圖文:KRC



KRC車手楊帆繼上回於日本岡山賽道進行了第一次日本F3的測試活動後，隨即馬不停蹄於日前前往鈴鹿賽道進行第二次的私人測試，希望在賽季開始之前能盡快完成賽道與車輛的熟悉。

日本鈴鹿賽道(SUZUKA Circuit)是F1等級的賽道，具有許多高速的連續彎道，對於亞洲車手來說，體驗一條全新的賽道與克服高速連續彎道是一門課題，楊帆在測試活動中的表現相當穩健，逐步的熟悉並進入狀況。另外測試兩天中，約有40輛方程式賽車同場練習，因此也無法獲得乾淨的單圈成績，但楊帆在短時間的進步速度已獲肯定。

另外楊帆也確定簽約成為第一位參與日本F3錦標賽的中國車手，接下來楊帆並沒有太多時間享受春節，他將繼續前往Motegi進行下一輪的測試。

圖、文：KRC

亞洲雷諾方程式系列賽第3、4回合報導



2015年亞洲雷諾方程式系列賽(AFR Series)經過了3月份在珠海國際賽車場的首場賽事後，緊接著移師到馬來西亞雪邦國際賽車場舉行，在首場賽事贏得開幕二連勝的鄭安迪(Andy Zheng)與KRC車隊繼續攜手出征本場賽事。雪邦國際賽車場全長5.54公里，其中包含了高、低速彎與直線加速道的組合，加上當地濕熱多變的氣候，對於車手及車隊都是項相當程度的考驗，鄭安迪也是首次在雪邦賽道進行比賽。

因應比賽物資抵達時間，車隊及車手只能在賽前的極短時間內收集數據與熟悉賽道，所幸天公作美並未下雨，而鄭安迪也把握機會收集賽道資訊及做出車隊所設定的預期單圈時間。鄭安迪本場賽事狀態相當不錯，在周五以舊胎進行官方練習時已領先同場B組換上新胎的其他車手；排位賽換上比賽用新胎的Andy更是進一步的拉開與同組第二位的差距達近3秒之多，並刷新了去年的最快單圈紀錄。

下午的第一回合決賽中Andy以第七位置出發，並在起跑後不久開始對前方A組車手發動攻勢，但此時雪邦上空已開始飄下陣陣細雨，使得部分賽道的路面開始濕滑，超車也變得不易。在長達10圈的纏鬥後，鄭安迪超越一台A組賽車上升到總排名第六位，並以B組第一的優勢拿下馬來西亞站首回合的冠軍。周日的第二回合賽事鄭安迪換上第二套的全新胎，再度以巨大的領先優勢奪得B組冠軍，並以總排名第五位完賽。賽後鄭安迪表示：本場是我首次在馬來西亞比賽，賽前並沒有太多的時間進行練習，賽道特性對車手和車子都會造成不小的負擔，在賽事後半段更由於賽車工作溫度持續升高，使得車輛更難以操控，但還是順利的幫自己及車隊帶回二座冠軍，我感到相當開心！

KRC總監康家源表示：在去年的馬來西亞站我們遇到了許多問題，但我們榮獲全場第四的佳績；今年我們與鄭安迪在此漂亮的贏得兩場勝利，這是KRC應有的成績，下一場我們將移師回珠海，KRC的新車即將亮相，期望能再奪佳績，也感謝所有合作夥伴與贊助商的大力支持。

亞洲雷諾方程式的下場賽事將在6月19-21日回到珠海進行第5、6回合的賽事。



圖一 本次賽事由鄭安迪與KRC車隊共同征戰馬來西亞雪邦賽道。


圖二 鄭安迪在賽前與車隊共同討論車輛設定。


圖三 在周末二回合的賽事中，"紅色彗星"大幅拉開與後方B組對手的差距，並成功超越前方A組賽車，優異的表現讓眾人眼睛一亮。



圖四 在本場賽事後鄭安迪已經連續四場拿下冠軍，持續領先車手積分榜。

葉弘歷今年度正式與KRC攜手合作參與全日本三級方程式(Japan Formula 3)賽事，往更高等級的賽車殿堂邁進。

長期旅居歐洲並在當地求學的葉弘歷，一直接受著歐洲正統賽車文化的薰陶。在求學的空暇時間他參與了南歐雷諾方程式，累積相當的實戰經驗；去年葉弘歷代表東風悅達KIA開始參與中國房車錦標賽(CTCC)，並在賽季末段開始發威屢屢奪得冠軍；2013年他代表KRC車隊參戰亞洲雷諾方程式(AFR)，並拿下了四戰全勝的佳績，在上個月他回歸泰國站，再度拿下二連勝。




今年是他參與CTCC的第二個年頭，但葉弘歷想參與方程式賽事的熱情絲毫未減。對自己未來賽車生涯規劃相當有想法的他，早前已於日本和英國參與F3測試，同行的工作人員與媒體皆對這位來自中國的年輕小子所展現的速度留下極為深刻的印象。

葉弘歷將參與全日本F3於Fuji、Motegi、Autoplis與Sugo賽道所進行的四場賽事，並使用VW引擎的F312-315車型，葉弘歷也是第一個參與A組賽事的華人車手，他期許自己與車隊能夠共同達成目標，站上頒獎臺的最高位置！

KRC車手葉弘曆度過了一個繁忙的9月，連續參與了日本三級方程式岡山站與最終仙台站的比賽，並持續取得佳績。

在9月9-11日葉弘曆參與了日本F3岡山站的比賽，這是他第一次造訪這個賽道，岡山國際賽車場位於岡山縣內，賽道長度長達3.7公里屬於中速賽道，因為緩衝區較少，這條賽道非常考驗車手的駕駛能力，比賽當週一掃前幾站的陰雨狀況，天氣晴朗。



葉弘曆在Okayama排位賽迅速作出時間，拿下第9與第6的出發位置。


面對具有經驗的許多車手，葉弘曆的表現仍然是十分的出色，以0.79秒之差排在第8位，競爭可見一斑。排位賽在乾地展開，每位車手只有10分鐘的時間可以做最快單圈，葉弘曆不斷把時間向前推進，拿下第9與第6的出發位置，距離頭車的秒差只有0.388秒，最後TOM'S廠隊的山下健太與Nissan廠隊的高星明誠拿下13與14回合竿位。



在二回合決賽中Leo完成車隊所設定的目標順利完賽。


第13回合比賽正式開始，葉弘曆穩扎穩打向前推進，在第三圈時已經上升了兩個位置，並持續穩定的做出最快圈速，18圈的比賽結束，葉弘曆以在預料之中的第7位完賽，冠軍由山下健太取得。第14回的的比賽對葉弘曆來說是一大機會，起步之後葉弘曆順勢上升1個位置，但當比賽進行到中段時，由於輪胎衰退再度將位置拱手讓給了TOM'S廠隊車手山下健太，25圈的比賽結束，最終以第6位收場，而冠軍則由Nissan廠隊的高星明誠獲得。

背靠背的日本F3賽事，在二周後迎來了SUGO賽道的最終戰，這條3.4公里的賽道位於仙台山區，高低起伏的賽道走勢加上高速彎道的特性，使得後車無法有效利用前車真空帶，也讓超車變得更加困難。葉弘曆在周五官方練習中不慎衝出濕滑的賽道，使得賽車前端嚴重受損，經過車隊漏夜搶修後Leo得以順利出戰週六的排位賽，缺乏足夠練習里程的Leo依舊拿下第10與第8的出發位置。



SUGO的周五自由練習中葉弘曆不慎衝出賽道，使得賽車前半部受損嚴重。


周六第15回合決賽葉弘曆最終取得第8位；而Leo在週日第16回合決賽超越了TODA的牧野任祐與B-MAX車手千代勝正取得第6名，第17回合Leo的輪胎太福衰減，最終以第9名完賽，也結束了今年度的日本F3賽季。KRC總監康家源表示：很高興我們完成了今年的日本F3賽季，葉弘曆在最後這四場比賽中給車隊工作人員及對手都留下了深刻的印象，接下來我們即將開始準備11月的澳門大賽，屆時也希望能夠有更多的廠商及朋友們與我們一同參與這個一年一度的世界賽車盛會！


周日的決賽中葉弘曆順利超越前車，以第6位完賽。

在KRC車手葉弘曆(Leo Ye)完成今年的日本F3賽季後，KRC車隊收到了來自澳門大賽車組織委員會的正式邀請，將在今年11月前往澳門，參加第63屆的澳門格蘭披治三級方程式大賽(簡稱澳門F3)這個一年一度的世界賽車盛會。



葉弘曆與KRC車隊成功攜手征戰澳門格蘭披治三級方程式大賽。


源自於台灣的KRC今年已經邁入了第15個年頭，在期間參與了許多不同種類的國際賽事，如亞洲雷諾方程式(Asian Formula Renault Series)，CTCC，CHINA GT，德國、英國、日本三級方程式，GP2、甚至是F1都可見到KRC的蹤影。

車手葉弘曆表示：今年我一共征戰了日本F3、Euro F3 open、CTCC與亞洲雷諾方程式四個賽事，在來回穿梭於各個城市之間的同時，也迅速累積了許多參賽經驗，這對於我在車輛適應方面有很大的幫助，我很期待能夠在澳門F3的比賽中有好的表現。



在全球各地享有高轉播率的澳門大賽車已有多年歷史，也是賽車推廣的絕佳舞台。


澳門格蘭披治三級方程式大賽至今已經舉辦63年，全長6.2公里的東望洋賽道是世界上最著名的街道賽之一，全世界每年只有表現最好的30位F3車手能夠受邀參與，許多著名的F1車手如洗拿(Ayrton Senna)、舒馬赫(Michael Schumacher)、海基寧(Mika Hakkinen)、維特爾(Sebastian Vettel)等皆是從澳門F3中脫穎而出晉升到F1，也讓澳門F3成為方程式車手的兵家必爭之地。



葉弘曆在今年的日本F3賽季展現了驚人速度，讓眾廠隊對這位年輕小將刮目相看。


KRC總監康家源表示：今年是一個相當重要的里程碑，除了KRC邁入第15年之外，葉弘曆在今年的比賽中表現相當突出，給車隊工作人員及對手都留下了深刻的印象。這次我們成功挑戰澳門F3賽事，更能讓國際車壇看到台灣方程式賽車的實力，屆時也希望有更多的廠商及朋友們與我們一同參與這個一年一度的世界賽車盛會！



KRC車隊現正全力備戰，將以最佳狀態出征11月澳門F3賽事。

圖：RS WU / 文：KRC

在今年稍早測試日本三級方程式的台灣知名演員邱澤(Roy Chiu)，日前再度參與在富士賽道(Fuji Speedway)的測試，並持續刷新個人的單圈成績。



台灣知名演員邱澤再度前往日本測試F3賽車。


繼上次在日本茂木(Motegi)賽道的成功首航後，邱澤成為首位駕駛日本三級方程式的台灣車手。保持著發燙手感的Roy絲毫不敢鬆懈，工作閒暇之餘也積極以小型賽車(Karting)進行訓練，期望能夠以最佳狀態進行本次的F3測試。



前三節邱澤以舊胎進行測試，展開熟悉賽道的任務。


邱澤於10月31日在富士賽道進行為期一天的測試，使用由台灣KRC with B-MAX車隊所提供的N組F3賽車。本次試車在攝氏18度的大晴天下展開，車隊安排Roy在前三節以舊胎進行熟悉賽道的任務，逐漸進入狀態的他在每一節都突破自己的最快單圈時間，掌握了這條擁有F1等級、全長4.563公里的賽道特性；最後一節換上新胎後邱澤開始全力加速，強大的空氣動力學、機械下壓力與全新的光頭胎將這頭”速度猛獸”給牢牢緊貼在地面，最終邱澤做出了比前三節整整快上2秒的今日最佳成績，取得了巨大的進步。



邱澤在最後一節換上新胎做出最快單圈，並刷新自己的單圈紀錄近二秒。


測試結束後車隊非常滿意邱澤在本次試車中穩定且持續進步的表現，KRC車隊總監康家源表示：本次我們很高興再度跟邱澤一同參與日本F3的測試。對於雙方來說這是嶄新的一頁，但因邱澤個人事由無法繼續參與第二天的測試。他的天分及能力深受我們車隊肯定，在測試中展現出了媲美職業賽車手的速度及水準，我們很期待能夠與邱澤再度合作，進行新一輪的測試，並以來年正式進軍日本三級方程式N組賽事為目標而努力。








KRC車隊即將在本月前往澳門參與第63屆澳門格蘭披治三級方程式大賽(簡稱澳門F3)這個一年一度的世界賽車盛會，KRC也是成功挑戰澳門F3的唯一一支台灣車隊。

KRC車手葉弘曆日前受邀參與第63屆澳門格蘭披治三級方程式大賽，也是全場為數僅少的華人賽車手。

葉弘曆今年與KRC車隊共同征戰日本三級方程式錦標賽，在短短半個賽季中葉弘曆迅速的累積經驗，並一度接近頒獎台位置，在Motegi的比賽當中取得第四位的佳績，讓許多的日本廠隊讚賞不已。最終葉弘曆也順利的獲取了澳門三級方程式大賽的參賽資格。

澳門格蘭披治大賽車，至今已經有63年的歷史，第一次的三級方程式比賽是在1983年，當年由Ayrton Senna奪下，自此之後，澳門格蘭披治三級方程式大賽便成為了全世界年輕好手同場較勁的決戰地，幾乎所有的F1車手都曾來到澳門一展身手，但並非每個F1車手都能在這裡拿到冠軍。

今年澳門格蘭披治三級方程式大賽，正式更名為FIA F3世界盃，也是第一次F3的世界盃比賽，全世界僅邀請29位世界頂尖的好手參與。本次比賽更有三位前澳門大賽冠軍回鍋挑戰第一次世界盃，競爭可見一斑。


葉弘曆與KRC車隊成功登上本屆澳門三級方程式舞台。

車隊於週一抵達澳門後就開始積極的準備車輛，並為賽車換上V4.0版本的澳門圖裝，以全新的面貌在東望洋賽道亮相。週四葉弘曆首次在這條長達6.2公里的街道上練習，葉弘曆小心駕駛順利完成練習賽，排在了第26位。下午第一節排位葉弘曆穩扎穩打逐步將排名往前推進，前進到21位，其表現都要比兩位隊友來得好。

週五練習賽時，葉弘曆在比賽末段在山路上發生了意外，同樣來自中國的周冠宇躲避不及與他發生了碰撞，車輛嚴重損毀，車隊立即隊該車輛進行搶修，不過這意味著葉弘曆將錯失了第二回合排位賽的時間。


葉弘曆在週五與同樣來自中國的車手周冠宇發生碰撞，錯失了排位賽。

經過了連夜搶修，賽車終於趕上第一回合決賽，不過好景不常，起步之後東方彎發生了事故，而後方起跑的葉弘曆躲避不及造成了追撞，最終只能遺憾退賽，由於車架受損，賽車並無法於週日正賽前修復，葉弘曆的初次澳門三級方程式大賽也就此畫上了句號。週日決賽最終由前澳門三級方程式冠軍Felix Da Costa再度獲勝。

KRC總監康家源表示："澳門格蘭披治大賽可以說是世界上最難的比賽，因為是街道，另外賽道橫穿東望洋山，賽道的起伏相當的大，對於車隊車手來說真的是一大挑戰，雖然這一次發生事故遺憾退賽，但這並不影響我們對於明年的信心，希望KRC車隊與車手能再度回到澳門爭取榮耀，在此也特別感謝所有贊助商與朋友們的熱情支持。"


KRC車隊將持續進行F3賽事，並期望來年能再度參與澳門F3大賽。

圖、文：KRC

2017年日本三級方程式開幕戰日前正式於日本的岡山國際賽車場展開，葉弘曆在去年累積經驗後，今年決定與KRC車隊合作參與全年度A組的賽事，這也是葉弘曆首次參與全年度方程式的比賽。

2017年F3賽車大幅升級，包括車頭、前翼等空力套件都做了全面的更新，另外車輛底盤與擴散器也做了升級，讓車輛更具有下壓力，可以在彎道裡展現更優異的速度，日前的官方試車中平均圈速都要比往年快上兩秒。


葉弘曆再度攜手KRC參與2017年度日本三級方程式比賽。

2017年日本F3仍是有眾多的廠隊參與，包括傳統的勁敵TOM's（代表Toyota）、Nismo（代表Nissan）、HFDP（代表Honda）與Toda Raicng（Honda分支）；另外今年更有搭載Tome東名引擎的Threebond與搭配歐洲Mercedes引擎的車隊參與，競爭可見一斑。本年度共有18台賽車參與，其中A組的車輛共有11部，舊車B組有7部賽車。


2017年F3賽車大幅升級，讓車輛更具有下壓力，單圈速度平均要比往年快上2秒。

葉弘曆與KRC為場上為數不多的私人車隊，在練習賽已經展現了不錯的實力，位置位居中游；週五開始天氣變得相當不穩定，由於賽道狀況一直在改變，因此車輛調教上面更顯重要，週六排位賽葉弘曆遭受設定所苦，位置從前三位一路跌到了後方，在這超車相當困難的岡山賽道，要取得積分似乎變得不可能。


比賽當週天氣變化相當大，賽道狀況相當詭異。

週六與週日進行了三個回合的決賽，葉弘曆三次的起步都相當的完美，並順利的超越前車，在第二回合時他更一路從第8位上升到了第4位，取得寶貴的積分，排在積分榜的第六位。KRC總監康家源表示：日本F3今年的競爭比往常更加激烈，在之前的官方練習，曾經有0.1秒的落差可以排到了第5位的狀況，我們在排位賽的車輛設定並不試相當完美因此錯失了機會，否則我們將很有可能在開幕戰就收獲領獎台的位置，下一站我們將移師到鈴鹿賽道，期望有更佳的表現。


雖然排位賽表現不甚理想，葉弘曆仍保持好心態，穩扎穩打拿下寶貴的積分。

下一站日本三級方程式的比賽將會在鈴鹿賽道舉行，日期為4月21-23日。