伴隨有腦震盪。隨後的事情如各位所知，他缺席了第三輪測試，而且能否參加揭幕戰仍是個未知數。
不過傑哈德-博格相信，一旦阿隆索歸來，不論是精神還是體能上都不會存在任何問題。
“撞車是F1運動的一部分。阿隆索是一位經驗如此豐富的車手。他會以很好的方式去處理的，我不認為這會對他帶來任何影響。”
傑哈德-博格曾在1990-92年效力於邁凱輪車隊，當時邁凱輪正是使用的本田引擎。關於本田當前遭遇的困境，博格相信日本汽車製造商會解決的。
他認為2015年將是邁凱輪“學習的一年”，出成績需要等到2016年。
“當年我在邁凱輪的時候，邁凱輪和本田是非常職業的，非常的能幹。有著極大的求勝慾望，我認為這是本田的文化。”
“假若當前的測試狀況不太好，假若第一站比賽的成績不太妙，我並不認為需要太過的擔心。相反，如果本田從第一天開始就具備競爭力那才會讓人驚訝。”
55歲的傑哈德-博格作為車手退役後，曾在寶馬和紅牛二隊擔任高級管理者的角色。他認為阿隆索還有3-5年的F1職業生涯，相信西班牙人會在退役之前至少贏得一次世界冠軍，並且他相信阿隆索會在邁凱輪終老。
“我認為從他簽約邁凱輪-本田的那一刻開始，他就知道這裡會存在一個學習的階段。而且我確信他會成為車隊學習的一部分。”
“一旦這個階段完成，我相信他會希望採下所有學習階段結出的果實。我不認為一定得想著跳槽。阿隆索在某些特定的領域擁有極高的天賦。不只是駕駛技術，還包括政治方面。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-03-03/detail-iawzuney0426281.d.html?vt=4&cid=69432
於
2015/03/03 20:06:30
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745226.jpg[/img]
費爾南多-阿隆索。
前F1車手傑哈德-博格(Gerhard Berger)相信，阿隆索將在邁凱輪贏得世界冠軍。而且他認為，阿隆索將會在沃金終老，即度過他餘下的F1職業生涯。
“是的，他是一位純粹的車手。”當問及阿隆索能否在邁凱輪贏得世界冠軍時，博格對BBC說道。
“他應該獲得更多的世界冠軍，因為他是一位偉大的世界冠軍。他的駕駛技術，以及他的求勝本能，決定了他有能力贏得比兩次世界冠軍更多的冠軍。”
然而現實是，邁凱輪-本田目前嚴重缺乏競爭力，復出歸來的日本汽車製造商打造的動力單元在冬季測試中問題不斷。
阿隆索22日在巴塞羅那的試車中遭遇了一次嚴重撞車事故，被送醫院觀察數日才出院，官方聲稱伴隨有腦震盪。隨後的事情如各位所知，他缺席了第三輪測試，而且能否參加揭幕戰仍是個未知數。
不過傑哈德-博格相信，一旦阿隆索歸來，不論是精神還是體能上都不會存在任何問題。
“撞車是F1運動的一部分。阿隆索是一位經驗如此豐富的車手。他會以很好的方式去處理的，我不認為這會對他帶來任何影響。”
傑哈德-博格曾在1990-92年效力於邁凱輪車隊，當時邁凱輪正是使用的本田引擎。關於本田當前遭遇的困境，博格相信日本汽車製造商會解決的。
他認為2015年將是邁凱輪“學習的一年”，出成績需要等到2016年。
“當年我在邁凱輪的時候，邁凱輪和本田是非常職業的，非常的能幹。有著極大的求勝慾望，我認為這是本田的文化。”
“假若當前的測試狀況不太好，假若第一站比賽的成績不太妙，我並不認為需要太過的擔心。相反，如果本田從第一天開始就具備競爭力那才會讓人驚訝。”
55歲的傑哈德-博格作為車手退役後，曾在寶馬和紅牛二隊擔任高級管理者的角色。他認為阿隆索還有3-5年的F1職業生涯，相信西班牙人會在退役之前至少贏得一次世界冠軍，並且他相信阿隆索會在邁凱輪終老。
“我認為從他簽約邁凱輪-本田的那一刻開始，他就知道這裡會存在一個學習的階段。而且我確信他會成為車隊學習的一部分。”
“一旦這個階段完成，我相信他會希望採下所有學習階段結出的果實。我不認為一定得想著跳槽。阿隆索在某些特定的領域擁有極高的天賦。不只是駕駛技術，還包括政治方面。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-03-03/detail-iawzuney0426281.d.html?vt=4&cid=69432
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=7dPc5XVxirQ[/youtube]
費爾南多-阿隆索。
前F1車手傑哈德-博格(Gerhard Berger)相信，阿隆索將在邁凱輪贏得世界冠軍。而且他認為，阿隆索將會在沃金終老，即度過他餘下的F1職業生涯。
“是的，他是一位純粹的車手。”當問及阿隆索能否在邁凱輪贏得世界冠軍時，博格對BBC說道。
“他應該獲得更多的世界冠軍，因為他是一位偉大的世界冠軍。他的駕駛技術，以及他的求勝本能，決定了他有能力贏得比兩次世界冠軍更多的冠軍。”
然而現實是，邁凱輪-本田目前嚴重缺乏競爭力，復出歸來的日本汽車製造商打造的動力單元在冬季測試中問題不斷。
阿隆索22日在巴塞羅那的試車中遭遇了一次嚴重撞車事故，被送醫院觀察數日才出院，官方聲稱伴隨有腦震盪。隨後的事情如各位所知，他缺席了第三輪測試，而且能否參加揭幕戰仍是個未知數。
不過傑哈德-博格相信，一旦阿隆索歸來，不論是精神還是體能上都不會存在任何問題。
“撞車是F1運動的一部分。阿隆索是一位經驗如此豐富的車手。他會以很好的方式去處理的，我不認為這會對他帶來任何影響。”
傑哈德-博格曾在1990-92年效力於邁凱輪車隊，當時邁凱輪正是使用的本田引擎。關於本田當前遭遇的困境，博格相信日本汽車製造商會解決的。
他認為2015年將是邁凱輪“學習的一年”，出成績需要等到2016年。
“當年我在邁凱輪的時候，邁凱輪和本田是非常職業的，非常的能幹。有著極大的求勝慾望，我認為這是本田的文化。”
“假若當前的測試狀況不太好，假若第一站比賽的成績不太妙，我並不認為需要太過的擔心。相反，如果本田從第一天開始就具備競爭力那才會讓人驚訝。”
55歲的傑哈德-博格作為車手退役後，曾在寶馬和紅牛二隊擔任高級管理者的角色。他認為阿隆索還有3-5年的F1職業生涯，相信西班牙人會在退役之前至少贏得一次世界冠軍，並且他相信阿隆索會在邁凱輪終老。
“我認為從他簽約邁凱輪-本田的那一刻開始，他就知道這裡會存在一個學習的階段。而且我確信他會成為車隊學習的一部分。”
“一旦這個階段完成，我相信他會希望採下所有學習階段結出的果實。我不認為一定得想著跳槽。阿隆索在某些特定的領域擁有極高的天賦。不只是駕駛技術，還包括政治方面。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-03-03/detail-iawzuney0426281.d.html?vt=4&cid=69432
阿隆索不參加開幕戰
0
2015/03/03 20:21:23
於
2015/03/03 20:21:23
發文IP 90.164.*.*
阿隆索不參加開幕戰
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745227.jpg[/img]
於
2015/03/03 20:27:44
發文IP 90.164.*.*
阿隆索不參加開幕戰
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745227.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745228.jpg[/img]
看來得換人了
於
2015/03/03 20:29:09
發文IP 90.164.*.*
阿隆索不參加開幕戰
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745227.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745228.jpg[/img]
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看來得換人了
於
2015/03/03 20:52:18
發文IP 90.164.*.*
阿隆索不參加開幕戰
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(阿隆索撞車後說自己是法拉利車手.... http://www.grandprix247.com/2015/03/03/after-crashing-alonso-thought-he-was-still-a-ferrari-driver/ )
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745228.jpg[/img]
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看來得換人了
於
2015/03/03 20:54:45
發文IP 90.164.*.*
阿隆索不參加開幕戰
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(阿隆索撞車後說自己是法拉利車手....[三條線][三條線][三條線]http://www.grandprix247.com/2015/03/03/after-crashing-alonso-thought-he-was-still-a-ferrari-driver/ )
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看來得換人了
在上週的巴塞羅那測試中撞車後, 在家中休養的西班牙人將聽從醫生建議, 不參加澳洲站的比賽.
雖然醫生對他的恢復情況表示滿意, 但在昨晚的醫學檢查後, 受傷帶來的風險讓醫生決定向他提出退出澳洲站比賽的建議以把風險降到最低.
麥克拉倫的官方聲明提道: "費爾南多的醫生建議他, 在2月22日受過一次腦震蕩之後, 他現在應該把所有的可能
導致他在如此短的時間內受到第二次腦震蕩的環境風險降到最低.
"[這是為了]把二次傷害造成的副作用降到最小, 這是治療受到腦震蕩之後的運動員的正常醫學手段.
"為了減小這些環境風險, 他的醫生特別建議道, 他不應參加即將開戰的澳大利亞大獎賽."
麥克拉倫已經決定讓Kevin Magnussen在阿爾伯特公園同Jenson Button搭檔.
車隊同時還表示, 阿隆索相信他能在3月28日的賽季第二站馬來西亞站上回到賽車中.
聲明中說道:"費爾南多的醫生已經了解到他現在感覺健康良好, 並且覺得他已經能參加比賽.
"並且醫生們對他已經在重新開始體能訓練, 準備在馬來西亞大獎賽上回到他的麥克拉倫-本田賽車一事感到滿意.
"事實上, 他的醫生對他的雄心持支持態度, 對他沒有在2月22日的測試事故中受任何傷害感到衷心地滿意."
http://bbs.hupu.com/12099364.html
阿隆索不參加開幕戰
(阿隆索撞車後說自己是法拉利車手....😰😰😰http://www.grandprix247.com/2015/03/03/after-crashing-alonso-thought-he-was-still-a-ferrari-driver/ )
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看來得換人了
[轉貼]曝阿隆索剛入院僅能認出父親 難過缺席揭幕戰
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2015/03/04 20:56:13
於
2015/03/04 20:56:13
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745387.jpg[/img]
3月4日消息，阿隆索正式確認無緣揭幕戰，儘管邁凱輪始終強調阿隆索身體完全康復，但這位兩冠王還是高掛免戰牌，無疑引起人們更多的關注，而阿隆索表示自己也是聽從醫生的建議。
“無法參加澳洲揭幕戰感到很難過，但還是聽從醫生的建議，希望能在馬來西亞站回歸，祝福馬格努森在揭幕戰好運。”阿隆索在推特上表達了心聲，而馬努格森也在推特上做出回應：“因為隊友身體有問題，我擁有參賽機會感到慚愧，但還是很激動能參加正賽，感謝阿隆索的祝福，很高興聽到你康復的消息。 ”
阿隆索在巴塞羅那測試發生碰撞事件，而關於這起事故的原因也引發了太多陰謀論，儘管邁凱輪發表聲明表示狂風造成事故原因，但還是沒有消除懷疑聲，其實即使邁凱輪車隊，也表示對於阿隆索在醫院呆了三個晚上感到很驚訝。
對於阿隆索缺席揭幕戰，邁凱輪表示是醫生堅持阿隆索最好在第二站比賽上復出，“醫生沒有發現任何問題，也沒有發現有損傷，並且表示神經完全康復，心臟也沒有問題。”
儘管醫生強調阿隆索現在沒有大礙，建議他缺席揭幕戰，主要是因為避免風險提升的可能性，換句話說，不希望阿隆索為了揭幕戰冒險。
然而外媒有消息指出，阿隆索被送到醫院後其實對於周圍人在辨識上出現困難，可是還能認出自己的父親，並附上了一張傷勢分析圖，指出阿隆索頭部受到撞擊。無論對於阿隆索傷情還是受傷原因，外界都存在疑慮，也許真正的答案只有邁凱輪車隊知曉。
http://sports.163.com/15/0304/19/AJSU2AP400051CAQ.html
於
2015/03/04 21:33:31
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745387.jpg[/img]
3月4日消息，阿隆索正式確認無緣揭幕戰，儘管邁凱輪始終強調阿隆索身體完全康復，但這位兩冠王還是高掛免戰牌，無疑引起人們更多的關注，而阿隆索表示自己也是聽從醫生的建議。
“無法參加澳洲揭幕戰感到很難過，但還是聽從醫生的建議，希望能在馬來西亞站回歸，祝福馬格努森在揭幕戰好運。”阿隆索在推特上表達了心聲，而馬努格森也在推特上做出回應：“因為隊友身體有問題，我擁有參賽機會感到慚愧，但還是很激動能參加正賽，感謝阿隆索的祝福，很高興聽到你康復的消息。 ”
阿隆索在巴塞羅那測試發生碰撞事件，而關於這起事故的原因也引發了太多陰謀論，儘管邁凱輪發表聲明表示狂風造成事故原因，但還是沒有消除懷疑聲，其實即使邁凱輪車隊，也表示對於阿隆索在醫院呆了三個晚上感到很驚訝。
對於阿隆索缺席揭幕戰，邁凱輪表示是醫生堅持阿隆索最好在第二站比賽上復出，“醫生沒有發現任何問題，也沒有發現有損傷，並且表示神經完全康復，心臟也沒有問題。”
儘管醫生強調阿隆索現在沒有大礙，建議他缺席揭幕戰，主要是因為避免風險提升的可能性，換句話說，不希望阿隆索為了揭幕戰冒險。
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然而外媒有消息指出，阿隆索被送到醫院後其實對於周圍人在辨識上出現困難，可是還能認出自己的父親，並附上了一張傷勢分析圖，指出阿隆索頭部受到撞擊。無論對於阿隆索傷情還是受傷原因，外界都存在疑慮，也許真正的答案只有邁凱輪車隊知曉。
http://sports.163.com/15/0304/19/AJSU2AP400051CAQ.html
3月4日消息，阿隆索正式確認無緣揭幕戰，儘管邁凱輪始終強調阿隆索身體完全康復，但這位兩冠王還是高掛免戰牌，無疑引起人們更多的關注，而阿隆索表示自己也是聽從醫生的建議。
“無法參加澳洲揭幕戰感到很難過，但還是聽從醫生的建議，希望能在馬來西亞站回歸，祝福馬格努森在揭幕戰好運。”阿隆索在推特上表達了心聲，而馬努格森也在推特上做出回應：“因為隊友身體有問題，我擁有參賽機會感到慚愧，但還是很激動能參加正賽，感謝阿隆索的祝福，很高興聽到你康復的消息。 ”
阿隆索在巴塞羅那測試發生碰撞事件，而關於這起事故的原因也引發了太多陰謀論，儘管邁凱輪發表聲明表示狂風造成事故原因，但還是沒有消除懷疑聲，其實即使邁凱輪車隊，也表示對於阿隆索在醫院呆了三個晚上感到很驚訝。
對於阿隆索缺席揭幕戰，邁凱輪表示是醫生堅持阿隆索最好在第二站比賽上復出，“醫生沒有發現任何問題，也沒有發現有損傷，並且表示神經完全康復，心臟也沒有問題。”
儘管醫生強調阿隆索現在沒有大礙，建議他缺席揭幕戰，主要是因為避免風險提升的可能性，換句話說，不希望阿隆索為了揭幕戰冒險。
然而外媒有消息指出，阿隆索被送到醫院後其實對於周圍人在辨識上出現困難，可是還能認出自己的父親，並附上了一張傷勢分析圖，指出阿隆索頭部受到撞擊。無論對於阿隆索傷情還是受傷原因，外界都存在疑慮，也許真正的答案只有邁凱輪車隊知曉。
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[轉貼]布倫德爾：阿隆索的事故太詭異了
0
2015/03/04 21:12:32
於
2015/03/04 21:12:32
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745388.jpg[/img]
邁凱輪車隊在周二宣布，阿隆索將缺席澳大利亞站的比賽，因為他在事故中出現了腦震蕩的症狀。然而在最後一次測試期間，邁凱輪主席丹尼斯還曾專門召開新聞發布會，表示阿隆索僅僅只有一些腦震盪症狀。
當時丹尼斯說：“所謂的腦震盪是不存在的，他是有一些症狀，但他並沒有遭遇腦震盪。”
前邁凱輪車手馬丁-布倫德爾在接受每日電訊報的採訪時表示：“事故的描述存在一些差錯，部分事實都沒有被公佈出來。”
“這樣的情形實在太奇怪了，事故本身彷彿被煙雲籠罩著。”
在布倫德爾看來，問題的關鍵在阿隆索的受傷原因。西班牙人是在撞擊中受傷，還是早在撞擊發生前身體就出了狀況？
“事故的起因結果是什麼呢？我們不知道。”
“所有人都不願意公開多說此事，所以事故必有蹊蹺。”
阿隆索有望在本賽季的第二場比賽，也就是馬來西亞站復出。
http://bbs.hupu.com/12106649.html
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745389.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745390.jpg[/img]
方向盤向右?! 開去磨牆壁?!
於
2015/03/04 21:15:01
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745388.jpg[/img]
邁凱輪車隊在周二宣布，阿隆索將缺席澳大利亞站的比賽，因為他在事故中出現了腦震蕩的症狀。然而在最後一次測試期間，邁凱輪主席丹尼斯還曾專門召開新聞發布會，表示阿隆索僅僅只有一些腦震盪症狀。
當時丹尼斯說：“所謂的腦震盪是不存在的，他是有一些症狀，但他並沒有遭遇腦震盪。”
前邁凱輪車手馬丁-布倫德爾在接受每日電訊報的採訪時表示：“事故的描述存在一些差錯，部分事實都沒有被公佈出來。”
“這樣的情形實在太奇怪了，事故本身彷彿被煙雲籠罩著。”
在布倫德爾看來，問題的關鍵在阿隆索的受傷原因。西班牙人是在撞擊中受傷，還是早在撞擊發生前身體就出了狀況？
“事故的起因結果是什麼呢？我們不知道。”
“所有人都不願意公開多說此事，所以事故必有蹊蹺。”
阿隆索有望在本賽季的第二場比賽，也就是馬來西亞站復出。
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方向盤向右?! 開去磨牆壁?!
於
2015/03/04 21:15:14
發文IP 129.172.*.*
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邁凱輪車隊在周二宣布，阿隆索將缺席澳大利亞站的比賽，因為他在事故中出現了腦震蕩的症狀。然而在最後一次測試期間，邁凱輪主席丹尼斯還曾專門召開新聞發布會，表示阿隆索僅僅只有一些腦震盪症狀。
當時丹尼斯說：“所謂的腦震盪是不存在的，他是有一些症狀，但他並沒有遭遇腦震盪。”
前邁凱輪車手馬丁-布倫德爾在接受每日電訊報的採訪時表示：“事故的描述存在一些差錯，部分事實都沒有被公佈出來。”
“這樣的情形實在太奇怪了，事故本身彷彿被煙雲籠罩著。”
在布倫德爾看來，問題的關鍵在阿隆索的受傷原因。西班牙人是在撞擊中受傷，還是早在撞擊發生前身體就出了狀況？
“事故的起因結果是什麼呢？我們不知道。”
“所有人都不願意公開多說此事，所以事故必有蹊蹺。”
阿隆索有望在本賽季的第二場比賽，也就是馬來西亞站復出。
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方向盤向右?! 開去磨牆壁?!
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邁凱輪車隊在周二宣布，阿隆索將缺席澳大利亞站的比賽，因為他在事故中出現了腦震蕩的症狀。然而在最後一次測試期間，邁凱輪主席丹尼斯還曾專門召開新聞發布會，表示阿隆索僅僅只有一些腦震盪症狀。
當時丹尼斯說：“所謂的腦震盪是不存在的，他是有一些症狀，但他並沒有遭遇腦震盪。”
前邁凱輪車手馬丁-布倫德爾在接受每日電訊報的採訪時表示：“事故的描述存在一些差錯，部分事實都沒有被公佈出來。”
“這樣的情形實在太奇怪了，事故本身彷彿被煙雲籠罩著。”
在布倫德爾看來，問題的關鍵在阿隆索的受傷原因。西班牙人是在撞擊中受傷，還是早在撞擊發生前身體就出了狀況？
“事故的起因結果是什麼呢？我們不知道。”
“所有人都不願意公開多說此事，所以事故必有蹊蹺。”
阿隆索有望在本賽季的第二場比賽，也就是馬來西亞站復出。
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方向盤向右?! 開去磨牆壁?!
[轉貼]西媒爆阿隆索失去最近20年記憶
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2015/03/05 23:31:02
於
2015/03/05 23:31:02
發文IP 164.239.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745590.jpg[/img]
阿隆索2月25日結束檢查出院
3月5日消息，根據西班牙日報(Spanish daily El País)爆料，西班牙車王費爾南多-阿隆索在F1測試賽發生撞車事故後因腦震盪曾出現失憶症狀，他失去了近20年的全部記憶，醒來後認為現今是1995年。
記者在阿隆索甦醒後詢問他是誰，工作是什麼。而阿隆索的回答讓人震驚：“我是費爾南多，是一名卡丁車手，希望日後能成為一名F1車手。”阿隆索顯然不記得他參加F1賽后的事情，更不會記得他曾經兩次隨雷諾車隊奪得車手總冠軍。
2月22日車禍後阿隆索在醫院住院三天。2月25日，阿隆索結束檢查出院，本人狀態良好，還頻頻與在醫院門口外等候的媒體招手示意。2月27日，阿隆索本人發布了一段視頻，稱自己已經“完全康復”。但是車隊聽取了醫生的保守建議，還是決定讓他在揭幕戰休戰，讓丹麥車手馬格努森搭檔巴頓[微博]上陣。
西班牙車王費爾南多-阿隆索的撞車事故發生在今年第二輪季前測試的最後一日，他在加泰羅尼亞賽道的3號彎衝出賽道裝上護牆，隨後被直升機送往醫院接受了CT和核磁共振檢查，證實身體沒有大礙，能夠很快恢復。隨後他缺席了最後一輪的季前測試，邁凱倫車隊試車手馬格魯森頂替了他的位置。
值得一提的是，在事故發生後邁凱倫車隊發言人曾有這樣一番言論：“我們發布的新聞稿主要是為了糾正媒體的錯誤報導，費爾南多的事故是因為汽車相關的問題所造成的。”發言人是對有些媒體擴大了事故的嚴重性進行回擊，很多媒體認為阿隆索的撞車存在陰謀論，甚至有人懷疑阿隆索故意撞向了護牆。
(邁克爾)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-03-05/detail-iawzuney0498118.d.html?vt=4&cid=69432
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我靠! [三條線]
於
2015/03/05 23:34:09
發文IP 164.239.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_745590.jpg[/img]
阿隆索2月25日結束檢查出院
3月5日消息，根據西班牙日報(Spanish daily El País)爆料，西班牙車王費爾南多-阿隆索在F1測試賽發生撞車事故後因腦震盪曾出現失憶症狀，他失去了近20年的全部記憶，醒來後認為現今是1995年。
記者在阿隆索甦醒後詢問他是誰，工作是什麼。而阿隆索的回答讓人震驚：“我是費爾南多，是一名卡丁車手，希望日後能成為一名F1車手。”阿隆索顯然不記得他參加F1賽后的事情，更不會記得他曾經兩次隨雷諾車隊奪得車手總冠軍。
2月22日車禍後阿隆索在醫院住院三天。2月25日，阿隆索結束檢查出院，本人狀態良好，還頻頻與在醫院門口外等候的媒體招手示意。2月27日，阿隆索本人發布了一段視頻，稱自己已經“完全康復”。但是車隊聽取了醫生的保守建議，還是決定讓他在揭幕戰休戰，讓丹麥車手馬格努森搭檔巴頓上陣。
西班牙車王費爾南多-阿隆索的撞車事故發生在今年第二輪季前測試的最後一日，他在加泰羅尼亞賽道的3號彎衝出賽道裝上護牆，隨後被直升機送往醫院接受了CT和核磁共振檢查，證實身體沒有大礙，能夠很快恢復。隨後他缺席了最後一輪的季前測試，邁凱倫車隊試車手馬格魯森頂替了他的位置。
值得一提的是，在事故發生後邁凱倫車隊發言人曾有這樣一番言論：“我們發布的新聞稿主要是為了糾正媒體的錯誤報導，費爾南多的事故是因為汽車相關的問題所造成的。”發言人是對有些媒體擴大了事故的嚴重性進行回擊，很多媒體認為阿隆索的撞車存在陰謀論，甚至有人懷疑阿隆索故意撞向了護牆。
(邁克爾)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-03-05/detail-iawzuney0498118.d.html?vt=4&cid=69432
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我靠! [三條線]
阿隆索2月25日結束檢查出院
3月5日消息，根據西班牙日報(Spanish daily El País)爆料，西班牙車王費爾南多-阿隆索在F1測試賽發生撞車事故後因腦震盪曾出現失憶症狀，他失去了近20年的全部記憶，醒來後認為現今是1995年。
記者在阿隆索甦醒後詢問他是誰，工作是什麼。而阿隆索的回答讓人震驚：“我是費爾南多，是一名卡丁車手，希望日後能成為一名F1車手。”阿隆索顯然不記得他參加F1賽后的事情，更不會記得他曾經兩次隨雷諾車隊奪得車手總冠軍。
2月22日車禍後阿隆索在醫院住院三天。2月25日，阿隆索結束檢查出院，本人狀態良好，還頻頻與在醫院門口外等候的媒體招手示意。2月27日，阿隆索本人發布了一段視頻，稱自己已經“完全康復”。但是車隊聽取了醫生的保守建議，還是決定讓他在揭幕戰休戰，讓丹麥車手馬格努森搭檔巴頓上陣。
西班牙車王費爾南多-阿隆索的撞車事故發生在今年第二輪季前測試的最後一日，他在加泰羅尼亞賽道的3號彎衝出賽道裝上護牆，隨後被直升機送往醫院接受了CT和核磁共振檢查，證實身體沒有大礙，能夠很快恢復。隨後他缺席了最後一輪的季前測試，邁凱倫車隊試車手馬格魯森頂替了他的位置。
值得一提的是，在事故發生後邁凱倫車隊發言人曾有這樣一番言論：“我們發布的新聞稿主要是為了糾正媒體的錯誤報導，費爾南多的事故是因為汽車相關的問題所造成的。”發言人是對有些媒體擴大了事故的嚴重性進行回擊，很多媒體認為阿隆索的撞車存在陰謀論，甚至有人懷疑阿隆索故意撞向了護牆。
(邁克爾)
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我靠! 😰
[轉貼]德媒：邁凱輪需詳解事故報告 否則將抵制首站
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2015/03/06 09:44:59
邁凱輪車隊將阿隆索在加泰羅尼亞賽道撞車歸結於“不確定的大風”，而西班牙人也通過視頻表示自己身體並無大礙。但這並沒有消除其他車隊以及媒體們的懷疑，德國體育刊物《圖片報》就通過採訪爆料稱：已經有一些車隊表示將會抵制下週在 墨爾本舉行的2015賽季F1首站比賽，如果英國車隊不拿出一份清楚的撞車報告的話。
自從撞車事故發生後，邁凱輪一直保持著輕描淡寫的態度。可是隨著“阿隆索失憶”、“阿隆索退出首站賽事”等報導不斷推出，人們開始猜測事故並非英國車隊說的那麼簡單。上世紀90年代的F1車手巴爾巴扎更是表示：“阿隆索遭到了600瓦電擊，之後才導致其註意力難以集中，靜脈也臨時受阻。”
在這樣的大環境下，《圖片報》採訪了一些車隊以及車隊老闆。“考慮到安全因素，我們已經知道有很多車隊不會讓他們的車手踏上墨爾本的賽道。”《圖片報》發言人拉爾夫·巴赫以及彼岸卡·加洛夫表示。他們稱大部分車隊都害怕發生在阿隆索身上的一切會再次發生，並且懷疑“離奇的電子休克”是否真的存在。
為此，《圖片報》還援引一位不願意透露姓名的車隊老闆的話稱：“如果一架飛機墜毀了，即使是因為一個非常非常不起眼的原因，所有的同類型飛機都不應該起飛。我們知道，在現在這樣複雜的技術條件下，F1能夠保持這麼多年沒有什麼大的事故發生，只是運氣好。”
“如果我的車手發生事故，”他補充說，“我會邀請所有其他車隊一起來研究事故數據，這樣我們就能夠發現問題到底在哪裡。本田（邁凱輪引擎供應商）必須給國際汽聯提供詳細的答案。”
http://sports.163.com/15/0306/08/AK0TATG800051CDQ.html
[轉貼]布利爾稱邁凱輪新車比想像中的好 庫特哈德不相信
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2015/03/11 16:08:56
阿隆索駕駛邁凱輪新車在冬季試車中
新浪體育訊邁凱輪今年攜手本田，他們的新車MP4-30在冬季測試之後給人的感覺就是太不給力，可靠性差、競爭力也差，阿隆索還在試車中“上牆”遭遇撞車事故，將缺席揭幕戰比賽。但是車隊領隊布利爾堅稱：“新車套件要比看上去的好。”
但是，新車就擺在那裡，沒有人相信布利爾說的是真的。
邁凱輪前車手大衛-庫特哈德稱對邁凱輪現在就給與期望有些為時尚早，他認為邁凱輪與本田本賽季應該有足夠的時間來打造一部好車。
“我對現在情況還不熟悉，但對邁凱輪來說，他們現在的所有狀況都是糟糕的，”庫特哈德表示，
“他們有一年多的時間來發展引擎，(現在這種狀況)有些可笑，他們的車子看上去非常不像邁凱輪的風格。他們今年的試車簡直糟透了。”
實際上，2014賽季法拉利與雷諾引擎也表現得相當掙扎，因此擺在本田面前的，也是一個漫長的學習、發展過程。
庫特哈德表示問題可能是出在車隊老闆羅恩-丹尼斯，他一方面在管理著F1車隊，另一方面還在發展擴大邁凱輪集團以及超級跑車項目。
“沒有人能100%的做好兩件事兒，這根本不可能，”庫特哈德表示，他還對邁凱輪的資金狀況給予了關注，“賽車上的讚助商在哪兒？這些事物離不開新鮮血液的注入。”
阿隆索的經紀人布里亞托利則堅稱：阿隆索並不擔心邁凱輪新車現有問題。
“費爾南多非常自信，”布里亞托利告訴意大利媒體，“他說新車在沃金的時候，一切都很好。本田將投入所有人力以及財力確保引擎能有足夠的競爭力。毫無疑問，邁凱輪打造的底盤也會有競爭力。”
阿隆索的隊友巴頓也談了對MP4-30的印象，他告訴德國媒體稱“我們現在所走的路，就是率領邁凱輪重新走向勝利的路。”
巴頓還盛讚了裝備本田引擎的賽車在操控性方面超級出色，儘管有些時候在動力輸出方面可能沒達到車手們想要的。
不過據邁凱輪車隊一位成員表示：“本田已經許諾在馬力方面不存在問題。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-11/11507538848.shtml
[轉貼]阿隆索寄望馬來西亞站復出 理解邁凱輪隊醫安排
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2015/03/11 16:13:11
邁凱輪車隊阿隆索
新浪體育訊3月11日消息，阿隆索表示，他將竭盡全力，在馬來西亞大獎賽為邁凱輪車隊復出，因為巴塞羅那試車時的事故，阿隆索將缺席本週末的2015F1揭幕戰。
阿隆索上個月在巴塞羅那發生撞車意外，醫生建議他在揭幕戰休息，馬格魯森頂替出賽，與巴頓搭檔。
“當然，我很失望，沒能與巴頓一起在墨爾本駕駛著本田引擎的邁凱輪新車並肩作戰，但我理解醫生的安排。我已經恢復訓練，為首次駕駛MP4-30出賽準備。”阿隆索說道，“我想感謝所有人的祝福和支持，我將竭盡全力在馬來西亞大獎賽重返賽場。”
阿隆索還激勵馬格魯森道：“我祝愿凱文本週末在澳大利亞一切順利，我很放心賽車由他駕駛。”
阿隆索表示他很關注週末邁凱輪車隊的數據，“即時我們在測試賽中面臨許多挑戰，我依然從駕駛新賽車的感覺中獲得了許多鼓舞。我將和車隊一起期待本週末的所有數據，繼續推動我們表現的發展和提高。”
上賽季墨爾本站是馬格魯森的F1處子秀，取得了令人印象深刻的第二名，但當車隊選擇留下巴頓搭檔回歸的阿隆索後，馬格魯森將以試車手的身份開始2015賽季。
“雖然我沒期待在澳大利亞站能夠出賽，但我經過了整個冬季的備戰，為賽季調整好了狀態，所以我感覺不錯，出賽的任務已準備就緒，為車隊做到最好。”馬格魯森充滿信心，“這是個夢幻般的機會，能夠駕駛MP4-30獲得更多里程，這對整個車隊今後是明顯有益的。當然，我們不期待獲得澳大利亞站冠軍，但我的目標是調試好賽車，滿足比賽條件，推動我們車隊的前進。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-11/11347538833.shtml
[轉貼]最具市場價值F1車手榜出爐 阿隆索馬薩前兩位
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2015/03/11 17:02:07
網易體育3月11日報導：
本週，一年一度的最具市場價值F1車手榜單出爐，效力邁凱輪車隊的西班牙人費爾南多· 阿隆索評分高居榜首，連續兩年獲選最具市場價值車手。排名緊跟其後的兩位車手是馬薩和維特爾。
這個評估車手市場價值的榜單來自體育分析公司Repucom,主要參考數據來自公眾對車手的關注度，車手受喜愛程度，紙媒與廣播媒體曝光度，引領潮流的能力，給相關品牌帶來的利益，誠信度以及人們對職業車手預期的品質。
數據蒐集期間，阿隆索在西班牙的受關注程度最高，98%的被調查人群都知道他目前效力的車隊是邁凱輪，88%的人說他是個能給人留下深刻印象的品牌代言人，83%的人能說出他拿到過兩次F1總冠軍。最終阿隆索的百分制綜合得分達到89,66，是所有F1車手中最高的。
阿隆索從前效力法拉利時的老隊友馬薩評分是88.84，排名第二。馬薩目前效力威廉姆斯車隊，他的排名能夠衝到第二主要源於他在家鄉巴西的知名度。99%的巴西人知道這位車手，89%的人表示對他有好感。
擁有四座F1總冠軍獎杯的德國車手維特爾的評分稍遜於馬薩，梅賽德斯車隊的漢密爾頓得到81.69分排在第四。有93%的英國受訪者知道漢密爾頓，這一數據比去年提高了2%。
完整的2015年最具市場價值F1車手榜排名如下：
1 費爾南多·阿隆索89.66分
2 菲利普·馬薩88.84分
3 塞巴斯蒂安·維特爾85.49分
4 劉易斯·漢密爾頓83.68分
5 簡森·巴頓79.62分
6 尼克·羅斯伯格79.40分
7 丹尼爾·里卡爾多66.94分
8 羅梅恩·格羅斯讓66.56分
9 馬克斯·維斯塔潘64.84分
10 瑟吉奧·佩雷茲63.41分
http://sports.163.com/15/0311/16/AKEL1F1200051CDQ.html
本週，一年一度的最具市場價值F1車手榜單出爐，效力邁凱輪車隊的西班牙人費爾南多· 阿隆索評分高居榜首，連續兩年獲選最具市場價值車手。排名緊跟其後的兩位車手是馬薩和維特爾。
這個評估車手市場價值的榜單來自體育分析公司Repucom,主要參考數據來自公眾對車手的關注度，車手受喜愛程度，紙媒與廣播媒體曝光度，引領潮流的能力，給相關品牌帶來的利益，誠信度以及人們對職業車手預期的品質。
數據蒐集期間，阿隆索在西班牙的受關注程度最高，98%的被調查人群都知道他目前效力的車隊是邁凱輪，88%的人說他是個能給人留下深刻印象的品牌代言人，83%的人能說出他拿到過兩次F1總冠軍。最終阿隆索的百分制綜合得分達到89,66，是所有F1車手中最高的。
阿隆索從前效力法拉利時的老隊友馬薩評分是88.84，排名第二。馬薩目前效力威廉姆斯車隊，他的排名能夠衝到第二主要源於他在家鄉巴西的知名度。99%的巴西人知道這位車手，89%的人表示對他有好感。
擁有四座F1總冠軍獎杯的德國車手維特爾的評分稍遜於馬薩，梅賽德斯車隊的漢密爾頓得到81.69分排在第四。有93%的英國受訪者知道漢密爾頓，這一數據比去年提高了2%。
完整的2015年最具市場價值F1車手榜排名如下：
1 費爾南多·阿隆索89.66分
2 菲利普·馬薩88.84分
3 塞巴斯蒂安·維特爾85.49分
4 劉易斯·漢密爾頓83.68分
5 簡森·巴頓79.62分
6 尼克·羅斯伯格79.40分
7 丹尼爾·里卡爾多66.94分
8 羅梅恩·格羅斯讓66.56分
9 馬克斯·維斯塔潘64.84分
10 瑟吉奧·佩雷茲63.41分
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[轉貼]小漢前女友仍想複合：命中註定的人總會回來
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2015/03/11 17:07:17
網易體育3月10日報導：
曾經在“ 小野貓 ”樂隊擔當主唱的妮可·舍爾琴格跟梅賽德斯車隊的F1車手劉易斯· 漢密爾頓分手已經一個多月，小漢在上週接受采訪時，表示已經告別過去的感情，“恢復單身以後變得比從前更強大”，但女方似乎沒有這麼決絕，面對媒體仍流露出期待小漢回頭的意思。
長達七年的感情經歷分分合合，外界常對這段姐弟戀投來質疑的目光，上個月兩人分手後，舍爾琴格拍攝了大量寫真照片，似乎想要藉忙碌的工作讓自己不要時時刻刻地想起前男友。
“對任何一個經歷困難時期的人來說，都會有心碎的感覺。這是一個要把你自己從一堆碎片重新修補好的過程，需要完全地專注於自己。”舍爾琴格坦然承認這段感情對自己打擊很大，“要做你自己的事，讓自己變完整，變強大，照顧好你自己，愛你自己，接納自己。要重新找到自己的價值，無論是什麼價值。在美妙的燈光下照一些好看的照片，化個可愛的妝，到社交網絡上發照片，喝一杯瑪格麗塔酒，做任何能讓你重拾自信的事。”
“你需要專注於自己，不要總把焦點放在其他人身上。如果你老是盯著別人，就會一直留在過去，永遠當不了贏家。別人成了贏家，而你不是。你不能活在過去。”舍爾琴格今年已經36歲，經歷的感情波折也讓她變得成熟。她覺得自己的天主教信仰也幫助她一步步走過失戀後的痛苦時期。“我做了許多祈禱，我的信仰也許是我人生中最好的東西。但你真的需要坐下來，靜靜地思考你想要的是什麼——著手做一個計劃，然後把你想要做的事規劃好。”
儘管舍爾琴格在採訪中竭力想要表示自己已經徹底告別失戀之苦，但接下來當記者問她是否想過將來會跟漢密爾頓複合時，舍爾琴格仍流露出了一絲不捨。“讓事情自然地發展吧。因為那些上天注定屬於你生命中的人總會回來的。”或許她這句話才是表達出了此刻真實的想法，仍然期待著有一日小漢會回過頭來，成為屬於她生命中的那個人。
http://sports.163.com/15/0310/20/AKCF2FB900051CDQ.html#p=9CLMJS5700QR0005
曾經在“ 小野貓 ”樂隊擔當主唱的妮可·舍爾琴格跟梅賽德斯車隊的F1車手劉易斯· 漢密爾頓分手已經一個多月，小漢在上週接受采訪時，表示已經告別過去的感情，“恢復單身以後變得比從前更強大”，但女方似乎沒有這麼決絕，面對媒體仍流露出期待小漢回頭的意思。
長達七年的感情經歷分分合合，外界常對這段姐弟戀投來質疑的目光，上個月兩人分手後，舍爾琴格拍攝了大量寫真照片，似乎想要藉忙碌的工作讓自己不要時時刻刻地想起前男友。
“對任何一個經歷困難時期的人來說，都會有心碎的感覺。這是一個要把你自己從一堆碎片重新修補好的過程，需要完全地專注於自己。”舍爾琴格坦然承認這段感情對自己打擊很大，“要做你自己的事，讓自己變完整，變強大，照顧好你自己，愛你自己，接納自己。要重新找到自己的價值，無論是什麼價值。在美妙的燈光下照一些好看的照片，化個可愛的妝，到社交網絡上發照片，喝一杯瑪格麗塔酒，做任何能讓你重拾自信的事。”
“你需要專注於自己，不要總把焦點放在其他人身上。如果你老是盯著別人，就會一直留在過去，永遠當不了贏家。別人成了贏家，而你不是。你不能活在過去。”舍爾琴格今年已經36歲，經歷的感情波折也讓她變得成熟。她覺得自己的天主教信仰也幫助她一步步走過失戀後的痛苦時期。“我做了許多祈禱，我的信仰也許是我人生中最好的東西。但你真的需要坐下來，靜靜地思考你想要的是什麼——著手做一個計劃，然後把你想要做的事規劃好。”
儘管舍爾琴格在採訪中竭力想要表示自己已經徹底告別失戀之苦，但接下來當記者問她是否想過將來會跟漢密爾頓複合時，舍爾琴格仍流露出了一絲不捨。“讓事情自然地發展吧。因為那些上天注定屬於你生命中的人總會回來的。”或許她這句話才是表達出了此刻真實的想法，仍然期待著有一日小漢會回過頭來，成為屬於她生命中的那個人。
http://sports.163.com/15/0310/20/AKCF2FB900051CDQ.html#p=9CLMJS5700QR0005
[轉貼]F1神設計師紐維之子簽約F4 與舒馬赫兒子當隊友
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2015/03/11 20:27:32
網易體育3月11日報導：
上個星期，荷蘭F4車隊——阿莫斯福特車隊成功簽下F1車王邁克爾· 舒馬赫的兒子米克·舒馬赫，這支F4車隊漸漸開始進入車迷們的視線。今天，這支車隊再發聲明，宣布簽下曾經幫紅牛、威廉姆斯、邁凱輪打造冠軍賽車的F1天才設計師亞德里安· 紐維的兒子。新賽季，兩位“速二代”小舒米與小紐維將成為隊友，搭檔征戰F4方程式比賽。
米克·舒馬赫今年15歲，雖然人們提起他經常是“車王的兒子”，但米克自己在賽車上的天賦也不容小覷，去年他奪得了國際汽聯青年卡丁車賽的亞軍，如今升級進軍F4賽事，看來米克也是以老爸為榜樣，在努力向F1級發起衝擊。他和小紐維加入的這支車隊今年還送出了一位F1車手——小維斯塔潘。
“這個星期是我們車隊40年曆史上最令人高興的一個星期。”車隊老闆弗里茨·範·阿莫斯福特說道。過去他也曾跟多位頂尖車手一起工作過，在培養新人方面頗有心得，“我們無比榮幸，讓賽車界最有價值的人選擇相信我們車隊，培養兩位非常有天賦的年輕車手。”
舒馬赫的兒子米克憑藉自己的努力進軍F4,女兒吉娜-瑪利亞也在運動上頗有乃父的王霸之氣，今年2月的世界牛仔競技比賽青年女子排名公佈，帥氣的吉娜-瑪利亞排名世界第一，這一家的運動天賦的確令人驚嘆。現在車迷們也在給尚未從滑雪事故中康復的舒馬赫祈禱，希望堅強的老車王能早日恢復健康。
http://sports.163.com/15/0311/19/AKEV3HL900051CDQ.html
上個星期，荷蘭F4車隊——阿莫斯福特車隊成功簽下F1車王邁克爾· 舒馬赫的兒子米克·舒馬赫，這支F4車隊漸漸開始進入車迷們的視線。今天，這支車隊再發聲明，宣布簽下曾經幫紅牛、威廉姆斯、邁凱輪打造冠軍賽車的F1天才設計師亞德里安· 紐維的兒子。新賽季，兩位“速二代”小舒米與小紐維將成為隊友，搭檔征戰F4方程式比賽。
米克·舒馬赫今年15歲，雖然人們提起他經常是“車王的兒子”，但米克自己在賽車上的天賦也不容小覷，去年他奪得了國際汽聯青年卡丁車賽的亞軍，如今升級進軍F4賽事，看來米克也是以老爸為榜樣，在努力向F1級發起衝擊。他和小紐維加入的這支車隊今年還送出了一位F1車手——小維斯塔潘。
“這個星期是我們車隊40年曆史上最令人高興的一個星期。”車隊老闆弗里茨·範·阿莫斯福特說道。過去他也曾跟多位頂尖車手一起工作過，在培養新人方面頗有心得，“我們無比榮幸，讓賽車界最有價值的人選擇相信我們車隊，培養兩位非常有天賦的年輕車手。”
舒馬赫的兒子米克憑藉自己的努力進軍F4,女兒吉娜-瑪利亞也在運動上頗有乃父的王霸之氣，今年2月的世界牛仔競技比賽青年女子排名公佈，帥氣的吉娜-瑪利亞排名世界第一，這一家的運動天賦的確令人驚嘆。現在車迷們也在給尚未從滑雪事故中康復的舒馬赫祈禱，希望堅強的老車王能早日恢復健康。
http://sports.163.com/15/0311/19/AKEV3HL900051CDQ.html
[轉貼]丹尼斯：我把阿隆索病情說錯了
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2015/03/12 07:04:33
在阿隆索事故後召開的新聞發布會上，邁凱輪主席丹尼斯宣稱西班牙人並未身患腦震盪，不過他在近日承認，自己對阿隆索的病情描述有不當之處，因為阿隆索缺戰揭幕戰的原因正是腦震盪。
丹尼斯在接受每日電訊報採訪時表示：“我在新聞發布會的言行有些不當。我也清楚媒體對我的描述失誤進行了指責。說實話：自己當時確實說錯了。當然，我會在未來盡可能地做到誠實，這是我的目標。”
“腦震盪有很多複雜之處，結果我在描述病情時就一時詞窮說錯話了，更何況這個話題也不在我的專業領域之內。”
丹尼斯還透露，阿隆索將會出戰馬來西亞站。
“阿隆索是否出戰不能由我做主。但目前我已經知道阿隆索會前往馬來西亞，我堅信他會參賽的。之前他也說過自己想參賽，不過最終的決定權還是在阿隆索自己手中。”
http://bbs.hupu.com/12168418.html
[轉貼]邁凱倫慢4秒，本田引擎差了250匹？
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2015/03/14 15:26:57
邁凱倫不但在排位賽18輛賽車中墊底，同時距離進入Q2還有1秒的差距。這讓整個圍場驚呆了。
安德魯－本森分析道，“這就是我們的位置。邁凱倫兩車在Q1倍淘汰，落後領先車隊3秒，考慮到他們用了軟胎（不考慮輪胎因素）。會在最後發車。”
“當你思考下軟胎和中軟胎之間差了1秒的圈速時，邁凱倫大約落後4秒。”
“如果將這一時間差距換算為純動力差距，那就是大約250匹馬力的差距。引擎顯然是主要問題，但其中多少是引擎差距，多少是底盤差距？”
http://bbs.hupu.com/12188896.html
[轉貼]邁凱倫－本田開始踢皮球了？
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2015/03/14 18:30:23
在揭幕戰排位賽墊底，並且在單圈速度落後梅賽德斯4秒以上的情況下，邁凱倫－本田遭遇了強大的輿論壓力。
數據顯示在直道尾速上他們要慢了15公里／小時，但更可怕的是其彎角測速點的速度慢了30公里／小時——這
暗示邁凱倫賽車已經為了彌補尾速調低了下壓力，同時本田引擎不但動力數值堪憂，而且可駕馭性也有問題。
羅恩－丹尼斯在被圍場記者Ted問及“邁凱倫到底怎麼回事了？”時，環顧左右而言他，“沒有人能挑戰梅賽德斯，法拉利不行，雷諾也不行。”
邁凱倫為自己競爭力不足給出的藉口是，“本田引擎保守的引擎設定導致了差距被擴大了。”但實際問題時，所有這一切困擾可能是高溫導致的，而這正是由於底盤0-Size的設計理念造成的。因此本田不得不對MGU－K和引擎使用“保守設置”以便達到“可以參賽”的最低要求。
但這還不是最糟糕多情況，本田F1項目負責人Arai在發言中也強調“溫度”是本週末的一大挑戰，特別是MGU－K部件。他明白，馬來西亞站會更加艱難……
http://bbs.hupu.com/12190386.html
[轉貼]巴頓：成績墊底在意料之中
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2015/03/14 18:49:54
兩台邁凱輪在今天的排位賽排名墊底，而巴頓對這個結果倒是並不意外。
由於馬諾車隊沒能趕上今天的排位賽，明天兩台邁凱輪賽車將從第17位和第18位出發。
巴頓在賽后坦言：“回顧一下冬測吧，我們整個測試都是在用輕油測試，即便我們換上了超軟胎，賽車也還是不夠快。”
“我們也清楚比賽會很艱苦，對我來說，排位賽墊底沒什麼好震驚的。”
馬格努森也對結果並不感到意外。和巴頓一樣，他認為賽車操控的感覺並不差。
“我不覺得車開起來很困難，我們只是不夠快。賽車的空動甚至比去年要好。”
“其實本田已經做得很棒了，他們開發引擎的時間要比對手晚很多。而車隊內部依然充滿了士氣。”
巴頓還透露，正賽會比排位更具挑戰性。
“我們會從正賽中學到很多。明天會是艱苦的一天，要知道我們之前最長的一次試跑只持續了12圈。”
“一切的體驗都是全新的，希望我們能在明天應對自如。”
http://bbs.hupu.com/12189652.html
[ 轉貼]本田已定位問題所在，暫無修復時間表
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2015/03/14 21:16:46
邁凱倫在澳大利亞災難性的排位賽表現是由於本田故意調低了其引擎和動力鏈輸出。
由於糟糕的冬季試車錶現，本田在澳大利亞的高溫賽道又缺乏經驗，為了能讓賽車至少能跑起來，並且能保住整個賽季4台引擎中的1台，本田對於動力鏈特別是MGU－K做了保守的調教。
簡森－巴頓和凱文－馬格努森在排位賽中無論直道還是彎角中都是最慢的，本田的YasuhisaArai說道，“我預
期在巴塞羅那我們的速度要比澳大利亞好很多，但很不幸，我們沒有應對高溫賽道的經驗，所以我們不能在第一場比賽中冒險。”
他說道，“我們的設定本週末非常保守，所以這也是為何我們的MGU－K和引擎缺乏動力的原因。過熱問題不僅僅是引擎，還有MGU－K，我們限制了動力，以便用1台引擎頂過幾場比賽。”
這也就意味著在下一站雪邦情況可能會更加惡劣，但同時車隊說他們已經確定了問題，但沒有解決的時間表，車隊比賽總監布里爾說道，“是的，我們已經確定了問題，實際上，我們本週末的問題要比測試時少了很多。”
“這是個好消息，我們取得了進步，我們會做修補，我們正在努力做'徹底'的修復。但有時間表嗎？我們不知道。我們只是希望盡可能快的搞定。”
對於目前的局面，巴頓說道，“要快起來不容易，但我想值得奮鬥的事情總是在一開始非常艱難。”
http://bbs.hupu.com/12191801.html
[轉貼]小漢稱擁有奔馳車太幸運 羅斯伯格贊隊友出色
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2015/03/14 21:26:16
3月14日消息，F1揭幕戰澳大利亞大獎賽排位賽結束爭奪，梅賽德斯延續了上賽季的強勢統治，漢密爾頓和羅斯伯格包攬頭排發車位置，尤其是奪得杆位的漢密爾頓賽后對賽車的速度優勢毫不吝嗇溢美之詞。
“收穫杆位對揭幕戰是一個出色的開始，賽車好的真是不可思議，能擁有這樣給力的賽車絕對是太幸運了，排名賽讓我感到享受，感謝工作人員的幫助。當然，能在杆位出發再好不過了，感覺上一場就是眼前的事情，我們今天的平衡不錯，因此要做的就是全力以赴前進。”
漢密爾頓還說道：“去年我們在揭幕戰擁有一個艱難的賽季起點，如今我期待能有更好的起點，兩輛賽車能最終成功衝過終點，還有大量工作需要完成，期待明天正賽能與羅斯伯格精彩決鬥。”
儘管同樣駕駛梅賽德斯火星車，但羅斯伯格在排位賽還是不敵隊友，而德國人也是輸得心服口服。他在賽后說道：“漢密爾頓今天的表現給人們留下非常深的烙印，他幹得漂亮，掌控了場上的局面，每節都表現好極了。對於我而言，這不是偉大的一天。”
稱讚漢密爾頓拿出完美表現的同時，羅斯伯格也承認是自己犯了小錯誤才丟掉杆位，“賽車快得難以想像，可以充分享受駕駛樂趣，我不缺乏速度，但遺憾的是，我沒有發揮賽車的真正實力。”
http://sports.163.com/15/0314/16/AKMBMP2800051CDQ.html
[轉貼]本田只使用63%引擎輸出，有潛力追上奔馳
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2015/03/15 18:59:17
於
2015/03/15 18:59:17
發文IP 90.164.*.*
沒有意料到簡森－巴頓竟然能完成比賽——雖然被漢密爾頓套了2圈，但這已經是MP4-30賽車發布以來最長一次試跑了。在正賽開始前，前F1車手阿列克斯－熊龍採訪了一位本田工程師，了解到了本田目前的囧境：
－本田上個賽季在工廠內對引擎做了整個賽季的嚴酷測試。他們沒有料到會有這麼多問題，因為在工廠內一切都是正常的。
－他們的引擎可以輕易調到與梅賽德斯相同的動力輸出，但依然存在燃油消耗量和可駕馭性的問題，這兩點都需要大量賽道時間來解決。
－依然在嘗試更換賽車的一些部件，因為還沒有100%準備就緒（他們對於邁凱倫的一些部件也感動驚訝）。
－他們決定在正賽中使用63%的引擎動力輸出，以保證他們能完成比賽，但會在正賽中按情況調整引擎輸出的大小，以測試引擎和邁凱倫的部件。
賽后布里爾在接受Sky採訪時，告訴Ted，“我們也許應該採用不同的策略”。Ted自己分析這是指下一次比賽他們應該使用70%或80%的動力輸出，而非50%。
巴頓在最後一圈做出了1m33.338s 的成績（羅斯伯格和漢密爾頓在1m31s），之前一圈的成績為1m34.1s。這暗示邁凱倫在最後2圈將引擎數值提高，以收集相關數據。
http://bbs.hupu.com/12197731.html
於
2015/03/15 19:59:08
發文IP 90.164.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=qcz_wJXoomY[/youtube]
沒有意料到簡森－巴頓竟然能完成比賽——雖然被漢密爾頓套了2圈，但這已經是MP4-30賽車發布以來最長一次試跑了。在正賽開始前，前F1車手阿列克斯－熊龍採訪了一位本田工程師，了解到了本田目前的囧境：
－本田上個賽季在工廠內對引擎做了整個賽季的嚴酷測試。他們沒有料到會有這麼多問題，因為在工廠內一切都是正常的。
－他們的引擎可以輕易調到與梅賽德斯相同的動力輸出，但依然存在燃油消耗量和可駕馭性的問題，這兩點都需要大量賽道時間來解決。
－依然在嘗試更換賽車的一些部件，因為還沒有100%準備就緒（他們對於邁凱倫的一些部件也感動驚訝）。
－他們決定在正賽中使用63%的引擎動力輸出，以保證他們能完成比賽，但會在正賽中按情況調整引擎輸出的大小，以測試引擎和邁凱倫的部件。
賽后布里爾在接受Sky採訪時，告訴Ted，“我們也許應該採用不同的策略”。Ted自己分析這是指下一次比賽他們應該使用70%或80%的動力輸出，而非50%。
巴頓在最後一圈做出了1m33.338s 的成績（羅斯伯格和漢密爾頓在1m31s），之前一圈的成績為1m34.1s。這暗示邁凱倫在最後2圈將引擎數值提高，以收集相關數據。
http://bbs.hupu.com/12197731.html
於
2015/03/15 20:45:01
發文IP 90.164.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=qcz_wJXoomY[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4cIPpEfmfCU#t=40[/youtube]
沒有意料到簡森－巴頓竟然能完成比賽——雖然被漢密爾頓套了2圈，但這已經是MP4-30賽車發布以來最長一次試跑了。在正賽開始前，前F1車手阿列克斯－熊龍採訪了一位本田工程師，了解到了本田目前的囧境：
－本田上個賽季在工廠內對引擎做了整個賽季的嚴酷測試。他們沒有料到會有這麼多問題，因為在工廠內一切都是正常的。
－他們的引擎可以輕易調到與梅賽德斯相同的動力輸出，但依然存在燃油消耗量和可駕馭性的問題，這兩點都需要大量賽道時間來解決。
－依然在嘗試更換賽車的一些部件，因為還沒有100%準備就緒（他們對於邁凱倫的一些部件也感動驚訝）。
－他們決定在正賽中使用63%的引擎動力輸出，以保證他們能完成比賽，但會在正賽中按情況調整引擎輸出的大小，以測試引擎和邁凱倫的部件。
賽后布里爾在接受Sky採訪時，告訴Ted，“我們也許應該採用不同的策略”。Ted自己分析這是指下一次比賽他們應該使用70%或80%的動力輸出，而非50%。
巴頓在最後一圈做出了1m33.338s 的成績（羅斯伯格和漢密爾頓在1m31s），之前一圈的成績為1m34.1s。這暗示邁凱倫在最後2圈將引擎數值提高，以收集相關數據。
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沒有意料到簡森－巴頓竟然能完成比賽——雖然被漢密爾頓套了2圈，但這已經是MP4-30賽車發布以來最長一次試跑了。在正賽開始前，前F1車手阿列克斯－熊龍採訪了一位本田工程師，了解到了本田目前的囧境：
－本田上個賽季在工廠內對引擎做了整個賽季的嚴酷測試。他們沒有料到會有這麼多問題，因為在工廠內一切都是正常的。
－他們的引擎可以輕易調到與梅賽德斯相同的動力輸出，但依然存在燃油消耗量和可駕馭性的問題，這兩點都需要大量賽道時間來解決。
－依然在嘗試更換賽車的一些部件，因為還沒有100%準備就緒（他們對於邁凱倫的一些部件也感動驚訝）。
－他們決定在正賽中使用63%的引擎動力輸出，以保證他們能完成比賽，但會在正賽中按情況調整引擎輸出的大小，以測試引擎和邁凱倫的部件。
賽后布里爾在接受Sky採訪時，告訴Ted，“我們也許應該採用不同的策略”。Ted自己分析這是指下一次比賽他們應該使用70%或80%的動力輸出，而非50%。
巴頓在最後一圈做出了1m33.338s 的成績（羅斯伯格和漢密爾頓在1m31s），之前一圈的成績為1m34.1s。這暗示邁凱倫在最後2圈將引擎數值提高，以收集相關數據。
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[轉貼]邁凱輪稱“完賽就是勝利” MP4-30新車潛力巨大
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2015/03/15 19:10:56
巴頓的完賽對邁凱輪來說是個安慰
新浪體育訊邁凱輪車隊巴頓在F1澳大利亞站正賽中以第11名的成績完成比賽，賽后車隊在評價揭幕戰時稱“完賽就是勝利”，不然這個週末就太悲催了！
巴頓完成了比賽，卻是11名完賽車手中的最後一位，他的隊友馬格努森則因為引擎問題在比賽剛開始就退出了比賽。巴頓最終見到了方格旗，儘管被冠軍漢密爾頓套了2圈。
“在經歷了一個極其困難的周末後，看到些積極因素並不容易，但是事實上還是有一些，”車隊競賽總監布利爾賽后表示，“首先，我們很高興簡森的賽車能夠完成比賽。他的駕駛非常好，成功守住佩雷茲很多圈，並讓我們收穫了大量有用數據。”
“需要說的是，他被比賽冠軍路易斯套了不止一圈，而是兩圈，我們知道要想改善賽車性能，我們還要有很高的山要爬，顯然MP4-30賽車還有很大潛力，等待本田以及我們來開發。”
“兩週後我們將迎來馬來西亞雪邦站比賽，那裡的天氣極其炎熱、潮濕。在這麼短的時間內我無法預言賽車能有怎樣的表現，但是在此期間我們會努力工作，盡可能提升賽車的性能以及可靠性。”
巴頓表示他也從今天的比賽看到了賽車的潛力，特別是跟像紅牛、索伯這樣的對手有了比較。
“我們依然有很長的路要走，但是這是一個好的起點，”巴頓說，“今天的比賽對我們提升賽車性能有很大幫助：如果我們只跑了3圈，我們幾乎學不到東西，所以通過一整場比賽，我們收穫了很多。”
“更為積極的是：我們在彎道的速度跟印度力量一樣快，我們看上去過彎的速度跟紅牛、索伯一樣快。”
“我們依然有很多工作需要去做，無論是在動力方面、可操控性方面、下壓力方面以及賽車的調教方面，但是我們會大踏步前進，一項一項改進，就會想滾雪球一樣，各方面的性能會越來越好。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-15/18397543583.shtml
[轉貼]沃爾夫：紅牛想改規則？沒門！
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2015/03/16 18:52:51
奔馳車隊統治了揭幕戰，第三完賽的瓦特爾在衝線時已經落後了漢密爾頓34秒。
對此威廉姆斯的斯梅德利感慨萬分：“正賽奔馳都沒有展現真實速度，他們把真實實力留在了排位賽里。”
而昔日的冠軍之師紅牛車隊卻在揭幕戰徹底迷失在了墨爾本的晚霞中。紅牛領隊霍納和顧問馬科都怒斥雷諾引擎不給力，後者甚至曝出紅牛大老闆馬特希茨可能會喪失對賽車的熱情，並因此退出F1。在紅牛看來，目前的引擎規則正在謀殺F1。
在對手拋出上述言論後，沃爾夫發飆了。
“去你的！你們就該乖乖地低下頭，老老實實地搬磚造車，把那些弱智問題給解決了。”
奧地利人還直言，圍場容不下馬科博士和霍納的言論，他們的話就像怨婦的哭訴。
而車隊主席尼基-勞達也乾脆地回應了外界的抱怨。
“那些整天唧唧歪歪、喋喋不休的傢伙都不知道自己想表達點什麼。”
“我們來到F1，就是為了帶來最先進的科技革新成果。我們致力於打造最棒的車、最棒的引擎。當然我們也會選擇最傑出的車手並全力爭勝。”
“這才是F1運動的真諦。要是有些人是出於別的動機來到F1，他們自然不知道自己在瞎扯些什麼。”
勞達還表示，週日的賽果沒啥不對勁的。
“法拉利又重返了領獎台，這對F1有什麼壞處嗎？所有的牢騷都是紅牛發出來的，他們的賽車跑不出成績，所以他們就惱羞成怒了。”
http://bbs.hupu.com/12207707.html
[轉貼]雷諾不滿罵名 紅牛車隊未來存疑
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2015/03/16 18:59:38
現有關於紅牛老闆馬特希茨欲出售他的F1車隊的消息與紅牛及其引擎供應商雷諾間的互不相滿，都暗示著紅牛車隊的未來懸而未決。
紅牛在墨爾本掙扎不已，一些消息源也稱馬特希茨有意出售這只曾獲得2010-13賽季世界冠軍的車隊。而伯尼也暗示這樣一出劇本確實正在醞釀中。
言辭各異
當被問及該事，霍納表示：“這消息很離譜。馬特希茨已經澄清過了，這不過是無中生有、空穴來風。”
但僅過不久，馬科博士就告訴德國媒體這是可能的，並提到公司每年都會對自己的成本效益進行核算評估，而F1 需要自負盈虧。
究竟會怎樣？馬特希茨去年就對車隊的頹勢感到不滿，而今年顯然更糟。況且為車隊帶來輝煌並與他關係密切的塞巴斯蒂安瓦特爾如今也已離開。
雷諾紅牛關係緊張
在墨爾本期間，大紅牛甚至時而不敵小紅牛，顯而易見的是大紅牛與雷諾間的關係已經一團糟了。
隨著Cyril Abiteboul的回歸，雷諾去年進行了一次重組，意在改善現有境況。而路特斯轉投梅賽德斯的懷抱，也意味著大小紅牛兩隊可以一同與法國製造商建立更為緊密的工作關係模式。
但雷諾卻對紅牛感到不滿，認為他們幫助紅牛取得四冠，卻沒能得到任何回饋。他們認為紅牛的奪冠雷諾功不可沒，尤其是吹氣技術的運用。與之相反，他們得到的卻是去年紅牛對雷諾的公開罵名。
雷諾欲尋新合作夥伴
正因如此，雷諾正在尋求與其他車隊的新合作關係，一個真正能夠打造自己廠商車隊的合作夥伴。雷諾考察了諸如索伯、小紅牛、印度力量甚至是自己的老主戶路特斯。紅牛二隊似乎是更可能的選擇。
而對於紅牛，馬特希茨2004 年以高價從Jaguar 手中買下了車隊，並又投入了大量資金加以建設，如今已成為一筆高價財產。這與那些掙扎於預算的小車隊可不一樣，後者只需較少的資金投入便可以得到手。
誰來接手？
看清現實，紅牛的潛在買家只有可能是四輪製造商，或者換句話說，大眾奧迪。有消息源暗示新上任的公司顧問多梅尼卡利正在推進一項買下凱恩斯基地的方案，不單單是合作關係，而是將其轉化為一隻廠商車隊。然而大人物皮耶希依舊在猶豫，奧迪究竟是否真的需要接下這樣一個項目。
本田的掙扎已反映出單槍匹馬的困難，尤其在如今測試時間有限的情況下，這或許也會給奧迪多添一份猶豫。外加未來F1 的規則尚飄忽不定。
同時如果紅牛與雷諾最終選擇了分道揚鑣，而奧迪也沒有2016 年加入的打算，那麼車隊就需要一個新的引擎供應商。Mario IIlien 如今與紅牛也有合作關係，嘗試自己製造引擎並非不可能。
使用梅賽德斯引擎的車隊已達4 支，況且馬特希茨一向和斯圖加特的關係糟糕。紅牛曾經與法拉利有過合作，但在看到一線曙光時便立刻將與法拉利的合同轉交給二隊，自己則轉投雷諾的懷抱。陌路人重歸於好的可能性自然極低。而本田如今前途未卜，也很難想見丹尼斯會同意紅牛作為本田的第二隻客戶車隊。
這一切都意味著紅牛如今身負重壓，尤其是霍納。好戲還在後頭。
http://bbs.hupu.com/12203599.html
[轉貼]漢密爾頓回應質疑：每位冠軍都擁有輛偉大賽車
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2015/03/17 18:31:54
“沒有一個車手，贏得總冠軍，而沒有依靠一輛偉大的賽車。”面對F1澳大利亞大獎賽之後的質疑聲，漢密爾頓給予了正面直接的回應。
澳大利亞大獎賽贏得勝利後，漢密爾頓很快就被迫需要捍衛自己對勝利的主導權。在新賽季揭幕戰，他和隊友尼克-羅斯伯格領先了第三名塞巴斯蒂安-維泰爾30秒，伴隨成功而來的是，是批評者們話中帶刺的冷嘲熱諷奔馳車隊冷嘲熱諷。
紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納爾就表示，他擔心如果不採取措施遏制德國製造業巨頭，人們會失去對F1的興趣。
還有人批評說，漢密爾頓獲勝只是因為他擁有最好的賽車。當然同樣的批評之聲，在2010年到2013年四年間也一直伴隨著維泰爾。
漢密爾頓回應說：“就算我每場比賽都領先30秒，那些批評者們依然會抓著這一點不放。要知道，我和羅斯伯格一同參賽，而在最終，我還是要和他這樣一個好車手去一較高下。維泰爾的背後沒有人給他壓力，但我不一樣，我還有來自隊友的壓力。我不記得，紅牛曾經有這樣的情況。這就是F1，如果別人駕駛同一輛車結果都一樣，那我才是真的完蛋了。每個人都會有他們自己的意見，但最終這只是他們的想法，與我無關。”
“我跨終點線贏得勝利的背後，有超過千人的共同努力，作為一個團隊，我在其中只是非常小、非常小的一部分。就像人們說的那樣，賽車建造的背後依靠的是一個很大的團隊，而我只是在提取和利用賽車性能中做的最好的那一個。”漢密爾頓強調自己只是強大團隊中的一員。
“據我所知沒有一個車手，贏得了總冠軍，卻沒有一輛偉大的賽車。沒有人能開著像Marussia(俄羅斯超跑車廠)的車能贏得比賽。像胡安-方吉奧那樣偉大的車手，也同樣擁有一輛偉大的賽車。這就是F1的遊戲規則，你必須擁有強大的設備。現在，我有了不錯的車，但一切不是理所當然就來了，還需要依靠我的駕駛方式和執行能力。”漢密爾頓補充道。
http://bbs.hupu.com/12215821.html
[轉貼]最富有F1車手名單揭曉 舒馬赫7.8億美元占榜首
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2015/03/18 17:57:57
舒馬赫
3月17日消息，財富資訊公司Wealth-X最新公佈了最富有的十大F1車手，值得一提的是，儘管舒馬赫退役多年，但並不影響他在F1車壇財富榜老大的位置，而阿隆索、萊科寧、漢密爾頓等現役車手也榜上有名。
舒馬赫在上世紀90年代初進入F1車壇，在貝納通車隊展現王者本色，後來轉會到法拉利，更是實現事業上的巔峰，總共拿到七個世界冠軍。事業達到巔峰的同時，舒馬赫也是吸金給力，年薪加上廣告代言，舒馬赫成為體壇福布斯的常客。
舒馬赫2010年在梅賽德斯復出，2012年在鈴鹿正式宣布再次退役，而2013年底在法國滑雪發生事故，至今還沒有實質性的恢復。儘管舒馬赫每週花費10萬英鎊治療，這次意外事故也讓車王的吸金受到極大影響，一些商家選擇與其解約，但舒馬赫證明自己家大業大，佔據F1財富榜老大位置不是問題。
根據Wealth-X最新公佈的F1車手財富榜，舒馬赫憑藉7.8億美元淨資產佔據榜首，遠遠將其他F1車手甩在深厚。現役車手阿隆索最為富有，憑藉2.2億美元的財富位居第二位，儘管西班牙人境況不佳，可吸金力在現役車手中依舊無敵。
萊科寧憑藉1.8億美元排在第三，被譽為“泡妞明星”的埃迪-埃爾文也是1.8億美元，兩位車手並列排在第三位。衛冕冠軍漢密爾頓憑藉1.1億美元排在榜單第五位，他的老隊友巴頓以1億美元緊隨其後，位居榜單第六位。
不得不提的是，名宿普羅斯特儘管是上世紀80年代的車手，但還是以7000萬美元位居第七位，另一位退役車手庫特哈德也是7000萬美元，榜單最年輕的車手是維特爾，憑藉4500萬美元的淨資產排在第九，羅斯伯格憑藉3000萬美元排在榜單第十位。
http://sports.163.com/15/0317/21/AKUK1NRJ00051CDQ.html
[轉貼]雷諾：紅牛帶我們進錯誤方向 策略錯又管閒事
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2015/03/18 18:02:07
曾幾何時，紅牛車隊和法國引擎商雷諾是完美搭檔，如今當成績處在低谷時，卻是互相推卸責任，面對紅牛車隊的指責，雷諾引擎如今也站說出來說話，將責任一股腦都推到了搭檔身上。
揭幕戰上當梅賽德斯引擎一騎絕塵，法拉利引擎走出低谷時，雷諾引擎卻是一敗塗地，紅牛領隊霍納不僅大批特批雷諾，還表示從雷諾引擎的身上看不到任何的光明，並指責對方不合作。
雷諾市場總監阿比特波爾坦言，雷諾在冬季研發時用力太過猛了，不過法國引擎商這麼做，歸根結底就是因為紅牛在備戰時的做法太凶狠了。“我們的引擎研發到最後時刻才畫上句號，與過去的工作計劃相比，這次完成引擎的時間太晚了，甚至在冬季測試時還全力以赴的研發。”
“恰恰是這些改變，使得揭幕戰有了問題，而如今我們還必須下一站開始前在總部研發引擎，我們的研發計劃太激進，最終的原因就是紅牛引領我們在研發時走向一個極端了。這麼做導致我們兩頭玩不轉，過去的引擎設計遭到拋棄了，要知道，我們製造了37年F1引擎，知道該如何處理問題。”
對於雷諾與紅牛的合作關係，阿比特波爾說道：“曾幾何時，我們在一起是共贏，可如今雙方都感到不滿，儘管我們現在也是按照紅牛的路線，也許現在他們終於意識到，底盤和引擎是兩回事，要管好自己的事情。”
阿比特波爾依然相信雷諾引擎能在這個賽季有提升，可以盡快回到曾經的方向，不過他也坦言，想很快與梅賽德斯較量是辦不到的。
http://sports.163.com/15/0318/15/AL0G9UVK00051CDQ.html
[轉貼]阿隆索週三測試模擬器 雪邦復出參賽咫尺之遙
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2015/03/18 18:18:20
新浪體育訊費爾南多-阿隆索將在本週三使用邁凱倫模擬器練習，這是西班牙人遭遇測試撞車之後首次使用模擬器，距離重返賽場又近一步。
阿隆索在二月的第二次季前測試中撞車導致腦震盪，雖然醫生沒有發現任何物理性損傷，但若近期再次遭遇撞車事故可能對身體帶來傷害，因此建議放棄澳大利亞揭幕戰。
阿隆索在上週開始恢復健身訓練，表示自己的身體已經為比賽做好準備，本週二飛到邁凱倫英國沃金工廠與車隊領導會面。邁凱倫在官方推特中發布消息稱，西班牙人將在周三使用模擬器練習。邁凱倫在推特中說：“費爾南多今天在大本營，明天將使用模擬器。”
如果使用模擬器期間表現良好，阿隆索將參加國際汽聯安排的醫療測試。只有順利通過醫療測試，得到國際汽聯的官方確認，阿隆索才能參加馬來西亞大獎賽。國際汽聯在阿隆索撞車數天后介入事故調查，希望能夠從中汲取教訓。
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-18/13157546928.shtml
[轉貼]庫特哈德：別把紅牛的威脅當兒戲
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2015/03/19 07:16:43
前F1車手大衛-庫特哈德（DC）警告不要把紅牛退出F1的威脅不當回事。
本週早些時候，紅牛的馬科博士告訴奧地利媒體，如今，引擎思路錯誤，技術規則也過於復雜，因而他們有可能退出這項運動。
“我們會像往年那樣再次對形勢進行評估，包括收支情況。如果現狀糟糕，我們會考慮退出F1這個選項。”
“馬特希茨很有可能失去對F1的熱情。”
紅牛也已公開呼籲FIA對梅賽德斯如今的統治作出回應，但顯然對手們並沒有站在他們這一邊。
前紅牛車手庫特哈德警告大家，千萬不能把紅牛的威脅視作玩笑話。
“他們都是有權有勢的伙計，他們願意這麼說，就有權能夠這麼做。
“你必須把他們說的話當真。這項運動的歷史上，製造商與車隊來來去去變化不斷，如果紅牛決定離開，他們一口氣帶走的將是四輛車，這是大家都不願意看到的。”
“他們或許不會貿然選擇退出，他們會從技師和工程師的角度出發選擇留下。”
同時，他也提到，紅牛如此公開指責雷諾，暗示二者間的關係已十分緊張。
“我覺得這些言語不是針對梅賽德斯的。他們與雷諾的關係太僵了。一些內情我們不得而知。但他們總會做自認為正確的事。其實很好理解，如果你發現私下里交涉已經不管用了，你自然會跑媒體面前來吆喝。就像我們現在看到的這樣。”
“雷諾必須加把勁，紅牛也必須加緊研發，其他所有的車隊也應該埋頭苦幹，否則梅賽德斯不費吹灰之力就會捧杯。”
http://bbs.hupu.com/12227411.html
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大小牛成績好設備佳 應該很搶手
[轉貼]舒馬赫兒子測試賽車出事故 百英里撞向防護牆
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2015/03/19 12:44:06
賽車運動雖然讓開車的車手以及場下的觀眾都感到刺激，但安全問題永遠是這項運動一個不可忽視的最重要問題。最近，車王舒馬赫之子米克-舒馬赫在參加一次F4賽車測試的時候，就出現了事故，他的賽車以100英里每小時的速度衝出賽道撞向防護牆，不過好在雖然賽車受到了一定程度的損傷，但車王兒子的身體基本安然無恙。
《每日郵報》：舒馬赫兒子測試賽車發生事故
子承父業，米克-舒馬赫走上賽車手這條路顯然是再正常不過的一件事情了，並且他的天賦也被業內不少人士相當看好。雖然他才15歲，但是他的駕齡卻有7年之多。之前的時候，在歐洲以及德國的卡丁車賽事中，他均拿到過亞軍的好成績，並且如今他已經和一家荷蘭車隊簽約，參加今年的F4賽事。這項賽事的主要目的就是發掘車手的開車天賦，提高他們的開車水平，為他們日後登上更高舞台做準備工作。
據悉，米克-舒馬赫的這次事故發生在德國東部城市勃蘭登堡的勞希茨賽道，當時他正進行F4賽車的測試，但他的賽車不知為何突然失控打滑，這直接導致其衝出賽道撞向防護牆。據《郵報》報導，米克-舒馬赫在衝出賽道的時候，他的賽車速度高達百英里每小時。不過幸運的是，這次的碰撞似乎情況不是很嚴重，賽車也只是受到了輕微的損壞，而米克-舒馬赫本人也是沒有任何問題，他還自己從發生事故的賽車中走了出來。
《郵報》最後還透露了舒馬赫恢復工作的最新進展。經紀人薩賓娜表示，舒馬赫的恢復是一項非常漫長且艱苦的任務，他們現在正在嚴格按照醫生的要求在進行康復工作，可以肯定的是，需要的時間會非常長。
http://sports.163.com/15/0319/07/AL299BA000051CDQ.html
《每日郵報》：舒馬赫兒子測試賽車發生事故
子承父業，米克-舒馬赫走上賽車手這條路顯然是再正常不過的一件事情了，並且他的天賦也被業內不少人士相當看好。雖然他才15歲，但是他的駕齡卻有7年之多。之前的時候，在歐洲以及德國的卡丁車賽事中，他均拿到過亞軍的好成績，並且如今他已經和一家荷蘭車隊簽約，參加今年的F4賽事。這項賽事的主要目的就是發掘車手的開車天賦，提高他們的開車水平，為他們日後登上更高舞台做準備工作。
據悉，米克-舒馬赫的這次事故發生在德國東部城市勃蘭登堡的勞希茨賽道，當時他正進行F4賽車的測試，但他的賽車不知為何突然失控打滑，這直接導致其衝出賽道撞向防護牆。據《郵報》報導，米克-舒馬赫在衝出賽道的時候，他的賽車速度高達百英里每小時。不過幸運的是，這次的碰撞似乎情況不是很嚴重，賽車也只是受到了輕微的損壞，而米克-舒馬赫本人也是沒有任何問題，他還自己從發生事故的賽車中走了出來。
《郵報》最後還透露了舒馬赫恢復工作的最新進展。經紀人薩賓娜表示，舒馬赫的恢復是一項非常漫長且艱苦的任務，他們現在正在嚴格按照醫生的要求在進行康復工作，可以肯定的是，需要的時間會非常長。
http://sports.163.com/15/0319/07/AL299BA000051CDQ.html
[轉貼]奔馳證實小漢曾接觸法拉利:只是想買百萬跑車
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2015/03/19 17:37:53
3月19日報導：
有消息指漢密爾頓在近段時間與法拉利車隊有所接觸，圍場內又開始了這位2014年冠軍車手要轉會的傳聞，難道小漢在奔馳過得不愉快？
2015賽季才剛剛開始，漢密爾頓與梅賽德斯車隊在揭幕戰續延了2014賽季的強勢，衛冕冠軍再一次在澳大利亞分站力壓隊友羅斯伯格取得開門紅，但似乎關於漢密爾頓與梅賽德斯車隊之間不和的傳聞就一直沒有停過，有傳小漢希望當車隊的絕對老大，但奔馳卻更照顧德國本土車手羅斯伯格。
一直以來，關於F1幾位頂級車手的轉會傳聞根本停不下來，當中圍繞的車隊多數是法拉利，萊科寧、阿隆索、維特爾這幾位當紅世界冠軍車手都先後加盟了法拉利，躍馬毫無疑問是車手們最嚮往的車隊之一，如今，兩奪世界冠軍的漢密爾頓又與意大利車隊聯繫在一起。
在澳大利亞分站進行期間，有媒體稱來自英國的漢密爾頓曾經出現在法拉利的圍場內，小漢似乎打算在2015賽季合同到期後尋找新車隊加盟。有趣的是，梅賽德斯車隊的領隊沃爾夫日前承認小漢確實有跟躍馬接觸。
在接受德國《圖片報》採訪時被問及漢密爾頓與法拉利的接觸，沃爾夫回答：“是的，劉易斯的確有在跟法拉利進行接觸，不過他只是想買一台LaFerrari跑車。”
LaFerrarr是一款法拉利設計製造的超級跑車，全球限量499台，該跑車採用混合動力系統，其中搭載一台6.3升的自然吸氣引擎。據數據顯示，LaFerrari的0-100公里/每小時加速時間少於3秒，極速可達350公里/每小時，如此超凡的表現自然會成為小漢這樣世界頂級車手的關注。LaFerrari在英國的售價大約為115萬英鎊，而在中國，它的售價達到2250萬人民幣，而且你還必須是法拉利的VIP客戶才能購買這台限量版超跑。
梅賽德斯並沒有阻止漢密爾頓購買競爭對手的跑車，沃爾夫說：“我們並不認為這個行為有什麼問題。”
雖然奔馳在這件事情上顯得很大方，但有媒體爆出，當年維特爾還在紅牛效力時，他曾購買過法拉利的跑車，並且當時他是秘密進行相關交易的，而如今，德國人到了躍馬效力。奔馳目前正與漢密爾頓商討2016賽季及之後的合約，雙方仍未達成協議，如果小漢真的離開，也許阿隆索會接替，因為沃爾夫曾經表示過，阿隆索是他想簽下的車手。
http://sports.163.com/15/0319/16/AL35JEG800051CDQ.html
有消息指漢密爾頓在近段時間與法拉利車隊有所接觸，圍場內又開始了這位2014年冠軍車手要轉會的傳聞，難道小漢在奔馳過得不愉快？
2015賽季才剛剛開始，漢密爾頓與梅賽德斯車隊在揭幕戰續延了2014賽季的強勢，衛冕冠軍再一次在澳大利亞分站力壓隊友羅斯伯格取得開門紅，但似乎關於漢密爾頓與梅賽德斯車隊之間不和的傳聞就一直沒有停過，有傳小漢希望當車隊的絕對老大，但奔馳卻更照顧德國本土車手羅斯伯格。
一直以來，關於F1幾位頂級車手的轉會傳聞根本停不下來，當中圍繞的車隊多數是法拉利，萊科寧、阿隆索、維特爾這幾位當紅世界冠軍車手都先後加盟了法拉利，躍馬毫無疑問是車手們最嚮往的車隊之一，如今，兩奪世界冠軍的漢密爾頓又與意大利車隊聯繫在一起。
在澳大利亞分站進行期間，有媒體稱來自英國的漢密爾頓曾經出現在法拉利的圍場內，小漢似乎打算在2015賽季合同到期後尋找新車隊加盟。有趣的是，梅賽德斯車隊的領隊沃爾夫日前承認小漢確實有跟躍馬接觸。
在接受德國《圖片報》採訪時被問及漢密爾頓與法拉利的接觸，沃爾夫回答：“是的，劉易斯的確有在跟法拉利進行接觸，不過他只是想買一台LaFerrari跑車。”
LaFerrarr是一款法拉利設計製造的超級跑車，全球限量499台，該跑車採用混合動力系統，其中搭載一台6.3升的自然吸氣引擎。據數據顯示，LaFerrari的0-100公里/每小時加速時間少於3秒，極速可達350公里/每小時，如此超凡的表現自然會成為小漢這樣世界頂級車手的關注。LaFerrari在英國的售價大約為115萬英鎊，而在中國，它的售價達到2250萬人民幣，而且你還必須是法拉利的VIP客戶才能購買這台限量版超跑。
梅賽德斯並沒有阻止漢密爾頓購買競爭對手的跑車，沃爾夫說：“我們並不認為這個行為有什麼問題。”
雖然奔馳在這件事情上顯得很大方，但有媒體爆出，當年維特爾還在紅牛效力時，他曾購買過法拉利的跑車，並且當時他是秘密進行相關交易的，而如今，德國人到了躍馬效力。奔馳目前正與漢密爾頓商討2016賽季及之後的合約，雙方仍未達成協議，如果小漢真的離開，也許阿隆索會接替，因為沃爾夫曾經表示過，阿隆索是他想簽下的車手。
http://sports.163.com/15/0319/16/AL35JEG800051CDQ.html
[轉貼]庫特哈德：奔馳的成功實至名歸
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2015/03/19 17:55:26
在F1名宿庫特哈德看來，奔馳車隊的傑出表現應該予以讚揚。
當然蘇格蘭人也擔心，要是奔馳車隊早早接管了賽季初的比賽，那麼對車迷來說剩下的比賽就不那麼有吸引力了。
“從某種程度上說，F1就是最強者的運動！車隊需要最好的機械師，最多的預算和最傑出的車手。”
“多年以前，威廉姆斯曾是F1霸主，之後法拉利和邁凱輪也各自統治了很長時間，再之後是紅牛，現在輪到奔馳了。”
“他們配得上目前的成績，因為這是他們工作的成果。”
“但我們也知道在1988年或是在舒馬赫時期，車迷們都有著一家獨大的觀賽體驗。”
“在紅牛統治F1時，至少還有阿隆索與紅牛一爭高下，而馬克-韋伯同樣也有獲得總冠軍的機會。因此可以說，那幾年不只有一支車隊在為冠軍而戰。 ”
“然而在去年開賽后不久，我們就知道肯定會有一名奔馳車手贏下比賽，這實在是一目了然的事情，我覺得今年的局面也會和去年相似。”
庫特哈德坦言，引擎新規讓F1走了下坡路，他覺得實在沒必要把F1塑造成一項綠色運動。
“我覺得F1在拯救地球方面下的功夫太多了。”
“一台賽車全年的油耗還不及一次航班消耗的燃油多，因此所謂的節油理念也幫不了地球什麼忙。”
“現在每年的引擎成本由500萬升到了2000萬，對於一些車隊來說，1500萬真不是個小數目。”
“所以說，F1的主旨可不是通過該規則拯救世界，我們要做的是讓F1成為賽車運動的頂峰，並像其他頂級運動一樣富 有競爭性。”
http://bbs.hupu.com/12232135.html
[轉貼]阿隆索順利完成模擬器測試
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2015/03/19 18:48:40
阿隆索距離重返座艙又近了一步！繼周二參觀沃金基地後，阿隆索在周三又順利完成了模擬器測試。這也是巴塞羅那測試事故以來西班牙人進行的首次模擬器練習。
根據邁凱輪車隊的說法，阿隆索在測試中著重演練了賽車的操作。他還在模擬器上完成了雪邦賽道的排位和正賽練習，他經歷了一次很順利的測試。
http://bbs.hupu.com/12233018.html
[轉貼]紅牛：雷諾可以收購小紅牛
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2015/03/20 14:57:47
在指責雷諾引擎退步的同時，馬科博士也證實，他們與法國製造商的談判正在進行，後者有意盡快與小紅牛車隊達成緊密合作關係。
在接受奧地利媒體採訪時，馬科坦言：“小紅牛的車子有可能會變成黃色。”
“如果雷諾由於市場原因，認為自己必須以另一種身份出現在F1中，他們就需要考慮買下一支車隊，或者使兩輛車換上黃色塗裝。”
馬科也提到，雷諾同時也在與索伯、印度力量和路特斯進行著類似的談判。
而在小紅牛的問題上，馬科表示紅牛團隊對雷諾的想法持開放態度。
“如果這一舉措能夠提升車隊表現、促進相互合作，那麼我們的答案是肯定的。”
“如果雷諾對這樣的解決方案感到滿意，那麼我們也願意同他們進行洽談。可選的方案有二，其一是整體出售，其二是只給他們兩台黃色的車。”
http://bbs.hupu.com/12239729.html
[轉貼]小漢被當成路人 替遊客拍全家福
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2015/03/21 19:27:11
梅賽德斯車手劉易斯· 漢密爾頓儘管在2015賽季F1揭幕戰——澳大利亞分站賽奪得冠軍，不過這位經常現身各大流行和時尚頒獎禮的英國車手仍然在悉尼被遊客當成了路人甲，小漢也體驗了一把在風景名勝區被遊客拉來替一家人拍照的感覺。
更多時候，世界各地的熱情粉絲會輕鬆認出小漢，向他索要簽名，或者要求跟他一起拍一張自拍照。澳大利亞大獎賽結束後，小漢忙裡偷閒去著名的悉尼歌劇院附近遊覽，途中經過悉尼海港大橋，走了不多久便被同樣在大橋上散步的一家三口叫住。不過這一回年輕的遊客們並未喊小漢的名字，也沒問他能夠合影或者給一個簽名，而是希望他給一家人拍張合影——當然，小漢不能出現在這張照片上。小漢欣然接過相機選了遊客想拍下的背景，按下快門。此刻沒有名人光環的小漢也十分輕鬆。
照片拍完與小漢短暫交談過後，心情大好的遊客依舊沒有認出眼前身穿休閒裝牛仔褲的潮男是誰。稍後，小漢也繼續他的散步，並且轉到橋下，登上一艘豪華遊艇來了個水上游覽。
過後，小漢在社交網絡放上了自己在遊艇上手握舵輪的照片，並且寫道：“跟媒體打了一天交道之後，跟朋友們一起在悉尼乘船航行來度過今天真是不錯！”“悉尼這城市超漂亮，我已經等不及明年再回到這裡了。”
http://sports.163.com/15/0321/16/AL8CV1SL00051CAQ.html
更多時候，世界各地的熱情粉絲會輕鬆認出小漢，向他索要簽名，或者要求跟他一起拍一張自拍照。澳大利亞大獎賽結束後，小漢忙裡偷閒去著名的悉尼歌劇院附近遊覽，途中經過悉尼海港大橋，走了不多久便被同樣在大橋上散步的一家三口叫住。不過這一回年輕的遊客們並未喊小漢的名字，也沒問他能夠合影或者給一個簽名，而是希望他給一家人拍張合影——當然，小漢不能出現在這張照片上。小漢欣然接過相機選了遊客想拍下的背景，按下快門。此刻沒有名人光環的小漢也十分輕鬆。
照片拍完與小漢短暫交談過後，心情大好的遊客依舊沒有認出眼前身穿休閒裝牛仔褲的潮男是誰。稍後，小漢也繼續他的散步，並且轉到橋下，登上一艘豪華遊艇來了個水上游覽。
過後，小漢在社交網絡放上了自己在遊艇上手握舵輪的照片，並且寫道：“跟媒體打了一天交道之後，跟朋友們一起在悉尼乘船航行來度過今天真是不錯！”“悉尼這城市超漂亮，我已經等不及明年再回到這裡了。”
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[轉貼]小漢絕情言論擊潰前女友 被疑從未曾動真感情
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2015/03/22 20:26:30
於
2015/03/22 20:26:30
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747438.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747437.jpg[/img]
今年2月，小漢與性感的“小野貓”前主唱妮可·舍爾琴格分手後，似乎很快變成了“快樂的單身漢”，小漢不光大方對媒體說分手後自己“變得比從前更強大”，在社交網絡上傳各種自拍，還在上週末的2015賽季F1揭幕戰奪得了澳大利亞分站賽冠軍。然而就在小漢把交往多年的前女友以光速標記為過去式的時候，舍爾琴格卻真的因這段感情遭受了巨大的打擊。舍爾琴格無論如何也想不通，為什麼小漢會這麼快就接受兩人感情的結束。
近來，小漢被問到跟舍爾琴格的分手對他的影響時，表現輕鬆，他說：“那不是什麼問題。”在兩人交往的那些年，也不止一次地鬧出分手傳聞，不過兩人分分合合，磕磕絆絆地還是重聚在一起，但這一次似乎不同了。然而漢密爾頓緊跟著說的那句“分手後我變得比從前更強大了”卻讓舍爾琴格再度受傷。
前不久舍爾琴格跟友人前往夜店參加慶祝活動，不過小野貓看上去十分憔悴，而且全程沒有露出笑容，更無心應對記者。舍爾琴格身邊的人說：“她在努力走出陰影，但（漢密爾頓）那些話讓她十分不安。她現在完全無法理解，小漢怎麼能'比從前更強大'，畢竟他們在一起的感情持續了那麼久。這也讓她對那整段感情產生了懷疑。”
舍爾琴格與小漢分道揚鑣，據說關鍵矛盾是36歲的捨爾琴格想要快點結婚生孩子，像普通女人一樣過上有家庭子女的穩定生活，但30歲的小漢卻不想太快過上這樣的生活。
http://sports.163.com/15/0322/20/ALBA6FGT00051CDQ.html
於
2015/03/22 20:53:06
發文IP 90.164.*.*
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今年2月，小漢與性感的“小野貓”前主唱妮可·舍爾琴格分手後，似乎很快變成了“快樂的單身漢”，小漢不光大方對媒體說分手後自己“變得比從前更強大”，在社交網絡上傳各種自拍，還在上週末的2015賽季F1揭幕戰奪得了澳大利亞分站賽冠軍。然而就在小漢把交往多年的前女友以光速標記為過去式的時候，舍爾琴格卻真的因這段感情遭受了巨大的打擊。舍爾琴格無論如何也想不通，為什麼小漢會這麼快就接受兩人感情的結束。
近來，小漢被問到跟舍爾琴格的分手對他的影響時，表現輕鬆，他說：“那不是什麼問題。”在兩人交往的那些年，也不止一次地鬧出分手傳聞，不過兩人分分合合，磕磕絆絆地還是重聚在一起，但這一次似乎不同了。然而漢密爾頓緊跟著說的那句“分手後我變得比從前更強大了”卻讓舍爾琴格再度受傷。
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前不久舍爾琴格跟友人前往夜店參加慶祝活動，不過小野貓看上去十分憔悴，而且全程沒有露出笑容，更無心應對記者。舍爾琴格身邊的人說：“她在努力走出陰影，但（漢密爾頓）那些話讓她十分不安。她現在完全無法理解，小漢怎麼能'比從前更強大'，畢竟他們在一起的感情持續了那麼久。這也讓她對那整段感情產生了懷疑。”
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舍爾琴格與小漢分道揚鑣，據說關鍵矛盾是36歲的捨爾琴格想要快點結婚生孩子，像普通女人一樣過上有家庭子女的穩定生活，但30歲的小漢卻不想太快過上這樣的生活。
http://sports.163.com/15/0322/20/ALBA6FGT00051CDQ.html
今年2月，小漢與性感的“小野貓”前主唱妮可·舍爾琴格分手後，似乎很快變成了“快樂的單身漢”，小漢不光大方對媒體說分手後自己“變得比從前更強大”，在社交網絡上傳各種自拍，還在上週末的2015賽季F1揭幕戰奪得了澳大利亞分站賽冠軍。然而就在小漢把交往多年的前女友以光速標記為過去式的時候，舍爾琴格卻真的因這段感情遭受了巨大的打擊。舍爾琴格無論如何也想不通，為什麼小漢會這麼快就接受兩人感情的結束。
近來，小漢被問到跟舍爾琴格的分手對他的影響時，表現輕鬆，他說：“那不是什麼問題。”在兩人交往的那些年，也不止一次地鬧出分手傳聞，不過兩人分分合合，磕磕絆絆地還是重聚在一起，但這一次似乎不同了。然而漢密爾頓緊跟著說的那句“分手後我變得比從前更強大了”卻讓舍爾琴格再度受傷。
前不久舍爾琴格跟友人前往夜店參加慶祝活動，不過小野貓看上去十分憔悴，而且全程沒有露出笑容，更無心應對記者。舍爾琴格身邊的人說：“她在努力走出陰影，但（漢密爾頓）那些話讓她十分不安。她現在完全無法理解，小漢怎麼能'比從前更強大'，畢竟他們在一起的感情持續了那麼久。這也讓她對那整段感情產生了懷疑。”
舍爾琴格與小漢分道揚鑣，據說關鍵矛盾是36歲的捨爾琴格想要快點結婚生孩子，像普通女人一樣過上有家庭子女的穩定生活，但30歲的小漢卻不想太快過上這樣的生活。
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[轉貼]阿隆索獲前往馬來西亞許可 還需接受兩項測試
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2015/03/23 09:50:29
於
2015/03/23 09:50:29
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747516.jpg[/img]
3月23日消息，阿隆索在巴塞羅那測試發生碰撞事故，最終聽從醫院的建議缺席揭幕戰，不過阿隆索現在已經開始了復出之旅，除了積極的備戰，西班牙人也接受一項又一項醫學檢測的考驗。
英國時間上週日，阿隆索在著名的英國學府劍橋大學，接受FIA指定的三位醫生檢查，如果不通過這三位專家的批准，阿隆索的複出還將延遲了，不排除被馬格努森取代的可能性。
還好，阿隆索通過了FIA醫療官的檢查，獲得了前往馬來西亞站的許可，不過要想代表邁凱輪正式出戰週末的正賽，阿隆索還要本週四在馬來西亞再接受兩項測試，只有通過才能獲得征戰馬來西亞站的資格。
阿隆索正一步步接近復出，儘管現在能否出戰馬來西亞大獎賽還是未知數，但阿隆索經紀人阿巴德接受西班牙媒體採訪時，表示阿隆索會參加馬來西亞大獎賽。“阿隆索到現在為止都很好，他肯定會通過醫學測試，檢查就是走走程序罷了。”
儘管FIA還沒有對阿隆索事故給出調查結果，而對於這起事故還存在很多問題，甚至引發了諸多問號，但阿隆索的複出更值得期待，上週他順利完成模擬器練習，隨後還發布了邁凱輪工廠的圖片，如今通過FIA的醫學檢查，距離復出只有咫尺之遙了。
http://sports.163.com/15/0323/09/ALCOIQHE00051CDQ.html
於
2015/03/23 09:53:03
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3月23日消息，阿隆索在巴塞羅那測試發生碰撞事故，最終聽從醫院的建議缺席揭幕戰，不過阿隆索現在已經開始了復出之旅，除了積極的備戰，西班牙人也接受一項又一項醫學檢測的考驗。
英國時間上週日，阿隆索在著名的英國學府劍橋大學，接受FIA指定的三位醫生檢查，如果不通過這三位專家的批准，阿隆索的複出還將延遲了，不排除被馬格努森取代的可能性。
還好，阿隆索通過了FIA醫療官的檢查，獲得了前往馬來西亞站的許可，不過要想代表邁凱輪正式出戰週末的正賽，阿隆索還要本週四在馬來西亞再接受兩項測試，只有通過才能獲得征戰馬來西亞站的資格。
阿隆索正一步步接近復出，儘管現在能否出戰馬來西亞大獎賽還是未知數，但阿隆索經紀人阿巴德接受西班牙媒體採訪時，表示阿隆索會參加馬來西亞大獎賽。“阿隆索到現在為止都很好，他肯定會通過醫學測試，檢查就是走走程序罷了。”
儘管FIA還沒有對阿隆索事故給出調查結果，而對於這起事故還存在很多問題，甚至引發了諸多問號，但阿隆索的複出更值得期待，上週他順利完成模擬器練習，隨後還發布了邁凱輪工廠的圖片，如今通過FIA的醫學檢查，距離復出只有咫尺之遙了。
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3月23日消息，阿隆索在巴塞羅那測試發生碰撞事故，最終聽從醫院的建議缺席揭幕戰，不過阿隆索現在已經開始了復出之旅，除了積極的備戰，西班牙人也接受一項又一項醫學檢測的考驗。
英國時間上週日，阿隆索在著名的英國學府劍橋大學，接受FIA指定的三位醫生檢查，如果不通過這三位專家的批准，阿隆索的複出還將延遲了，不排除被馬格努森取代的可能性。
還好，阿隆索通過了FIA醫療官的檢查，獲得了前往馬來西亞站的許可，不過要想代表邁凱輪正式出戰週末的正賽，阿隆索還要本週四在馬來西亞再接受兩項測試，只有通過才能獲得征戰馬來西亞站的資格。
阿隆索正一步步接近復出，儘管現在能否出戰馬來西亞大獎賽還是未知數，但阿隆索經紀人阿巴德接受西班牙媒體採訪時，表示阿隆索會參加馬來西亞大獎賽。“阿隆索到現在為止都很好，他肯定會通過醫學測試，檢查就是走走程序罷了。”
儘管FIA還沒有對阿隆索事故給出調查結果，而對於這起事故還存在很多問題，甚至引發了諸多問號，但阿隆索的複出更值得期待，上週他順利完成模擬器練習，隨後還發布了邁凱輪工廠的圖片，如今通過FIA的醫學檢查，距離復出只有咫尺之遙了。
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[轉貼]邁凱輪透露阿隆索事故細節 撞車前轉向加重
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2015/03/24 18:25:03
新浪體育訊邁凱輪透露，費爾南多-阿隆索在撞車之前發現轉向加重。
阿隆索在季前測試中撞車誘發腦震盪，無法參加澳大利亞揭幕戰。西班牙人在上週回到邁凱輪沃金基地，使用車隊的模擬器進行練習。將於本週四接受國際汽聯的測試，以確定是否能夠參加本週末舉行的馬來西亞大獎賽。
邁凱輪在聲明中說：“雖然在大量賽車遙感數據中缺少有用的信息，在之後的事故還原和實驗室測試中也沒有發現任何異常，但是費爾南多回憶說事故發生之前轉向'變重'了。因此，車隊在賽車上額外安裝了一個傳感器，以收集更多的數據。”
“費爾南多非常期待重回賽道，從而攜手本田為賽車研發做出貢獻，他的回歸能提高我們的研發速度，提升我們的賽道表現。”
阿隆索於週日在劍橋大學進行醫學測試之後，週一來到馬來西亞。國際汽聯的醫療代表將於週四在雪邦評判西班牙人的身體狀況，通過反應測試驗證身體恢復程度，然後再確定是否能夠返回賽道。
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-24/14367553586.shtml
[轉貼]阿隆索：轉向鎖死導致了測試事故
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2015/03/26 15:59:47
於
2015/03/26 15:59:47
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747948.jpg[/img]
在馬來西亞站的賽前新聞發布會上，阿隆索解釋了一番事故經過，並介紹了自己的傷情。
阿隆索表示，他在事故後片刻保持清醒，但在送醫途中失去知覺。之後失憶四小時（下午兩點到六點），直到第二天才回想起撞車。此外，賽車轉向在事故前突然向右鎖死，所謂的狂風壓根與事故無關。“很顯然賽車出了問題，但數據沒有反映出問題是什麼。”
阿隆索還駁斥了一些事故流言：“我的記憶可沒有在事故後回到1995年！我也沒有在醒來後說意大利語。” 最後西班牙人表示：“不管怎樣我很高興能回到這裡，我知道今年會很艱難，但我會享受這個週末的！”
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747949.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747950.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747951.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747952.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747954.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747955.jpg[/img]
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http://bbs.hupu.com/12290635.html
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澳洲排位賽,某主播還把失憶說成失智
對那位主播
I佩服YOU!
於
2015/03/26 16:02:17
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747948.jpg[/img]
在馬來西亞站的賽前新聞發布會上，阿隆索解釋了一番事故經過，並介紹了自己的傷情。
阿隆索表示，他在事故後片刻保持清醒，但在送醫途中失去知覺。之後失憶四小時（下午兩點到六點），直到第二天才回想起撞車。此外，賽車轉向在事故前突然向右鎖死，所謂的狂風壓根與事故無關。“很顯然賽車出了問題，但數據沒有反映出問題是什麼。”
阿隆索還駁斥了一些事故流言：“我的記憶可沒有在事故後回到1995年！我也沒有在醒來後說意大利語。” 最後西班牙人表示：“不管怎樣我很高興能回到這裡，我知道今年會很艱難，但我會享受這個週末的！”
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747949.jpg[/img]
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澳洲排位賽,某主播還把失憶說成失智
對那位主播
I佩服YOU!
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=z5bYa9EXPlY[/youtube]
於
2015/03/26 16:03:25
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747948.jpg[/img]
在馬來西亞站的賽前新聞發布會上，阿隆索解釋了一番事故經過，並介紹了自己的傷情。
阿隆索表示，他在事故後片刻保持清醒，但在送醫途中失去知覺。之後失憶四小時（下午兩點到六點），直到第二天才回想起撞車。此外，賽車轉向在事故前突然向右鎖死，所謂的狂風壓根與事故無關。“很顯然賽車出了問題，但數據沒有反映出問題是什麼。”
阿隆索還駁斥了一些事故流言：“我的記憶可沒有在事故後回到1995年！我也沒有在醒來後說意大利語。” 最後西班牙人表示：“不管怎樣我很高興能回到這裡，我知道今年會很艱難，但我會享受這個週末的！”
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747949.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747950.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747951.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747952.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747954.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_747956.jpg[/img]
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澳洲排位賽,某主播還把失憶說成失智
對那位主播
I佩服YOU!
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xwDCOD7OEmE[/youtube]
於
2015/03/26 18:34:11
發文IP 90.164.*.*
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在馬來西亞站的賽前新聞發布會上，阿隆索解釋了一番事故經過，並介紹了自己的傷情。
阿隆索表示，他在事故後片刻保持清醒，但在送醫途中失去知覺。之後失憶四小時（下午兩點到六點），直到第二天才回想起撞車。此外，賽車轉向在事故前突然向右鎖死，所謂的狂風壓根與事故無關。“很顯然賽車出了問題，但數據沒有反映出問題是什麼。”
阿隆索還駁斥了一些事故流言：“我的記憶可沒有在事故後回到1995年！我也沒有在醒來後說意大利語。” 最後西班牙人表示：“不管怎樣我很高興能回到這裡，我知道今年會很艱難，但我會享受這個週末的！”
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http://bbs.hupu.com/12290635.html
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澳洲排位賽,某主播還把失憶說成失智
對那位主播
I佩服YOU!
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xwDCOD7OEmE[/youtube]
於
2015/03/26 18:39:49
發文IP 90.164.*.*
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在馬來西亞站的賽前新聞發布會上，阿隆索解釋了一番事故經過，並介紹了自己的傷情。
阿隆索表示，他在事故後片刻保持清醒，但在送醫途中失去知覺。之後失憶四小時（下午兩點到六點），直到第二天才回想起撞車。此外，賽車轉向在事故前突然向右鎖死，所謂的狂風壓根與事故無關。“很顯然賽車出了問題，但數據沒有反映出問題是什麼。”
阿隆索還駁斥了一些事故流言：“我的記憶可沒有在事故後回到1995年！我也沒有在醒來後說意大利語。” 最後西班牙人表示：“不管怎樣我很高興能回到這裡，我知道今年會很艱難，但我會享受這個週末的！”
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澳洲排位賽,某主播還把失憶說成失智
對那位主播
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在馬來西亞站的賽前新聞發布會上，阿隆索解釋了一番事故經過，並介紹了自己的傷情。
阿隆索表示，他在事故後片刻保持清醒，但在送醫途中失去知覺。之後失憶四小時（下午兩點到六點），直到第二天才回想起撞車。此外，賽車轉向在事故前突然向右鎖死，所謂的狂風壓根與事故無關。“很顯然賽車出了問題，但數據沒有反映出問題是什麼。”
阿隆索還駁斥了一些事故流言：“我的記憶可沒有在事故後回到1995年！我也沒有在醒來後說意大利語。” 最後西班牙人表示：“不管怎樣我很高興能回到這裡，我知道今年會很艱難，但我會享受這個週末的！”
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對那位主播
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[轉貼]雷諾回擊紅牛指責:紐維已經太老開始愛撒謊了
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2015/03/26 16:10:29
3月25日報導：
亞德里安·紐維
從上個賽季開始，紅牛車隊在F1的絕對優勢已經被梅賽德斯反超，被對手奪走了之前壟斷多年的車隊冠軍獎項。不僅如此，但從本賽季的揭幕戰來看，紅牛的賽車似乎仍然對梅賽德斯形成不良威脅。對於自家賽車錶現的如此糟糕，紅牛設計師紐維將罪過推到了雷諾引擎上，並且領隊霍納的話也再次表達了和紐維類似的觀點。而面對合作夥伴的無休止指責，雷諾方面終於坐不住了，常務董事西里爾-阿比特布爾最近就開砲稱，“紐維是個騙子”，並且還頑皮的貼出一副拳擊手套圖片，意思紐維和紅牛，不服就來和老子鬥鬥。
《郵報》：雷諾稱紐維太老開始愛撒謊了
作為F1的王牌設計師，阿德里安紐維的話可謂是十分有份量的。紅牛車隊是紐維的心血，他親眼見證了自己設計的賽車在前幾年被稱為宇宙車，也親眼看到了這輛曾經無敵的賽車逐漸平庸。對於自家賽車如今的低迷，紐維認為，這一切都是引擎合作商雷諾的錯誤。
但雷諾方面豈能如此被合作夥伴不斷指責，他們的常務董事阿比特布爾在接受法國媒體《汽車運動》採訪的時候這樣說道：“和一個經常說謊的人很難做合作夥伴，阿德里安是一個迷人的男人，也是一個完全不一樣的設計師，但是現在他卻將自己的時間用來批評自己的引擎合作夥伴。或許他太老了，以至於改變了自己的行事風格了。”
隨後，阿比特布爾還在自己的社交網絡上貼出了一張拳擊手套照片，寫到：“讓我們在馬來西亞鬥鬥？”此舉顯然有用一種詼諧的方式來消除彼此之間矛盾和尷尬的作用。
阿比特布爾還強調，現在這個時候紅牛和雷諾應該彼此一起前進合作，而不是進行指責。他還指出，紅牛或許更應該檢查一下其他問題，因為通過第一場澳大利亞站的比賽數據分析可以看出，其實紅牛的更多原因出現在底盤和發動機性能上，因此將所有責任推到雷諾頭上也是不正確的做法。
http://sports.163.com/15/0325/19/ALJ0D8O700051CDQ.html
亞德里安·紐維
從上個賽季開始，紅牛車隊在F1的絕對優勢已經被梅賽德斯反超，被對手奪走了之前壟斷多年的車隊冠軍獎項。不僅如此，但從本賽季的揭幕戰來看，紅牛的賽車似乎仍然對梅賽德斯形成不良威脅。對於自家賽車錶現的如此糟糕，紅牛設計師紐維將罪過推到了雷諾引擎上，並且領隊霍納的話也再次表達了和紐維類似的觀點。而面對合作夥伴的無休止指責，雷諾方面終於坐不住了，常務董事西里爾-阿比特布爾最近就開砲稱，“紐維是個騙子”，並且還頑皮的貼出一副拳擊手套圖片，意思紐維和紅牛，不服就來和老子鬥鬥。
《郵報》：雷諾稱紐維太老開始愛撒謊了
作為F1的王牌設計師，阿德里安紐維的話可謂是十分有份量的。紅牛車隊是紐維的心血，他親眼見證了自己設計的賽車在前幾年被稱為宇宙車，也親眼看到了這輛曾經無敵的賽車逐漸平庸。對於自家賽車如今的低迷，紐維認為，這一切都是引擎合作商雷諾的錯誤。
但雷諾方面豈能如此被合作夥伴不斷指責，他們的常務董事阿比特布爾在接受法國媒體《汽車運動》採訪的時候這樣說道：“和一個經常說謊的人很難做合作夥伴，阿德里安是一個迷人的男人，也是一個完全不一樣的設計師，但是現在他卻將自己的時間用來批評自己的引擎合作夥伴。或許他太老了，以至於改變了自己的行事風格了。”
隨後，阿比特布爾還在自己的社交網絡上貼出了一張拳擊手套照片，寫到：“讓我們在馬來西亞鬥鬥？”此舉顯然有用一種詼諧的方式來消除彼此之間矛盾和尷尬的作用。
阿比特布爾還強調，現在這個時候紅牛和雷諾應該彼此一起前進合作，而不是進行指責。他還指出，紅牛或許更應該檢查一下其他問題，因為通過第一場澳大利亞站的比賽數據分析可以看出，其實紅牛的更多原因出現在底盤和發動機性能上，因此將所有責任推到雷諾頭上也是不正確的做法。
http://sports.163.com/15/0325/19/ALJ0D8O700051CDQ.html
[轉貼]漢密爾頓：紅牛的抱怨很滑稽
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2015/03/26 19:58:34
漢密爾頓表示，紅牛領隊霍納的所謂平等化建議是相當滑稽的。
今天英國人告訴記者，當他聽說霍納的相關言論時，自己不禁被逗樂了。
“我覺得霍納的話太搞笑了。一個取得過非凡成功的人竟然會提出如此有趣的觀點。”
“我們要知道，新賽季只跑了一場比賽啊！在這個時間點就做出如此評論真是很滑稽。”
漢密爾頓還補充道，當奔馳重回F1並遭遇連年挫折時，車隊上下可沒有要求修改規則。
“對我們來說，如今的優異表現稱得上是巨大的進步，畢竟奔馳之前經歷了多年的低迷。”
“一開始，奔馳並沒有如別的車隊那樣取得成功，但我們並沒有抱怨規則，只是在默默努力工作。”
“當我加盟奔馳車隊時，我發現我們取得了進步，現在我們已經是最棒的車隊了，車隊上下所完成的工作真是令人驚嘆。”
“在規則相同、各頂級車隊資源平等的情況下，我們取得了佳績，我想我們有理由為此感到驕傲。因此，紅牛對我們的這些抱怨真是有些可笑。”
http://bbs.hupu.com/12292126.html
[轉貼]巴頓：在馬來西亞我們會更快
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2015/03/26 20:33:58
巴頓相信，邁凱輪在雪邦能比兩週前更快。他認為引擎和空動的改進能讓賽車更具競爭力。
“如果你沒有很仔細地觀察我們的表現，你會覺得我們沒取得什麼進展。但要是你看看我們和對手間的圈速對比，你就會發現我們已經做出了改進。”
“問題在於我們落後得太多了，因此你們無法看到排名上的提升。”
“我們的表現會有不少提升，而這些提升來自於冷卻系統和空動的升級。此外，我們還會在使用一些新套件，這同樣也能提升成績。”
“參考一下滾雪球效應吧，有朝一日你會突然發現成績有了進步，因為此時我們的成果都邁入了正確的軌道，這正是我所期望發生的事情。”
巴頓承認，他期待車隊在中國站和巴林站引入更多升級，這樣邁凱輪就可以擠入中游陣營了。他同時透露，本站比賽本田的引擎調教不會像揭幕戰那麼保守。
“本田並不希望走保守的路線，而我們也不想墊底完賽。”
“我們在揭幕戰的目標是完賽，同時收集盡可能多的數據，要知道在賽前我們最多只能連跑12圈。”
“很多人都說，那些在墨爾本掙扎的車隊會同樣在雪邦受挫，因為這裡的天氣更惡劣。但在墨爾本站之前，我們還暫時不能讓引擎溫度穩定下來，但現在我們已經解決冷卻問題了。”
http://bbs.hupu.com/12292470.html
[轉貼]紅牛批評引雷諾暴怒 收購紅牛二隊or退出F1？
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2015/03/27 21:18:57
網易體育3月27日報導：
近期，圍繞在雷諾引擎身上的批評聲確實有點多，紅牛車隊自從兵敗澳大利亞站之後，就一直對這家法國引擎製造商喋喋不休，而這個舉動終於徹底引發了雷諾方面的暴怒。繼前幾日他們的運動管理總監阿比特布爾炮轟了紅牛設計師紐維“老了愛撒謊”後，這位總監現在更是放出狠話，他們會認真考慮是否有必要繼續留在F1賽場上。此外，紅牛二隊方面更是不忘給紅牛車隊添亂，該車隊負責人托斯特表示，現在是雷諾收購紅牛二隊的一個極佳機會，或許在雷諾的幫助下，紅牛二隊有望成為圍場內的一支勁旅...
《衛報》：雷諾聲稱若繼續被批或退出F1
在澳大利亞站鎩羽而歸之後，紅牛車隊上下將所有責任一股腦的推給了雷諾引擎。領隊霍納，設計師紐維均在不同場合批評雷諾引擎的糟糕，聲稱紅牛之所以表現這麼差勁，就是因為雷諾引擎的不給力。前些日子，雷諾引擎的運動管理總監阿比特布爾針對紅牛車隊的批評進行了狠狠回擊，而現在，他的話則是更狠。
這位總監現在說道：“我可以很肯定的說，我們也在尋找其他方面的戰場和選擇，也包括直接離開F1。誠實的說，如果F1一直在抹黑雷諾的名譽，如果我們一直在這個運動領域如此艱難的生存，如果我們的回報和投入不成比例...我們一直認為我們是這項運動一個非常靠譜的參與者，我們一直很努力，我們現在已經是頂級了，但是現在呢，他們卻始終抓著引擎問題不放鬆。”
但作為紅牛二隊，此時他們卻沒有忘記給老大哥紅牛一隊添亂，該車隊負責人弗朗茨托斯特坐在阿比特布爾的身邊很直白的說道：“我覺得，現在是雷諾收購我們車隊的極佳時刻。車隊的規劃是未來能成為車隊排名前五，並且希望能有一個靠譜的製造商可以提供這方面的幫助和支持。”
http://sports.163.com/15/0327/20/ALO8VAO300051CDQ.html
近期，圍繞在雷諾引擎身上的批評聲確實有點多，紅牛車隊自從兵敗澳大利亞站之後，就一直對這家法國引擎製造商喋喋不休，而這個舉動終於徹底引發了雷諾方面的暴怒。繼前幾日他們的運動管理總監阿比特布爾炮轟了紅牛設計師紐維“老了愛撒謊”後，這位總監現在更是放出狠話，他們會認真考慮是否有必要繼續留在F1賽場上。此外，紅牛二隊方面更是不忘給紅牛車隊添亂，該車隊負責人托斯特表示，現在是雷諾收購紅牛二隊的一個極佳機會，或許在雷諾的幫助下，紅牛二隊有望成為圍場內的一支勁旅...
《衛報》：雷諾聲稱若繼續被批或退出F1
在澳大利亞站鎩羽而歸之後，紅牛車隊上下將所有責任一股腦的推給了雷諾引擎。領隊霍納，設計師紐維均在不同場合批評雷諾引擎的糟糕，聲稱紅牛之所以表現這麼差勁，就是因為雷諾引擎的不給力。前些日子，雷諾引擎的運動管理總監阿比特布爾針對紅牛車隊的批評進行了狠狠回擊，而現在，他的話則是更狠。
這位總監現在說道：“我可以很肯定的說，我們也在尋找其他方面的戰場和選擇，也包括直接離開F1。誠實的說，如果F1一直在抹黑雷諾的名譽，如果我們一直在這個運動領域如此艱難的生存，如果我們的回報和投入不成比例...我們一直認為我們是這項運動一個非常靠譜的參與者，我們一直很努力，我們現在已經是頂級了，但是現在呢，他們卻始終抓著引擎問題不放鬆。”
但作為紅牛二隊，此時他們卻沒有忘記給老大哥紅牛一隊添亂，該車隊負責人弗朗茨托斯特坐在阿比特布爾的身邊很直白的說道：“我覺得，現在是雷諾收購我們車隊的極佳時刻。車隊的規劃是未來能成為車隊排名前五，並且希望能有一個靠譜的製造商可以提供這方面的幫助和支持。”
http://sports.163.com/15/0327/20/ALO8VAO300051CDQ.html
[轉貼]紅牛:你退我也退
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2015/03/27 22:09:15
雷諾承認它們正在考慮退出F1的選項，紅牛也隨即表示如果它們的引擎合作夥伴選擇退出，它們也會做相同的選擇。
雷諾賽車運動主管阿比特波爾早先一直強調公司沒有退出F1的意向，但在周五FIA的新聞發布會上，他改變了立場。被霍納和托斯特一左一右夾在中間，阿比特波爾坦言，從F1中全身而退並不是不可能。
“我能說的是，我們正在考慮許多選項，其中包括徹底退出F1。”
“老實說，如果F1真的影響到了雷諾的聲譽，如果我們掙扎於F1現有的這套模式，如果F1無法兌現我們投入的價值，我們喪失了繼續投入資金研發引擎的動力，那我們就會開始考慮退出。”
“但此刻我們首要考慮的還是研發引擎。紅牛的成績並不是我們期望看到的。我們必須先把引擎搞定。”
“這之後，我們會從市場前景這方面去評估我們的處境，並最終決定是否留在F1。”
霍納則聲稱馬科博士近期言論被誤讀，其真正的意思是想說，如果雷諾選擇退出，紅牛也將不得不退出。
“我覺得他是想要告訴大家，如果雷諾選擇退出F1，我們就會陷入沒有引擎供應商的處境，考慮到梅賽德斯不會給紅牛提供引擎，法拉利這邊也不太可能。那樣我們就真的要不得不退出這項運動了。”
“像其他公司一樣，紅牛也會評估自己投資的收益情況。F1給紅牛這個品牌帶來了多少好處？當看到墨爾本這樣的比賽時，不免會讓人心存顧慮。但願這只是整個故事裡的一個小小章節吧。”
“紅牛渴望競爭，紅牛希望能夠留在F1中。”
http://bbs.hupu.com/12301454.html
[轉貼]倍耐力：中化控股不影響F1
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2015/03/28 21:15:07
倍耐力賽事運動總監保羅-亨貝利(Paul Hembery)
倍耐力賽事運動總監保羅-亨貝利本週六表示，中國化工集團收購倍耐力不會影響意大利輪胎製造商的F1事業。
“這是一次非常普通的交易。”亨貝利在馬來西亞接受采訪時表示，“參加賽車運動對倍耐力征戰高端輪胎市場具有重要意義。我們今年在54個國家涉足250場比賽，而F1在賽車運動中處於金字塔塔尖位置。”
“我們的態度沒有任何改變，我們參加F1是公司的中長期戰略。我們非常樂意繼續參與這項運動。”
中化集團收購倍耐力26.2%股權，交易總價約為71億歐元，這家擁有140年曆史的意大利輪胎製造商被中國公司控股。倍耐力表示公司總部和技術研發中心仍將位於意大利，當前的管理層也不會因為此次收購而變化。
“意大利公司將一如既往地保持現有戰略繼續下去。”亨貝利表示。
作為F1唯一的輪胎供應商，倍耐力與F1的合約將在2016賽季季末到期，新合約的談判將在年內啟動。
亨貝利表示倍耐力希望能夠續約，但是公司也需要知曉F1的發展方向，例如是否會使用更大的輪胎？換用馬力更強勁的動力？以及車身的變化情況。
“我們需要知道這項運動在2017年的狀況，各種討論還在繼續。當你簽訂如此重要的一份合約，你必須對你的未來有個概念。這是一項商業決定，我們並不是到這裡來玩。”
“我們想繼續下去，一切都可以變，但是F1仍將是汽車運動中最獨特的平台，有時候人們低估了這項運動的重要性。”
(Flying Spur)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-03-28/detail-icczmvun7294279.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]法拉利為追趕梅賽德斯增加1億預算 財大氣粗更自信
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2015/03/29 19:37:26
法拉利為追趕梅奔增加1億預算
新浪體育訊在經歷了季前試車和澳大利亞揭幕戰之後，法拉利展現出強勁競爭力，已經超越紅牛和威廉姆斯，成為最接近梅賽德斯的對手。據說，躍馬正嘗試以多種方式全力縮小與三叉星的差距，其中包括追加1億歐元預算。
上賽季世界冠軍，澳大利亞揭幕戰冠軍路易斯-漢密爾頓在馬來西亞談及對法拉利的印象時表示：“法拉利看起來棒極了！”
意大利《米蘭體育報》爆料，法拉利為追趕梅賽德斯追加本賽季預算，從2.7億歐元增加到3.7億歐元。
“我們在賽季開始時的目標是威廉姆斯和紅牛。”領隊馬奧里奇-阿德里巴貝內說，“現在，我們需要更加自信，縮小與梅賽德斯之間的差距。”
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-28/19007557877.shtml
[轉貼]法拉利搬新工廠 具備最先進設備
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2015/03/29 19:40:06
新浪體育訊法拉利正在忙著搬家！這是德國《圖片報》的報導，在結束了揭幕戰澳大利亞站後，法拉利車隊就在馬不停蹄的忙著搬家。
早在2010年由前領隊多梅尼卡利拍板的具有最先進技術的工廠就開始建設，建設新工廠的主旨就是要將整個F1車隊都聚集在一塊，包括底盤和引擎部門，都在同一層。
法拉利車隊目前的馬拉內羅工廠開始使用的時間要追述到1947年了。
新車隊領隊阿德里巴貝內確認法拉利當前正在忙著搬家，儘管車隊的作戰目標還是集中在擊敗梅賽德斯車隊身上。
《圖片報》稱法拉利的新工廠大概有25000平方米，能容納700名員工一起工作，包括全新的模擬器以及價值4000萬歐元的發動機試驗台。
新工廠的總共耗資還不清楚。
車隊經理里沃拉(Massimo Rivola)確認：“我已經搬到了新辦公室。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-23/12327552541.shtml
早在2010年由前領隊多梅尼卡利拍板的具有最先進技術的工廠就開始建設，建設新工廠的主旨就是要將整個F1車隊都聚集在一塊，包括底盤和引擎部門，都在同一層。
法拉利車隊目前的馬拉內羅工廠開始使用的時間要追述到1947年了。
新車隊領隊阿德里巴貝內確認法拉利當前正在忙著搬家，儘管車隊的作戰目標還是集中在擊敗梅賽德斯車隊身上。
《圖片報》稱法拉利的新工廠大概有25000平方米，能容納700名員工一起工作，包括全新的模擬器以及價值4000萬歐元的發動機試驗台。
新工廠的總共耗資還不清楚。
車隊經理里沃拉(Massimo Rivola)確認：“我已經搬到了新辦公室。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-23/12327552541.shtml
[轉貼]小漢:輸掉比賽未必是壞事 曾設想阿隆索心情
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2015/03/31 08:01:11
3月31日報導：
讓人多少有點意外的輸了馬來西亞站比賽的漢密爾頓，最近表示，輸給法拉利對於自己以及梅賽德斯而言，更像是一個及時的“掐痛”，提醒自己不該容易滿足驕傲自大。但同時他也強調，這並非是一個什麼危險的信號，他很高興看到法拉利重新回來，此外他還透露自己的合同本週就可能得到解決。
算上去年的比賽，漢密爾頓在最近的8場大獎賽中贏了7場，這唯一的一場失利就是剛剛在馬來西亞不敵維特爾。對於輸掉比賽，漢密爾頓多少還是有點坦然：“我不認為這是法拉利會獲勝的唯一一場比賽，我也不覺得他們這場比賽獲勝是單純的運氣好或者是僥倖的。我很高興看到法拉利重新回來了，但我真的不認為這是一個很嚴肅的警鐘，或者在這之後我們要提心吊膽小心翼翼，沒必要。確切說，這更像是一個'掐痛'，而不是所謂的狠狠'挨了一腳'，只能說在合適的時候我們得到了合適的警告。我們知道主動權仍然在我們自己手裡，從下一站開始，我們仍然會繼續比別人快，我們的團隊非常的優秀。”
雖然在比賽中，小漢和車隊在無線電交流中，確實存在一點小摩擦，譬如這段：輪胎選擇錯誤了；別和我說話，我在過彎角，我差點衝出去。但是可以看到，比賽結束之後的漢密爾頓心情還是很不錯的。而至於自己的合同，英國人開玩笑透露，現在已經完成了99.6%，但是他充滿信心的表示，這週，合同的事情就可能全部得到解決完成。
最後，漢密爾頓也承認，自己確實考慮過如今阿隆索的處境和心情。眾所周知的是，漢密爾頓在來到梅賽德斯之後，自己的老東家邁凱輪就開始了沉淪，而阿隆索正是在離開了法拉利之後，重新回到了銀劍。頗有戲劇性的結果是，在漢密爾頓來到梅賽德斯之後，英國人的前程變的越來越好，而阿隆索在加盟邁凱輪之後，卻一下子陷入了泥潭中無法自拔，賽季2戰比賽均沒有完賽獲得積分。
談到阿隆索的事情，漢密爾頓說道：“當賽后新聞發布會我坐在塞巴斯蒂安身邊的時候，我當時確實在想，'現在的阿隆索會是一種什麼樣的心情？'我記得當初我離開邁凱輪加盟到梅賽德斯的時候，我的境遇比之前一年要好得多，但是現在，他卻正好在經歷著相反的事情。我現在就是在奇怪，也是在思考，他們到底怎麼才能走出如今的困境。”
http://sports.163.com/15/0331/07/AM14MLIE00051CDQ.html
讓人多少有點意外的輸了馬來西亞站比賽的漢密爾頓，最近表示，輸給法拉利對於自己以及梅賽德斯而言，更像是一個及時的“掐痛”，提醒自己不該容易滿足驕傲自大。但同時他也強調，這並非是一個什麼危險的信號，他很高興看到法拉利重新回來，此外他還透露自己的合同本週就可能得到解決。
算上去年的比賽，漢密爾頓在最近的8場大獎賽中贏了7場，這唯一的一場失利就是剛剛在馬來西亞不敵維特爾。對於輸掉比賽，漢密爾頓多少還是有點坦然：“我不認為這是法拉利會獲勝的唯一一場比賽，我也不覺得他們這場比賽獲勝是單純的運氣好或者是僥倖的。我很高興看到法拉利重新回來了，但我真的不認為這是一個很嚴肅的警鐘，或者在這之後我們要提心吊膽小心翼翼，沒必要。確切說，這更像是一個'掐痛'，而不是所謂的狠狠'挨了一腳'，只能說在合適的時候我們得到了合適的警告。我們知道主動權仍然在我們自己手裡，從下一站開始，我們仍然會繼續比別人快，我們的團隊非常的優秀。”
雖然在比賽中，小漢和車隊在無線電交流中，確實存在一點小摩擦，譬如這段：輪胎選擇錯誤了；別和我說話，我在過彎角，我差點衝出去。但是可以看到，比賽結束之後的漢密爾頓心情還是很不錯的。而至於自己的合同，英國人開玩笑透露，現在已經完成了99.6%，但是他充滿信心的表示，這週，合同的事情就可能全部得到解決完成。
最後，漢密爾頓也承認，自己確實考慮過如今阿隆索的處境和心情。眾所周知的是，漢密爾頓在來到梅賽德斯之後，自己的老東家邁凱輪就開始了沉淪，而阿隆索正是在離開了法拉利之後，重新回到了銀劍。頗有戲劇性的結果是，在漢密爾頓來到梅賽德斯之後，英國人的前程變的越來越好，而阿隆索在加盟邁凱輪之後，卻一下子陷入了泥潭中無法自拔，賽季2戰比賽均沒有完賽獲得積分。
談到阿隆索的事情，漢密爾頓說道：“當賽后新聞發布會我坐在塞巴斯蒂安身邊的時候，我當時確實在想，'現在的阿隆索會是一種什麼樣的心情？'我記得當初我離開邁凱輪加盟到梅賽德斯的時候，我的境遇比之前一年要好得多，但是現在，他卻正好在經歷著相反的事情。我現在就是在奇怪，也是在思考，他們到底怎麼才能走出如今的困境。”
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[轉貼]阿隆索力挺邁凱輪:進步令人驚訝 表現超預期
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2015/03/31 08:13:24
3月29日消息，21圈，阿隆索重返邁凱輪車隊的首戰定格在了這裡，不過西班牙人依然看到了啞火的邁凱輪的積極進步。
揭幕戰墨爾本大獎賽阿隆索因傷缺席，隊友巴頓獲得了墊底的第11名。馬來西亞站排位賽，被寄予厚望的阿隆索只排在了第18，要不是都沒能通過資格賽的馬諾車隊的梅里，西班牙人將墊底發車。
不過阿隆索今天在比賽中還是讓邁凱輪看到了一絲希望，在進站前他一度將排名提升到了第九。“形式比預期的還要好。”兩屆車手總冠軍說道，“能夠不被大集團甩掉，在進站前還能夠咬住紅牛車隊，是個不錯的驚喜。”
邁凱輪今天和本田開啟全新的戰略合作，但引擎問題一直困擾著車隊，從季前測試開始就反復出現問題，測試的圈數遠遠少於其他車隊。
“我們有一些技術問題，我們依然正在調查，但這是正常的。”阿隆索說道，“因為我們不幸地沒有進行冬季測試，我們會在前幾站比賽中去發現問題，但毫無疑問的是周末的表現對我而言是不錯的，車隊從澳大利亞到這站的進步是非常令人驚訝。如果我們能夠保持這種速度，我們很快就能享受進步帶來的快樂。”
巴頓也同樣沒能在雪邦賽道完賽。
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-03-29/18087558678.shtml
[轉貼]巴頓：前翼問題取得了突破
1
2015/03/31 08:23:40
在雪邦正賽最後一次進站時，邁凱輪車隊決定調整巴頓的前翼角，巴頓在之後發現，底盤的感應隨之有了改觀，遺憾的是沒過幾圈英國人就因為渦輪故障不得不退賽。
“前翼角度的改變對賽車幫助很大。對邁凱輪來說，不斷調整前翼角度是不尋常的，不過我們還是在最後時刻找到了最好的前翼方案，對此車隊也是非常滿意。”
邁凱輪今年的前翼設計理念與之前截然不同，前紅牛設計師普羅德羅姆研發了今年的賽車。
巴頓表示，前翼的小調整讓他有希望追上身前的車手，他相信對賽車的更多理解能幫助邁凱輪迎頭趕上。
“能在最後一段接近對手真是很有樂趣，你現在可以看到我們的長處和弱點了。”
“和印度力量相比，我們在一些方面有顯而易見的優勢。我們甚至可以與索伯和蓮花一爭高下，這確實很有趣。”
“比賽很有收穫，只是我們收工太早了。”
http://bbs.hupu.com/12322738.html
[轉貼]阿里森：我們正在努力為SF15T換上短鼻錐
0
2015/03/31 12:45:14
於
2015/03/31 12:45:14
發文IP 164.239.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_748927.jpg[/img]
維特爾剛剛在馬來西亞站爆冷取得了冠軍，法拉利在新賽季取得的進步令其他車隊驚訝，但是法拉利的新領隊阿爾瓦貝內以及研發團隊都表示法拉利不會滿足於現狀，會對SF15T繼續升級。法拉利的技術總監詹姆斯 ·阿里森表示，SF15T可能會換上短鼻錐，現在正在測試階段，短鼻錐的優勢是顯而易見的。
阿里森：“我們正在努力研發新的短鼻錐，但是要通過FIA的碰撞測試並不容易。順便說一下，我們設計的賽車（SF15T）沒有其他車隊的賽車那種極端的短的前鼻錐（指梅賽德斯-奔馳那種？），但是這種前鼻錐的優勢是顯而易見的，所以我們為此做了準備。”
http://bbs.hupu.com/12327439.html
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奔馳危險了 [傻笑]
([img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_748928.jpg[/img]
阿隆索嚇傻了[傻笑] )[傻笑]
於
2015/03/31 12:45:41
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維特爾剛剛在馬來西亞站爆冷取得了冠軍，法拉利在新賽季取得的進步令其他車隊驚訝，但是法拉利的新領隊阿爾瓦貝內以及研發團隊都表示法拉利不會滿足於現狀，會對SF15T繼續升級。法拉利的技術總監詹姆斯 ·阿里森表示，SF15T可能會換上短鼻錐，現在正在測試階段，短鼻錐的優勢是顯而易見的。
阿里森：“我們正在努力研發新的短鼻錐，但是要通過FIA的碰撞測試並不容易。順便說一下，我們設計的賽車（SF15T）沒有其他車隊的賽車那種極端的短的前鼻錐（指梅賽德斯-奔馳那種？），但是這種前鼻錐的優勢是顯而易見的，所以我們為此做了準備。”
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奔馳危險了 [傻笑]
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(阿隆索會嚇傻[傻笑] )[傻笑]
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2015/03/31 12:45:54
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維特爾剛剛在馬來西亞站爆冷取得了冠軍，法拉利在新賽季取得的進步令其他車隊驚訝，但是法拉利的新領隊阿爾瓦貝內以及研發團隊都表示法拉利不會滿足於現狀，會對SF15T繼續升級。法拉利的技術總監詹姆斯 ·阿里森表示，SF15T可能會換上短鼻錐，現在正在測試階段，短鼻錐的優勢是顯而易見的。
阿里森：“我們正在努力研發新的短鼻錐，但是要通過FIA的碰撞測試並不容易。順便說一下，我們設計的賽車（SF15T）沒有其他車隊的賽車那種極端的短的前鼻錐（指梅賽德斯-奔馳那種？），但是這種前鼻錐的優勢是顯而易見的，所以我們為此做了準備。”
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奔馳危險了 [傻笑]
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(阿隆索會嚇傻[傻笑] )
維特爾剛剛在馬來西亞站爆冷取得了冠軍，法拉利在新賽季取得的進步令其他車隊驚訝，但是法拉利的新領隊阿爾瓦貝內以及研發團隊都表示法拉利不會滿足於現狀，會對SF15T繼續升級。法拉利的技術總監詹姆斯 ·阿里森表示，SF15T可能會換上短鼻錐，現在正在測試階段，短鼻錐的優勢是顯而易見的。
阿里森：“我們正在努力研發新的短鼻錐，但是要通過FIA的碰撞測試並不容易。順便說一下，我們設計的賽車（SF15T）沒有其他車隊的賽車那種極端的短的前鼻錐（指梅賽德斯-奔馳那種？），但是這種前鼻錐的優勢是顯而易見的，所以我們為此做了準備。”
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奔馳危險了 😆
(阿隆索會嚇傻😆 )
[轉貼]阿里森：我改變了法拉利車隊的設計理念
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2015/04/09 13:25:29
現任法拉利技術總監詹姆斯-阿里森表示，之前法拉利的設計理念過於短視。而他在上任之後終結了這樣的設計理念，並且自己一直致力於減輕設計團隊的負擔。
“新車的每一個部件都不是由我直接設計的，應該說是很多有天賦的設計師共同設計了這台車。”
“我來到這裡，就是想讓每一個人從排得滿滿的時間表中解脫出來，我會制訂一個耗時更長、但更為寬鬆的時間表，這樣設計團隊的成員們就能放手好好工作。”
“在兩三個月的時間裡，完成任何事情都絕非易事，你的項目必須是長期的，它的執行時間需要長達幾個月甚至是幾年，我們不該花時間準備那些為期幾週的短期項目。”
“做出這樣的改變一點都不簡單。不過現在，法拉利選擇了長期的設計規劃。這能讓我們逐月變得更強，同時又為未來的研發奠定基礎。”
“這些改變能讓我們在未來的幾個月乃至是幾年裡收穫很多，這可要比所謂的一夜做出改變好多了。”
阿里森還透露，新車的空動設計理念是最早確定下的。
“我們早在2014年1月初就開始了新車的空動項目設計，引擎項目的規劃相比之下可要晚不少。直到去年5月底，引擎項目的藍圖才最終浮現出來。”
http://bbs.hupu.com/12386638.html
[轉貼]曝阿隆索遭過度藥物治療
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2015/04/09 13:29:10
4月7日消息，雖然阿隆索已經重返賽場，但關於撞車原因，以及失憶等後續影響的猜測，傳言依然塵囂直上。
資深賽車記者Michael Schmidt今天得出一個新的推論，在備受爭議的巴塞羅納撞車事故中，阿隆索被過度藥物治療了。
2月22日撞車事故發生後，西班牙日報(Spanish daily El País)曾在3月5號爆料，阿隆索在F1測試賽發生撞車事故後因腦震盪曾出現失憶症狀，他失去了近20年的全部記憶，醒來後認為現今是1995年。
阿隆索自己也承認失去了一些記憶。“我被送進了條件非常好的醫院。”阿隆索在馬來西亞接受采訪時說道。“有這麼一段時間，2點到6點，我不記得發生了什麼。”
現在Schmidt在報導中稱：“我們聽到傳聞，阿隆索兩次被錯誤地使用了鎮靜劑，一次是在事故現場，再一次是在賽道醫院。這很能說明為什麼阿隆索的撞車記憶那麼晚才復甦，並且為什麼在2點到6點之間有記憶空白期。”
“這也解釋了為什麼阿隆索在醫院度過了3天半時間。”Schmidt補充道。
2月25日，阿隆索結束檢查出院，本人狀態良好，還頻頻與在醫院門口外等候的媒體招手示意。2月27日，阿隆索本人發布了一段視頻，稱自己已經“完全康復”。3月26～28號的馬來西亞大獎賽，阿隆索重返賽道，但沒能順利完賽。
(新浪賽車)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-07/detail-icczmvun8659652.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]巴頓堅信能PK梅奔法拉利
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2015/04/09 13:50:34
4月9日消息，邁凱輪車隊和新的發動機供應商本田經歷了一個糟糕的冬天，新賽季前兩站也是兩手空空，不過巴頓堅信，車隊很快就能迎頭趕上，和梅賽德斯奔馳車隊、法拉利車隊一較高低。
阿隆索因為撞車錯過了揭幕戰，巴頓獲得第11名；隨後的馬來西亞站兩人又雙雙未能完賽，不過邁凱輪已經展現出了衝擊第二集團的實力。
巴頓相信，邁凱輪賽車很快就將擁有足夠的速度，加入到梅賽德斯奔馳和法拉利的競爭陣營中。
“顯然我們希望能夠完賽，但看到在賽道上的提高更加重要。”巴頓說道，“是的，我們兩站都失敗了，但相比跟在末尾，簡單的完賽，我更願意和車隊一起推動，盡量讓賽車獲得更大的動力。”
“如果你看到了我們作出的圈速，相比印度力量和索伯，我們更加強大，我們前進在正確的方向上。”巴頓說道。
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-09/detail-iavxeafs4892258.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]小漢稱續約本週難完成 傳法拉利欲挖他替冰人
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2015/04/09 16:25:48
於
2015/04/09 16:25:48
發文IP 90.164.*.*
這個週末，F1中國站的比賽就將正式來開帷幕。不過，對於漢密爾頓來說，出戰這場比賽的心情也並非就是能全身心投入到賽事中，因為他的合同問題依然未能得到解決。在接收採訪的時候，小漢親承，自己的合同，至少在中國站比賽前是沒法完成的。
小漢稱續約本週難完成傳法拉利欲挖他替冰人
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_749723.jpg[/img]
《太陽報》：小漢親承中國站前續約難完成
事實上，早在馬來西亞站的比賽前，在被問及是否會續約成功的時候，漢密爾頓還信心滿滿表示，自己的續約事宜已經完成了99.6%，言外之意就是續約的事情已經沒有任何問題。但是馬來西亞站帶給小漢的鬱悶可不少，不僅自己的合同問題沒有解決，而且還在該站丟了之前被無數人看好的將到手的冠軍。
而在中國，當被問到是否會在中國站比賽前完成續約的時候，小漢說道：“我覺得，沒有這種可能了。是的，早在上一站比賽的時候，我曾經親口說過續約的事情很快就完成，但是事實上並沒有，這次是我第一次參與到合同談判的工作，你真的要不得不閱讀很多次那份80多頁的文件。”
據悉，小漢的合同總價值將會高達1億英鎊，這可不是一個小價格，所以梅賽德斯車隊現在肯定不會輕易就草草續約的。
值得一提的是，小漢和梅賽德斯奔馳的合同到今年就會結束，而現在其實已經有其他車隊在盯著小漢的未來，那就是法拉利，因為躍馬非常希望用小漢替代年齡漸長的萊科寧。事實上，在現在的圍場內，能支付得起小漢工資的車隊僅有梅賽德斯，邁凱倫以及法拉利，而邁凱倫又不可能現在讓小漢回去，所以這個傳聞確實有著很大的可能性。所以，梅賽德斯車隊還需要提放其他車隊的挖角，畢竟在如今的F1，已經沒有幾個比小漢優秀的車手了。
http://sports.163.com/15/0409/15/AMP50JB500051CDQ.html
於
2015/04/09 16:26:59
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這個週末，F1中國站的比賽就將正式來開帷幕。不過，對於漢密爾頓來說，出戰這場比賽的心情也並非就是能全身心投入到賽事中，因為他的合同問題依然未能得到解決。在接收採訪的時候，小漢親承，自己的合同，至少在中國站比賽前是沒法完成的。
小漢稱續約本週難完成傳法拉利欲挖他替冰人
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《太陽報》：小漢親承中國站前續約難完成
事實上，早在馬來西亞站的比賽前，在被問及是否會續約成功的時候，漢密爾頓還信心滿滿表示，自己的續約事宜已經完成了99.6%，言外之意就是續約的事情已經沒有任何問題。但是馬來西亞站帶給小漢的鬱悶可不少，不僅自己的合同問題沒有解決，而且還在該站丟了之前被無數人看好的將到手的冠軍。
而在中國，當被問到是否會在中國站比賽前完成續約的時候，小漢說道：“我覺得，沒有這種可能了。是的，早在上一站比賽的時候，我曾經親口說過續約的事情很快就完成，但是事實上並沒有，這次是我第一次參與到合同談判的工作，你真的要不得不閱讀很多次那份80多頁的文件。”
據悉，小漢的合同總價值將會高達1億英鎊，這可不是一個小價格，所以梅賽德斯車隊現在肯定不會輕易就草草續約的。
值得一提的是，小漢和梅賽德斯奔馳的合同到今年就會結束，而現在其實已經有其他車隊在盯著小漢的未來，那就是法拉利，因為躍馬非常希望用小漢替代年齡漸長的萊科寧。事實上，在現在的圍場內，能支付得起小漢工資的車隊僅有梅賽德斯，邁凱倫以及法拉利，而邁凱倫又不可能現在讓小漢回去，所以這個傳聞確實有著很大的可能性。所以，梅賽德斯車隊還需要提防其他車隊的挖角，畢竟在如今的F1，已經沒有幾個比小漢優秀的車手了。
http://sports.163.com/15/0409/15/AMP50JB500051CDQ.html
這個週末，F1中國站的比賽就將正式來開帷幕。不過，對於漢密爾頓來說，出戰這場比賽的心情也並非就是能全身心投入到賽事中，因為他的合同問題依然未能得到解決。在接收採訪的時候，小漢親承，自己的合同，至少在中國站比賽前是沒法完成的。
小漢稱續約本週難完成傳法拉利欲挖他替冰人
《太陽報》：小漢親承中國站前續約難完成
事實上，早在馬來西亞站的比賽前，在被問及是否會續約成功的時候，漢密爾頓還信心滿滿表示，自己的續約事宜已經完成了99.6%，言外之意就是續約的事情已經沒有任何問題。但是馬來西亞站帶給小漢的鬱悶可不少，不僅自己的合同問題沒有解決，而且還在該站丟了之前被無數人看好的將到手的冠軍。
而在中國，當被問到是否會在中國站比賽前完成續約的時候，小漢說道：“我覺得，沒有這種可能了。是的，早在上一站比賽的時候，我曾經親口說過續約的事情很快就完成，但是事實上並沒有，這次是我第一次參與到合同談判的工作，你真的要不得不閱讀很多次那份80多頁的文件。”
據悉，小漢的合同總價值將會高達1億英鎊，這可不是一個小價格，所以梅賽德斯車隊現在肯定不會輕易就草草續約的。
值得一提的是，小漢和梅賽德斯奔馳的合同到今年就會結束，而現在其實已經有其他車隊在盯著小漢的未來，那就是法拉利，因為躍馬非常希望用小漢替代年齡漸長的萊科寧。事實上，在現在的圍場內，能支付得起小漢工資的車隊僅有梅賽德斯，邁凱倫以及法拉利，而邁凱倫又不可能現在讓小漢回去，所以這個傳聞確實有著很大的可能性。所以，梅賽德斯車隊還需要提防其他車隊的挖角，畢竟在如今的F1，已經沒有幾個比小漢優秀的車手了。
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小漢稱續約本週難完成傳法拉利欲挖他替冰人
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事實上，早在馬來西亞站的比賽前，在被問及是否會續約成功的時候，漢密爾頓還信心滿滿表示，自己的續約事宜已經完成了99.6%，言外之意就是續約的事情已經沒有任何問題。但是馬來西亞站帶給小漢的鬱悶可不少，不僅自己的合同問題沒有解決，而且還在該站丟了之前被無數人看好的將到手的冠軍。
而在中國，當被問到是否會在中國站比賽前完成續約的時候，小漢說道：“我覺得，沒有這種可能了。是的，早在上一站比賽的時候，我曾經親口說過續約的事情很快就完成，但是事實上並沒有，這次是我第一次參與到合同談判的工作，你真的要不得不閱讀很多次那份80多頁的文件。”
據悉，小漢的合同總價值將會高達1億英鎊，這可不是一個小價格，所以梅賽德斯車隊現在肯定不會輕易就草草續約的。
值得一提的是，小漢和梅賽德斯奔馳的合同到今年就會結束，而現在其實已經有其他車隊在盯著小漢的未來，那就是法拉利，因為躍馬非常希望用小漢替代年齡漸長的萊科寧。事實上，在現在的圍場內，能支付得起小漢工資的車隊僅有梅賽德斯，邁凱倫以及法拉利，而邁凱倫又不可能現在讓小漢回去，所以這個傳聞確實有著很大的可能性。所以，梅賽德斯車隊還需要提防其他車隊的挖角，畢竟在如今的F1，已經沒有幾個比小漢優秀的車手了。
http://sports.163.com/15/0409/15/AMP50JB500051CDQ.html
[轉貼]雷諾:不滿足於塗裝，3000萬歐元到底買誰？
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2015/04/09 16:50:59
馬爾科博士上星期聲稱，小紅牛將不會出售給雷諾，但是小紅牛可以使用黃色塗裝來為雷諾的發展提供平台，但是現在看來，雷諾的要求不僅於此。
f1-insider的記者透露，雷諾已經打算用3000萬歐元買下一支車隊，具體事宜將由Bob Bell進行協商，可能的車隊有路特斯、印度力量、小紅牛和索伯。
馬來西亞的圍場，印度力量和路特斯將可能被雷諾收購的流言鬧得沸沸揚揚，路特斯的CEO馬修卡特回應道：”路特斯不會被出售，我們已經和梅賽德斯引擎簽約到了2020年，在此期間我們不會更換引擎，更不會易主。“
但是也有流言說道：”雷諾發言人Bob Bell趨向於買下路特斯，一個重要的原因是路特斯總部離他家只有15分鐘的路。“
確實，Bell對路特斯非常熟悉，他曾在貝納通時期效力過，也在雷諾時期效力過，在撞車門後的一段時間內，09年他曾擔任過雷諾車隊的boss。f1-insider記者同時透露，雷諾可能買不起索伯，甚至這3000萬歐元都無法讓索伯變成黃色塗裝！
http://bbs.hupu.com/12403907.html
[轉貼]巴頓：未來會準備大量的升級
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2015/04/09 17:05:01
於
2015/04/09 17:05:01
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_749733.jpg[/img]
巴頓相信，新車在前兩站的進步能讓邁凱輪在中國站“全力發揮”。當然英國人也坦言，由於上賽道的大直道太長，本田引擎會在本站面臨嚴峻的考驗。
當被問及邁凱輪能在上海取得多大的提升時，巴頓回答：“我們有望取得很大的進步。”
“當你在冬季測試並沒有積累多少里程時，形勢總是會很艱難。我在墨爾本撐到了完賽，想必所有外人都會為此感到驚訝。他們或許又不會想到，我們還能在馬來西亞取得如此大的進步，事實上我們還是做到了。儘管
我們並沒有完賽，我們還是在雪邦收集了很多有用的數據，這些數據會讓我們更進一步。”
“上賽道有一條大直道，這會讓我們很頭疼，不過我們目前還是能齊心協力，工作開展得非常棒。”
“顯然到目前為止，我們還沒有拿出最好的一面，希望我們能在本週末拿出最棒的表現！”
巴頓對於車隊的未來依舊充滿信心，他表示，自己和阿隆索都相信好日子在後頭呢！
“我們還有很多籌備中的升級。很多人會問我，為什麼你和車隊都那麼樂觀呢？這是因為我們已經展望到了美好的未來，當然想要達到完美的狀態，我們還需要做很多提升。”
“對車隊來說，取得大幅的進步是非常重要的。能有阿隆索這樣一位經驗豐富的車手壓陣對我們而言真是一件好事。我希望這一切要素能幫助我們擠進積分區，並能在未來挑戰一些更高的目標。”
http://bbs.hupu.com/12403886.html
於
2015/04/09 17:10:06
發文IP 90.164.*.*
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巴頓相信，新車在前兩站的進步能讓邁凱輪在中國站“全力發揮”。當然英國人也坦言，由於上賽道的大直道太長，本田引擎會在本站面臨嚴峻的考驗。
當被問及邁凱輪能在上海取得多大的提升時，巴頓回答：“我們有望取得很大的進步。”
“當你在冬季測試並沒有積累多少里程時，形勢總是會很艱難。我在墨爾本撐到了完賽，想必所有外人都會為此感到驚訝。他們或許又不會想到，我們還能在馬來西亞取得如此大的進步，事實上我們還是做到了。儘管
我們並沒有完賽，我們還是在雪邦收集了很多有用的數據，這些數據會讓我們更進一步。”
“上賽道有一條大直道，這會讓我們很頭疼，不過我們目前還是能齊心協力，工作開展得非常棒。”
“顯然到目前為止，我們還沒有拿出最好的一面，希望我們能在本週末拿出最棒的表現！”
巴頓對於車隊的未來依舊充滿信心，他表示，自己和阿隆索都相信好日子在後頭呢！
“我們還有很多籌備中的升級。很多人會問我，為什麼你和車隊都那麼樂觀呢？這是因為我們已經展望到了美好的未來，當然想要達到完美的狀態，我們還需要做很多提升。”
“對車隊來說，取得大幅的進步是非常重要的。能有阿隆索這樣一位經驗豐富的車手壓陣對我們而言真是一件好事。我希望這一切要素能幫助我們擠進積分區，並能在未來挑戰一些更高的目標。”
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巴頓相信，新車在前兩站的進步能讓邁凱輪在中國站“全力發揮”。當然英國人也坦言，由於上賽道的大直道太長，本田引擎會在本站面臨嚴峻的考驗。
當被問及邁凱輪能在上海取得多大的提升時，巴頓回答：“我們有望取得很大的進步。”
“當你在冬季測試並沒有積累多少里程時，形勢總是會很艱難。我在墨爾本撐到了完賽，想必所有外人都會為此感到驚訝。他們或許又不會想到，我們還能在馬來西亞取得如此大的進步，事實上我們還是做到了。儘管
我們並沒有完賽，我們還是在雪邦收集了很多有用的數據，這些數據會讓我們更進一步。”
“上賽道有一條大直道，這會讓我們很頭疼，不過我們目前還是能齊心協力，工作開展得非常棒。”
“顯然到目前為止，我們還沒有拿出最好的一面，希望我們能在本週末拿出最棒的表現！”
巴頓對於車隊的未來依舊充滿信心，他表示，自己和阿隆索都相信好日子在後頭呢！
“我們還有很多籌備中的升級。很多人會問我，為什麼你和車隊都那麼樂觀呢？這是因為我們已經展望到了美好的未來，當然想要達到完美的狀態，我們還需要做很多提升。”
“對車隊來說，取得大幅的進步是非常重要的。能有阿隆索這樣一位經驗豐富的車手壓陣對我們而言真是一件好事。我希望這一切要素能幫助我們擠進積分區，並能在未來挑戰一些更高的目標。”
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[轉貼]本田引擎仍然落後競爭對手超過100匹馬力
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2015/04/09 23:29:25
AMUS近期給出了確切的數據，本田引擎在馬來西亞調高了25馬力，但是仍然落後競爭對手100多匹馬力。
由於各種可靠性問題，車隊一直在抓緊研發賽車，MP4-30已經更新了鼻子，S-duct，底盤和側箱。但是由於中國大獎賽天氣寒冷且有一條極大的直道，雖然升級的效果可能不明顯。
阿隆索：我不認為我們的套件能夠適應中國的賽道。
布里爾同時承認，背靠背的巴林也不是麥克拉倫的強項：“我們深知接下來的兩場比賽對我們來說非常艱難，賽車的進步可能不像在雪邦那麼容易被察覺到。”
http://bbs.hupu.com/12407484.html
[轉貼]紅牛老闆：贏不了比賽還不如退出
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2015/04/10 07:28:50
紅牛大老闆馬特希茨表示，要是紅牛車隊無法保持競爭力，那麼飲料巨頭很可能就會選擇抽身離開F1。
在周四，馬特希茨對外透露，要是RB11無法跟上奔馳賽車的節奏，那麼紅牛會重新評估退出F1的可能性。
“只有當我們擁有競爭力時，我們才會選擇留在F1，因此我們還需要性能強勁的動力單元。”
“要是我們沒有一台好引擎，那麼即便我們擁有最好的賽車設計和最棒的車手，車隊依然無法為勝利而戰。”
“我們不是一支廠商車隊，我們只能指望雷諾引擎通過自己的努力縮小與法拉利和奔馳引擎的差距。”
“要是車隊的效益不夠理想，那麼我們就不會一直留在F1了。”
馬特希茨還表示，雷諾引擎的表現好壞會決定紅牛是否留在F1。
“當然雷諾自己也可以權衡利弊，他們也能選擇捲鋪蓋走人。”
“但是作為一家引擎供應商，你的任務就是提供一台有競爭力的動力單元。要是你能做到這點，那真是很棒！
但要是你做不好引擎，不論出於什麼原因你就該退出F1！”
http://bbs.hupu.com/12408100.html
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其實本意是叫雷諾滾蛋吧...😰
[轉貼]巴頓警告漢密爾頓恐被放棄
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2015/04/10 11:39:30
4月10日消息，漢密爾頓的續約陷入了漫長的等待，前F1世界冠軍巴頓警告漢密爾頓，他正在索取的新合同年薪，已經超出了梅賽德斯奔馳車隊的預期。
兩週前的馬來西亞大獎賽，漢密爾頓聲稱續約合同已經完成了99.6%，但直到今天，他依然還沒有在新的續約合同上簽字。
兩屆車手總冠軍漢密爾頓預計希望獲得2700萬英鎊年薪的新合同，比本賽季就將到期的現有合同增加700萬英鎊。
2009年車手總冠軍巴頓曾和漢密爾頓在邁凱輪當了三個賽季的隊友，他提醒到，漢密爾頓需要梅奔車隊，超過梅奔車隊需要他。
“當車隊充滿競爭力的時候，對於一名車手而言是有些微妙的，因為他明顯提出了高於之前的一些訴求。”巴頓在接受采訪時說道，“車隊會說不想再支付(高額)薪水，如果他不在這裡，車隊的另一名車手也將在他獲勝的賽道取得勝利。”
漢密爾頓可以肯定他在車隊扮演至關重要的角色，和隊友羅斯伯格一起幫助梅奔車隊獲得上賽季的車隊總冠軍。英國《每日星報》評價道，一旦梅賽德斯奔馳車隊決定支付更少的年薪給另一位車手，這名車手也能複制漢密爾頓的成功，30歲的漢密爾頓也不會缺少下家，包括法拉利或者重返邁凱輪。
漢密爾頓堅持他不著急獲得一份新合同，但也承認長時間的談判如芒在背。
“我本希望在馬來西亞站後就能達成協議。”漢密爾頓說道，“這是板上釘釘的事情，我們彼此都同意，我想很快就會實現。然後我意識到還有很多事情需要落實。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-10/detail-ichmifpy6943127.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]漢密爾頓：隊友的指責莫名其妙
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2015/04/12 19:55:59
劉易斯-漢密爾頓認為隊友尼科-羅斯博格對自己在中國大獎賽中車速過慢的指責莫名其妙，無法理解。
羅斯博格在賽后新聞發布會上指責了漢密爾頓的比賽策略，但漢密爾頓完全找不到被隊友指責的原因。
羅斯博格認為領跑的漢密爾頓在比賽中壓制了自己的速度，令自己處於法拉利車手的火力範圍之內，從而備受煎熬。
“我完全不知道我怎麼會影響他的比賽，他就沒有接近過我。”漢密爾頓說，“因此我對他的比賽沒有造成任何影響。”
“如果他們想要安排他在我之前進站，他們可以這麼去做。我的輪胎當時狀況很好，沒有任何問題，我對我的保胎工作很滿意，在比賽的第二節我的輪胎保護得更好，從車隊的角度來說這應該是沒有問題的。”
“我真的很想看看，我們在回去之後的會議將是什麼狀況。我們是殘酷的競爭對手，我們在今天都想獲得冠軍，我們都全力以赴地去比賽，我認為我們兩人都沒錯。”
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-12/detail-iavxeafs5175505.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]羅斯博格公開指責漢密爾頓
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2015/04/12 20:05:19
尼科-羅斯博格指責隊友劉易斯-漢密爾頓在比賽中只是照顧好自己的比賽節奏，導致自己被身後的塞巴斯蒂安-維泰爾攻擊。
德國人在F1中國大獎賽中通過無線電投訴隊友車速太慢。劉易斯則表示沒有照顧隊友的責任，比賽應該專注於自己的節奏。
在第一次進站之後，羅斯博格在漢密爾頓身後兩秒的位置，但維泰爾開始向羅斯博格發起猛攻，德國人因此需要在隊友的車尾亂流中努力照料好前胎。
羅斯博格通過無線電要求車隊命令漢密爾頓加速，以甩開身後的維泰爾，並且梅賽德斯賽車的速度也確實比法拉利更快。但是漢密爾頓對此無動於衷，表示只需要專注於自己的比賽，而不是去輔助羅斯博格。
“照顧尼科的比賽並不是我的工作職責，我的工作就是照顧好我的賽車，將賽車完好地帶回車隊，並且獲得盡可能快的速度。”在談及加速要求時，漢密爾頓回答說， “這就是我所做的。我並沒有故意放慢車速，我只是專注於我自己的比賽。尼科可以自己去嘗試，但是他沒有。”
漢密爾頓的言論立即導致羅斯博格的不滿，認為自己與維泰爾“沒必要如此接近”，而這就是隊友的“態度”導致的。
“我剛才非常有趣地聽到劉易斯說只是考慮自己在前方的速度，但這必定為影響到我的速度。”羅斯博格回复說，“在這一節比賽的開始，速度慢於常態，這意味著塞巴斯蒂安能夠更接近我，並令塞巴斯蒂安提前進站超過我的可能性增加，然後我不得不去防著他。”
“首先沒有必要讓塞巴斯蒂安如此接近，我因此耗費了大量的比賽時間，因為我不得不去防守他，然後我的輪胎在比賽最後不能進入工作窗口。所以我對此感到不滿。”
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-12/detail-iavxeafs5174691.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]羅斯伯格炮轟小漢不配高薪
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2015/04/12 20:07:29
梅賽德斯車手羅斯伯格在中國站排位賽上以微弱差距惜敗給隊友小漢，賽后他對這一結果也非常失望，並希望在正賽中通過發車或者是輪胎戰術超掉小漢。此外，他也對愈演愈烈的小漢續約肥皂劇表達了自己的看法，他認為小漢根本不配2億美元合同的身價。
在今天下午結束的排位賽，羅斯伯格以0.04秒微弱劣勢錯失杆位，賽后他顯然對自己的表現並不滿意，在得知排位成績後，羅斯伯格通過無線電錶達了自己的懊喪之情：“我對結果感到沮喪，因為差距實在是太小了。我當然想在今天奪得杆位。我的衝刺圈相當不錯，但圈速還是慢了0.04秒。”
不過，羅斯伯格仍然對正賽超掉小漢充滿自信：“我還是有機會在正賽中跑到小漢身前。我可以通過起步或是進站策略超越他。在明天的比賽中，輪胎的衰竭會是一個大難題，而法拉利同樣會給我們帶來威脅。不只在馬來西亞站，法拉利在每條賽道都能有不錯的速度。我希望明天能有較多的優勢，但正賽的差距注定會很小。”
而在賽 道外，漢密爾頓與梅賽德斯車隊的談判仍然是人們關心的話題，這其中自然包括羅斯伯格。由於雙方遲遲不能簽約，外界普遍認為是小漢要價過高導致梅賽德斯遲遲沒法滿足他的要求。
在接受采訪時，羅斯伯格半開玩笑地認為小漢不配那麼高的要價：“我認為他很值錢，但是我不會給他兩億美元的合同。”實際上，有些報導稱漢密爾頓的要價可能已經達到了1.5億美元，年薪達到了創紀錄的5000萬美元。
這位30歲的英國車手在上海站上遇到了一些令他尷尬的問題，比如他是否會成為梅賽德斯公司最高薪的員工，甚至超過公司主席蔡轍。小漢對這樣的刁鑽問題也只是聳聳肩一笑而過。
就連車隊總經理沃爾夫也希望大家不要再在這個問題上給小漢施壓，並認為這會給車隊帶來不穩定的因素，但是他同時也承認關鍵問題還是錢：“你必須尊重一位車手的價值。”他同時也認為小漢的合同只是有一些小問題。
http://sports.163.com/15/0411/20/AMURSE9R00051CDQ.html
在今天下午結束的排位賽，羅斯伯格以0.04秒微弱劣勢錯失杆位，賽后他顯然對自己的表現並不滿意，在得知排位成績後，羅斯伯格通過無線電錶達了自己的懊喪之情：“我對結果感到沮喪，因為差距實在是太小了。我當然想在今天奪得杆位。我的衝刺圈相當不錯，但圈速還是慢了0.04秒。”
不過，羅斯伯格仍然對正賽超掉小漢充滿自信：“我還是有機會在正賽中跑到小漢身前。我可以通過起步或是進站策略超越他。在明天的比賽中，輪胎的衰竭會是一個大難題，而法拉利同樣會給我們帶來威脅。不只在馬來西亞站，法拉利在每條賽道都能有不錯的速度。我希望明天能有較多的優勢，但正賽的差距注定會很小。”
而在賽 道外，漢密爾頓與梅賽德斯車隊的談判仍然是人們關心的話題，這其中自然包括羅斯伯格。由於雙方遲遲不能簽約，外界普遍認為是小漢要價過高導致梅賽德斯遲遲沒法滿足他的要求。
在接受采訪時，羅斯伯格半開玩笑地認為小漢不配那麼高的要價：“我認為他很值錢，但是我不會給他兩億美元的合同。”實際上，有些報導稱漢密爾頓的要價可能已經達到了1.5億美元，年薪達到了創紀錄的5000萬美元。
這位30歲的英國車手在上海站上遇到了一些令他尷尬的問題，比如他是否會成為梅賽德斯公司最高薪的員工，甚至超過公司主席蔡轍。小漢對這樣的刁鑽問題也只是聳聳肩一笑而過。
就連車隊總經理沃爾夫也希望大家不要再在這個問題上給小漢施壓，並認為這會給車隊帶來不穩定的因素，但是他同時也承認關鍵問題還是錢：“你必須尊重一位車手的價值。”他同時也認為小漢的合同只是有一些小問題。
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[轉貼]法拉利希望梅賽德斯犯錯
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2015/04/12 20:25:30
法拉利領隊阿德里巴貝內
法拉利F1車隊領隊阿德里巴貝內表示：在F1中國大獎賽輸給梅賽德斯並不奇怪。
儘管維泰爾在馬來西亞站拿到了冠軍，但是在上海賽道，他們還不足以威脅到漢密爾頓以及羅斯博格，最終只能接受季軍的成績。
上海的天氣狀況對法拉利來說並不如像雪邦那樣有利，“在馬來西亞收穫了巨大的喜悅之後，我們帶著更多期待來到這裡，期待能發生什麼，”阿德里巴貝內表示，“來到這裡，對我們來說，聽到梅賽德斯會非常之強並不是新聞。”
“我們的策略是盡可能接近他們，等待他們犯錯然後佔據優勢，”阿德里巴貝內表示，“所以顯示的結果正如我們料想的那樣，所以我認為我們完成了任務。”
阿德里巴貝內表示自從周五練習賽法拉利在長跑中並沒有展示出優勢後，一切都已經明朗化。也正是因為長跑的優勢給法拉利帶來了雪邦站的勝利。
“今天的溫度和星期五長距離測試時完全不同，而這影響到了輪胎的表現。”阿德里巴貝內表示，“所以第一階段我們嘗試著攻擊，第二階段再防守，但是這樣的戰術太簡單了。”
維泰爾表示他們的確給梅賽德斯車隊施加了壓力，希望他們能夠犯錯，他也做了自己的最大努力。“我們今天做了所有的努力，”維泰爾表示，“我認為比賽非常接近，尤其是第一次進站之前。”
“我沒有想到會有如此接近，也許在出場圈開得更猛一些。”維泰爾表示，“顯然這裡的賽道很滑，你必須得格外照顧輪胎的表現，總之我認為對我們來說這是一場非常好的比賽。”
“我們真的再次給對手壓力，尤其是在比賽剛開始階段，”維泰爾繼續說到，“我認為他們的速度的確太快了，他們甩開了我們。”
“尼科(指羅斯博格)做出了一個相當相當快的圈速，我們根本做不到，”維泰爾說，“但是能夠縮小與梅奔的差距，並且能跑在其他車隊的前面，對我們來說非常棒。”
“如果我們繼續保持下去，繼續縮小差距，那麼我們就能挑戰任何對手，我期待！”
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-12/detail-ichmifpy7289343.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]勞達力挺漢密爾頓：自私沒錯
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2015/04/13 11:28:38
漢密爾頓在上海完胜隊友羅斯博格
梅賽德斯車隊非執行主席尼基-勞達表示：他期待車手們能在比賽中表現得更自私自利，並認為漢密爾頓在F1中國站比賽中並沒做錯什麼。
F1中國站賽后發布會，羅斯博格公開指責隊友漢密爾頓，在比賽中只顧自己的節奏，讓車隊包攬冠亞軍的目標變得有風險，這樣的言論一下子令梅賽德斯車隊兩名車手之間的關係變得緊張。
回顧比賽，在完成第一次進站之後，羅斯博格感覺漢密爾頓的賽車故意慢了下來，這樣直接讓排在第三位的法拉利車隊維泰爾迅速追上來，這給維泰爾利用進站實現超越羅斯博格變為可能。對於隊友的指責，漢密爾頓回應到：如果羅斯博格感到自己的速度有問題，那他應該嘗試的超越。
對於兩名車手的言論，勞達站出來發表了自己的觀點，他認為漢密爾頓利用各種方式試圖擊敗隊友的做法沒有問題。“當然，每一個車手都是自私的，”勞達表示，“你認為這些傢伙們來到這裡要幹嘛？我叫他們自私自利者。這是取勝的唯一方式，這也是贏得錦標賽的唯一方式，他們都一樣。”
“如果麻煩真的來了，尼科也跟劉易斯一個樣，劉易斯也會跟尼科一樣，我完全同意這樣的做法，這才是我們要的比賽。”
勞達表示他認為羅斯博格在試圖找到擊敗漢密爾頓的方式，但是最終未能實現。“我認為尼科也在努力嘗試用各種方法，你應該能看到他的圈速。他知道維泰爾在他身後，他也很著急，也想努力嘗試追上劉易斯，然後擊敗他，但是最終沒能實現。”
“劉易斯這個週末表現得更好，去年他在這裡贏得了冠軍，這裡也是尼科曾經奪冠的地方，所以車隊必須要公平對待。”
但是勞達並不認為兩人的口角可能會讓車隊在巴林引發更大問題。“不，這都一樣，他們互相爭鬥，這很正常。在賽場沒有友情。當你比賽的時候，你就得戰鬥；當你沮喪的時候，你就得發發牢騷，但是最終他們都會冷靜下來，前往巴林，再次開啟同樣的一場競爭。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-13/detail-iavxeafs5240036.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]意媒女主持遭停職:侮辱阿隆索是傲慢低能兒
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2015/04/14 19:12:09
網易體育4月14日報導：
一位意大利女主持因為在在自己的社交媒體上公開侮辱邁凱輪車手阿隆索是“傲慢而又低能的人”遭到電視台的停職處理，在此之前她曾因為採訪阿隆索遭到拒絕而在自己的推特上洩憤。
在談到阿隆索的巴塞羅那季前測試中那次意外撞車受傷時，這位名叫寶拉·薩盧茲的主持人在推特上說到，阿隆索現在已經從他的記憶中恢復過來了吧，終於能夠意識到自己是一個傲慢而又低能的人。
不過在中國站比賽期間發的這條推特很快就被刪除，而且薩盧茲還進行了道歉，但是起因卻是在上海站期間阿隆索拒絕接受這家媒體的採訪。現在這家電視台已經將這位女主持停職調查。
儘管電視台方面還沒有官方承認這件事，但是這位女主持已經從她經常出現的節目中消失了。她的同事在接受采訪時也側面印證了這個消息：“我還會以熱情來迎接你——過段時間再見了。”
同時，阿隆索的經紀人布里亞托利也向前F1車手阿萊西進行了炮轟，後者也在中國站上嘲弄阿隆索。有媒體爆料稱，阿萊西在看到阿隆索正賽尾聲被兩部法拉利賽車套圈時，嘲笑這位邁凱輪車手會不會又昏過去了。
布里亞托利的話也很難聽，他直接戳中阿萊西的要害：“過去的五年中，阿隆索有三次拿到年度車手亞軍，其中有一次丟掉到手的冠軍還是因為某人（指的是2010賽季收官戰因為多梅里卡利的昏招）的失誤。阿萊西對於法拉利毫無貢獻。”
前F1車手埃馬努埃萊則為阿隆索說話，稱後者離開法拉利與躍馬本賽季的複蘇沒有直接的關係。前貝納通車手皮羅認為法拉利的重整旗鼓有兩項重要改變，一個是引擎，另一個就是車手：“阿隆索不像是正能量，而是滿腹牢騷的麻煩製造者。現在一個年輕且臉上充滿笑容的維特爾同樣幹得很好。”
http://sports.163.com/15/0414/18/AN6C4E4N00051CDQ.html
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評論成績就算了
情緒化字眼都出來了
這什麼主播😌
一位意大利女主持因為在在自己的社交媒體上公開侮辱邁凱輪車手阿隆索是“傲慢而又低能的人”遭到電視台的停職處理，在此之前她曾因為採訪阿隆索遭到拒絕而在自己的推特上洩憤。
在談到阿隆索的巴塞羅那季前測試中那次意外撞車受傷時，這位名叫寶拉·薩盧茲的主持人在推特上說到，阿隆索現在已經從他的記憶中恢復過來了吧，終於能夠意識到自己是一個傲慢而又低能的人。
不過在中國站比賽期間發的這條推特很快就被刪除，而且薩盧茲還進行了道歉，但是起因卻是在上海站期間阿隆索拒絕接受這家媒體的採訪。現在這家電視台已經將這位女主持停職調查。
儘管電視台方面還沒有官方承認這件事，但是這位女主持已經從她經常出現的節目中消失了。她的同事在接受采訪時也側面印證了這個消息：“我還會以熱情來迎接你——過段時間再見了。”
同時，阿隆索的經紀人布里亞托利也向前F1車手阿萊西進行了炮轟，後者也在中國站上嘲弄阿隆索。有媒體爆料稱，阿萊西在看到阿隆索正賽尾聲被兩部法拉利賽車套圈時，嘲笑這位邁凱輪車手會不會又昏過去了。
布里亞托利的話也很難聽，他直接戳中阿萊西的要害：“過去的五年中，阿隆索有三次拿到年度車手亞軍，其中有一次丟掉到手的冠軍還是因為某人（指的是2010賽季收官戰因為多梅里卡利的昏招）的失誤。阿萊西對於法拉利毫無貢獻。”
前F1車手埃馬努埃萊則為阿隆索說話，稱後者離開法拉利與躍馬本賽季的複蘇沒有直接的關係。前貝納通車手皮羅認為法拉利的重整旗鼓有兩項重要改變，一個是引擎，另一個就是車手：“阿隆索不像是正能量，而是滿腹牢騷的麻煩製造者。現在一個年輕且臉上充滿笑容的維特爾同樣幹得很好。”
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[轉貼]邁凱輪本田巴林站將提升功率
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2015/04/14 19:15:35
於
2015/04/14 19:15:35
發文IP 92.142.*.*
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阿隆索和巴頓
邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，本週末背靠背舉行的F1巴林站，本田引擎將會提高馬力。西班牙車手阿隆索同時表態：被套圈的日子距離結束為期不遠了！
邁凱輪車隊今年換裝本田引擎後在前兩站比賽中都沒有完成比賽，第三站中國站終於取得突破，兩台賽車同時完賽，阿隆索名列第12，巴頓第14位。邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，他們在中國站比賽中已經測試過更加激進的引擎設置，現在已經準備好在巴林站正式採用這樣的設置，本田引擎的動力輸出將會上升一個台階。
阿隆索在中國站距離拿到積分已經不遠了，他對車隊取得的進步表示認可，並相信被套圈的日子即將結束。
“賽車提升了很多，引擎、空氣動力學，可靠性，一切都越來越好了。所以我們都很高興。唯一的問題是我們的起點太低了，所以前兩站比賽對於我們來說只是測試，我想我們將會很快找到比賽競爭力。”阿隆索說到。
另據外媒披露，中國站期間邁凱輪帶來了最新設計的尾部擴散器，但是只有一枚。阿隆索主動把新款擴散器讓給了隊友巴頓使用，因為巴頓的賽車在中國練習賽階段故障更小，意味著正賽完賽機會更大。
(sinaf1)
於
2015/04/14 19:18:23
發文IP 92.142.*.*
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阿隆索和巴頓
邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，本週末背靠背舉行的F1巴林站，本田引擎將會提高馬力。西班牙車手阿隆索同時表態：被套圈的日子距離結束為期不遠了！
邁凱輪車隊今年換裝本田引擎後在前兩站比賽中都沒有完成比賽，第三站中國站終於取得突破，兩台賽車同時完賽，阿隆索名列第12，巴頓第14位。邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，他們在中國站比賽中已經測試過更加激進的引擎設置，現在已經準備好在巴林站正式採用這樣的設置，本田引擎的動力輸出將會上升一個台階。
阿隆索在中國站距離拿到積分已經不遠了，他對車隊取得的進步表示認可，並相信被套圈的日子即將結束。
“賽車提升了很多，引擎、空氣動力學，可靠性，一切都越來越好了。所以我們都很高興。唯一的問題是我們的起點太低了，所以前兩站比賽對於我們來說只是測試，我想我們將會很快找到比賽競爭力。”阿隆索說到。
另據外媒披露，中國站期間邁凱輪帶來了最新設計的尾部擴散器，但是只有一枚。阿隆索主動把新款擴散器讓給了隊友巴頓使用，因為巴頓的賽車在中國練習賽階段故障更小，意味著正賽完賽機會更大。
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2015/04/14 19:26:26
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阿隆索和巴頓
邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，本週末背靠背舉行的F1巴林站，本田引擎將會提高馬力。西班牙車手阿隆索同時表態：被套圈的日子距離結束為期不遠了！
邁凱輪車隊今年換裝本田引擎後在前兩站比賽中都沒有完成比賽，第三站中國站終於取得突破，兩台賽車同時完賽，阿隆索名列第12，巴頓第14位。邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，他們在中國站比賽中已經測試過更加激進的引擎設置，現在已經準備好在巴林站正式採用這樣的設置，本田引擎的動力輸出將會上升一個台階。
阿隆索在中國站距離拿到積分已經不遠了，他對車隊取得的進步表示認可，並相信被套圈的日子即將結束。
“賽車提升了很多，引擎、空氣動力學，可靠性，一切都越來越好了。所以我們都很高興。唯一的問題是我們的起點太低了，所以前兩站比賽對於我們來說只是測試，我想我們將會很快找到比賽競爭力。”阿隆索說到。
另據外媒披露，中國站期間邁凱輪帶來了最新設計的尾部擴散器，但是只有一枚。阿隆索主動把新款擴散器讓給了隊友巴頓使用，因為巴頓的賽車在中國練習賽階段故障更小，意味著正賽完賽機會更大。
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2015/04/14 19:47:59
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阿隆索和巴頓
邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，本週末背靠背舉行的F1巴林站，本田引擎將會提高馬力。西班牙車手阿隆索同時表態：被套圈的日子距離結束為期不遠了！
邁凱輪車隊今年換裝本田引擎後在前兩站比賽中都沒有完成比賽，第三站中國站終於取得突破，兩台賽車同時完賽，阿隆索名列第12，巴頓第14位。邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，他們在中國站比賽中已經測試過更加激進的引擎設置，現在已經準備好在巴林站正式採用這樣的設置，本田引擎的動力輸出將會上升一個台階。
阿隆索在中國站距離拿到積分已經不遠了，他對車隊取得的進步表示認可，並相信被套圈的日子即將結束。
“賽車提升了很多，引擎、空氣動力學，可靠性，一切都越來越好了。所以我們都很高興。唯一的問題是我們的起點太低了，所以前兩站比賽對於我們來說只是測試，我想我們將會很快找到比賽競爭力。”阿隆索說到。
另據外媒披露，中國站期間邁凱輪帶來了最新設計的尾部擴散器，但是只有一枚。阿隆索主動把新款擴散器讓給了隊友巴頓使用，因為巴頓的賽車在中國練習賽階段故障更小，意味著正賽完賽機會更大。
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2015/04/14 19:48:42
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阿隆索和巴頓
邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，本週末背靠背舉行的F1巴林站，本田引擎將會提高馬力。西班牙車手阿隆索同時表態：被套圈的日子距離結束為期不遠了！
邁凱輪車隊今年換裝本田引擎後在前兩站比賽中都沒有完成比賽，第三站中國站終於取得突破，兩台賽車同時完賽，阿隆索名列第12，巴頓第14位。邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，他們在中國站比賽中已經測試過更加激進的引擎設置，現在已經準備好在巴林站正式採用這樣的設置，本田引擎的動力輸出將會上升一個台階。
阿隆索在中國站距離拿到積分已經不遠了，他對車隊取得的進步表示認可，並相信被套圈的日子即將結束。
“賽車提升了很多，引擎、空氣動力學，可靠性，一切都越來越好了。所以我們都很高興。唯一的問題是我們的起點太低了，所以前兩站比賽對於我們來說只是測試，我想我們將會很快找到比賽競爭力。”阿隆索說到。
另據外媒披露，中國站期間邁凱輪帶來了最新設計的尾部擴散器，但是只有一枚。阿隆索主動把新款擴散器讓給了隊友巴頓使用，因為巴頓的賽車在中國練習賽階段故障更小，意味著正賽完賽機會更大。
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阿隆索和巴頓
邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，本週末背靠背舉行的F1巴林站，本田引擎將會提高馬力。西班牙車手阿隆索同時表態：被套圈的日子距離結束為期不遠了！
邁凱輪車隊今年換裝本田引擎後在前兩站比賽中都沒有完成比賽，第三站中國站終於取得突破，兩台賽車同時完賽，阿隆索名列第12，巴頓第14位。邁凱輪車隊比賽總監埃里克-布利爾透露，他們在中國站比賽中已經測試過更加激進的引擎設置，現在已經準備好在巴林站正式採用這樣的設置，本田引擎的動力輸出將會上升一個台階。
阿隆索在中國站距離拿到積分已經不遠了，他對車隊取得的進步表示認可，並相信被套圈的日子即將結束。
“賽車提升了很多，引擎、空氣動力學，可靠性，一切都越來越好了。所以我們都很高興。唯一的問題是我們的起點太低了，所以前兩站比賽對於我們來說只是測試，我想我們將會很快找到比賽競爭力。”阿隆索說到。
另據外媒披露，中國站期間邁凱輪帶來了最新設計的尾部擴散器，但是只有一枚。阿隆索主動把新款擴散器讓給了隊友巴頓使用，因為巴頓的賽車在中國練習賽階段故障更小，意味著正賽完賽機會更大。
(sinaf1)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-14/detail-iawzuney3438443.d.html?vt=4&cid=69432
[影片]Sebastian Vettel Mistakes
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2015/04/20 08:07:06
於
2015/04/20 08:07:06
發文IP 90.164.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=CeSiOHZTTNg[/youtube]
於
2015/04/20 08:12:18
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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=CeSiOHZTTNg[/youtube]
Rosberg:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Yr5HPSwL178[/youtube]
Rosberg:
[轉貼]法拉利引擎升級完畢大佬豪言
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2015/04/22 11:46:19
4月22日消息，法拉利引擎本賽季的表現讓人眼前一亮，最新消息稱，法拉利準備在西班牙大獎賽提升馬力，朝梅賽德斯奔馳車隊繼續發起衝擊。
之前的報導稱，法拉利車隊準備在6月份加拿大大獎賽讓V6引擎動力單元升級，並首次亮相。但德國《圖片報》最新披露，新引擎將在三週之後的巴塞羅那登場。
《圖片報》稱新引擎將為維泰爾和萊科寧的賽車提升20～30匹馬力，“SF15-T的動力將和梅賽德斯幾乎不相上下。”法拉利領隊阿德里巴貝內在接受意大利《米蘭體育報》採訪時也證實了新引擎的效果，“我想要感謝所有在馬拉內羅為這項工作努力的人。”
“不僅僅是發展引擎，還包括賽車的每個部分，在3個月時間內實現了常規需要6個月的任務，我不知道我們是否能夠趕上梅賽德斯，但我確信將給他們施加壓力。”阿德里巴貝內自信地表示。
本賽季前四站比賽，法拉利出人意料地強力阻擊梅賽德斯奔馳車隊，維泰爾在馬來西亞大獎賽還奪得了個人的第一個法拉利分站賽冠軍，上週的巴林大獎賽萊科寧也繼2013年韓國大獎賽后首次登上了領獎台，整個車隊士氣高漲。
升級版的引擎如果性能穩定的話，無疑將極大程度上增加本賽季F1冠軍歸屬的懸念，最受益的無疑是F1運動本身和車迷們。
(新浪賽車)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-22/detail-iawzuney4044811.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]維特爾潑法拉利冷水:巴林站迫近奔馳是假象
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2015/04/22 15:28:04
網易體育4月22日報導：
法拉利車手維特爾並不認為他們在巴林站上取得的成績已經足以動搖奔馳的統治，他在賽后透露奔馳賽車是為了控制輪胎的衰竭才故意放滿了速度，因此外界認為的法拉利追近奔馳都是假象。
在三週前的中國站上，漢密爾頓在進行一停之後為了節省輪胎而故意放慢了比賽的節奏，這也讓一直跟在他身後的羅斯伯格惱火不已，並在賽后向隊友發起了抨擊。而到了巴林站上，漢密爾頓從比賽的數據上來看，對輪胎管理的操控降低了不少，但是在一停之後還是明顯地壓低了前三名的差距，這說明他在故意壓車。
維特爾在一停之後處在第三位，但是由於隨後前鼻翼受損而跌至第五完賽，他認為梅賽德斯賽車並沒有拿出他們的全部實力。而且這還給他們自己釀成了苦酒，由於在兩停後差距被縮小，剎車出現故障的羅斯伯格還在比賽倒數第二圈被萊科寧趁機超掉，這讓他們喪失了包攬前兩名的機會。
維特爾認為法拉利追近奔馳是一種表面現象：“我認為他們在比賽中有著更快的節奏，這要比他們在正賽一停之後的這個階段所表現出來的速度要快，所以我認為我們只是在'表面'上追近了。但是我們作為一支團結的車隊卻做得更好，在比賽尾聲萊科寧還能追上他並實現了超車。”
當被問及梅賽德斯車隊會不會在外界的壓力下故意放水，以讓比賽變得更加精彩時，維特爾認為這樣的說法太天真了：“我不認為他們會做這樣的蠢事，我相信漢密爾頓和羅斯伯格都會盡全力地去比賽，我們在一停之後離他們非常近了。我不認為他們是故意放水，但是在一停出來之後的這個階段比賽中，他們對輪胎的磨損更加註意，因為在領跑以及乾淨氣流下這是常事。你可以這樣做，因為你在下一次進站前還有很多圈都不會被咬住，所以我認為這很正常。”
巴林站的高溫讓梅賽德斯車隊不得不對剎車的設置進行了調整，但是車隊認為這樣的改變並沒有收到好的結果，兩位車手在比賽的尾聲都遭遇到了剎車的故障，這也是法拉利車隊能夠追近奔馳賽車的另一個原因。
http://sports.163.com/15/0422/08/ANPT8H6Q00051CDQ.html
法拉利車手維特爾並不認為他們在巴林站上取得的成績已經足以動搖奔馳的統治，他在賽后透露奔馳賽車是為了控制輪胎的衰竭才故意放滿了速度，因此外界認為的法拉利追近奔馳都是假象。
在三週前的中國站上，漢密爾頓在進行一停之後為了節省輪胎而故意放慢了比賽的節奏，這也讓一直跟在他身後的羅斯伯格惱火不已，並在賽后向隊友發起了抨擊。而到了巴林站上，漢密爾頓從比賽的數據上來看，對輪胎管理的操控降低了不少，但是在一停之後還是明顯地壓低了前三名的差距，這說明他在故意壓車。
維特爾在一停之後處在第三位，但是由於隨後前鼻翼受損而跌至第五完賽，他認為梅賽德斯賽車並沒有拿出他們的全部實力。而且這還給他們自己釀成了苦酒，由於在兩停後差距被縮小，剎車出現故障的羅斯伯格還在比賽倒數第二圈被萊科寧趁機超掉，這讓他們喪失了包攬前兩名的機會。
維特爾認為法拉利追近奔馳是一種表面現象：“我認為他們在比賽中有著更快的節奏，這要比他們在正賽一停之後的這個階段所表現出來的速度要快，所以我認為我們只是在'表面'上追近了。但是我們作為一支團結的車隊卻做得更好，在比賽尾聲萊科寧還能追上他並實現了超車。”
當被問及梅賽德斯車隊會不會在外界的壓力下故意放水，以讓比賽變得更加精彩時，維特爾認為這樣的說法太天真了：“我不認為他們會做這樣的蠢事，我相信漢密爾頓和羅斯伯格都會盡全力地去比賽，我們在一停之後離他們非常近了。我不認為他們是故意放水，但是在一停出來之後的這個階段比賽中，他們對輪胎的磨損更加註意，因為在領跑以及乾淨氣流下這是常事。你可以這樣做，因為你在下一次進站前還有很多圈都不會被咬住，所以我認為這很正常。”
巴林站的高溫讓梅賽德斯車隊不得不對剎車的設置進行了調整，但是車隊認為這樣的改變並沒有收到好的結果，兩位車手在比賽的尾聲都遭遇到了剎車的故障，這也是法拉利車隊能夠追近奔馳賽車的另一個原因。
http://sports.163.com/15/0422/08/ANPT8H6Q00051CDQ.html
[轉貼]邁凱輪:本田引擎將引入新科技
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2015/04/23 13:52:03
4月23日消息，邁凱輪車隊比賽總監布利爾透露，西班牙大獎賽本田動力單元將引入“一些新的科技”。
年初重返F1開始，本田引擎就陷入了苦苦掙扎，他的新動力單元被證明是不可靠的，無論是賽季前的試車還是本賽季前四站比賽，都嚴重限制了里程。不過布利爾已經強調了提高的潛能，一個新規格的動力單元將在巴塞羅那投入。
巴林大獎賽阿隆索第11位完賽，巴頓沒能夠在正賽發車，布利爾表示動力單元將引入新的科技，能夠讓邁凱輪車隊能夠取得更好的表現。
“邁凱輪和本田現在就像一個團隊在運營，這是很棒的，能夠取得一些進步。”布利爾說道，“很明顯能看到，我們已經取得了許多進步，因為從映射角度，引擎通過比賽提取了很多經驗，比如在燃料效率，動力，駕駛性能，引擎部署……非常非常多的映射。”
布利爾挺有信心：“邁凱輪-本田團隊現在在一個出色的水准上運營，還不是我們想要的理想狀態，但在一個出色地水平上。所以我們能夠很快從比賽中吸取經驗，在巴塞羅那引擎會有新的科技，能夠讓我們有一些更好的發揮，理論上賽車也能有更好的表現。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-04-23/detail-iavxeafs6086564.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]法拉利領隊攬功勞 自稱主導2015賽車研發改革
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2015/04/24 17:15:38
於
2015/04/24 17:15:38
發文IP 90.164.*.*
4月24日報導：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_750986.jpg[/img]
法拉利車隊總經理阿里瓦貝內自稱是他去年上任後要求對2015賽季的賽車進行了重大的修改，不僅在引擎、底盤以及空氣動力套件方面都獲得了較大的成功。而且在下個月西班牙站上的引擎升級也是車隊的一項重要內容。
本賽季開始後，法拉利不斷用賽道上的表現縮小著與領頭羊的差距，在最近兩站比賽中他們甚至展現出追上梅賽德斯車隊的勢頭。這也讓人們對法拉利的新總經理阿里瓦貝內另眼相看。
在上賽季的尾聲，阿里瓦貝內接替馬蒂亞奇成為法拉利車隊的新領隊兼車隊總經理，而去年則是法拉利大動蕩的一年，先是原車隊總經理多梅里卡利在年初的四月份宣布辭職，隨後又在年底被阿里瓦貝內接過帥印，而車隊引擎和空氣動力方面的總監也都進行了換血。
阿里瓦貝內稱，在他上任後馬上要求車隊的設計師對S F1 5-T賽車進行修改，以更加符合萊科寧的駕駛習慣。當被問及法拉利賽車在本賽季表現回升的主要原因是哪裡時，阿里瓦貝內稱是全方位的：“最早的時候，是引擎的原因，現在仍然是引擎成為重點，我想說的是如果沒有我們的主席在去年12月份參加F1策略小組會議，我們就沒法拿到改進引擎的特別許可。”
這位法拉利的新總經理對同僚的工作給予了肯定：“但是在那之後，我們有了一顆強勁的引擎之後，還需要有一套出色的底盤，一套優秀的空力套件。我需要感謝馬拉內羅的所有同仁，每個人都作出了自己的貢獻。是他們在三個月的時間內將引擎性能大幅提升，而且對賽車的沒項工作都做得很好。”
在回憶起那段對賽車進行修改的日子裡，阿里瓦貝內展現出了強硬的一面：“我記得在去年十二月上旬的時候，當我和其他幾位工程師看到賽車的圖片時，我問他們能夠對賽車的前段部分進行怎樣的修改，因為萊科寧喜歡賽車的前端重量更重一些，而且維特爾也同樣希望這樣。他們說這樣的修改需要六個月的時間，我說你們只有三個月，他們表示只有夜以繼日才能完成這項工作。我說沒關係，我可以和你們一起努力。”
而在下月初的西班牙站開始前，法拉利將迎來本賽季最大的一次賽車升級工作，賽車的引擎將會獲得最多30匹馬力的提升。這也將會追上領頭羊梅賽德斯的速度，對於爭冠來說無疑是個巨大的利好。
http://sports.163.com/15/0424/14/ANVMUGFC00051CDQ.html
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2015/04/24 17:17:36
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4月24日報導：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_750986.jpg[/img]
法拉利車隊總經理阿里瓦貝內自稱是他去年上任後要求對2015賽季的賽車進行了重大的修改，不僅在引擎、底盤以及空氣動力套件方面都獲得了較大的成功。而且在下個月西班牙站上的引擎升級也是車隊的一項重要內容。
本賽季開始後，法拉利不斷用賽道上的表現縮小著與領頭羊的差距，在最近兩站比賽中他們甚至展現出追上梅賽德斯車隊的勢頭。這也讓人們對法拉利的新總經理阿里瓦貝內另眼相看。
在上賽季的尾聲，阿里瓦貝內接替馬蒂亞奇成為法拉利車隊的新領隊兼車隊總經理，而去年則是法拉利大動蕩的一年，先是原車隊總經理多梅里卡利在年初的四月份宣布辭職，隨後又在年底被阿里瓦貝內接過帥印，而車隊引擎和空氣動力方面的總監也都進行了換血。
阿里瓦貝內稱，在他上任後馬上要求車隊的設計師對S F1 5-T賽車進行修改，以更加符合萊科寧的駕駛習慣。當被問及法拉利賽車在本賽季表現回升的主要原因是哪裡時，阿里瓦貝內稱是全方位的：“最早的時候，是引擎的原因，現在仍然是引擎成為重點，我想說的是如果沒有我們的主席在去年12月份參加F1策略小組會議，我們就沒法拿到改進引擎的特別許可。”
這位法拉利的新總經理對同僚的工作給予了肯定：“但是在那之後，我們有了一顆強勁的引擎之後，還需要有一套出色的底盤，一套優秀的空力套件。我需要感謝馬拉內羅的所有同仁，每個人都作出了自己的貢獻。是他們在三個月的時間內將引擎性能大幅提升，而且對賽車的每項工作都做得很好。”
在回憶起那段對賽車進行修改的日子裡，阿里瓦貝內展現出了強硬的一面：“我記得在去年十二月上旬的時候，當我和其他幾位工程師看到賽車的圖片時，我問他們能夠對賽車的前段部分進行怎樣的修改，因為萊科寧喜歡賽車的前端重量更重一些，而且維特爾也同樣希望這樣。他們說這樣的修改需要六個月的時間，我說你們只有三個月，他們表示只有夜以繼日才能完成這項工作。我說沒關係，我可以和你們一起努力。”
而在下月初的西班牙站開始前，法拉利將迎來本賽季最大的一次賽車升級工作，賽車的引擎將會獲得最多30匹馬力的提升。這也將會追上領頭羊梅賽德斯的速度，對於爭冠來說無疑是個巨大的利好。
http://sports.163.com/15/0424/14/ANVMUGFC00051CDQ.html
4月24日報導：
法拉利車隊總經理阿里瓦貝內自稱是他去年上任後要求對2015賽季的賽車進行了重大的修改，不僅在引擎、底盤以及空氣動力套件方面都獲得了較大的成功。而且在下個月西班牙站上的引擎升級也是車隊的一項重要內容。
本賽季開始後，法拉利不斷用賽道上的表現縮小著與領頭羊的差距，在最近兩站比賽中他們甚至展現出追上梅賽德斯車隊的勢頭。這也讓人們對法拉利的新總經理阿里瓦貝內另眼相看。
在上賽季的尾聲，阿里瓦貝內接替馬蒂亞奇成為法拉利車隊的新領隊兼車隊總經理，而去年則是法拉利大動蕩的一年，先是原車隊總經理多梅里卡利在年初的四月份宣布辭職，隨後又在年底被阿里瓦貝內接過帥印，而車隊引擎和空氣動力方面的總監也都進行了換血。
阿里瓦貝內稱，在他上任後馬上要求車隊的設計師對S F1 5-T賽車進行修改，以更加符合萊科寧的駕駛習慣。當被問及法拉利賽車在本賽季表現回升的主要原因是哪裡時，阿里瓦貝內稱是全方位的：“最早的時候，是引擎的原因，現在仍然是引擎成為重點，我想說的是如果沒有我們的主席在去年12月份參加F1策略小組會議，我們就沒法拿到改進引擎的特別許可。”
這位法拉利的新總經理對同僚的工作給予了肯定：“但是在那之後，我們有了一顆強勁的引擎之後，還需要有一套出色的底盤，一套優秀的空力套件。我需要感謝馬拉內羅的所有同仁，每個人都作出了自己的貢獻。是他們在三個月的時間內將引擎性能大幅提升，而且對賽車的每項工作都做得很好。”
在回憶起那段對賽車進行修改的日子裡，阿里瓦貝內展現出了強硬的一面：“我記得在去年十二月上旬的時候，當我和其他幾位工程師看到賽車的圖片時，我問他們能夠對賽車的前段部分進行怎樣的修改，因為萊科寧喜歡賽車的前端重量更重一些，而且維特爾也同樣希望這樣。他們說這樣的修改需要六個月的時間，我說你們只有三個月，他們表示只有夜以繼日才能完成這項工作。我說沒關係，我可以和你們一起努力。”
而在下月初的西班牙站開始前，法拉利將迎來本賽季最大的一次賽車升級工作，賽車的引擎將會獲得最多30匹馬力的提升。這也將會追上領頭羊梅賽德斯的速度，對於爭冠來說無疑是個巨大的利好。
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法拉利車隊總經理阿里瓦貝內自稱是他去年上任後要求對2015賽季的賽車進行了重大的修改，不僅在引擎、底盤以及空氣動力套件方面都獲得了較大的成功。而且在下個月西班牙站上的引擎升級也是車隊的一項重要內容。
本賽季開始後，法拉利不斷用賽道上的表現縮小著與領頭羊的差距，在最近兩站比賽中他們甚至展現出追上梅賽德斯車隊的勢頭。這也讓人們對法拉利的新總經理阿里瓦貝內另眼相看。
在上賽季的尾聲，阿里瓦貝內接替馬蒂亞奇成為法拉利車隊的新領隊兼車隊總經理，而去年則是法拉利大動蕩的一年，先是原車隊總經理多梅里卡利在年初的四月份宣布辭職，隨後又在年底被阿里瓦貝內接過帥印，而車隊引擎和空氣動力方面的總監也都進行了換血。
阿里瓦貝內稱，在他上任後馬上要求車隊的設計師對S F1 5-T賽車進行修改，以更加符合萊科寧的駕駛習慣。當被問及法拉利賽車在本賽季表現回升的主要原因是哪裡時，阿里瓦貝內稱是全方位的：“最早的時候，是引擎的原因，現在仍然是引擎成為重點，我想說的是如果沒有我們的主席在去年12月份參加F1策略小組會議，我們就沒法拿到改進引擎的特別許可。”
這位法拉利的新總經理對同僚的工作給予了肯定：“但是在那之後，我們有了一顆強勁的引擎之後，還需要有一套出色的底盤，一套優秀的空力套件。我需要感謝馬拉內羅的所有同仁，每個人都作出了自己的貢獻。是他們在三個月的時間內將引擎性能大幅提升，而且對賽車的每項工作都做得很好。”
在回憶起那段對賽車進行修改的日子裡，阿里瓦貝內展現出了強硬的一面：“我記得在去年十二月上旬的時候，當我和其他幾位工程師看到賽車的圖片時，我問他們能夠對賽車的前段部分進行怎樣的修改，因為萊科寧喜歡賽車的前端重量更重一些，而且維特爾也同樣希望這樣。他們說這樣的修改需要六個月的時間，我說你們只有三個月，他們表示只有夜以繼日才能完成這項工作。我說沒關係，我可以和你們一起努力。”
而在下月初的西班牙站開始前，法拉利將迎來本賽季最大的一次賽車升級工作，賽車的引擎將會獲得最多30匹馬力的提升。這也將會追上領頭羊梅賽德斯的速度，對於爭冠來說無疑是個巨大的利好。
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[轉貼]小漢:阿隆索史上最佳之一 他理應再拿一次冠軍
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2015/04/25 18:15:59
網易體育4月25日報導
最近，漢密爾頓稱讚阿隆索是史上最偉大的車手之一，並且認為，如果在退役前再拿不到一次冠軍的話，將會是一個非常大的遺憾對於賽車界來說。
《馬卡報》：小漢贊阿隆索是史上最佳之一
阿隆索去年從法拉利加盟到邁凱倫之後，和車隊一起陷入了可怕的低迷，季前賽測試的事故以及現在的銀劍賽車的低迷，都讓阿隆索陷入了苦苦掙扎之中。2015年已經結束了4個分站的賽事，但是阿隆索竟然連1分都沒有拿到。但是儘管今年的表現極其糟糕，不過在小漢心中，阿隆索仍不失偉大。
“費爾南多是有史以來最偉大的車手之一，”小漢在自己的BBC專欄上寫到，“我祝福費爾南多好運，希望他可以盡快的回到巔峰戰鬥中，這才是他應該的位置。我已經說過很多次了，我的這個對手十分的聰明，跑的非常的快，他就是史上最偉大的車手之一。”
而對於阿隆索在法拉利最後幾年的低迷，漢密爾頓說道：“費爾南多在法拉利呆了5年，但是始終沒有得到一輛真正可以獲得冠軍的賽車，我不知道他和法拉利車隊之間到底發生了什麼，但是我可以肯定的說，他感到累了，所以他選擇了離開。但是比較不幸的是，法拉利緊接著就有了一輛好車。”
如今，阿隆索已經有了2個車手總冠軍頭銜，但是小漢認為，阿隆索理應在自己退役前再拿到一次冠軍：“如果費爾南多在退役前還拿不到一次冠軍的話，那麼這無疑是非常悲劇的一件事情。”
目前，各個車隊都在積極備戰接下來的西班牙站賽事，之前的時候，阿隆索曾經表示自己非常希望在西班牙站拿到車隊的新賽季第1分。不過邁凱倫賽車的情況現在不容樂觀。相反，小漢現在正在梅賽德斯享受著最美好的時刻，目前已經結束的4個分站比賽，小漢已經拿到了3個冠軍。
http://sports.163.com/15/0425/15/AO2AF8UF00051CDQ.html
最近，漢密爾頓稱讚阿隆索是史上最偉大的車手之一，並且認為，如果在退役前再拿不到一次冠軍的話，將會是一個非常大的遺憾對於賽車界來說。
《馬卡報》：小漢贊阿隆索是史上最佳之一
阿隆索去年從法拉利加盟到邁凱倫之後，和車隊一起陷入了可怕的低迷，季前賽測試的事故以及現在的銀劍賽車的低迷，都讓阿隆索陷入了苦苦掙扎之中。2015年已經結束了4個分站的賽事，但是阿隆索竟然連1分都沒有拿到。但是儘管今年的表現極其糟糕，不過在小漢心中，阿隆索仍不失偉大。
“費爾南多是有史以來最偉大的車手之一，”小漢在自己的BBC專欄上寫到，“我祝福費爾南多好運，希望他可以盡快的回到巔峰戰鬥中，這才是他應該的位置。我已經說過很多次了，我的這個對手十分的聰明，跑的非常的快，他就是史上最偉大的車手之一。”
而對於阿隆索在法拉利最後幾年的低迷，漢密爾頓說道：“費爾南多在法拉利呆了5年，但是始終沒有得到一輛真正可以獲得冠軍的賽車，我不知道他和法拉利車隊之間到底發生了什麼，但是我可以肯定的說，他感到累了，所以他選擇了離開。但是比較不幸的是，法拉利緊接著就有了一輛好車。”
如今，阿隆索已經有了2個車手總冠軍頭銜，但是小漢認為，阿隆索理應在自己退役前再拿到一次冠軍：“如果費爾南多在退役前還拿不到一次冠軍的話，那麼這無疑是非常悲劇的一件事情。”
目前，各個車隊都在積極備戰接下來的西班牙站賽事，之前的時候，阿隆索曾經表示自己非常希望在西班牙站拿到車隊的新賽季第1分。不過邁凱倫賽車的情況現在不容樂觀。相反，小漢現在正在梅賽德斯享受著最美好的時刻，目前已經結束的4個分站比賽，小漢已經拿到了3個冠軍。
http://sports.163.com/15/0425/15/AO2AF8UF00051CDQ.html
[轉貼]馬爾科：里卡多與維特爾水平相當
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2015/04/25 21:31:57
赫爾穆特-馬爾科表示，紅牛並不想念四冠王維特爾，里卡多已經證明了自己與德國人水平相當。
紅牛到目前為止前四站只拿到了23分，並且在車隊排名上位列遙遠的第四。
德媒AutoBild報導說，馬爾科表示：“我們與塞巴建立了很多年的關係，但那不意味著我們現在一無所有。丹尼爾去年在速度和賽車研發方面展現出了同等的水平。”
關於自己的新隊友，里卡多說：“塞巴有更多的經驗，但是丹尼爾在理解技術方面學習地很快。我想他只是需要一個順利的周末去展示自己的全部潛力，不過我們正在一起幫助車隊。”
http://bbs.hupu.com/12544471.html
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Ricciardo有過之而無不及🙂
[轉貼]維倫紐夫：阿隆索回邁凱輪的決定是錯誤的
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2015/04/26 09:48:54
阿隆索
雅克-維倫紐夫認為阿隆索轉投邁凱輪-本田陣營之後，再也拿不到第三個世界冠軍了。
這位1997年世界冠軍說阿隆索離開法拉利回到邁凱輪的決定是錯誤的。他告訴西班牙《阿斯報》：“離開法拉利很明顯是個錯誤。我認為他開法拉利也許可以爭奪世界冠軍，但現在這麼一來，他有可能以贏不到更多頭銜甚至分冠而結束職業生涯。”
維倫紐夫曾開了四年本田引擎，他不太相信日本製造商能夠很快回到前列。“我跟他們合作過，我知道這會是一種非常慢速的文化，這妨礙了他們前進。”
http://bbs.hupu.com/12545101.html
[轉貼]睽違 18 年《七龍珠》系列全新動畫《七龍珠 超》7 月推出
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2015/04/28 20:19:42
由鳥山明擔任原作，經典作品《七龍珠》，宣布將於今（2015）年 7 月起，於富士電視台推出全新電視動畫《七龍珠 超（ドラゴンボール超（スーパー））》，這也是繼《七龍珠 GT》後，相隔 18 年再度推出全新電視動畫。
《七龍珠 Z：復活的「F」》
《七龍珠 超》將以悟空與魔人普烏決戰完後的世界為舞台，由原作者鳥山明負責故事原案誕生的全新故事。富士電視台的製作人野崎表示：「一邊讀著鳥山明的故事綱要，夢也不斷在擴大著。或許在《七龍珠 超》中，說不定會誕生比普烏以及弗利沙還要強的敵手。」
電視動畫《七龍珠》自 1986 年 2 月推出，之後分別在 1989 年 4 月推出《七龍珠 Z》、1996 年 2 月推出《七龍珠 GT》，並於 2009 及 2014 年時推出《七龍珠改》之後，《七龍珠 超》預計將於 2015 年 7 月起，於富士電視台週日早上 9 點播出。
http://gnn.gamer.com.tw/2/114192.html
《七龍珠 Z：復活的「F」》
《七龍珠 超》將以悟空與魔人普烏決戰完後的世界為舞台，由原作者鳥山明負責故事原案誕生的全新故事。富士電視台的製作人野崎表示：「一邊讀著鳥山明的故事綱要，夢也不斷在擴大著。或許在《七龍珠 超》中，說不定會誕生比普烏以及弗利沙還要強的敵手。」
電視動畫《七龍珠》自 1986 年 2 月推出，之後分別在 1989 年 4 月推出《七龍珠 Z》、1996 年 2 月推出《七龍珠 GT》，並於 2009 及 2014 年時推出《七龍珠改》之後，《七龍珠 超》預計將於 2015 年 7 月起，於富士電視台週日早上 9 點播出。
http://gnn.gamer.com.tw/2/114192.html
McLaren-Honda MP4-30新塗裝
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2015/05/06 19:06:55
於
2015/05/06 19:06:55
發文IP 92.142.*.*
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2015/05/06 19:08:34
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2015/05/06 19:09:36
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舊塗裝
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2015/05/06 19:36:38
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舊塗裝
[轉貼]巴頓唱衰邁凱輪今年0積分
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2015/05/11 00:41:09
F1西班牙站正式比賽，升級後的邁凱輪車隊再次沒能拿到積分，英國車手簡森-巴頓唱衰邁凱輪今年整個賽季恐怕要以0分收場。
巴頓今天的比賽遇到了解釋不清的問題，他的賽車無論什麼時候踩剎車，賽車都會出現打滑的情況。
巴頓在描述整場比賽時這樣說到：“前30圈還不是那麼無聊，這也是我職業生涯最恐怖的30圈。”
“我們的賽車轉向不足，但是尾翼還不工作。無論我以什麼速度踩剎車，賽車都會打滑。無論是高速還是低速，這不正常。”
“我不知道為什麼會出現這種情況，我們需要對此進行徹查。”
邁凱輪車隊本希望在西班牙站的升級能夠提升賽車的性能，因為巴頓早些時候還很樂觀期待能在摩納哥站獲取積分。
“今天之後，我不在奢望今年能拿到積分了，”巴頓表示，“希望今天只是不走運。我的感覺並不好。”
“整個週末對我們來說很正常，我本來會為賽車的表現感到高興。這不是平衡性問題，因為我還是對賽車有所了解。”
巴頓的隊友阿隆索也是因為剎車故障而過早的退出了比賽，不過西班牙人對邁凱輪車隊的前景保持樂觀，之前他還曾表示：目標不僅僅是為了得分，而是冠軍領獎台。
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-05-10/detail-iavxeafs7257538.d.html?vt=4&cid=69432
[影片]Max Verstappen撞車引發安全車
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2015/05/25 07:42:07
於
2015/05/25 07:42:07
發文IP 90.164.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Choizr91OCk[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=PXxyI3SG-CA[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=r3iOan9YN_Q[/youtube]
於
2015/05/25 07:43:40
發文IP 90.164.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Choizr91OCk[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=PXxyI3SG-CA[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=r3iOan9YN_Q[/youtube]
kimi被擠出去:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2DZBRQ-8JJM[/youtube]
kimi被擠出去:
[轉貼]1:1 超級阿斯拉
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2015/05/30 09:33:07
http://pointnet.com.hk/news/toy/21214/11%E8%B6%85%E7%B4%9A%E9%9B%B7%E7%A5%9E!!!%E4%BB%8A%E5%A4%A9%E5%B1%95%E5%87%BA!!!/
http://ent.fanpiece.com/AnimeMemory/%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E4%B8%AD%E7%9A%84-%E9%AB%98%E6%99%BA%E8%83%BD%E6%96%B9%E7%A8%8B%E5%BC%8F-1-1-%E8%B6%85%E7%B4%9A%E9%9B%B7%E7%A5%9E-01-%E5%AF%A6%E7%89%A9%E5%9C%96%E6%9B%9D%E5%85%89-c1178723.html
新聞有錯字! (新一代Supra命名為S-FR？)
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2015/06/13 19:53:32
於
2015/06/13 19:53:32
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_754424.jpg[/img]
rear
非read
於
2015/06/13 20:00:12
發文IP 92.142.*.*
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[url="http://news.u-car.com.tw/26469.html"]http://news.u-car.com.tw/26469.html[/url]
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非read
好酷的童書 <<弟弟不哭ㄋㄟㄋㄟ來了>>
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2015/06/15 11:10:38
於
2015/06/15 11:10:38
發文IP 90.164.*.*
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[url="http://www.eslite.com/product.aspx?pgid=1003111002421321#"]http://www.eslite.com/product.aspx?pgid=1003111002421321#[/url]
於
2015/06/15 11:12:21
發文IP 90.164.*.*
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內容簡介
這是一則小姐姐想照顧小弟弟的溫馨故事。
小弟弟哭了，姐姐怎麼安撫都沒用，但是媽媽露出乳房餵弟弟喝奶，弟弟立刻安靜下來。小姐姐好想像媽媽那樣有ㄋㄟㄋㄟ——可以讓弟弟安靜的法寶！ 她想了很多辦法（用小皮球裝扮、塞了紅豆麵包、捏黏土球……）還去請教爺爺要怎麼做才能有像媽媽那樣的大ㄋㄟㄋㄟ。
小姐姐最後如願了嗎？除了ㄋㄟㄋㄟ，猜猜看還有沒有可以安撫小弟弟的法寶？
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內容簡介
這是一則小姐姐想照顧小弟弟的溫馨故事。
小弟弟哭了，姐姐怎麼安撫都沒用，但是媽媽露出乳房餵弟弟喝奶，弟弟立刻安靜下來。小姐姐好想像媽媽那樣有ㄋㄟㄋㄟ——可以讓弟弟安靜的法寶！ 她想了很多辦法（用小皮球裝扮、塞了紅豆麵包、捏黏土球……）還去請教爺爺要怎麼做才能有像媽媽那樣的大ㄋㄟㄋㄟ。
小姐姐最後如願了嗎？除了ㄋㄟㄋㄟ，猜猜看還有沒有可以安撫小弟弟的法寶？
http://www.eslite.com/product.aspx?pgid=1003111002421321#
[影片]F1奧地利站撞車
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2015/06/21 21:21:56
於
2015/06/21 21:21:56
發文IP 90.164.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=hni_ihUYpBk[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dHMOpJjItVE[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_NfYpipw0Q0[/youtube]
於
2015/06/22 13:54:59
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lnQQzRs0nJc[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dHMOpJjItVE[/youtube]
於
2015/06/22 14:04:09
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lnQQzRs0nJc[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dHMOpJjItVE[/youtube]
kimi:
上一站加拿大
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J29eF6nzXX8[/youtube]
去年英國站
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LhmJTzUSDl4[/youtube]
於
2015/06/22 14:04:53
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lnQQzRs0nJc[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dHMOpJjItVE[/youtube]
kimi:
上一站加拿大,因此丟掉第三名
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J29eF6nzXX8[/youtube]
去年英國站
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LhmJTzUSDl4[/youtube]
於
2015/06/22 20:17:09
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UpD1CbbABJs[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lnQQzRs0nJc[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dHMOpJjItVE[/youtube]
kimi:
上一站加拿大,因此丟掉第三名
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J29eF6nzXX8[/youtube]
去年英國站
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LhmJTzUSDl4[/youtube]
kimi:
上一站加拿大,因此丟掉第三名
去年英國站
[轉貼]摩托車賽發生慘烈連撞事故 兩位車手不治身亡
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2015/07/23 13:53:52
7月23日消息，F1車手比安奇在遭遇事故昏迷9個月去世，車壇又發生一起慘痛事故，兩位摩托車手在比賽中捲入連環撞車，最終不幸身亡，這無疑再次引發人們對賽車運動安全性的關注。
發生嚴重事故的賽事是在美國加利福尼亞州舉辦的MotoAmerica 摩托車大賽中的“超級賽車1000”，MotoAmerica全年賽事共有九場，而出事的比賽是當天最後一節的賽程，是World Superbike的賽前開場比賽。
兩位西班牙摩托車手比賽中相撞不治身亡
比賽在Laguna Seca舉行，這是相當有難度的一條賽道，而比賽時間是當地時間下午五點左右。根據外媒報導，僅在跑第一圈時就發生多輛摩托車相互碰撞，當時27歲的西班牙車手丹尼爾-費爾南德斯剛一起步就失去控制，被另一輛摩托車撞倒，引發了一場連環撞車事故。
根據ESPN等媒體的報導，現場狀況非常慘烈，事故現場一片狼藉。27歲的西班牙車手丹尼爾-費爾南德斯被直升機送往醫療中心急救，但傷重不治失去生命，而35歲的西班牙車手伯納特-馬丁內斯被救護車送往醫院，也因傷重不治死亡。
當醫護人員抵達現場時，一位車手試圖自己坐起來，但因為傷痛沒有成功，醫護人員對他做緊急處理，還有一位摩托車手一瘸一拐的走出事故現場，需要醫護人員的攙扶。
這起連環撞車事故造成兩人死亡，美國超級摩托車錦標賽主席韋恩說道：“我無法用語言來表達此時此刻內心的感受，這起事故對他們的家庭和親人造成難以想像的損失，對摩托車運動也是巨大的損失，向遇難車手的家屬致以最真誠的哀悼。”
http://sports.163.com/15/0723/11/AV72T0LU00051CDQ.html#p=AV7099OU00QR0005
發生嚴重事故的賽事是在美國加利福尼亞州舉辦的MotoAmerica 摩托車大賽中的“超級賽車1000”，MotoAmerica全年賽事共有九場，而出事的比賽是當天最後一節的賽程，是World Superbike的賽前開場比賽。
兩位西班牙摩托車手比賽中相撞不治身亡
比賽在Laguna Seca舉行，這是相當有難度的一條賽道，而比賽時間是當地時間下午五點左右。根據外媒報導，僅在跑第一圈時就發生多輛摩托車相互碰撞，當時27歲的西班牙車手丹尼爾-費爾南德斯剛一起步就失去控制，被另一輛摩托車撞倒，引發了一場連環撞車事故。
根據ESPN等媒體的報導，現場狀況非常慘烈，事故現場一片狼藉。27歲的西班牙車手丹尼爾-費爾南德斯被直升機送往醫療中心急救，但傷重不治失去生命，而35歲的西班牙車手伯納特-馬丁內斯被救護車送往醫院，也因傷重不治死亡。
當醫護人員抵達現場時，一位車手試圖自己坐起來，但因為傷痛沒有成功，醫護人員對他做緊急處理，還有一位摩托車手一瘸一拐的走出事故現場，需要醫護人員的攙扶。
這起連環撞車事故造成兩人死亡，美國超級摩托車錦標賽主席韋恩說道：“我無法用語言來表達此時此刻內心的感受，這起事故對他們的家庭和親人造成難以想像的損失，對摩托車運動也是巨大的損失，向遇難車手的家屬致以最真誠的哀悼。”
http://sports.163.com/15/0723/11/AV72T0LU00051CDQ.html#p=AV7099OU00QR0005
[轉貼]254G-最新比安奇事故數據正式對外公佈
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2015/07/23 17:26:53
在比安奇去世後，他在鈴鹿賽道致命事故的賽車數據也正式對外公佈，他在事故時所遭遇的創傷是原先預計的三倍。之前，國際汽聯已經完成了事故的詳細調查。
最新的數據和調查結果已被收入到國際汽聯的事故數據庫中。調查表明，比安奇的運氣實在太糟了。
德國的AMUS已經公佈了比安奇的事故數據，比安奇的賽車在時速213KM時失控，之後以126KM的時速撞上了吊車，間隔時間僅為2.61秒。
賽車以55度的角度撞上了吊車，賽車的鼻翼深埋進了吊車的尾部。
在撞擊瞬間，賽車受到了58.8G的撞擊力。考慮到吊車是堅固的障礙物，撞擊力度還算在正常的範圍。
然而，比安奇的賽車在撞擊時埋入了吊車的尾部，結果他的車發生了下陷並被迫停下來，這讓情況雪上加霜。。
原先的調查將比安奇的耳機作為研究對象，結果是撞擊力為92G。
而根據國際汽聯的後續調查，比安奇的耳機在撞擊一刻已經有所鬆脫，因此撞擊力度被大大低估，實際的撞擊力高達254G。
國際汽聯安全委員會副主席安迪-梅勒告訴AMUS的記者：“問題在於賽車的一部分衝進了吊車的底部，前端發生了下陷。結果撞擊就像是一次剎車，減速非常快。在這一瞬間頭盔與吊車發生了撞擊，我們之前並沒有留意到這點。”
http://bbs.hupu.com/13282491.html
[轉貼]F1車手年薪：阿隆索蟬聯第一
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2015/07/23 17:38:26
F1車手年薪阿隆索蟬聯第一
最新一期《Business Book GP》披露了今年的F1車手年薪排行榜，邁凱輪車隊的西班牙車手阿隆索以3500萬歐元領跑(2014年為2200萬歐元)，法拉利車隊的維泰爾以2800萬歐元(2014年為2200萬歐元)排在第二，梅賽德斯車隊漢密爾頓以2500萬歐元(2014年為2000萬歐元)排名第三，法拉利車隊萊科寧1800萬歐元(2014年為2200萬歐元)排名第四，梅賽德斯車隊羅斯博格1350萬歐元(2014年為1200萬歐元)排名第五，邁凱輪車隊巴頓1000萬歐元(2014年為1600萬歐元)排名第六。
年薪最低的車手是馬諾車隊的馬里，僅有5萬歐元。而2014年年薪最低的車手是卡特漢姆車隊的埃里克森和小林可夢偉，同為15萬歐元。
《Business Book GP》披露的2015年F1車隊年薪排行榜：
《Business Book GP》披露的2015年F1車隊年薪排行榜
《Business Book GP》稱，此榜單只是車手的基本薪水，不包括獎金和其他收入。而如果計算獎金的話，法拉利車隊維泰爾和梅賽德斯車隊漢密爾頓的實際收入可能會超過邁凱輪的阿隆索。
另外，在同時披露的車隊年度開銷榜中，法拉利車隊以4600萬歐元(2014年為4400萬歐元)排名第一，邁凱輪車隊4500萬歐元(2014年為1700萬歐元)第二，梅賽德斯車隊3850萬歐元(2014年為3200萬歐元)第三。
(Woody)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-07-22/detail-ifxfaswf8541065.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]奔馳曝紅牛每週都跪求引擎:雷諾遭遇近在眼前
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2015/07/23 17:48:46
近日有傳聞紅牛將使用梅賽德斯引擎，不過，梅賽德斯引擎正式否認，但透露紅牛確實有這個要求，然而梅賽德斯方面卻直言紅牛不是好的合作夥伴。
外媒披露，阿斯頓馬丁與紅牛進行談判，有望下賽季合作，共同征戰F1。而梅賽德斯擁有阿斯頓馬丁5%的股權，與紅牛合作的計劃也得到梅賽德斯的認可，如果他們的談判達成，梅斯德斯將成為紅牛的官方引擎供應商。
眾所周知，雷諾引擎本賽季拖了紅牛的後腿，看到成績糟糕，紅牛多次在公開場合指責雷諾引擎不給力，雙方關係破裂已是事實，紅牛甚至多次威脅如果不得到有競爭力的引擎，將退出F1運動。
儘管紅牛有意梅賽德斯，但梅賽德斯卻是無情，明確拒絕了對方拋來的橄欖枝，而梅賽德斯拒絕的理由很簡單，就是不願意與勢利的紅牛並肩作戰。“看看他們是如何對待雷諾引擎，毫無疑問，他們不是好的合作夥伴。”
梅賽德斯方面還透露確實遭到紅牛的“騷擾”，“從2014年2月開始，他們就不停向我們要引擎，每個星期都會來電話。”毫無疑問，梅賽德斯也是擔心引狼入室，如果整體實力不錯的紅牛擁有梅賽德斯引擎，無疑是如虎添翼，從這個角度看，紅牛與梅賽德斯合作的可能性並不大。
勞達也駁斥有關梅賽德斯引擎與紅牛合作的傳聞，稱這就是垃圾，這位前世界冠軍也強調，梅賽德斯從來沒有考慮過與紅牛合作。
http://sports.163.com/15/0705/23/ATQ06VM000051CDQ.html
外媒披露，阿斯頓馬丁與紅牛進行談判，有望下賽季合作，共同征戰F1。而梅賽德斯擁有阿斯頓馬丁5%的股權，與紅牛合作的計劃也得到梅賽德斯的認可，如果他們的談判達成，梅斯德斯將成為紅牛的官方引擎供應商。
眾所周知，雷諾引擎本賽季拖了紅牛的後腿，看到成績糟糕，紅牛多次在公開場合指責雷諾引擎不給力，雙方關係破裂已是事實，紅牛甚至多次威脅如果不得到有競爭力的引擎，將退出F1運動。
儘管紅牛有意梅賽德斯，但梅賽德斯卻是無情，明確拒絕了對方拋來的橄欖枝，而梅賽德斯拒絕的理由很簡單，就是不願意與勢利的紅牛並肩作戰。“看看他們是如何對待雷諾引擎，毫無疑問，他們不是好的合作夥伴。”
梅賽德斯方面還透露確實遭到紅牛的“騷擾”，“從2014年2月開始，他們就不停向我們要引擎，每個星期都會來電話。”毫無疑問，梅賽德斯也是擔心引狼入室，如果整體實力不錯的紅牛擁有梅賽德斯引擎，無疑是如虎添翼，從這個角度看，紅牛與梅賽德斯合作的可能性並不大。
勞達也駁斥有關梅賽德斯引擎與紅牛合作的傳聞，稱這就是垃圾，這位前世界冠軍也強調，梅賽德斯從來沒有考慮過與紅牛合作。
http://sports.163.com/15/0705/23/ATQ06VM000051CDQ.html
[影片]Perez一練翻車
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2015/07/24 18:56:52
於
2015/07/24 18:56:52
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=MajLyWShA2s[/youtube]
於
2015/07/24 18:58:51
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=MajLyWShA2s[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=S92amtNruac[/youtube]
於
2015/07/24 23:33:31
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Hzx3x7SQuAs[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=S92amtNruac[/youtube]
於
2015/07/24 23:34:45
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Hzx3x7SQuAs[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=i6yMVnO4_MU[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=S92amtNruac[/youtube]
[影片]ALONSO推車
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2015/07/25 21:11:54
於
2015/07/25 21:11:54
發文IP 164.239.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2ZBLcqGM_RE[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=27wfYFn9HDU[/youtube]
於
2015/07/25 21:16:00
發文IP 164.239.*.*
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於
2015/07/25 21:34:21
發文IP 164.239.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2ZBLcqGM_RE[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=OPfeWCvsxx0[/youtube]
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於
2015/07/25 21:35:22
發文IP 164.239.*.*
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[影片]匈牙利正賽
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2015/07/27 12:48:49
於
2015/07/27 12:48:49
發文IP 92.142.*.*
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於
2015/07/27 12:59:15
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UrOvsgz5Oa4[/youtube]
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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JF7WCJbi00o[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QqZssxnchj8[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=oqNmbsaz6O8[/youtube]
於
2015/07/27 13:00:21
發文IP 92.142.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UrOvsgz5Oa4[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=gtvF5y1HCeQ[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JF7WCJbi00o[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=GVdk_jwiPAQ[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QqZssxnchj8[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=oqNmbsaz6O8[/youtube]
[轉貼]鈴鹿賽嚴重摔車事故! MotoGP名將翻幾週摔地
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2015/07/27 18:11:46
7月27日消息，兩屆MotoGP世界冠軍凱西-斯通納，征戰鈴鹿8小時耐力賽時發生嚴重事故，儘管斯通納保住了性命，但從事故過程來看，也是大難不死，讓車迷看到後心有餘悸。
1985年出生的澳大利亞摩托車賽車手斯通納，2007年拿到了10個分站冠軍，奪得年度總冠軍並獲得摩托世錦賽冠軍，從而躍居為世界一流賽車手。而在告別MotoGP賽場多年後，斯通納征戰了上週日的鈴鹿8小時耐力賽，而就在這場比賽中遭遇了嚴重事故。
當時斯通納領跑比賽，然而通過11號彎也是全場最慢的彎時油門卡死，導致無法減速。斯通納的摩托車失控，直接衝進砂石地重重的撞上圍牆，更驚險的一幕發生了，只見人車分離，摩托車在空中接連翻滾，而斯通納也在空中翻騰幾週後很重的摔在地上。
不幸中的萬幸是，斯通納保住了一條性命，但如此大的撞擊力自然要付出掛彩的代價，經過診斷，肩胛骨以及脛骨骨折。賽后曝光的照片中，斯通納右手和左腳都經過特殊的處置，旁邊還放著拐杖，不過，斯通納還是露出微笑，顯得很淡定。
根據本田車隊發表的聲明，已經對事故展開調查，而斯通納說道：“當油門卡死的時候，我連用離合器都來不及了，我向用力抬起車身以此降低車速，但還是直接衝牆去，我做好了撞牆的準備。我的比賽以如此方式畫上句號，真是太遺憾了，這之前一切都在掌握中，我們也都感到很放鬆。”
對於斯通納在鈴鹿發生慘烈事故，也有不少車迷聯想到在鈴鹿賽道遭遇事故最終離開人世的比安奇，感慨又是日本鈴鹿賽道，並表示這是不祥之地，也有車迷慶幸斯通納只是骨折了。
http://sports.163.com/15/0727/16/AVHUKF9D00051CDQ.html
1985年出生的澳大利亞摩托車賽車手斯通納，2007年拿到了10個分站冠軍，奪得年度總冠軍並獲得摩托世錦賽冠軍，從而躍居為世界一流賽車手。而在告別MotoGP賽場多年後，斯通納征戰了上週日的鈴鹿8小時耐力賽，而就在這場比賽中遭遇了嚴重事故。
當時斯通納領跑比賽，然而通過11號彎也是全場最慢的彎時油門卡死，導致無法減速。斯通納的摩托車失控，直接衝進砂石地重重的撞上圍牆，更驚險的一幕發生了，只見人車分離，摩托車在空中接連翻滾，而斯通納也在空中翻騰幾週後很重的摔在地上。
不幸中的萬幸是，斯通納保住了一條性命，但如此大的撞擊力自然要付出掛彩的代價，經過診斷，肩胛骨以及脛骨骨折。賽后曝光的照片中，斯通納右手和左腳都經過特殊的處置，旁邊還放著拐杖，不過，斯通納還是露出微笑，顯得很淡定。
根據本田車隊發表的聲明，已經對事故展開調查，而斯通納說道：“當油門卡死的時候，我連用離合器都來不及了，我向用力抬起車身以此降低車速，但還是直接衝牆去，我做好了撞牆的準備。我的比賽以如此方式畫上句號，真是太遺憾了，這之前一切都在掌握中，我們也都感到很放鬆。”
對於斯通納在鈴鹿發生慘烈事故，也有不少車迷聯想到在鈴鹿賽道遭遇事故最終離開人世的比安奇，感慨又是日本鈴鹿賽道，並表示這是不祥之地，也有車迷慶幸斯通納只是骨折了。
http://sports.163.com/15/0727/16/AVHUKF9D00051CDQ.html
[轉貼]本田F1引擎馬力將提升45匹
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2015/07/31 16:16:49
邁凱輪-本田車隊巴頓
本田引擎有望在F1夏休期間獲得45匹馬力的增強。在合作夥伴邁凱輪的施壓下，本田F1總監新井康久(Yasuhisa Arai)表示，引擎將在比利時大獎賽前完成動力升級。
邁凱輪領隊埃里克-布利爾在匈牙利站表示：“相比梅賽德斯，我們仍然落後120匹馬力。所以我們需要繼續在高壓下工作。”
布利爾還對日本的媒體NHK說到：“我希望本田能夠對局勢保持警醒，能夠有及時追趕的計劃。你不可能購買時間，但是你可以購買資源。現在梅賽德斯有450個員工，本田有700個，所以我們能夠追得上。”
有消息稱，本田的F1主管新井康久可能會下課，但是也有消息稱此人與本田新上任的CEO八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)私交很好所以會繼續留任。
(sinaf1)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-07-31/detail-ifxfpcyp5049607.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]巴頓夫婦法國遭麻醉熏昏 30萬英鎊財物被洗劫
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2015/08/07 18:50:48
網易體育8月7日報導：
F1賽車手簡森- 巴頓與妻子傑西卡在法國里維埃拉度假時遭遇小偷光顧，且損失慘重。這位前F1冠軍的發言人向媒體表示，就在本週一，兩名男性盜賊通過冷氣機風口釋放麻醉類的氣體，把兩人迷暈在床上，然後偷走價值25萬英鎊的訂婚戒指還有其它一些財物，總損失約30萬鎊。
巴頓夫婦當時正在法國聖特洛佩斯租下一棟別墅，和三位朋友一起度假。盜竊者趁他們睡覺的時候釋放了麻醉類氣體。警方認為當時盜賊就在巴頓和傑西卡的房間裡，搜光了房裡每個抽屜。但是盜賊沒有驚擾到任何人，因為麻醉類氣體效果足以讓他們“隨心所欲”
所幸沒有人受傷，但每個人都為此後怕。讓巴頓後怕萬分的是，有好幾夜，這裡度假的男人們在外面逗留很晚，別墅裡只有女孩子。據《太陽報》報導，被盜竊的財物總價值約30萬英鎊。“警方表示，盜竊已經成為該區域越來越嚴重的問題。犯罪分子也越發猖獗，他們開始在進入室內行竊前，通過空調向行竊目標投放麻醉類氣體。”
傑西卡在日本長大，兩人在2008年相識並墜入愛河，於今年1月份舉行婚禮。今年35歲的巴頓，效力於摩納哥麥凱倫車隊，2009年在布朗車隊效力時，布頓獲得了F1冠軍，並於2014年賽季末年終排名排位第八。
巴頓目前資產已有7100萬英鎊，在電視節目《瘋狂汽車秀》中客串主持人。今年《星期日泰晤士報》的運動明星富豪榜上，巴頓在英國運動明星中排名第三。前面兩位分別是現任F1冠軍劉易斯-漢密爾頓和足球選手韋恩-魯尼。
http://sports.163.com/15/0807/14/B0E2VO1O00051CDQ.html
F1賽車手簡森- 巴頓與妻子傑西卡在法國里維埃拉度假時遭遇小偷光顧，且損失慘重。這位前F1冠軍的發言人向媒體表示，就在本週一，兩名男性盜賊通過冷氣機風口釋放麻醉類的氣體，把兩人迷暈在床上，然後偷走價值25萬英鎊的訂婚戒指還有其它一些財物，總損失約30萬鎊。
巴頓夫婦當時正在法國聖特洛佩斯租下一棟別墅，和三位朋友一起度假。盜竊者趁他們睡覺的時候釋放了麻醉類氣體。警方認為當時盜賊就在巴頓和傑西卡的房間裡，搜光了房裡每個抽屜。但是盜賊沒有驚擾到任何人，因為麻醉類氣體效果足以讓他們“隨心所欲”
所幸沒有人受傷，但每個人都為此後怕。讓巴頓後怕萬分的是，有好幾夜，這裡度假的男人們在外面逗留很晚，別墅裡只有女孩子。據《太陽報》報導，被盜竊的財物總價值約30萬英鎊。“警方表示，盜竊已經成為該區域越來越嚴重的問題。犯罪分子也越發猖獗，他們開始在進入室內行竊前，通過空調向行竊目標投放麻醉類氣體。”
傑西卡在日本長大，兩人在2008年相識並墜入愛河，於今年1月份舉行婚禮。今年35歲的巴頓，效力於摩納哥麥凱倫車隊，2009年在布朗車隊效力時，布頓獲得了F1冠軍，並於2014年賽季末年終排名排位第八。
巴頓目前資產已有7100萬英鎊，在電視節目《瘋狂汽車秀》中客串主持人。今年《星期日泰晤士報》的運動明星富豪榜上，巴頓在英國運動明星中排名第三。前面兩位分別是現任F1冠軍劉易斯-漢密爾頓和足球選手韋恩-魯尼。
http://sports.163.com/15/0807/14/B0E2VO1O00051CDQ.html
[轉貼]前F1車手遭遇事故傷重去世 生前希望捐獻器官
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2015/08/25 18:18:44
8月25消息，前F1車手威爾遜征戰征戰印地賽時遭遇嚴重事故，頭部受到重創，而今天傳來一個非常不幸的消息，威爾遜因為傷勢過重不治去世，他的家人在今天宣布這個令人悲痛的消息。
威爾遜曾在2003賽季征戰F1，身高1米93的他也是近些年身高最高的F1車手，代表米納爾迪和美洲虎車隊，總共出戰13場正賽，還為美洲虎車隊收穫1個積分。
離開F1後，威爾遜也在車壇四處征戰，2008年成為印地車手，2013賽季獲得總成績第6名的車手。然而在印地賽倒數第二站Pocono站比賽中，駕駛安德雷蒂車隊賽車的威爾遜遭遇嚴重事故，他的頭部被對手Sage Karam的賽車鼻翼碎片擊中，當時就處於昏迷，情況十分危急，而威爾遜的家庭今天發表聲明，證實威爾遜因病重去世，這位車手離開人世時年僅37歲。
威爾遜的弟弟也是賽車手，他在推特上寫道：“我無法用語言描述現在的感覺，他是我的兄弟，也是我最好的朋友，他是我的榜樣和導師，真正的冠軍！他從來沒有放棄過照顧別人，而這次事故之前，他就決定捐獻器官來幫助其他需要幫助的人。”
威爾遜的家庭在聲明中表示：“陷入到深深的悲痛當中，他是一個慈愛的父親和忠誠的丈夫，身為車手也具有競爭力，讓同行們尊敬。”印地賽車官方也為威爾遜的去世感到悲痛，“這對於這項運動是悲傷的一天，威爾遜是一位出色的車手，是這項運動最受到尊敬的車手之一。”
威爾遜的人緣不錯，得知他遭遇事故生命垂危時，眾多車手發出祝福，這其中包括馬薩、巴頓、里卡多和韋伯，不過遺憾的是，這些美好的祝愿最終還是沒能挽回他的生命。
http://sports.163.com/15/0825/10/B1RVGJS200051CDQ.html
威爾遜曾在2003賽季征戰F1，身高1米93的他也是近些年身高最高的F1車手，代表米納爾迪和美洲虎車隊，總共出戰13場正賽，還為美洲虎車隊收穫1個積分。
離開F1後，威爾遜也在車壇四處征戰，2008年成為印地車手，2013賽季獲得總成績第6名的車手。然而在印地賽倒數第二站Pocono站比賽中，駕駛安德雷蒂車隊賽車的威爾遜遭遇嚴重事故，他的頭部被對手Sage Karam的賽車鼻翼碎片擊中，當時就處於昏迷，情況十分危急，而威爾遜的家庭今天發表聲明，證實威爾遜因病重去世，這位車手離開人世時年僅37歲。
威爾遜的弟弟也是賽車手，他在推特上寫道：“我無法用語言描述現在的感覺，他是我的兄弟，也是我最好的朋友，他是我的榜樣和導師，真正的冠軍！他從來沒有放棄過照顧別人，而這次事故之前，他就決定捐獻器官來幫助其他需要幫助的人。”
威爾遜的家庭在聲明中表示：“陷入到深深的悲痛當中，他是一個慈愛的父親和忠誠的丈夫，身為車手也具有競爭力，讓同行們尊敬。”印地賽車官方也為威爾遜的去世感到悲痛，“這對於這項運動是悲傷的一天，威爾遜是一位出色的車手，是這項運動最受到尊敬的車手之一。”
威爾遜的人緣不錯，得知他遭遇事故生命垂危時，眾多車手發出祝福，這其中包括馬薩、巴頓、里卡多和韋伯，不過遺憾的是，這些美好的祝愿最終還是沒能挽回他的生命。
http://sports.163.com/15/0825/10/B1RVGJS200051CDQ.html
[轉貼]通巴西斯：法拉利回勇並非得益於新領導
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2015/09/02 09:34:03
法拉利前首席設計師尼古拉斯-通巴西斯聲稱，法拉利今年狀態回勇是舊體制的努力和投資結果，而非新領導帶來的。
去年底被辭退的希臘人通巴西斯在意大利報紙Corriere della Sera的採訪中說：“我沒有料到會被辭。首先我不迴避自己的責任，但我對2014年賽車的工作比前幾年的車都要少。其次，2015年的賽車是2008年以來第一輛我能夠親自花上很多時間來進行工作的賽車。”
“這也是第一輛利用最新風洞的車。我們今年比不上梅賽德斯，但也是有了提升的。不過這並沒有得到來到馬拉內羅的人的認同。”
他表示：“法拉利本來可以在其他時候解僱我。但現在做這件事是不合理的。我本預期有一些不同的對待方式。我也為多梅尼卡利和蒙特澤莫羅感到難過。他們總是給予我很多信心，他們的離開是令人震驚的。每個人都犯錯誤，但是2015年的重生是從舊部員開啟的。”
通巴西斯表示，法拉利近幾年的掙扎大多是因為風洞有些落後。 這一點在紅牛身上有證明，他們斥巨資投入了工廠設施，能夠在紐維的指導下四連冠。
通巴西斯說：“自從2010年以來，紅牛一直領先，但是費爾南多（阿隆索）差點擊敗他們。如果我們獲得了總冠軍會有所幫助嗎？心理上說是的。但自從2009年以來我們從未擁有過賽場上最快的車。”
“紐維是個天才，但紅牛面臨的壓力不是我們在法拉利面臨的那樣。車隊的環境是糟糕的。就像是背後有把槍指著我們，而我們的問題始於2009年的風洞。”
通巴西斯堅稱自己不為被踢出法拉利感到難過，但他表示最大的遺憾是沒有為阿隆索創造奪總冠軍的機會。 “我們從未給過費爾南多一輛獲勝的賽車，這很糟糕。他曾是最好的車手，也許以後他會再次成為最好的。法拉利應該留住他的，還有我。”
http://bbs.hupu.com/13606727.html
[轉貼]漢密爾頓反對梅奔為紅牛供貨
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2015/09/04 21:36:39
蒙扎週四，梅賽德斯車手劉易斯-漢密爾頓接受天空體育採訪，當被問到如果未來梅賽德斯為紅牛車隊提供引擎是否是明智的決定時，漢密爾頓做出否定回答。
“我認為，如果我們對於世界冠軍態度認真的話，那就不明智。”漢密爾頓答到。
“紅牛是一支偉大的車隊，這就好比向法拉利提供我們的引擎。我們來到這裡是要爭奪勝利，所以我們真的不需要那樣做。提供引擎得不到什麼真正的經濟利益，所以我認為我們應該保持現狀。”
紅牛車隊當前的引擎供應商雷諾已經決定收購路特斯車隊，明年以廠商車隊的身份參加F1錦標賽。紅牛與雷諾的合同將在2016年底到期，但是不排除雙方提前分手。
此前有消息稱紅牛迫切希望得到梅賽德斯的引擎供應，而梅賽德斯對於牽手紅牛並非採取完全拒絕的態度。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-04/detail-ifxhqhui4811151.d.html?vt=4&cid=69432
排位賽直播
1
2015/09/05 20:22:55
[轉貼]漢密爾頓遭FIA調查或丟冠軍
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2015/09/06 22:00:15
於
2015/09/06 22:00:15
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_762145.jpg[/img]
漢密爾頓被調查
9月6日，F1意大利站，儘管梅賽德斯車隊漢密爾頓率先沖過終點，但是賽后檢查顯示他的賽車左前輪胎低於最低胎壓，賽會有可能對漢密爾頓進行處罰。
詳細稍後。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-06/detail-ifxhqhui4880604.d.html?vt=4&cid=69432
於
2015/09/06 22:02:57
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_762145.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_762146.jpg[/img]
漢密爾頓被調查
9月6日，F1意大利站，儘管梅賽德斯車隊漢密爾頓率先沖過終點，但是賽后檢查顯示他的賽車左前輪胎低於最低胎壓，賽會有可能對漢密爾頓進行處罰。
詳細稍後。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-06/detail-ifxhqhui4880604.d.html?vt=4&cid=69432
於
2015/09/06 22:05:39
發文IP 90.164.*.*
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漢密爾頓被調查
9月6日，F1意大利站，儘管梅賽德斯車隊漢密爾頓率先沖過終點，但是賽后檢查顯示他的賽車左前輪胎低於最低胎壓，賽會有可能對漢密爾頓進行處罰。
詳細稍後。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-06/detail-ifxhqhui4880604.d.html?vt=4&cid=69432
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_762147.jpg[/img]
法拉利要拿冠軍囉
於
2015/09/06 22:08:53
發文IP 90.164.*.*
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_762146.jpg[/img]
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9月6日，F1意大利站，儘管梅賽德斯車隊漢密爾頓率先沖過終點，但是賽后例行檢查顯示他的賽車左前輪胎低於規定最低胎壓。如果梅賽德斯無法做出澄清，FIA有可能對漢密爾頓進行處罰。
FIA賽后檢測了漢密爾頓、羅斯博格、維泰爾、萊科寧的四台賽車的胎壓。維泰爾和萊科寧的胎壓符合要求，漢密爾頓和羅斯博格的胎壓過低。其中，漢密爾頓的賽車胎壓比規定最低胎壓低了0.3PSI，羅斯伯格的低了1.1PSI。
梅賽德斯領隊托托-沃爾夫賽后稱：“我們整場比賽都在監控胎壓，並沒有像倍耐力之前說的胎壓那麼低，我們不知道發生了什麼。”
漢密爾頓則在賽后表示自己對於胎壓的問題並不知情。
FIA已召喚梅賽德斯車隊做出解釋。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-06/detail-ifxhqhui4880604.d.html?vt=4&cid=69432
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_762147.jpg[/img]
法拉利要拿冠軍囉
9月6日，F1意大利站，儘管梅賽德斯車隊漢密爾頓率先沖過終點，但是賽后例行檢查顯示他的賽車左前輪胎低於規定最低胎壓。如果梅賽德斯無法做出澄清，FIA有可能對漢密爾頓進行處罰。
FIA賽后檢測了漢密爾頓、羅斯博格、維泰爾、萊科寧的四台賽車的胎壓。維泰爾和萊科寧的胎壓符合要求，漢密爾頓和羅斯博格的胎壓過低。其中，漢密爾頓的賽車胎壓比規定最低胎壓低了0.3PSI，羅斯伯格的低了1.1PSI。
梅賽德斯領隊托托-沃爾夫賽后稱：“我們整場比賽都在監控胎壓，並沒有像倍耐力之前說的胎壓那麼低，我們不知道發生了什麼。”
漢密爾頓則在賽后表示自己對於胎壓的問題並不知情。
FIA已召喚梅賽德斯車隊做出解釋。
（sinaf1）
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法拉利要拿冠軍囉
[轉貼]漢密爾頓胎壓違規事件無處罰
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2015/09/07 09:30:08
最新消息：幹事已經決定，不採取進一步措施，因此沒有處罰，意大利站成績也不變！
幹事證實，輪胎裝上去的時候胎壓是符合標準的。是後來保溫毯沒有達到正常溫度，胎溫下降導致了測量時胎壓有變。
FIA全文如下：
在聽取了技術代表、車隊代表和倍耐力輪胎工程師的證詞之後，幹事認定，相關的胎壓在裝上賽車時符合倍耐力建議的最小起步胎壓值。
在做出這個有關胎壓的認定時，幹事注意到輪胎的保溫毯沒有如正常程序那樣連上電，當FIA在發車格上進行測量時，輪胎處於遠低於所允許的最高保溫毯的溫度下，與發車格上其他賽車的輪胎溫度有著很大不同。
再者，幹事很滿意車隊在輪胎供應商的監督下，為了輪胎的安全操作遵循了現有的具體流程。
因此，幹事決定不採取進一步措施。
另外，幹事建議輪胎供應商和FIA召開進一步的會議，給各車隊提供關於測量協議的明確指導。
http://bbs.hupu.com/13646904.html
幹事證實，輪胎裝上去的時候胎壓是符合標準的。是後來保溫毯沒有達到正常溫度，胎溫下降導致了測量時胎壓有變。
FIA全文如下：
在聽取了技術代表、車隊代表和倍耐力輪胎工程師的證詞之後，幹事認定，相關的胎壓在裝上賽車時符合倍耐力建議的最小起步胎壓值。
在做出這個有關胎壓的認定時，幹事注意到輪胎的保溫毯沒有如正常程序那樣連上電，當FIA在發車格上進行測量時，輪胎處於遠低於所允許的最高保溫毯的溫度下，與發車格上其他賽車的輪胎溫度有著很大不同。
再者，幹事很滿意車隊在輪胎供應商的監督下，為了輪胎的安全操作遵循了現有的具體流程。
因此，幹事決定不採取進一步措施。
另外，幹事建議輪胎供應商和FIA召開進一步的會議，給各車隊提供關於測量協議的明確指導。
http://bbs.hupu.com/13646904.html
[轉貼]邁凱輪要求本田撤換引擎主管
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2015/09/08 17:47:53
於
2015/09/08 17:47:53
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_762480.jpg[/img]
本田運動部主管新井康久
邁凱輪與引擎供應商本田之間的關係面臨崩潰。據外媒報導，邁凱輪已致信本田總部，要求撤換運動部主管新井康久（Yasuhisa Arai）。
近期，本田運動部主管新井康久在媒體面前表現出令人感到意外的強勢態度。他曾稱本田引擎強於雷諾，與法拉利差距並不大，而邁凱輪底盤與紅牛差距很大。
據外媒報導，在蒙扎舉行的一個媒體見面會上，當被問到本田是否應該為今年慘淡的成績向邁凱輪道歉時，新井康久強硬的回答無需道歉。而當時邁凱輪領隊布利爾，車手阿隆索也在場。
意大利站賽后，阿隆索表示，邁凱輪-本田賽車雖然飛馳圈比梅賽德斯慢3秒，但在彎道中只慢了0.3秒，凸顯引擎動力的嚴重不足。這似乎是在向本田進行回擊。
以上種種跡象表明，本田運動部與邁凱輪車隊之間的關係已經面臨崩潰。
據英國《每日郵報》報導，“邁凱輪對本田運動部的糟糕的表現感到惱怒，他們已經向本田公司CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）寫信，要求撤換運動部主管新井康久。”
據天空體育報導，他們已經證實邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯的確給本田總部寫過信。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-08/detail-ifxhqtsx3628769.d.html?vt=4&cid=69432
--------------------------------------
相差150匹馬力 等於慢2.4秒
從義大利站Q1成績來看 邁凱倫只差第一名的奔馳1.8秒
簡直完全被本田拖累
於
2015/09/08 17:52:19
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_762480.jpg[/img]
本田運動部主管新井康久
邁凱輪與引擎供應商本田之間的關係面臨崩潰。據外媒報導，邁凱輪已致信本田總部，要求撤換運動部主管新井康久（Yasuhisa Arai）。
近期，本田運動部主管新井康久在媒體面前表現出令人感到意外的強勢態度。他曾稱本田引擎強於雷諾，與法拉利差距並不大，而邁凱輪底盤與紅牛差距很大。
據外媒報導，在蒙扎舉行的一個媒體見面會上，當被問到本田是否應該為今年慘淡的成績向邁凱輪道歉時，新井康久強硬的回答無需道歉。而當時邁凱輪領隊布利爾，車手阿隆索也在場。
意大利站賽后，阿隆索表示，邁凱輪-本田賽車雖然飛馳圈比梅賽德斯慢3秒，但在彎道中只慢了0.3秒，凸顯引擎動力的嚴重不足。這似乎是在向本田進行回擊。
以上種種跡象表明，本田運動部與邁凱輪車隊之間的關係已經面臨崩潰。
據英國《每日郵報》報導，“邁凱輪對本田運動部的糟糕的表現感到惱怒，他們已經向本田公司CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）寫信，要求撤換運動部主管新井康久。”
據天空體育報導，他們已經證實邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯的確給本田總部寫過信。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-08/detail-ifxhqtsx3628769.d.html?vt=4&cid=69432
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相差150匹馬力 等於慢2.4秒
從義大利站Q1成績來看 邁凱倫只差第一名的奔馳1.8秒
若從Q3來看 差2.7秒
簡直完全被本田拖累
於
2015/09/08 18:00:57
發文IP 129.172.*.*
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本田運動部主管新井康久
邁凱輪與引擎供應商本田之間的關係面臨崩潰。據外媒報導，邁凱輪已致信本田總部，要求撤換運動部主管新井康久（Yasuhisa Arai）。
近期，本田運動部主管新井康久在媒體面前表現出令人感到意外的強勢態度。他曾稱本田引擎強於雷諾，與法拉利差距並不大，而邁凱輪底盤與紅牛差距很大。
據外媒報導，在蒙扎舉行的一個媒體見面會上，當被問到本田是否應該為今年慘淡的成績向邁凱輪道歉時，新井康久強硬的回答無需道歉。而當時邁凱輪領隊布利爾，車手阿隆索也在場。
意大利站賽后，阿隆索表示，邁凱輪-本田賽車雖然飛馳圈比梅賽德斯慢3秒，但在彎道中只慢了0.3秒，凸顯引擎動力的嚴重不足。這似乎是在向本田進行回擊。
以上種種跡象表明，本田運動部與邁凱輪車隊之間的關係已經面臨崩潰。
據英國《每日郵報》報導，“邁凱輪對本田運動部的糟糕的表現感到惱怒，他們已經向本田公司CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）寫信，要求撤換運動部主管新井康久。”
據天空體育報導，他們已經證實邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯的確給本田總部寫過信。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-08/detail-ifxhqtsx3628769.d.html?vt=4&cid=69432
--------------------------------------
相差150匹馬力 等於慢2.4秒
從義大利站Q1成績來看 邁凱倫只差第一名的奔馳1.8秒
若從Q3來看 差2.7秒
簡直完全被本田拖累
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2015/09/08 18:03:48
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本田運動部主管新井康久
邁凱輪與引擎供應商本田之間的關係面臨崩潰。據外媒報導，邁凱輪已致信本田總部，要求撤換運動部主管新井康久（Yasuhisa Arai）。
近期，本田運動部主管新井康久在媒體面前表現出令人感到意外的強勢態度。他曾稱本田引擎強於雷諾，與法拉利差距並不大，而邁凱輪底盤與紅牛差距很大。
據外媒報導，在蒙扎舉行的一個媒體見面會上，當被問到本田是否應該為今年慘淡的成績向邁凱輪道歉時，新井康久強硬的回答無需道歉。而當時邁凱輪領隊布利爾，車手阿隆索也在場。
意大利站賽后，阿隆索表示，邁凱輪-本田賽車雖然飛馳圈比梅賽德斯慢3秒，但在彎道中只慢了0.3秒，凸顯引擎動力的嚴重不足。這似乎是在向本田進行回擊。
以上種種跡象表明，本田運動部與邁凱輪車隊之間的關係已經面臨崩潰。
據英國《每日郵報》報導，“邁凱輪對本田運動部的糟糕的表現感到惱怒，他們已經向本田公司CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）寫信，要求撤換運動部主管新井康久。”
據天空體育報導，他們已經證實邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯的確給本田總部寫過信。
（sinaf1）
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相差150匹馬力 等於慢2.4秒
從義大利站排位Q1成績來看 邁凱倫只差第一名的奔馳1.8秒
若從Q3來看 差2.7秒
簡直完全被本田拖累
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2015/09/09 18:18:35
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本田運動部主管新井康久
邁凱輪與引擎供應商本田之間的關係面臨崩潰。據外媒報導，邁凱輪已致信本田總部，要求撤換運動部主管新井康久（Yasuhisa Arai）。
近期，本田運動部主管新井康久在媒體面前表現出令人感到意外的強勢態度。他曾稱本田引擎強於雷諾，與法拉利差距並不大，而邁凱輪底盤與紅牛差距很大。
據外媒報導，在蒙扎舉行的一個媒體見面會上，當被問到本田是否應該為今年慘淡的成績向邁凱輪道歉時，新井康久強硬的回答無需道歉。而當時邁凱輪領隊布利爾，車手阿隆索也在場。
意大利站賽后，阿隆索表示，邁凱輪-本田賽車雖然飛馳圈比梅賽德斯慢3秒，但在彎道中只慢了0.3秒，凸顯引擎動力的嚴重不足。這似乎是在向本田進行回擊。
以上種種跡象表明，本田運動部與邁凱輪車隊之間的關係已經面臨崩潰。
據英國《每日郵報》報導，“邁凱輪對本田運動部的糟糕的表現感到惱怒，他們已經向本田公司CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）寫信，要求撤換運動部主管新井康久。”
據天空體育報導，他們已經證實邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯的確給本田總部寫過信。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-08/detail-ifxhqtsx3628769.d.html?vt=4&cid=69432
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相差150匹馬力 等於慢2.4秒
從義大利站排位Q1成績來看 邁凱倫只差第一名的奔馳1.8秒
若從Q3來看 差2.7秒
簡直完全被本田拖累
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本田運動部主管新井康久
邁凱輪與引擎供應商本田之間的關係面臨崩潰。據外媒報導，邁凱輪已致信本田總部，要求撤換運動部主管新井康久（Yasuhisa Arai）。
近期，本田運動部主管新井康久在媒體面前表現出令人感到意外的強勢態度。他曾稱本田引擎強於雷諾，與法拉利差距並不大，而邁凱輪底盤與紅牛差距很大。
據外媒報導，在蒙扎舉行的一個媒體見面會上，當被問到本田是否應該為今年慘淡的成績向邁凱輪道歉時，新井康久強硬的回答無需道歉。而當時邁凱輪領隊布利爾，車手阿隆索也在場。
意大利站賽后，阿隆索表示，邁凱輪-本田賽車雖然飛馳圈比梅賽德斯慢3秒，但在彎道中只慢了0.3秒，凸顯引擎動力的嚴重不足。這似乎是在向本田進行回擊。
以上種種跡象表明，本田運動部與邁凱輪車隊之間的關係已經面臨崩潰。
據英國《每日郵報》報導，“邁凱輪對本田運動部的糟糕的表現感到惱怒，他們已經向本田公司CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）寫信，要求撤換運動部主管新井康久。”
據天空體育報導，他們已經證實邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯的確給本田總部寫過信。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-08/detail-ifxhqtsx3628769.d.html?vt=4&cid=69432
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相差150匹馬力 等於慢2.4秒
從義大利站排位Q1成績來看 邁凱倫只差第一名的奔馳1.8秒
若從Q3來看 差2.7秒
簡直完全被本田拖累
[轉貼]漢密爾頓擬購奔馳六輪越野車
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2015/09/08 18:52:10
劉易斯-漢密爾頓，在蒙紮成功獲勝之後積分優勢達到52分，心情大好的他通過社交網站向車迷徵詢購車建議。這一次漢密爾頓的目標是梅賽德斯-奔馳G63 AMG，六輪版越野車，售價37萬英鎊。
與此同時，漢密爾頓還發布了一張自己和兩隻愛犬Coco及Roscoe在科羅拉多湖畔划船的照片，展示一位單身貴族的愜意生活。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-08/detail-ifxhqtsx3630053.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]蒙扎：印度力量被偷了一隻方向盤
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2015/09/09 08:11:32
意大利警方正在調查一起方向盤盜竊案，蒙扎期間印度力量的車房被小偷光顧了。
週六小賊從印度力量的車庫偷走了價值10萬歐的方向盤。車隊通知了當地警方，目前後者正在調查。
http://bbs.hupu.com/13662459.html
[轉貼]英菲尼迪可能跟隨雷諾離開紅牛？
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2015/09/10 09:01:38
繼明年可能與雷諾分道揚鑣之後，冠名贊助商英菲尼迪的合約似乎也要有變動了，儘管他們同紅牛的合同到2016年結束。
理論上說英菲尼迪的合同與雷諾引擎供應合同是互相獨立的。一位紅牛內部人士堅稱合同仍然牢固。
但是另外一些消息源暗示，合同中有說到，如果紅牛不用雷諾引擎，那麼英菲尼迪如果不願意就沒有義務繼續留下。也就是說，如果紅牛改變引擎供應商，英菲尼迪有可以離開的條款。
過去有英菲尼迪的內部人士暗示他們更願意紅牛和梅賽德斯相聯繫，因為梅賽德斯-奔馳的品牌效應。英菲尼迪和梅賽德斯在公路車項目上已經是合作夥伴了。
不過自從和紅牛敲定協議後， 英菲尼迪的管理層有了變動，現在他們更加同情雷諾。
有消息源指出Carlos Ghosn可能會堅持讓英菲尼迪離開紅牛，轉而支持雷諾所在的車隊，以保持雷諾聯盟的讚助協議。
此外，考慮到紅牛-梅賽德斯已經不大可能成行，要在英菲尼迪品牌下運作紅牛-法拉利的話，會更加困難。
除了商業方面的考慮，還有個簡單的事實就是，紅牛和雷諾的分手可能會搞得一團亂，以致不可能有雷諾陣營的公司與紅牛保持關聯了。
如果英菲尼迪真的撤走，那會給紅牛的預算留下一個巨大的洞，特別是考慮到道達爾也會自動跟隨雷諾離開。
儘管車隊從持有人和FOM那裡獲得主要的資金，但外部贊助商的離開仍然會是巨大的損失。
http://bbs.hupu.com/13671024.html
MotoGP San Marino直播
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2015/09/13 20:00:01
[轉貼]漢密爾頓所購法拉利超跑LaFerrari被曝光
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2015/09/15 22:50:25
攝影師曝光的漢密爾頓的法拉利
新浪體育訊日前，一位名叫亞當-伯恩斯坦（Adam Bornstein）的攝影師在社交平台Instagram上曝光了一輛紅色的法拉利超級跑車LaFerrari，並聲稱這是F1冠軍劉易斯-漢密爾頓的法拉利。
今年三月份，漢密爾頓造訪了法拉利總部馬拉內羅。當時漢密爾頓與梅賽德斯之間的續約仍未敲定，媒體一度懷疑他肯能會投奔法拉利車隊。其實，漢密爾頓只是從馬拉內羅訂購了一輛法拉利超跑，並梅賽德斯車隊老大托托-沃爾夫的確認。
“是的，劉易斯與法拉利有聯繫。他只是買了一輛LaFerrari，”沃爾夫對德國《圖片報》證實到。不過沃爾夫表示，漢密爾頓購買法拉利的行為“沒有問題”。
今年六月份，漢密爾頓再度造訪馬拉內羅。《米蘭體育報》表示漢密爾頓這次去法拉利總部，很可能是去提車，即三月份訂購的法拉利新旗艦LaFerrari跑車。
LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，於2013年3月在日內瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499台。LaFerrari採用被稱為HY-KERS的混合動力系統，一台6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯合輸出功率高達708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時間<3 秒，0-200km/h加速<7 秒[1] ，0-300km/h更只需15秒，極速高達350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標杆。
（sinaf1）
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-09-15/doc-ifxhupik6848700.shtml
[轉貼]雷諾CEO戈森炮轟紅牛 批評紅牛車隊缺乏體育精神
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2015/09/16 10:48:38
雷諾CEO卡洛斯-戈森
新浪體育訊雷諾的首席執行官卡洛斯-戈森（Carlos Ghosn）確認正在與紅牛車隊商討終止合約，並首次宣稱雷諾將不再做為F1客戶引擎供應商。同時，戈森對即將與雷諾分手的F1車隊紅牛提出批評，稱對方的體育精神值得懷疑。
卡洛斯-戈森在法蘭克福的車展說：“我們說得很清楚，它結束了。我們已經改變了在F1當中的身份，不要再指望我們在提供引擎，它結束了。”
首次公開表態雷諾不再是一個引擎供應商，並且對紅牛車隊的運動精神提出質疑。雷諾與紅牛車隊及小紅牛車隊的合約將在2016年年底結束。但是雷諾和紅牛雙方都已經做好了提前分手的準備，紅牛明年很可能使用法拉利引擎。
戈森確認，雷諾正在與紅牛重新商討合同，即提前終止合同。“我想我們正在重新協商合同，但是現在下結論為時尚早。”戈森說到。
雷諾與紅牛或將不歡而散雷諾與紅牛或將不歡而散
事實上從去年開始，雷諾與紅牛之間的合作關係就已經變壞了。紅牛曾公開指責雷諾的V6增壓引擎不夠好。今年以來，雷諾也打破了沉默，向紅牛發起反擊。
戈森說到：“很遺憾的是，當我們一起獲得冠軍的時候，雷諾的名字從未被提及。是整個車隊獲得了勝利。所以我們覺得繼續這樣投資是不對的。”
“在這項運動中，當你表現好的時候卻沒有被提及。當你出現問題的時候，他們卻首先把責任指向你。這樣的批評是否公正，我認為這不是個問題。這是一項運動。你不能只是說'我失敗了'，但是我們的合作車隊，實在是……你們懂嗎？”
“我認為這是個體育精神的問題。我以為，我們應該在這項運動中一起工作，我們要一起獲得勝利，也要一起承擔失敗。”
（sinaf1）
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-09-16/doc-ifxhupik6882424.shtml
[轉貼]F1新加坡未因霧霾延期 主辦方成本價售賣口罩
0
2015/09/16 10:53:41
於
2015/09/16 10:53:41
發文IP 164.239.*.*
網易體育9月16日報導：
F1一級方程式新加坡站將於9月18-20日舉行，但目前新加坡卻遭遇了一個不大不小的麻煩——霧霾問題。新加坡目前的空氣質量已經進入到“有礙健康”的範疇。據悉，F1新加坡大獎賽方案將按原計劃進行，主辦方還承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。
F1新加坡不因霧霾延期主辦方成本價售賣口罩
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763031.jpg[/img]
在之前，印度爆發了一場森林大火，政府部門緊急動用直升機使用化學藥品催生降雨以撲滅大火，結果四散的污染物很快波及到了周邊國家，包括新加坡和馬來西亞。新加坡從上週開始就遭遇嚴重霧霾，甚至影響了部分航班的正常起降。
據新加坡當地觀測部門報告，空氣污染檢測指數(PSI)當地時間昨天下午達到了119-147，而根據標準，“有礙健康”的指數範圍是101-200之間。
新加坡F1大獎賽的組織方正在密切關注事情進展，並與相關部門一起協調對“可能發生的狀況”提前做出準備。但賽事組織官員也安慰說，“其實比賽期間發生霧霾只是比賽組織過程中的若干小問題之一。”
按照國際慣例，空氣污染指數(PSI)在101-200之間的“有礙健康”區間，對應PM2.5指數約為56-150；而“有害健康”的201-300指數則對應PM2.5指數151-250之間。再往上則是“危險”的範疇了。
有關部門一直在加緊檢測，並尋找解決辦法。目前主辦方確定，F1新加坡大獎賽方案將按原計劃進行，主辦方還承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。主辦方對於當前空氣情況作出聲明：“根據目前的PSI的水平，並沒有計劃修訂F1賽事和相關娛樂節目。”
“為了讓我們的市民盡量知曉霧霾的情況，PSI的信息和相關的健康諮詢將會在F1新加坡大獎賽官方網站、F1新加坡大獎賽的官方移動應用程序，賽道的巨型屏幕以及賽道上的廣播上被公佈。”
“政府健康顧問也將張貼在賽道的所有入口。N95口罩將以成本價提供給所以進入賽道的觀眾。我們所有的24醫療和急救站已經處於等待處理任何可能的霧霾引發的身體狀況。”
http://sports.163.com/15/0916/10/B3KIM8UB00051CDQ.html
於
2015/09/16 10:57:47
發文IP 164.239.*.*
網易體育9月16日報導：
F1一級方程式新加坡站將於9月18-20日舉行，但目前新加坡卻遭遇了一個不大不小的麻煩——霧霾問題。新加坡目前的空氣質量已經進入到“有礙健康”的範疇。據悉，F1新加坡大獎賽方案將按原計劃進行，主辦方還承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。
F1新加坡不因霧霾延期主辦方成本價售賣口罩
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763031.jpg[/img]
在之前，印尼爆發了一場森林大火，政府部門緊急動用直升機使用化學藥品催生降雨以撲滅大火，結果四散的污染物很快波及到了周邊國家，包括新加坡和馬來西亞。新加坡從上週開始就遭遇嚴重霧霾，甚至影響了部分航班的正常起降。
據新加坡當地觀測部門報告，空氣污染檢測指數(PSI)當地時間昨天下午達到了119-147，而根據標準，“有礙健康”的指數範圍是101-200之間。
新加坡F1大獎賽的組織方正在密切關注事情進展，並與相關部門一起協調對“可能發生的狀況”提前做出準備。但賽事組織官員也安慰說，“其實比賽期間發生霧霾只是比賽組織過程中的若干小問題之一。”
按照國際慣例，空氣污染指數(PSI)在101-200之間的“有礙健康”區間，對應PM2.5指數約為56-150；而“有害健康”的201-300指數則對應PM2.5指數151-250之間。再往上則是“危險”的範疇了。
有關部門一直在加緊檢測，並尋找解決辦法。目前主辦方確定，F1新加坡大獎賽方案將按原計劃進行，主辦方還承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。主辦方對於當前空氣情況作出聲明：“根據目前的PSI的水平，並沒有計劃修訂F1賽事和相關娛樂節目。”
“為了讓我們的市民盡量知曉霧霾的情況，PSI的信息和相關的健康諮詢將會在F1新加坡大獎賽官方網站、F1新加坡大獎賽的官方移動應用程序，賽道的巨型屏幕以及賽道上的廣播上被公佈。”
“政府健康顧問也將張貼在賽道的所有入口。N95口罩將以成本價提供給所以進入賽道的觀眾。我們所有的24醫療和急救站已經處於等待處理任何可能的霧霾引發的身體狀況。”
http://sports.163.com/15/0916/10/B3KIM8UB00051CDQ.html
網易體育9月16日報導：
F1一級方程式新加坡站將於9月18-20日舉行，但目前新加坡卻遭遇了一個不大不小的麻煩——霧霾問題。新加坡目前的空氣質量已經進入到“有礙健康”的範疇。據悉，F1新加坡大獎賽方案將按原計劃進行，主辦方還承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。
F1新加坡不因霧霾延期主辦方成本價售賣口罩
在之前，印尼爆發了一場森林大火，政府部門緊急動用直升機使用化學藥品催生降雨以撲滅大火，結果四散的污染物很快波及到了周邊國家，包括新加坡和馬來西亞。新加坡從上週開始就遭遇嚴重霧霾，甚至影響了部分航班的正常起降。
據新加坡當地觀測部門報告，空氣污染檢測指數(PSI)當地時間昨天下午達到了119-147，而根據標準，“有礙健康”的指數範圍是101-200之間。
新加坡F1大獎賽的組織方正在密切關注事情進展，並與相關部門一起協調對“可能發生的狀況”提前做出準備。但賽事組織官員也安慰說，“其實比賽期間發生霧霾只是比賽組織過程中的若干小問題之一。”
按照國際慣例，空氣污染指數(PSI)在101-200之間的“有礙健康”區間，對應PM2.5指數約為56-150；而“有害健康”的201-300指數則對應PM2.5指數151-250之間。再往上則是“危險”的範疇了。
有關部門一直在加緊檢測，並尋找解決辦法。目前主辦方確定，F1新加坡大獎賽方案將按原計劃進行，主辦方還承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。主辦方對於當前空氣情況作出聲明：“根據目前的PSI的水平，並沒有計劃修訂F1賽事和相關娛樂節目。”
“為了讓我們的市民盡量知曉霧霾的情況，PSI的信息和相關的健康諮詢將會在F1新加坡大獎賽官方網站、F1新加坡大獎賽的官方移動應用程序，賽道的巨型屏幕以及賽道上的廣播上被公佈。”
“政府健康顧問也將張貼在賽道的所有入口。N95口罩將以成本價提供給所以進入賽道的觀眾。我們所有的24醫療和急救站已經處於等待處理任何可能的霧霾引發的身體狀況。”
http://sports.163.com/15/0916/10/B3KIM8UB00051CDQ.html
F1一級方程式新加坡站將於9月18-20日舉行，但目前新加坡卻遭遇了一個不大不小的麻煩——霧霾問題。新加坡目前的空氣質量已經進入到“有礙健康”的範疇。據悉，F1新加坡大獎賽方案將按原計劃進行，主辦方還承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。
F1新加坡不因霧霾延期主辦方成本價售賣口罩
在之前，印尼爆發了一場森林大火，政府部門緊急動用直升機使用化學藥品催生降雨以撲滅大火，結果四散的污染物很快波及到了周邊國家，包括新加坡和馬來西亞。新加坡從上週開始就遭遇嚴重霧霾，甚至影響了部分航班的正常起降。
據新加坡當地觀測部門報告，空氣污染檢測指數(PSI)當地時間昨天下午達到了119-147，而根據標準，“有礙健康”的指數範圍是101-200之間。
新加坡F1大獎賽的組織方正在密切關注事情進展，並與相關部門一起協調對“可能發生的狀況”提前做出準備。但賽事組織官員也安慰說，“其實比賽期間發生霧霾只是比賽組織過程中的若干小問題之一。”
按照國際慣例，空氣污染指數(PSI)在101-200之間的“有礙健康”區間，對應PM2.5指數約為56-150；而“有害健康”的201-300指數則對應PM2.5指數151-250之間。再往上則是“危險”的範疇了。
有關部門一直在加緊檢測，並尋找解決辦法。目前主辦方確定，F1新加坡大獎賽方案將按原計劃進行，主辦方還承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。主辦方對於當前空氣情況作出聲明：“根據目前的PSI的水平，並沒有計劃修訂F1賽事和相關娛樂節目。”
“為了讓我們的市民盡量知曉霧霾的情況，PSI的信息和相關的健康諮詢將會在F1新加坡大獎賽官方網站、F1新加坡大獎賽的官方移動應用程序，賽道的巨型屏幕以及賽道上的廣播上被公佈。”
“政府健康顧問也將張貼在賽道的所有入口。N95口罩將以成本價提供給所以進入賽道的觀眾。我們所有的24醫療和急救站已經處於等待處理任何可能的霧霾引發的身體狀況。”
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[轉貼]萊科寧：義大利起步時是我犯錯了
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2015/09/18 17:18:07
於
2015/09/18 17:18:07
發文IP 90.164.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=SBY-4Bq7bZk[/youtube]
法拉利車手萊科寧上一站在主場蒙扎獲得了寶貴的前排發車。但在起步時卻完全拋錨，掉到了隊尾
比賽後，我們並不清楚事故的起因是機械故障還是人為失誤，周四，萊科寧承認這是他自己的失誤。
“我當時還在防死活模式上，我很確定我作的都沒有錯，可能只是因為手指在第二個撥片上按位置有錯誤。也沒有什麼明顯的原因能解釋這個事情。”
”但最後的結果也沒差太遠，我們很明顯還需要繼續學習一個。“
“很失望是必然的，因為過了兩百米後我們就完全掉了位置，這時候發生這種事情著實不妙。”
萊科寧不覺得這次失誤會改變任何事情，他覺得這就是個一次性事件。
”我們不需要嘗試什麼不同的事情，“者是個小問題，只不過最終的結果有點慘烈。“
“很長時間以來，我們都在做相同的事情，只不過這一次事情出了變化。新的規則沒有改變任何事情。”
“這種事情去年也會發生今年早些時候也會發生，沒啥大不了的。”
http://bbs.hupu.com/13739364.html
於
2015/09/18 17:22:36
發文IP 90.164.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763200.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=SBY-4Bq7bZk[/youtube]
法拉利車手萊科寧上一站在主場蒙扎獲得了寶貴的前排發車。但在起步時卻完全拋錨，掉到了隊尾
比賽後，我們並不清楚事故的起因是機械故障還是人為失誤，周四，萊科寧承認這是他自己的失誤。
“我當時還在防死活模式上，我很確定我作的都沒有錯，可能只是因為手指在第二個撥片上按位置有錯誤。也沒有什麼明顯的原因能解釋這個事情。”
”但最後的結果也沒差太遠，我們很明顯還需要繼續學習一個。“
“很失望是必然的，因為過了兩百米後我們就完全掉了位置，這時候發生這種事情著實不妙。”
萊科寧不覺得這次失誤會改變任何事情，他覺得這就是個一次性事件。
”我們不需要嘗試什麼不同的事情，“者是個小問題，只不過最終的結果有點慘烈。“
“很長時間以來，我們都在做相同的事情，只不過這一次事情出了變化。新的規則沒有改變任何事情。”
“這種事情去年也會發生今年早些時候也會發生，沒啥大不了的。”
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法拉利車手萊科寧上一站在主場蒙扎獲得了寶貴的前排發車。但在起步時卻完全拋錨，掉到了隊尾
比賽後，我們並不清楚事故的起因是機械故障還是人為失誤，周四，萊科寧承認這是他自己的失誤。
“我當時還在防死活模式上，我很確定我作的都沒有錯，可能只是因為手指在第二個撥片上按位置有錯誤。也沒有什麼明顯的原因能解釋這個事情。”
”但最後的結果也沒差太遠，我們很明顯還需要繼續學習一個。“
“很失望是必然的，因為過了兩百米後我們就完全掉了位置，這時候發生這種事情著實不妙。”
萊科寧不覺得這次失誤會改變任何事情，他覺得這就是個一次性事件。
”我們不需要嘗試什麼不同的事情，“者是個小問題，只不過最終的結果有點慘烈。“
“很長時間以來，我們都在做相同的事情，只不過這一次事情出了變化。新的規則沒有改變任何事情。”
“這種事情去年也會發生今年早些時候也會發生，沒啥大不了的。”
http://bbs.hupu.com/13739364.html
[轉貼]巴頓明年去向未確定，對哈斯不感興趣
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2015/09/18 17:31:41
巴頓表示，如果明年不在邁凱輪了，他也對駕駛哈斯賽車沒興趣。
哈斯表明過，他們一直在等待車手市場的震動，並且希望雇傭今年有在比賽的車手。巴頓，格羅斯讓都是候選人。
不過巴頓說：“如果我在F1，那麼我會在邁凱輪。我在這里有過艱難的時光，但我對整支車隊和本田都有著極大的敬意。我認為這里就是未來的車隊，我不覺得有什麼理由要去關註一支更小更年輕的後起新秀車隊。”
“老實說，就我們和本田的關系來說，邁凱輪也非常年輕，動力裝置、空氣動力學的發展方向，還有Peter Prodromou，這一切與每個時期的邁凱輪都完全不同，所以也是一支年輕的車隊。”
關於何時會有新約的消息，巴頓說：“我說過未來幾周後的最後一站，但我錯了。我想是未來兩周吧……應該就是月底了。”
據瞭解，邁凱輪對於巴頓的合同選項期限到9月30日為止。巴頓表示，對於這樣的等待不感到沮喪。
http://name.longwin.com.tw/twcn.php
新加坡一練
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2015/09/18 18:03:07
於
2015/09/18 18:03:07
發文IP 90.164.*.*
[url="http://firstrowge.eu/watch/371359/1/watch-f1-grand-prix-singapore---practice-1.html"]http://firstrowge.eu/watch/371359/1/watch-f1-grand-prix-singapore---practice-1.html[/url]
[url="http://firstrowge.eu/watch/371359/2/watch-f1-grand-prix-singapore---practice-1.html"]http://firstrowge.eu/watch/371359/2/watch-f1-grand-prix-singapore---practice-1.html[/url]
於
2015/09/18 19:33:19
發文IP 90.164.*.*
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[轉貼]阿隆索：期盼“日本奇跡”能打敗梅賽德斯
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2015/09/18 18:20:33
於
2015/09/18 18:20:33
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763203.jpg[/img]
阿隆索依舊相信邁凱輪本田最終將出現“奇跡”來挑戰梅賽德斯。
對於阿隆索來說，回歸邁凱輪的第一個賽季，整個賽季都是試車。這個賽季以來阿隆索僅僅在兩場比賽裡面拿到積分。
但是盡管日本製造商現在麻煩纏身，阿隆索依舊堅信本田能拿出最好的表現來為邁凱輪打敗梅賽德斯助一臂之力。
“打敗梅賽德斯，你需要做些不同的事情。”阿隆索說道，“除非你給他們開車，不然你總會感到沮喪的。”
“其他人說些什麼並不重要，像威廉姆斯這樣能經常登檯子的車隊，他們也高興不起來。”
“梅賽德斯現在手上的優勢太大了，但確實無法改變的事實。漢密爾頓和羅斯伯格，只有他們能爭奪世界冠軍，剩下平凡的我們，批判奇跡發生。”
“希望奇跡來自日本。”
“沒有期限”
阿隆索堅稱，在2017年之前，他們有任何離開邁凱輪的計劃，盡管車隊現在正在掙扎。
“沒有期限，我知道自己不再年輕，但我和邁凱輪還有三年的合同呢。”
“三年的合同到期了之後，我會看自己是否處在為冠軍而戰的位置，如果事情進展不好，我可能會有些想些不同的東西。”
“我對未來的前進依然感到高興，如果第三個世界冠軍最終到來沒有到來，我對自己的職業生涯依然感到高興。”
http://bbs.hupu.com/13740271.html
於
2015/09/18 18:24:20
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阿隆索依舊相信邁凱輪本田最終將出現“奇跡”來挑戰梅賽德斯。
對於阿隆索來說，回歸邁凱輪的第一個賽季，整個賽季都是試車。這個賽季以來阿隆索僅僅在兩場比賽裡面拿到積分。
但是盡管日本製造商現在麻煩纏身，阿隆索依舊堅信本田能拿出最好的表現來為邁凱輪打敗梅賽德斯助一臂之力。
“打敗梅賽德斯，你需要做些不同的事情。”阿隆索說道，“除非你給他們開車，不然你總會感到沮喪的。”
“其他人說些什麼並不重要，像威廉姆斯這樣能經常登檯子的車隊，他們也高興不起來。”
“梅賽德斯現在手上的優勢太大了，但確實無法改變的事實。漢密爾頓和羅斯伯格，只有他們能爭奪世界冠軍，剩下平凡的我們，批判奇跡發生。”
“希望奇跡來自日本。”
“沒有期限”
阿隆索堅稱，在2017年之前，他沒有任何離開邁凱輪的計劃，盡管車隊現在正在掙扎。
“沒有期限，我知道自己不再年輕，但我和邁凱輪還有三年的合同呢。”
“三年的合同到期了之後，我會看自己是否處在為冠軍而戰的位置，如果事情進展不好，我可能會有些想些不同的東西。”
“我對未來的前進依然感到高興，如果第三個世界冠軍最終到來沒有到來，我對自己的職業生涯依然感到高興。”
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阿隆索依舊相信邁凱輪本田最終將出現“奇跡”來挑戰梅賽德斯。
對於阿隆索來說，回歸邁凱輪的第一個賽季，整個賽季都是試車。這個賽季以來阿隆索僅僅在兩場比賽裡面拿到積分。
但是盡管日本製造商現在麻煩纏身，阿隆索依舊堅信本田能拿出最好的表現來為邁凱輪打敗梅賽德斯助一臂之力。
“打敗梅賽德斯，你需要做些不同的事情。”阿隆索說道，“除非你給他們開車，不然你總會感到沮喪的。”
“其他人說些什麼並不重要，像威廉姆斯這樣能經常登檯子的車隊，他們也高興不起來。”
“梅賽德斯現在手上的優勢太大了，但確實無法改變的事實。漢密爾頓和羅斯伯格，只有他們能爭奪世界冠軍，剩下平凡的我們，批判奇跡發生。”
“希望奇跡來自日本。”
“沒有期限”
阿隆索堅稱，在2017年之前，他沒有任何離開邁凱輪的計劃，盡管車隊現在正在掙扎。
“沒有期限，我知道自己不再年輕，但我和邁凱輪還有三年的合同呢。”
“三年的合同到期了之後，我會看自己是否處在為冠軍而戰的位置，如果事情進展不好，我可能會有些想些不同的東西。”
“我對未來的前進依然感到高興，如果第三個世界冠軍最終到來沒有到來，我對自己的職業生涯依然感到高興。”
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[轉貼]馬爾科：沒有好引擎，我們就退出F1
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2015/09/19 18:01:26
馬爾科告訴天空體育新聞，紅牛已經決定，如果2016年沒有辦法得到有競爭力的引擎，他們就退出F1。
隨著與雷諾分手在即，梅賽德斯又不願意給一支可能會威脅到自己統治地位的車隊提供引擎，而本田比雷諾還要差，基本上只有法拉利一家是唯一的選擇了。
馬爾科說：“決定已經做出，如果我們不能有一臺有競爭力的引擎，我們會離開F1。”
記者問是否會換法拉利引擎，他說：“我不想說得太細，但明確的是，我們想要一臺有競爭力的引擎，因為現有的規則你也看到了，我們在蒙扎落後兩秒鐘。”
“今天我們領先了，但是也許明天情況就會不同，但我們會非常接近前排。只要你沒有可以讓你去競爭的動力單元，那就沒有意義。”
如果飲料廠商真的要退出，那麼小紅牛和紅牛的未來都要存疑了，除非他們找到新的投資商。而奧地利站——紅牛環賽道的前景也將成疑。
http://bbs.hupu.com/13742823.html
[轉貼]瘋傳阿隆索或轉投紅牛-法拉利
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2015/09/20 18:11:56
一則瘋狂傳聞引爆新加坡圍場，稱費爾南多-阿隆索將轉投紅牛-法拉利車隊。
盡管邁凱輪總裁羅恩-丹尼斯強調，阿隆索的合同為期三年，包括2015年2016年和2017年，合同中沒有解除條款。但是義大利的和西班牙的媒體在本周末仍在稱阿隆索合同中有解除條款。
而且，媒體抓住了阿隆索傳聞的把柄，他被發現出現在了紅牛車隊的休息區。義大利的記者Leo Turrini稱，他已經聽說阿隆索或在明年加盟紅牛車隊，使用法拉利引擎的紅牛車隊。
西班牙的《阿斯報》則火上澆油寫到：“有了法拉利引擎，阿隆索將會重新競爭世界冠軍，就像2012年那樣。”
這些傳聞滋生的另一個基礎來自邁凱輪-本田車隊的財政狀況的嚴重下滑。由於本賽季戰績不佳，邁凱輪將損失很多F1的年度分紅。另外，所有車迷也都看到了，邁凱輪還沒找到冠名贊助商。
媒體稱車隊可能無法繼續支付阿隆索的高昂的薪水。而紅牛集團財大氣粗，明年紅牛車隊將告別雷諾，幾乎可以確定將使用法拉利引擎。
邁凱輪車隊經理埃里克-布利爾在新加坡對媒體說到：“我無法完全保證，但是我們有99.9%的可能性將會盡快確定新的贊助商。”
最後是來自本田方面的消息，稱本田將會從2017年起提供F1客戶引擎。布利爾強調這對於邁凱輪沒有影響，“我們的長隊身份不會改變，”布利爾說到。
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-20/detail-ifxhzevf0877848.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]大眾登陸F1？奧迪高管潑冷水
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2015/09/20 18:24:30
奧迪運動部主管沃爾夫岡-烏爾里希博士
在F1新加坡圍場內，現在討論的沸沸揚揚的消息就是：大眾要收購紅牛車隊，在2018年登陸F1賽場。
事實上，近幾年F1車隊的生存狀況並不好，最近1年來有三支車隊要麼被收購，要麼退出了F1，他們分別是維珍/瑪魯西亞/馬諾、蓮花/卡特漢姆、HRT，他們中只有一支車隊生存了下來。
只有一個廠商新加入了F1，那就是本田，他們今年重返F1運動，但是本田的新CEO也是在公司做出重返F1決定後才上任的，他本人對F1實際上並不感興趣，所以為什麼裝備本田引擎的邁凱輪賽車今年這麼不給力，而巴頓更是表示估計明年也沒戲，原因不用想也就知道了。
雷諾有著37年的F1經驗，他們中間缺席了4年，他們未來有可能會選擇退出，或者選擇收購一直車隊作為廠商車隊參加比賽。
紅牛與雷諾公開決裂，可能會導致紅牛以及紅牛二隊在2016賽季沒有引擎可用，盡管他們最近與梅賽德斯以及法拉利聯系在了一起。
埃迪-喬丹在這個時候向大家曝料：“德國廠商大眾集團與紅牛F1車隊就轉讓接近達成了一致意見。”但是協議規定大眾只有在2018年才會向車隊提供引擎。
埃迪-喬丹還透露：實際上紅牛與大眾就轉讓已經談了1年多，據他瞭解雙方已經達成了一致意見。
那麼大眾集團到底是用什麼品牌登陸F1？目前大眾集團旗下的品牌有：大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、西雅特以及斯柯達。大眾直到2018年才提供引擎，這意味著新的大眾-紅牛F1車隊明年將搭載法拉利引擎作為過渡，因為傳聞梅賽德斯已經表示不會把引擎供給紅牛，而法拉利態度積極。
那麼或許明年我們會看到一個特別奇怪的車隊名稱，諸如斯柯達-紅牛-法拉利車隊，一年前就有過蓮花-科蒂納車隊這樣的名字。等到了2018年大眾打造F1引擎，那麼或許就會出現“蘭博基尼-紅牛車隊”這樣的車隊名字在國際汽聯註冊。
本周WEC在COTA舉行的6小時耐力賽，記者就大眾收購紅牛登陸F1的問題拋給了奧迪運動部主管沃爾夫岡-烏爾里希博士，後者給這個消息潑了盆冷水：“沒什麼新鮮的，這個故事已經討論了20年。”
有趣的是，昨天路透社剛剛報道美國環保局18日指控德國大眾汽車集團在所產車內安裝非法軟體、故意規避美國汽車尾氣排放規定，可能面臨最高達180億美元罰款的消息。
此次涉案車輛包括大眾汽車集團2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車，涉及的品牌包括捷達、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特和奧迪A3。
所以要分兩方面看待大眾收購紅牛的傳聞，第一，是大眾在故弄玄虛，他們與紅牛的合作關系向來很好；第二，大眾可能在未來一兩年會資金緊張。
毫無疑問，由於有紐維的存在，紅牛賽車在底盤方面的設計肯定是F1最出色的，但是他們在引擎動力方面卻完全沒有改善，不知道他們本周在新加坡賽道的表現會怎樣。
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-19/detail-ifxhzevf0861460.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]阿里瓦貝內調侃：Kimi老是在抱怨
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2015/09/21 23:37:40
新加坡站賽後Kimi抱怨他掙扎於輪胎，不過阿里瓦貝內調侃了下冰人。
被問及萊科寧的賽車問題，阿裡瓦貝內說：“Kimi一直在抱怨！不，一點都沒問題。當技師們在調校賽車的時候，通常Seb是安安靜靜的，而Kimi就老是叫，沒啥特殊的。”
阿里瓦貝內說：“就像在蒙扎，Kimi非常非常強，而這里是塞巴強。塞巴喜歡這條賽道，在這里特別厲害，所以我不想要對我們的車手進行比較。他們都上了領獎台，這對我來說就夠了。”
賽季前阿領隊曾說，要是法拉利贏了至少四站比賽，他就脫了鞋子在馬拉內羅上山跑100公裡，而現在這個目標又近了哦。
http://bbs.hupu.com/13764872.html
[轉貼]傳巴頓將在日本站宣佈退役
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2015/09/22 18:52:24
據英國媒體報道稱：簡森-巴頓準備在本周的F1日本站比賽中宣佈自己退役的消息。
《泰晤士報》、《每日郵報》以及《每日電訊報》都認為：巴頓決定退出F1車壇是自己的主意，他將在本賽季結束後離開這項運動。巴頓選擇在日本宣佈這個消息，是因為他的妻子傑西卡是日本人，這里也算是巴頓第二個家。
巴頓與邁凱輪車隊的合約今年年底到期，有關於他續約的問題也一直遲遲沒有定論，不過這還得要看邁凱輪-本田賽車的競爭力，顯然巴頓是被車隊目前的現狀傷害到了，所以才決定退役。
去年冬天巴頓還在猶豫自己是否還要留在F1，這位2009年世界冠軍最終在12月中旬與邁凱輪續約，而車隊的情況一直沒有好轉，巴頓做這樣的決定也就不足為奇了。
在新加坡站比賽之前當被問及自己的未來時，巴頓這樣告訴天空體育台：“這是個變數。當你被問到這個問題，這總是一個有趣的問題，我在F1效力那麼多年，你總是對這個問題所打動，因為如果你的決定或者車隊的決定讓你明年繼續留在F1，你總是會很激動，你的運動生涯會如此的長久。”
“我一直都希望在自己的巔峰狀態結束自己的職業生涯，但是我也希望做出退役決定是我的主意。所以這真是個復雜的問題，但是本周末，我不能想別的事情，我需要專註到比賽中，然後在去鈴鹿之前，我就能有時間考慮這件事情。希望我們最終能做出一個對我、對車隊的未來都是最好的決定。”
巴頓在新加坡的舉動都在暗示著這將是他最後一次在濱海灣賽道比賽。
現年35歲的巴頓2000年代表威廉姆斯車隊第一次亮相F1賽場，之後他先後在貝納通、雷諾、BAR、本田以及布朗車隊效力，之後他來到了邁凱輪。在他的職業生涯中曾經15次奪取分站冠軍，其中包括2009年他拿到世界冠軍的賽季6奪分站冠軍。
有望頂替巴頓位置的有兩名車手，他們是馬格努森以及範多尼。馬格努森2014年曾經是邁凱輪的正式車手，但是由於阿隆索的到來他丟掉了這個席位，今年淪為預備車手。丹麥人還曾經在今年的揭幕戰中頂替阿隆索參加了比賽，後者由於在季前試車中受傷未能康復。
範多尼是邁凱輪青年車手訓練營的一名出色的車手，目前他統治著GP2比賽，GP2全年比賽還剩4場，他也非常有希望今年在這項系列賽中拿到年度冠軍。這位比利時人賽季初是第一位測試新本田引擎的車手，去年他在阿布扎比也測試了本田賽車，並且還在今年6月的奧地利站中代表邁凱輪參加了練習賽。
（新浪賽車）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-22/detail-ifxhytwr2259679.d.html?vt=4&cid=69432
[轉貼]法拉利前領隊:躍馬應為紅牛供引擎 否則後果嚴重
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2015/09/22 18:59:05
前法拉利車隊的負責人費奧里奧認為，躍馬應該向紅牛提供引擎，否則，他們將會遭遇不止一個超強的競爭對手。
紅牛目前使用的是雷諾引擎，但是由於本賽季雷諾引擎的低迷表現，讓紅牛直接失去了很多競爭分站冠軍的機會，本賽季的比賽中，紅牛還沒有贏下任何的分站冠軍，眼看梅賽德斯壟斷比賽。而另一支傳統強隊法拉利雖然未能直接威脅到奔馳，但是他們還是跑在了紅牛前面並且成功拿下了某些分站的勝利。
一直以來，紅牛都是以出色的空氣動力套件設計而著名，即使是他們贏取總冠軍的那幾個賽季，他們也還是使用雷諾引擎，很明顯，雷諾的引擎在F1的世界里一直都不是有優勢的產品。如今，紅牛已經受夠了雷諾引擎的氣，奧地利車隊決心要在2016賽季更換引擎供應商。
由於奔馳方面早已明確拒絕紅牛的請求，他們不會為奧地利車隊提供引擎產品，於是紅牛把目光轉向了法拉利，目前F1世界中最接近奔馳引擎的對手，但法拉利似乎也不太願意把自己的產品提供給強大的對手。根據霍納早前發表的話，紅牛已經向法拉利送去請求，目前自等待躍馬的回復。
作為法拉利前賽車主管及F1車隊領隊，在費奧里奧看來，躍馬向紅牛提供幫助，他說：“我會傾向為紅牛提供引擎。為什麼呢？試想一下，如果紅牛與梅賽德斯結合了，RB系列賽車用上了奔馳的引擎將是多麼強大的對手，但相反，如果紅牛是站在你的一邊，至少法拉利也可以試著從紅牛身上找到一些有用的東西。”
費奧里奧的話其實不無道理，目前梅賽德斯的賽車最強的就是引擎的環節，他們之所以未能完全獨霸F1是因為在空氣動力套件上還沒有達到最強水平，但如果奔馳與紅牛有了親密的合作關系，相信兩支車隊都會更大的進步，如此一來，法拉利就會面臨尷尬。
http://sports.163.com/15/0922/17/B44RFGLS00051CDQ.html
紅牛目前使用的是雷諾引擎，但是由於本賽季雷諾引擎的低迷表現，讓紅牛直接失去了很多競爭分站冠軍的機會，本賽季的比賽中，紅牛還沒有贏下任何的分站冠軍，眼看梅賽德斯壟斷比賽。而另一支傳統強隊法拉利雖然未能直接威脅到奔馳，但是他們還是跑在了紅牛前面並且成功拿下了某些分站的勝利。
一直以來，紅牛都是以出色的空氣動力套件設計而著名，即使是他們贏取總冠軍的那幾個賽季，他們也還是使用雷諾引擎，很明顯，雷諾的引擎在F1的世界里一直都不是有優勢的產品。如今，紅牛已經受夠了雷諾引擎的氣，奧地利車隊決心要在2016賽季更換引擎供應商。
由於奔馳方面早已明確拒絕紅牛的請求，他們不會為奧地利車隊提供引擎產品，於是紅牛把目光轉向了法拉利，目前F1世界中最接近奔馳引擎的對手，但法拉利似乎也不太願意把自己的產品提供給強大的對手。根據霍納早前發表的話，紅牛已經向法拉利送去請求，目前自等待躍馬的回復。
作為法拉利前賽車主管及F1車隊領隊，在費奧里奧看來，躍馬向紅牛提供幫助，他說：“我會傾向為紅牛提供引擎。為什麼呢？試想一下，如果紅牛與梅賽德斯結合了，RB系列賽車用上了奔馳的引擎將是多麼強大的對手，但相反，如果紅牛是站在你的一邊，至少法拉利也可以試著從紅牛身上找到一些有用的東西。”
費奧里奧的話其實不無道理，目前梅賽德斯的賽車最強的就是引擎的環節，他們之所以未能完全獨霸F1是因為在空氣動力套件上還沒有達到最強水平，但如果奔馳與紅牛有了親密的合作關系，相信兩支車隊都會更大的進步，如此一來，法拉利就會面臨尷尬。
http://sports.163.com/15/0922/17/B44RFGLS00051CDQ.html
[轉貼]新加坡站正賽散步者已被指控
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2015/09/23 00:00:31
在周末新加坡大獎賽正賽期間進入賽道的男子已被指控。該男子現年27歲，英國國籍。
資料上顯示該人名為Yogvitam Pravin Dhokia，他在13彎和14彎散步之後已被逮捕。
監控顯示他從賽道隔離欄的縫隙中進入賽道，分站冠軍維特爾稱這種行為簡直是“瘋子一般”。
新加坡的法院指控該人“行為非常魯莽，危害參賽車手的人生安全，甚至自作聰明的在比賽進行中穿越賽道”。
他將面臨最多6個月的牢獄之災，同時可能遭受最多2500新元（約合1143英鎊）的罰款。
http://bbs.hupu.com/13771144.html
[轉貼]伯尼：馬奇奧尼有和蔡澈一樣的擔憂
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2015/09/23 23:05:10
Sergio Marchionne
根據伯尼的說法，法拉利主席馬奇奧尼表示，如果他決定給紅牛引擎，他擔心會讓自己的車隊不安。
法拉利基本成為了紅牛明年唯一可選擇的引擎供應商。伯尼也曾證實他有意給法拉利和紅牛牽線搭橋，不過馬奇奧尼表達了和蔡澈一樣的擔憂。
伯尼告訴凹凸：“對F1來說，馬奇奧尼樂意這麼做，但他不想毀了自己的車隊。如果紅牛有了個好引擎，他們肯定會有競爭力，這是很明顯的擔憂，他擔心會讓自己的車隊不安。現在一切取決於他，我確信馬上會有解決辦法的。”
伯尼表示，馬奇奧尼知道自己肩上的責任，因為損失兩支車隊四輛車會毀了F1。伯尼也感覺到馬奇奧尼看到新加坡站里卡多在第二名對維特爾虎視眈眈，會感到擔憂。
伯尼說：“紅牛在新加坡站的表現對此可沒有太多幫助。法拉利會說‘要是他們用了我們的引擎會怎麼樣？’因為紅牛現在明顯用馬力不夠的引擎在挑戰對手。所以法拉利會擔憂這樣的情況。但老實說我不覺得這應該憂心，因為新加坡是個車手至上的比賽，如果他們少40馬力，也不會怎麼樣的。”
http://bbs.hupu.com/13779902.html
[轉貼]阿隆索:希望再奪世界冠軍，哪怕不在F1
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2015/09/25 23:44:12
阿隆索說他仍然希望有朝一日再次成為世界冠軍，就算在F1之外也好。
今天是阿隆索獲得首個F1總冠軍頭銜的十周年日子。今年34歲的頭哥在這個艱難的賽季中名列車手榜15位。
記者問頭哥是否還會成為世界冠軍，他說：“希望如此。感覺像是20年前得了總冠軍一樣。我想俄羅斯站是我的第250場大獎賽，不過就像人們說，十年不算什麼，我希望能再次贏得頭銜。如果不行，那在其他系列賽也可以啊，所以我仍然還可以跑幾年的。”
今年早些時候，頭哥表達過考慮參加勒芒24小時的願望。
http://bbs.hupu.com/13795737.html
[轉貼]本田追不上對手希望規則放寬
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2015/09/25 23:49:27
本田運動部主管新井康久稱，本田的F1引擎研發進度相比競爭對手落後了一年，因此希望F1規則適度放寬，以幫助本田盡快趕上。
本周末F1日本站將在鈴鹿賽道上演，主場作戰的本田公司可謂是壓力山大。本田今年高調重返F1賽場後成績嚴重低於預期，與老牌勁旅邁凱輪的合作也出現裂痕。
日本站開賽前，本田運動部主管新井康久（Yasuhisa Arai）談到了本田F1項目的困境。
新井康久說：“我認為當前的規則對於引擎廠商來說約束過於嚴格了。對於本田，我們是新進入的廠商，比我們的對手們晚了一年。所以我們很難追上那些頂級車隊。所以，我個人希望，規則能夠適當的放寬，將會幫助我們去追趕對手。”
2014年F1迎來近二十年來最大規模的規則修改。1.6升V6渦輪增壓引擎取代了之前的2.4升V8自然吸氣引擎。新一代的能量回收系統由動能發電機和熱能發電機及一組電池包構成，取代了原先單一的動能回收系統（KERS）。本田是從2015年牽手邁凱輪重返F1賽場。
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-23/detail-ifxhytwp5594070.d.html?vt=4&cid=69432
排位賽 紅牛撞爛了
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2015/09/26 15:01:08
於
2015/09/26 15:01:08
發文IP 92.142.*.*
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於
2015/09/26 15:02:03
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於
2015/09/26 15:04:30
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於
2015/09/26 15:05:15
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2015/09/26 15:08:12
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[轉貼]丹尼斯：明年仍然是巴頓和阿隆索組合
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2015/09/27 18:11:37
邁凱輪大老闆羅恩-丹尼斯在日本站正賽之後表示，明年還是巴頓和阿隆索的組合。
兩位車手的去向在近幾天一直是圍場的焦點，當記者問巴頓和阿隆索是否明年還開邁凱輪，丹尼斯說：“是的。很簡單，他們都有合同在身，簡森有兩年合同，費爾南多有三年。他們表達了自己的沮喪，我們都很失望，但說到底他們是有協議在身的。”
“我們希望他們兩個人都在車隊中，就是這麼簡單。比完一場大獎賽後情緒會很激動，但我們遲早會成為一個獲勝的團隊，我們還沒有忘記怎樣去贏。”
關於巴頓的合同狀況，丹尼斯說：“簡森的合同中的確有終止條款，但他也的確簽了兩年。我在本周早些時候告訴他我們不會終止，我想他很滿意，也許我該再早點告訴他的。”
“但你知道，我在邁凱輪隊內並不做所有的決定，我想要和股東們商談一下他們的感受。目前而言合同還是有效的，沒有變化。我與簡森談過了，他很高興。這不是錢的問題。”
http://bbs.hupu.com/13807566.html
[轉貼]阿隆索TR風波：非常令人沮喪
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2015/09/27 18:23:32
阿隆索在鈴鹿的TR引發了熱議，在直道上被小紅牛超越後，頭哥直呼“GP2引擎”。
賽後接受天空體育採訪時，頭哥表示自己今天沒怎麼感受到快樂。“當你像我們這樣在直道上被超的時候，這是非常沮喪的。然後你看到其他車手在彎中也許更困難，還離開了賽車線，他們剎車很晚，還犯錯誤，即便如此他們仍然能在直道上超過你，這太令人沮喪了，當我們處在車陣之中的時候更加如此。”
記者問你在退役前還能在邁凱輪贏得總冠軍嗎？頭哥說：“肯定可以。這是不久的將來唯一會挑戰梅賽德斯的車隊。但是現在是困難時期，因為我們沒有可以跟他們對抗的工具，不過每個人都在努力工作，這是好的方面，每個人都在努力發現問題，為明年解決問題。”
記者再問你當時說這令人尷尬，那麼餘下的賽季你要怎樣保持動力？頭哥說：“接下去你或多或少還要經歷今天這樣尷尬的場面。我們的車應該更有競爭力，不能讓某些人就像那樣超越我們。從好的方面說，今天我們至少都完賽了，比新加坡雙退好。我們修復了過熱的問題，所以至少我們知道穩定性更好了，我們正在從錯誤中吸取教訓。”
http://bbs.hupu.com/13807365.html
[轉貼]阿隆索：邁凱倫-本田應該受到批評
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2015/09/27 18:32:34
於
2015/09/27 18:32:34
發文IP 92.142.*.*
在本田的主場鈴鹿，阿隆索站出來批評引擎的製造商，指出本田應該對發生的一切負責。他說道車迷們的失望，“現在糟糕的表現也不令人驚訝。這是2月發生的事情，因為我們再澳大利亞慢了5秒，所以你不會以為到了鈴鹿就能登上領獎台，情況就是如此。”
“我們以完全不同的方式進行比賽，無法與其他對手競爭。我們將比賽認為是非常重要的測試，一個學習其他賽車的機會。”
“但從車迷角度看很難理解，我能懂大家的感受，我們應該因為自己的表現而受到批評，因為我沒有達到人們的期望。這是無法理解的。但從車隊角度看，有些不同，因為我們做的要比我們應該做的多的多，所有人都100%專註於可靠性。”
雖然阿隆索知道要到冬季才能對引擎結構進行顯著改變，但他依然認為今年的研發會幫助到明年，“我不認為我們能乾的比新加坡要好，所以我們不能預期任何奇跡，或者讓所有人開心的名次，也不會預示明年的方向。”
“我們需要聚焦於明年的賽車，跟隨項目。我想所有人都在做他們所能做的，所有人都在24小時工作，以在所有方面改善處境。我們需要改善速度和可靠性，我們在周末中的一些程式，練習賽的哲學，進站，以及有時會發生的車手失誤。”
http://bbs.hupu.com/13790894.html
於
2015/09/27 18:32:57
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在本田的主場鈴鹿，阿隆索站出來批評引擎的製造商，指出本田應該對發生的一切負責。他說道車迷們的失望，“現在糟糕的表現也不令人驚訝。這是2月發生的事情，因為我們再澳大利亞慢了5秒，所以你不會以為到了鈴鹿就能登上領獎台，情況就是如此。”
“我們以完全不同的方式進行比賽，無法與其他對手競爭。我們將比賽認為是非常重要的測試，一個學習其他賽車的機會。”
“但從車迷角度看很難理解，我能懂大家的感受，我們應該因為自己的表現而受到批評，因為我沒有達到人們的期望。這是無法理解的。但從車隊角度看，有些不同，因為我們做的要比我們應該做的多的多，所有人都100%專註於可靠性。”
雖然阿隆索知道要到冬季才能對引擎結構進行顯著改變，但他依然認為今年的研發會幫助到明年，“我不認為我們能乾的比新加坡要好，所以我們不能預期任何奇跡，或者讓所有人開心的名次，也不會預示明年的方向。”
“我們需要聚焦於明年的賽車，跟隨項目。我想所有人都在做他們所能做的，所有人都在24小時工作，以在所有方面改善處境。我們需要改善速度和可靠性，我們在周末中的一些程式，練習賽的哲學，進站，以及有時會發生的車手失誤。”
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2015/09/27 18:35:45
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在本田的主場鈴鹿，阿隆索站出來批評引擎的製造商，指出本田應該對發生的一切負責。他說道車迷們的失望，“現在糟糕的表現也不令人驚訝。這是2月發生的事情，因為我們在澳大利亞慢了5秒，所以你不會以為到了鈴鹿就能登上領獎台，情況就是如此。”
“我們以完全不同的方式進行比賽，無法與其他對手競爭。我們將比賽認為是非常重要的測試，一個學習其他賽車的機會。”
“但從車迷角度看很難理解，我能懂大家的感受，我們應該因為自己的表現而受到批評，因為我沒有達到人們的期望。這是無法理解的。但從車隊角度看，有些不同，因為我們做的要比我們應該做的多的多，所有人都100%專注於可靠性。”
雖然阿隆索知道要到冬季才能對引擎結構進行顯著改變，但他依然認為今年的研發會幫助到明年，“我不認為我們能幹的比新加坡要好，所以我們不能預期任何奇跡，或者讓所有人開心的名次，也不會預示明年的方向。”
“我們需要聚焦於明年的賽車，跟隨項目。我想所有人都在做他們所能做的，所有人都在24小時工作，以在所有方面改善處境。我們需要改善速度和可靠性，我們在周末中的一些程式，練習賽的哲學，進站，以及有時會發生的車手失誤。”
http://bbs.hupu.com/13790894.html
在本田的主場鈴鹿，阿隆索站出來批評引擎的製造商，指出本田應該對發生的一切負責。他說道車迷們的失望，“現在糟糕的表現也不令人驚訝。這是2月發生的事情，因為我們在澳大利亞慢了5秒，所以你不會以為到了鈴鹿就能登上領獎台，情況就是如此。”
“我們以完全不同的方式進行比賽，無法與其他對手競爭。我們將比賽認為是非常重要的測試，一個學習其他賽車的機會。”
“但從車迷角度看很難理解，我能懂大家的感受，我們應該因為自己的表現而受到批評，因為我沒有達到人們的期望。這是無法理解的。但從車隊角度看，有些不同，因為我們做的要比我們應該做的多的多，所有人都100%專注於可靠性。”
雖然阿隆索知道要到冬季才能對引擎結構進行顯著改變，但他依然認為今年的研發會幫助到明年，“我不認為我們能幹的比新加坡要好，所以我們不能預期任何奇跡，或者讓所有人開心的名次，也不會預示明年的方向。”
“我們需要聚焦於明年的賽車，跟隨項目。我想所有人都在做他們所能做的，所有人都在24小時工作，以在所有方面改善處境。我們需要改善速度和可靠性，我們在周末中的一些程式，練習賽的哲學，進站，以及有時會發生的車手失誤。”
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[轉貼]丹尼斯批阿隆索：沒職業水準
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2015/09/27 18:50:33
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2015/09/27 18:50:33
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邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯
邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯表示，費爾南多-阿隆索對於邁凱輪-本田賽車的批評沒有展現出一位職業車手的水平，不是他對於公司旗下車手所期望的，是不能原諒的。
F1日本站，阿隆索在比賽中直道遭到對手生吃，他通過無線電喊到：“GP2引擎！GP2引擎！我感覺這像一臺GP2！令人尷尬，非常尷尬。（GP2 engine！ GP2 engine！ It feels like it‘s GP2。 Embarrassing。 Very embarrassing。）”
盡管這並不是阿隆索首次批評邁凱輪-本田賽車，但是這一次他的措辭實在太過嚴厲。而且這是在鈴鹿，本田的主場，包括CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）在內的本田高層都在現場。邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯也在現場。
賽後，丹尼斯對於阿隆索的行為提出批評，稱阿隆索的行為不可原諒！
丹尼斯說：“我不能原諒這種事情，因為這沒有展現出我希望我們的車手所應該展現的職業水準（I‘m not going to condone those sorts of things because it doesn’t show the professionalism that I would like our drivers to show。）。當時他在駕駛賽車，他感到沮喪，當然他所表露的屬於技術層面，但對於所有的本田公司成員來說，那不是一種有建設性的溝通方式。”
“我們的車手在這里所表達的一切，都源於沮喪、失望和消極。我們都在消極，但是我仍然無法理解，為什麼每個人都沒有認識到一個事實，即如果你有一臺二流引擎，你就無法去贏得世界冠軍，那隻是沒有到來。因此，我們必須客服困難，跨過彎路，去獲得有競爭力的引擎。我說這些話並沒有貶低本田。”
日本站期間，阿隆索曾暗示自己可能提前告別邁凱輪車隊，稱為了追逐世界冠軍，可以去F1之外的其他錦標賽。也許，阿隆索真的對於邁凱輪甚至F1已經心灰意冷了。
而丹尼斯此番說出“不能原諒”，他究竟會採取怎麼樣的方式不做原諒？我們拭目以待！
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-27/detail-ifxieyms4139986.d.html?vt=4&cid=69432
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2015/09/27 20:50:43
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邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯
邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯表示，費爾南多-阿隆索對於邁凱輪-本田賽車的批評沒有展現出一位職業車手的水平，不是他對於公司旗下車手所期望的，是不能原諒的。
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J91ihzPL854[/youtube]
F1日本站，阿隆索在比賽中直道遭到對手生吃，他通過無線電喊到：“GP2引擎！GP2引擎！我感覺這像一臺GP2！令人尷尬，非常尷尬。（GP2 engine！ GP2 engine！ It feels like it‘s GP2。 Embarrassing。 Very embarrassing。）”
盡管這並不是阿隆索首次批評邁凱輪-本田賽車，但是這一次他的措辭實在太過嚴厲。而且這是在鈴鹿，本田的主場，包括CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）在內的本田高層都在現場。邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯也在現場。
賽後，丹尼斯對於阿隆索的行為提出批評，稱阿隆索的行為不可原諒！
丹尼斯說：“我不能原諒這種事情，因為這沒有展現出我希望我們的車手所應該展現的職業水準（I‘m not going to condone those sorts of things because it doesn’t show the professionalism that I would like our drivers to show。）。當時他在駕駛賽車，他感到沮喪，當然他所表露的屬於技術層面，但對於所有的本田公司成員來說，那不是一種有建設性的溝通方式。”
“我們的車手在這里所表達的一切，都源於沮喪、失望和消極。我們都在消極，但是我仍然無法理解，為什麼每個人都沒有認識到一個事實，即如果你有一臺二流引擎，你就無法去贏得世界冠軍，那隻是沒有到來。因此，我們必須客服困難，跨過彎路，去獲得有競爭力的引擎。我說這些話並沒有貶低本田。”
日本站期間，阿隆索曾暗示自己可能提前告別邁凱輪車隊，稱為了追逐世界冠軍，可以去F1之外的其他錦標賽。也許，阿隆索真的對於邁凱輪甚至F1已經心灰意冷了。
而丹尼斯此番說出“不能原諒”，他究竟會採取怎麼樣的方式不做原諒？我們拭目以待！
（sinaf1）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-27/detail-ifxieyms4139986.d.html?vt=4&cid=69432
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2015/09/27 20:54:06
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邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯
邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯表示，費爾南多-阿隆索對於邁凱輪-本田賽車的批評沒有展現出一位職業車手的水平，不是他對於公司旗下車手所期望的，是不能原諒的。
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J91ihzPL854[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xWJ1RxWROSc[/youtube]
F1日本站，阿隆索在比賽中直道遭到對手生吃，他通過無線電喊到：“GP2引擎！GP2引擎！我感覺這像一臺GP2！令人尷尬，非常尷尬。（GP2 engine！ GP2 engine！ It feels like it‘s GP2。 Embarrassing。 Very embarrassing。）”
盡管這並不是阿隆索首次批評邁凱輪-本田賽車，但是這一次他的措辭實在太過嚴厲。而且這是在鈴鹿，本田的主場，包括CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）在內的本田高層都在現場。邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯也在現場。
賽後，丹尼斯對於阿隆索的行為提出批評，稱阿隆索的行為不可原諒！
丹尼斯說：“我不能原諒這種事情，因為這沒有展現出我希望我們的車手所應該展現的職業水準（I‘m not going to condone those sorts of things because it doesn’t show the professionalism that I would like our drivers to show。）。當時他在駕駛賽車，他感到沮喪，當然他所表露的屬於技術層面，但對於所有的本田公司成員來說，那不是一種有建設性的溝通方式。”
“我們的車手在這里所表達的一切，都源於沮喪、失望和消極。我們都在消極，但是我仍然無法理解，為什麼每個人都沒有認識到一個事實，即如果你有一臺二流引擎，你就無法去贏得世界冠軍，那隻是沒有到來。因此，我們必須客服困難，跨過彎路，去獲得有競爭力的引擎。我說這些話並沒有貶低本田。”
日本站期間，阿隆索曾暗示自己可能提前告別邁凱輪車隊，稱為了追逐世界冠軍，可以去F1之外的其他錦標賽。也許，阿隆索真的對於邁凱輪甚至F1已經心灰意冷了。
而丹尼斯此番說出“不能原諒”，他究竟會採取怎麼樣的方式不做原諒？我們拭目以待！
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2015/09/27 22:19:07
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邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯
邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯表示，費爾南多-阿隆索對於邁凱輪-本田賽車的批評沒有展現出一位職業車手的水平，不是他對於公司旗下車手所期望的，是不能原諒的。
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J91ihzPL854[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xWJ1RxWROSc[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=FNOrWrX3Qy4[/youtube]
F1日本站，阿隆索在比賽中直道遭到對手生吃，他通過無線電喊到：“GP2引擎！GP2引擎！我感覺這像一臺GP2！令人尷尬，非常尷尬。（GP2 engine！ GP2 engine！ It feels like it‘s GP2。 Embarrassing。 Very embarrassing。）”
盡管這並不是阿隆索首次批評邁凱輪-本田賽車，但是這一次他的措辭實在太過嚴厲。而且這是在鈴鹿，本田的主場，包括CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）在內的本田高層都在現場。邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯也在現場。
賽後，丹尼斯對於阿隆索的行為提出批評，稱阿隆索的行為不可原諒！
丹尼斯說：“我不能原諒這種事情，因為這沒有展現出我希望我們的車手所應該展現的職業水準（I‘m not going to condone those sorts of things because it doesn’t show the professionalism that I would like our drivers to show。）。當時他在駕駛賽車，他感到沮喪，當然他所表露的屬於技術層面，但對於所有的本田公司成員來說，那不是一種有建設性的溝通方式。”
“我們的車手在這里所表達的一切，都源於沮喪、失望和消極。我們都在消極，但是我仍然無法理解，為什麼每個人都沒有認識到一個事實，即如果你有一臺二流引擎，你就無法去贏得世界冠軍，那隻是沒有到來。因此，我們必須客服困難，跨過彎路，去獲得有競爭力的引擎。我說這些話並沒有貶低本田。”
日本站期間，阿隆索曾暗示自己可能提前告別邁凱輪車隊，稱為了追逐世界冠軍，可以去F1之外的其他錦標賽。也許，阿隆索真的對於邁凱輪甚至F1已經心灰意冷了。
而丹尼斯此番說出“不能原諒”，他究竟會採取怎麼樣的方式不做原諒？我們拭目以待！
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邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯
邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯表示，費爾南多-阿隆索對於邁凱輪-本田賽車的批評沒有展現出一位職業車手的水平，不是他對於公司旗下車手所期望的，是不能原諒的。
F1日本站，阿隆索在比賽中直道遭到對手生吃，他通過無線電喊到：“GP2引擎！GP2引擎！我感覺這像一臺GP2！令人尷尬，非常尷尬。（GP2 engine！ GP2 engine！ It feels like it‘s GP2。 Embarrassing。 Very embarrassing。）”
盡管這並不是阿隆索首次批評邁凱輪-本田賽車，但是這一次他的措辭實在太過嚴厲。而且這是在鈴鹿，本田的主場，包括CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）在內的本田高層都在現場。邁凱輪CEO羅恩-丹尼斯也在現場。
賽後，丹尼斯對於阿隆索的行為提出批評，稱阿隆索的行為不可原諒！
丹尼斯說：“我不能原諒這種事情，因為這沒有展現出我希望我們的車手所應該展現的職業水準（I‘m not going to condone those sorts of things because it doesn’t show the professionalism that I would like our drivers to show。）。當時他在駕駛賽車，他感到沮喪，當然他所表露的屬於技術層面，但對於所有的本田公司成員來說，那不是一種有建設性的溝通方式。”
“我們的車手在這里所表達的一切，都源於沮喪、失望和消極。我們都在消極，但是我仍然無法理解，為什麼每個人都沒有認識到一個事實，即如果你有一臺二流引擎，你就無法去贏得世界冠軍，那隻是沒有到來。因此，我們必須客服困難，跨過彎路，去獲得有競爭力的引擎。我說這些話並沒有貶低本田。”
日本站期間，阿隆索曾暗示自己可能提前告別邁凱輪車隊，稱為了追逐世界冠軍，可以去F1之外的其他錦標賽。也許，阿隆索真的對於邁凱輪甚至F1已經心灰意冷了。
而丹尼斯此番說出“不能原諒”，他究竟會採取怎麼樣的方式不做原諒？我們拭目以待！
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[轉貼]伯尼稱奔馳願為紅牛供引擎:雙方高層已經握手
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2015/09/29 20:25:15
F1掌門人伯尼-埃克萊斯通告訴《天空體育》，他相信梅賽德斯已經和競爭對手紅牛就2016年引擎供應達成協議了。
根據伯尼的話，盡管梅賽德斯方面的高管勞達一再猶豫，但最終德國製造商還是決定與紅牛的老闆馬特齊茲達成協議。在接受《天空體育》採訪時，伯尼說：“我想說的是，相信奔馳方面已經決定成為紅牛車隊的引擎供應商了，勞達先生已經與馬特齊茲友好的進行握手了。”
但依照勞達的話，雙方其實只是達成了合作意向，因為紅牛在與奔馳初次接觸之後就再也沒有跟進相關事宜了。
勞達對《天空體育F1頻道》說：“霍納和馬科博士給我們寫了一封信，表達了他們對奔馳引擎的欣賞，我說，好吧，但我們要先與馬特齊茲先生進行討論，因為這位老闆由於各種原因從來都不太喜歡奔馳。”
“也許過去發生了些什麼是我所不知道的。因此，我去見了馬特齊茲，我問他是否對我們的引擎感興趣，他回答說是，但是！！！當這個詞出現後，我們的談話就無法再進行下去了。”
紅牛目前的情況還不是很尷尬，但似乎他們一直堅持如果沒有好的引擎就退出F1讓不少人反感，似乎是藉此來對整個F1世界進行威脅，但他們似乎仍然堅持說法。
領隊霍納說：“目前的情況是非常關鍵的，我們只能坐下來談，因為我們還沒有引擎。”
相信紅牛更偏向於使用法拉利的引擎，但據稱，躍馬只願意為這個競爭對手提供2015款的舊引擎。伯尼說：“我瞭解到的是，法拉利只願意提供他們目前正在使用的引擎，而不是2016款的新產品。”
伯尼的話也得到了紅牛方面的證實，馬科博士早前就曾經形容法拉利在談判桌上與紅牛“玩游戲”，稱對方不願意提供最新的引擎產品。到目前，各方都沒有任何官方的消息確認，但隨著賽季臨近結束，相信很快就會有答案，因為作為一支頂級車隊，紅牛需要盡早落實明年的引擎，好提前做好各項準備工作。
http://sports.163.com/15/0929/17/B4MR9UR400051CDQ.html
根據伯尼的話，盡管梅賽德斯方面的高管勞達一再猶豫，但最終德國製造商還是決定與紅牛的老闆馬特齊茲達成協議。在接受《天空體育》採訪時，伯尼說：“我想說的是，相信奔馳方面已經決定成為紅牛車隊的引擎供應商了，勞達先生已經與馬特齊茲友好的進行握手了。”
但依照勞達的話，雙方其實只是達成了合作意向，因為紅牛在與奔馳初次接觸之後就再也沒有跟進相關事宜了。
勞達對《天空體育F1頻道》說：“霍納和馬科博士給我們寫了一封信，表達了他們對奔馳引擎的欣賞，我說，好吧，但我們要先與馬特齊茲先生進行討論，因為這位老闆由於各種原因從來都不太喜歡奔馳。”
“也許過去發生了些什麼是我所不知道的。因此，我去見了馬特齊茲，我問他是否對我們的引擎感興趣，他回答說是，但是！！！當這個詞出現後，我們的談話就無法再進行下去了。”
紅牛目前的情況還不是很尷尬，但似乎他們一直堅持如果沒有好的引擎就退出F1讓不少人反感，似乎是藉此來對整個F1世界進行威脅，但他們似乎仍然堅持說法。
領隊霍納說：“目前的情況是非常關鍵的，我們只能坐下來談，因為我們還沒有引擎。”
相信紅牛更偏向於使用法拉利的引擎，但據稱，躍馬只願意為這個競爭對手提供2015款的舊引擎。伯尼說：“我瞭解到的是，法拉利只願意提供他們目前正在使用的引擎，而不是2016款的新產品。”
伯尼的話也得到了紅牛方面的證實，馬科博士早前就曾經形容法拉利在談判桌上與紅牛“玩游戲”，稱對方不願意提供最新的引擎產品。到目前，各方都沒有任何官方的消息確認，但隨著賽季臨近結束，相信很快就會有答案，因為作為一支頂級車隊，紅牛需要盡早落實明年的引擎，好提前做好各項準備工作。
http://sports.163.com/15/0929/17/B4MR9UR400051CDQ.html
行動電源買1送4? 太划算了吧
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2015/10/11 20:29:23
[轉貼]巴頓：我渴望阿隆索幹翻我。
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2015/10/24 21:00:36
By: Charles Bradley , Editor in Chief
Yesterday at 6:1 6pm
簡森巴頓希望隊友阿隆索能夠在美國大獎賽上虐待他。本站西班牙人將換上本田最新版的引擎，而巴頓依然用老款的引擎
巴頓和阿隆索在索契都用的是第三版本田引擎，但阿隆索用升級版的第四版引擎跑了周五的練習賽，而在美國大獎賽上也將會用第四版引擎。
“通常，我希望能和隊友用一樣的引擎。”巴頓說道：“但是我也確實希望這是一個絕佳的升級，我希望阿隆索整個週末都能幹翻我。可能聽著有點怪怪的吧。”
“當你為世界冠軍而戰的時候，或者在前排競爭的時候，一切都必須要公平。但是在我們當前的情況來看，這沒什麼必要。我們要做的是提高賽車並且提高穩定性。 ”
巴頓將在墨西哥大獎賽拿到第四版引擎。
“對我們來說美國賽道比索契更適合我們，”“我們在那裡拿到了積分，因為我們的穩定性沒有出問題。”
“在這裡,我期待能獲得更好的競爭力,而且能為積分而戰."
天氣作祟
巴頓形容到這裡的天氣很詭異:"看起來整個得克薩斯州都被水淹了."
"情況會變得很微妙,我希望今天能夠下雨,多以我能在雨地裡多跑一跑.這條賽道起起伏伏太劇烈,很多地方都會有積水."
"去年在這裡的WEC比賽就很濕."
"WEC賽車很重,所以對我們來說情況就更糟糕了,這還是我們第一次在這裡跑濕地比賽呢."
"去年我們的賽車在雨地裡又是很明顯,但是我們今年在雨地裡也遇到過很多問題.所以我希望這個週末不會再出什麼問題,這樣才能有機會看看升級是否有效果."
http://bbs.hupu.com/14430152.html
[轉貼]丹尼斯反對本田和紅牛在一起
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2015/10/25 11:09:43
伯尼表示，本田希望給紅牛提供引擎，但是邁凱輪老闆羅恩-丹尼斯不同意。
伯尼還表示，他和FIA已經同意讓本田在第二年可以多給一支車隊提供引擎。但是邁凱輪在給哪支車隊引擎的決定上有否決權。
伯尼說：“目前的事實是本田樂意提供引擎，但是丹尼斯先生覺得不行。儘管本田與FIA和我達成了協議，也就是第一年給一支車隊提供引擎，第二年給兩支，第三年給三支。他們和羅恩承諾了什麼，使得他對於任何引擎客戶有否決權，而他不想要紅牛。我想他認為他們會成為競爭者。”
記者問，本田與FIA有協議的情況下邁凱輪怎麼會有否決權，伯尼說：“老實說，羅恩可能並不知道（與FIA的協議）。我不是想指責誰。這就是事實。當他們進入F1的時候，FIA說如果要我們讓你進來，你得給三支車隊提供引擎，他們說我們搞進來可能做不到。我們可以第一年先給一支，然後第二第三年以此類推。”
伯尼對於這項協議是否會繼續推行下去不置可否。“我不知道。羅恩已經說了絕對不行。鑑於他的擔憂，我不知道他的否決權是不是一直如此下去。如果本田同意，他們只能用本田引擎，顯然他們是不會同意的，他們跟羅恩有點爭議，因為羅恩會起訴他們的。”
本文到本田是否真的能提供馬特希茨希望的有競爭力的引擎，伯尼說：“目前……但你不知道明年本田會做得怎麼樣。” （Motorsport）
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[MOTOGP]Rossi故意踹倒MM93?!
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2015/10/25 15:35:44
於
2015/10/25 15:35:44
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2015/10/25 15:37:10
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2015/10/25 15:43:39
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2015/10/25 23:44:43
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[轉貼]羅西被罰瓦倫西亞最後起步
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2015/10/25 20:11:38
瓦倫蒂諾-羅西將從最後起步征戰2015賽季最後一站瓦倫西亞GP，這是因為他在雪邦的舉動被處以了3分的扣分。羅西被認為故意將本田的馬奎茲撞出賽道。
當時雙方互相超越，在14號彎，處於內線的羅西將馬奎茲推出了賽道。故障立刻受到了賽事指導的調查，羅西被罰了3分。
上個月他因為排位賽中阻擋洛倫佐被罰了1分，這意味著在目前的處罰體系下，他必須從最後起步瓦倫西亞站了。
http://bbs.hupu.com/14450216.html
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這等於總冠軍已經是99了吧
KIMI BOTTAS再次過招~
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2015/11/02 03:44:01
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2015/11/02 03:44:01
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2015/11/02 03:44:57
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[轉貼]阿隆索向西班牙國王訴苦
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2015/11/04 00:07:56
邁凱輪車隊阿隆索
費爾南多-阿隆索是西班牙國內的頭號體育明星。這位車手與西班牙國王胡安卡洛斯有私交。一年前，當時77歲的胡安-卡洛斯國王就透露，阿隆索對的未來並不確定，但目標是2015年加盟邁凱輪。一年之後，阿隆索仍然在為邁凱輪的賽車而掙扎，胡安-卡洛斯國王利用出席墨西哥大獎賽的機會與阿隆索進行了秘密談話。
卡洛斯國王告訴西班牙廣播電台Movistar說，阿隆索表示“自己沒有引擎，對此無能為力”。
據猜測阿隆索在與國王的交談中提及了賽前就發現的引擎存在的問題。確實，賽後阿隆索承認賽車只能支撐一圈，但是他認為退賽是對熱情的墨西哥車迷的不尊重。最後他選擇了正常發車。阿隆索和巴頓在本賽季的最後幾站的非常掙扎。但他們的眼光也已經放到了2016年。
阿隆索坦承“獲勝毫無希望。”
“我們能夠贏得比賽嗎？我認為不可能，”在墨西哥期間阿隆索對巴西媒體表示，“但我認為我們還是要為領獎台而戰。希望能贏吧。”
“但我對2017年感覺特別興奮，那時邁凱輪-本田將有能力為冠軍而戰。引擎規則將有大變動，本田那時也會更富有經驗。”阿隆索表示。
阿隆索的隊友巴頓承認，由於更換動力單元頻頻受罰，外加本田引擎無故障時間太短，比賽非常痛苦。但他也說，可靠性問題會在2016年得到解決。“明年的動力單會有巨大的不同，”巴頓說，“明年引擎混合動力部分的故障將被消除，這也是我們現在最大的問題”。
（考拉）
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-11-03/detail-ifxkhcfq1087209.d.html?vt=4&cid=69432
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