我覺得你應該兩台車都是試試看，開一下看感覺怎麼樣，這兩台車我都開過，我提供一下我的經驗，我覺得M1再組裝的用料上比較優異，坐在裡面很舒服，altis就比較差一點，尤其懸吊又比較軟，做後座的人會比較辛苦一點，如果又遇上容易暈車的人，哪真的叫苦連天，在動力表現上面，我覺得altis感覺的比較好一點，這可能是設定的問題吧，如果說到價格的話，我覺得就差不了多少了，雖然altis的中古價會比較高一點，但是新車價也比較貴啊，兩相權衡之後你就會發現，其實價錢差不了多少，所以重點還是在於你對於車子的要求是什麼，想舒服一點的開車，還是想享受車子帶給你什麼樣的樂趣，重點是要去試駕

韓國車的新車品質已經有明顯的提升
但是在耐用度上還是落後其他車種一大截
不是很建議購買韓國車啦
就外觀跟內裝來說就很不討喜了
不過話說回來 elantra的隔音效果是還滿值得稱讚的

裕隆日產九月份要推出的新車款teana在去年三月份就在日本推出上市，基本上這款車在設計的時候，加入了雷諾汽車的設計團隊以及台灣裕隆的工程師的意見，最後才出現這款車型，可以說是日產用來作為全球佈局的新車款 Teana是日產最新世代的高級房車，該車的設計特點是「具有現代生活品位的內裝」，設計簡約高雅，整車長4770mm，軸距為2775mm，未來兩岸共同生產的車型將提供2.3升、3.5升兩種排氣量的VQ6引擎，並可望搭載全球第一具應用在大排氣量前驅車種的XTRONICCVT無段變速箱；而充沛的動力與更舒適寧靜的車室環境，也將為國產高級豪華房車寫下新標準。 另外，Teana還擁有高級家居裝潢般的內裝佈局，其中前座副手席座椅還具備電動腿部支撐墊，宛如家裡的高級沙發，搭配電動按摩功能，讓身旁的乘員得以享受一趟SPA之旅；而未來Teana在台生產後，原有的Cefiro也將繼續販售，與全新的Teana採兩線互補的方式進行銷售，預料這手策略，將為裕隆日產創下更具優勢的的市場利基，而Teana也將正式接收原本由Cefiro開創的百萬元以上國產豪華車市場版圖。 日規的teana230搭載四速自排系統，teana350搭載的是五速手自排不過國產之後，裕隆會不會讓350也同樣的搭載五速手自排還不得而知，不過camry3.0已經率先搭載了五速自排系統，teana要搭載五速手自排的機率大增 基本上這款車可以說是融合歐洲的操控與性能表現以及日式造車的細膩表現，是一部相當值得期待的車款，如果你不急著買車的話，我認為可以等到teana上市發表之後，前往試駕再決定你要買哪一部

對不起我更正一下
teana350在日本搭載的是變速箱是一具命名為XTRONIC CVT六速手/自排變速箱，並不是五速的手自排變速箱

我覺得應該再等等吧！畢竟花同樣的稅金可以得到多一點的排氣量跟馬力，和樂而不為呢？現在福特的metrostar已經傳出要搭載2.3的引擎，nissan更是在九月新車款teana上搭載2349cc的引擎，三菱的galant也要推出2.4升引擎，再加上M62.3的熱賣，中大型房車排氣量升級至2400以內已經成為各家車廠的新目標，目前只有toyota的cmary還按兵不動，如果這些車款的銷售影響到camry2.0的銷售的話，國產車主流排氣量將全面升級到2.4的級距

不好意思，我想我沒有把意思表達完整，我說的破百萬是指350級距的，230的價格應該會落再75萬到95萬之間，八十萬還足夠啦，我不是反對你買camry，只是如果因為我沒有把話說清楚，讓你錯過一部好車，我會感到很抱歉。如果你不急著買，還是可以等等看teana230

查看日本網站的結果，teana並沒有大一碼喔
雅歌七代：車長 4815 mm，車重 1445±50 kg，車高 1455 mm，車寬 1820 mm

CAMRY：車長 4825 mm，車重 1475 kg，車高 1490 mm，車寬 1810 mm

CEFIRO：車長 4920 mm，車重 1500 kg，車高 1435 mm，車寬 1780 mm

TEANA：車長4770mm，車重 1490±30 kg，車高 1475 mm，車寬1765 mm

不過雖然車長變短 但是軸距拉長至2775mm應該不會影響到空間，提供參考囉

呵呵 你說的是很有道理，買車成本的增加是必然的，但如果我們以福特Escape2.3L的例子來看的話，其實增加的成本大約會控制在2~5萬，這時候會出現兩種人，願意多花2~5萬買300CC的排氣量跟增加的馬力，也會有人不願意多花這些錢，可能就轉向去買1.8的

M1跟vios算是不同等級的車款，雖然繳納的稅金一樣，一般來說日系車的品質都很不錯，都值得買，但是如果價錢差不多的話，我會選擇M1，第一，M1的組裝品質我覺得比較好，配備也比較好，內裝感覺也比較有質感，雖然vios比較省油，但是我覺得開車是一種享受，如果可以很舒服的開車，整個人的心情就會好起來

殘念！台本並沒有要引進Acura的計畫
至少在這兩年內，台本的計畫是穩固台灣的市場，目前規劃中的國產車種還不夠完備，因此不太可能在分心進行其他車種的引進計畫，另外，依照台本的定價策略，就算引進Acura來台銷售，我相信價格上絕對不會太低，要如同M6 2.3S一樣壓在百萬以內，難度非常的高

不會有問題的啦！基本上三菱早已經是屬於DC的囉，只是三菱長久以來財務吃緊，在日本的本國獲利又不盡理想，年年虧損的情況下，連帶著影響DC的獲利啊，為了繼續經營三菱汽車，就必須繼續增資，但是DC已經不跟三菱玩了，所以賣掉了三菱的股份，不過三菱集團在日本也是非常大的企業體，三菱重工，三菱銀行等等相關企業，已經決定出資穩住三菱汽車的財務問題，所以三菱汽車還是會繼續存在。另外，台灣的中華三菱汽車方面，因為三菱汽車在台灣的國產化程度很高，在台灣的銷售數字也一直很亮眼，基本上，替日本母廠賺了不少錢，就算日本母廠倒了，也不會影響到台灣中華三菱的汽車銷售。

如果售價開出漂亮的120萬，我相信會有很多人願意買，不過我覺得這個售價是很難出現的，在美國兩款車型的售價價差達到8000到10000美元，引進台灣之後，最有可能的價格會落在150到180萬之間喔！因為Acura的等級是比較高，屬於高級品牌車種，與M6的定位不同。

走二高吧！中途可以去清水服務區，那邊有鯊魚可以看，呵呵！上次我經過的時候鯊魚媽媽已經大腹便便了，應該就快要有小鯊魚出生了，清水服務區的餐飲服務也不錯，風景也很好，當作中途休息站很棒喔

這兩部車的價差達到20到30萬，經濟上許可的話，建議購買Mazda6 2.3S，組裝扎實，性能操控都相當優異，其次在選擇Mazda3 2.0，這款車還沒正式發表，也沒有人真正試駕過，所以性能跟操控表現沒有詳細的報告，我認為是可以去試駕一下Mazda3 2.0在決定要買哪一款

CRV的的本質好，引擎啦，懸吊啦，評比都滿高的，X-trail的長處是配備好，質感好，組裝用料佳，乘坐感舒適，隔音方面我覺得是各有所長啦，CRV的風切聲的確比較大一點，但是X-trail的底盤隔音也有加強的空間，另外在進氣閥的問題，之前的確有聽過這項消息，不過我認為這應該是單一事件吧，不然早就上媒體了，我覺得買東西就是一種賭注，運氣好的開五萬公里十萬公里都沒有大問題，運氣不好的牽回家的路上就出包了，如果一項產品的良率高的話，出包的機會降低，消費者的購買意願自然提高，這兩款車的良率高，所以成為熱賣車款，但不能否認他不是百分百的不會出問題，所以買車還是要回歸到原點，這輛車有沒有符合你真正的需求，有就買啦

同學也買了一輛2.0頂級款，上次拜託他讓我開一下，市區跟高速公路都有跑，引擎很安靜，空間大，乘坐感舒適，只不過配備有點少，最大的賣點應該是分區獨立恆溫空調和定速吧，這顆引擎跟變速箱的搭配相當的讚，轉速不到2500轉就已經衝上一百公里的時速，不到2800轉就已經破120公里了，難怪本田的車子很省油，高速的再加速性也很優異，隔音也很好，要到140左右才會有很明顯的風切聲，不過並不會影響到享受音樂的樂趣，缺點的話，我想可能是懸吊有點軟吧，應該可以在硬調一點，我想會更棒

看你有沒有coco啦
換一個台製前檔大概要三千元左右啦
原廠的會在貴一點
有錢就換新的
沒錢就拿透明膠帶貼起來
應該可以撐一陣子

你要不要說說你買車的用途是什麼ㄌㄟ
這樣比較好給意見啦
或者是有沒有什麼配備是你很重視的
多給一點資訊 得到的答案比較中肯喔

這三台車的價格是差不多啦
不過配備上就差很多了
你應該要想想你買這台車的用途是什麼
如果會有輕度越野的機會
那就選Tribute2.3
如果大部分都在市區
偶爾到山裡面去玩一下 那選CR-V
如果是要讓家人在乘車的時候
還可以有一點娛樂的享受
那選Savrin
基本上這三部車子都不錯
但是要想清楚你買車的主要用途
了解車子的屬性之後
找出最適合你的一部車

嗯 建議你
養成停車的好習慣喔
在斜坡上停好車之後先打入N檔(記得腳要踩住煞車)
再拉手煞車
車子可能會滑動一下下(一下下而已不用擔心)
完全停止之後
在打入P檔 然後就可以熄火囉