C-NCAP曾有人在網站上發表懷疑其公正性，中國網友發表質問為何五家國產新車小車都通過且是五顆星...

已經結束了，有人有賞車心得嗎？

引用Youtube有犯板規嗎？

回應 kbslai2（凱文科斯納）所寫

 

最近看到品質最為穩定的HONDA CRV，到了第五代出現會機油增生的新聞，看來會影響日後的中古價格，我想自然進氣的四代CRV，日後應該會更值錢搶手吧!?不知道會不會是CRV的最後一代自然進氣?
也許其他品牌渦輪車也會有類似問題吧?所以挑選渦輪車應該更要注意引擎耐用度才是!

 

自然進氣引擎比較好保養壽命也較長，但是在台灣稅繳的多，也較耗油，中古價可能不會比較好。

回應 12119（虎頭蜂）所寫

 

優卡有那兩個專門攻擊網友別的廠牌的T牌巒生業務在，想恢復昔日的光彩

 

記得七年前小弟會來優卡就是因為看到網友們用圖片在對嘴，就好像在演連續劇那麼好玩，還有車輛的使用問題與旅遊分享文

有不錯的景點也會前去一探究竟，才會來註冊，好不容易挨了七年，開過無數的箱旅遊分享文，才升上五星 好評才到兩千多

想不到被那兩個歸蛋嫁禍，兩千多個好評沒了，真是傷心欲絕，記得剛得到一個好平時還高興的跑去跟女王炫耀，比中愛國獎劵還高興，如今.......

那兩個孿生龜蛋不知是我買了他們不喜歡的廠牌，還是我有礙到他們的業績，見我就咬，他們不知其實我在他們未出世前我也曾買過他們家的車，只是現在的T牌真找不到一台合適我的，如果有親戚要買車 我的首推也是偷油塔，之前替大想換也有考慮過他家的洗煙塔，可是那個儀錶比我的600還陽春，叫我....

，

總歸有T牌那兩兄弟在，優卡我沒什信心

 

 

我搜尋了一年內的發言，發現有一個T 牌的擁護者，是以英文台灣作為帳號名稱的，他和自己的分身HAHA時常一搭一唱，HAHA經常會把英文台灣扯進話題，英文台灣會假裝講公道話，兩人發言時間常常很接近，一前一後（看到我這樣說以後可能不敢了），殊不知玩過頭都露餡了，一人飾兩角，玩分身手法，英文台灣談T牌之餘會利用自己分身HAHA以無理性方式攻擊他牌擁護者或反T者。

附註：英文台灣之前又是用另一個帳號在此板發言。

也請板管將HAHA連續恣意惡言攻擊鄉民一併處理。

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

這邊火藥味好濃XD

 

酸民終結者就是以前被砍帳號的HAHA, 也就是英文台灣gad的分身，是豐田粉，喜歡在此板胡亂攻擊鄉民。是討論板雙重人格的蟑螂。

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫

 

既然狗民黨的網軍flycall狗都親自上來囂張吠聲

網管也都不需要了 U-CAR自己還搞不清處論壇會敗壞的原因

就是放任那些垃圾搞破壞

 

我覺得你這個留言還更過分

 

同意+1

 

同意+1

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫

 

過份？不要讓我笑掉牙 翻開網友flycall的紀錄就知道了

非理性討論一大堆 之前部分網友們也看不下去

這樣的網友也跟著包容 是不怕被掛上敗壞論壇的罪名？

既然政治議題可以討論 那何須客氣遵守網規？

藍營四處放任網軍狗 護航財團不是第一天的事情

 

哀..不用那麼難看了，這邊一般討論的氣氛都還蠻和平的

在你指責別人非理性、討論政治之前

也先看看自己充滿謾罵跟無理的留言吧

閣下沒有比較好，同樣是拉低討論區水準的人

 

酸民終結者(HAHA)以為打藍綠牌可以取暖，結果被輪巴，板上的會員不是傻瓜，對於亂版謾罵引起公憤的酸民終結者(台灣 gad的分身)的偏狹言論不會支持的。

回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫

 

一切就怪國民黨阻擾與保護 害台灣永遠也不會好

 

蠻奇怪的是，民進党已經執政兩次了，為何台灣更糟糕了？

回應 mmppeegg（帥竣168）所寫

 

這是納智捷進軍美國的好機會啊！美國人只是沒聽過納智捷罷了，開過就知道什麼摸摸真的是垃圾，零關稅都沒人想買。

 

大大，弱弱的請問一下，我看好像這是反諷的意思嗎？納智捷怎麼可能銷美國呢？美國人雖然資訊發達，但應該沒有聽過Luxgen，它的品質和安全配備也沒辦法通過IIHS，除非它SUV賣一萬美金一台。

回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫

 

頂一下 讓世人看看flycall的嘴臉

😳

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 mmppeegg（帥竣168）所寫

 

買U5就好了。

 

U5超爛的

 

你有買？

 

買了才知道爛不就太遲了嗎？

Accord也有敗在Carmy的一天。

回應 ccl5423（CCL）所寫

 

嗯...只要不降關稅，照這種進口車成長速度來看，接下來幾年政府稅收應當不錯，可以把國債還一還，不要債留子孫了嗎？

 

先從高雄市的2600億開始吧，台南桃園北市都有在慢慢還，就是那位高雄市長沒還。

回應 ccl5423（CCL）所寫

 

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！

憑台灣人好騙嗎？

 

不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。

台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....

至於各位相不相信，就看您的智慧了。

 

正好相反，先別比東南亞國家，Altis及國產車的國產相關零組件中的塑膠料品會比已開發國家的便宜很多，裕隆豐田蒙皮來自中鋼，比前述國家便宜，跟東南亞國家差不多，開模固然成本較高，但裕隆豐田等精算過了，五六年下來攤提，還是低，至於國產車的國產輪胎的價格那就更比國外低了。

只至於這兩家的股票，這幾年來也是績優股，若是不好賺，市場行情怎會好?

JD piwer在英國的排行前端，以東歐的Skoda來說，他跟國產車售價差不了太多，但他的耐用，安全配備，國產車應該汗顏才對，以韓國現代車來說，進口價接近國產車，但他在國際得的獎項和安全也勝過國產車，鈴木的小車，也得過日本風雲車，品質耐用，價格跟國產車幾乎一樣。

近年來，國產車若是不好賺，以他們的可憐年產量，怎麼沒有一家有倒掉的？

回應 ccl5423（CCL）所寫

 

回應 liuweni（小劉）所寫

 

回應 ccl5423（CCL）所寫

 

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！

憑台灣人好騙嗎？

 

不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。

台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....

至於各位相不相信，就看您的智慧了。

 

正好相反，先別比東南亞國家，Altis及國產車的國產相關零組件中的塑膠料品會比已開發國家的便宜很多，裕隆豐田蒙皮來自中鋼，比前述國家便宜，跟東南亞國家差不多，開模固然成本較高，但裕隆豐田等精算過了，五六年下來攤提，還是低，至於國產車的國產輪胎的價格那就更比國外低了。

只至於這兩家的股票，這幾年來也是績優股，若是不好賺，市場行情怎會好?

JD piwer在英國的排行前端，以東歐的Skoda來說，他跟國產車售價差不了太多，但他的耐用，安全配備，國產車應該汗顏才對，以韓國現代車來說，進口價接近國產車，但他在國際得的獎項和安全也勝過國產車，鈴木的小車，也得過日本風雲車，品質耐用，價格跟國產車幾乎一樣。

近年來，國產車若是不好賺，以他們的可憐年產量，怎麼沒有一家有倒掉的？

 

這也是合乎現實的說法之一：國產車若是沒賺頭，怎麼沒有像澳洲一樣都關門走人？

不過，我是認為國產車廠目前面臨的狀況就像『曹操的雞肋』一樣，食之無味、棄之可惜啊。

Toyota - 國瑞汽車沒有上市櫃，股票沒公開發行，所以股價不知道；但是國瑞汽車有Toyota跟Hino直接投資近一半資本，並且每年協助出口8~9萬台車到中東，要富爸爸承認失敗抽腿比較難（雖然澳洲已經有先例）。

Nissan - 生產的裕隆汽車有上市櫃公開發行，股價從2012年的62塊一路降到目前的21塊，其實有點慘。

Mitsubishi - 中華汽車主攻商用車，自己還有CMC的品牌，就算Mitsubishi乘用車不生產，靠CMC商用車可能勉強餬口，中華股價大約在32~27塊 之間遊蕩。

Honda - 本田汽車那就完全是Honda的分公司，而且很多零件是SKD型態供應的，撐不撐下去一樣要看本田老大面子上掛不掛得住來決定。

Hyundai - 三陽工業從2014的60塊一路降到目前的21塊，也不是很光彩，還好除了汽車還有機車可以打底，一時三刻不容易猝死。

所以各家國產車廠還沒有收攤，其實各有背後的原因，但從股價趨勢來看，前途沒那麼光明燦爛。

 

台灣的豐田股票要看和泰吧，和泰的股票是績優股，國瑞是和泰跟日野，豐田合資的。

裕隆同樣也要看看裕日股票吧，259元也是挺不錯的。

空污是一件事，等到核電除役後，電價大幅調漲，尖峰時間跳電，限電，物價飛漲，全民到時後就知道了，不過那時候那些只為拿政權，炒短線的政客，與說台灣未來不會缺點電的名嘴，學者，也該都溜光了。

能源消耗大國中國與印度的電力來源，煤炭占比都在 65% 至 75% 之間，即使是已開發國家，南韓的煤炭發電也占 45%，日本在未來 10 年內還將興建 49 座新的燃煤電廠。

不過，煤炭主宰發電的時代終究已過去，因此產煤大國美國近年來不但持續出口煤炭，每年出口國內產煤量的 10%，也更聚焦於輸出潔淨煤技術至開發中國家盈利，此舉也有助於穩定美國煤礦業勞工就業。

2017 年 8 月，川普在鳳凰城一場造勢大會中提到「潔淨煤」，他說新式礦場將「洗淨」挖掘出來的煤礦，結果遭環保人士和酸民大加撻伐與恥笑。反對者堅持，世界上沒有「乾淨的煤」這回事，所有火力發電都會製造污染，因此是「不乾淨」的。

《紐約時報》2017 年 8 月 23 日的一則報導，則試圖解釋川普口中的「潔淨煤」究竟是怎麼回事。文中表示，「潔淨煤」這個名詞在 2008 年左右因為煤礦業者推廣而大為風行，當初就被環保人士形容為誤導民眾的洗腦名詞，但直到川普不斷提起，才再度引起眾人注意。通常它被定義為燃煤電廠利用碳捕捉和儲存（carbon capture and stroage，CCS）技術，將燃煤過程中的二氧化碳捕捉並儲存於深層地底。

這項技術十分花錢且複雜，至今美國只有德州的 Petra Nova 電廠使用 CCS 技術，由於川普政府不再像歐巴馬政府一樣支援碳捕捉發展，電廠也不願斥資加裝設備，因此碳捕捉進展緩慢。

文中指出，不少美國官員也會將排放較少廢氣、效率較佳的燃煤電廠詮釋為 clean coal，因為它們「相對潔淨」。至於川普被嘲笑的「洗煤」，則確實是潔淨煤技術中的一種，意指將煤放進液體分離雜質，並將煤研細。

根據 BBC 中文網介紹的潔淨煤技術，包含許多不同層面，例如洗煤、除污，也包含不直接燃煤的氣化（gasification），以及碳捕捉和儲存。

由於潔淨煤定義多元，因此台電在深澳電廠使用的超超臨界燃煤機組，被部分人士解釋為廣義的潔淨煤技術。而台電稱目前燃煤電廠均已使用效率較褐煤、泥煤為佳的亞煙煤，儘管亞煙煤在含碳量仍被歸為次等煤

請問台灣有能力做到德州的 Petra Nova 電廠使用 CCS 技術嗎？

回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫

 

福祿的程度應該是連車都不用賣收一收了

市場機制本來就留不下太差的車廠

不過身為雙田迷倒是承認台本會稍微危險點

裕隆與中華要讓他倒很難 一票廠商還是購買他們的商用車

商用車市場被他們給壟斷

 

豐田迷老兄

不管本質為何，三菱是三菱，中華是中華，好嗎？

中華不會倒是一回事，三菱會不會倒則是另一回事。