之前看U-CAR的試車報告,報告中說FOCUS手排款的"空檔"時,排檔桿在1ˋ3檔之間,並非3ˋ4檔之間,請問已經買車的人,這是真的有這種情況嗎?

汽車的新聞順序都會亂跳<br>感覺很亂<br>能不能固定一個模式阿<br>有些新聞會一直留在首頁<br>有些一下子就沒了

三菱的SPACE GEAR有沒有要改款的計畫或是要換新引擎?
因為現在的車重且引擎不夠力,較耗油
但是乘坐起來滿舒適的
那中華汽車有計畫要改款嗎

Peugeot 207 1.6 1560cc 使用柴油
M5 4D 車重1376kg
市區-16.2
高速-23.8
平均-20.3

M5 2D 車重1380kg
市區-16.7
高速-24.4
平均-20.8

Proton Savvy1.2 1149cc
A5 5D 車重1124kg
市區-15.8
高速-20.3
平均-17.6

M5 5D 車重1114kg
市區-14.9
高速-20.3
平均-16.9

油耗單位:
公里/公升

COLT CZ3 1.3 AMT6 3D
市區-16
高速-21.5
平均-18.1

COLT 1.5 AMT6 5D
市區-14.4
高速-19.9
平均-16.4

單位-公里/公升

TOYOTA官方回覆
VITZ(即YARIS,自排型式)預計
於2006年第四季(十月底)上市且將會國產化。

【陳慜蔚╱台北報導】寶獅汽車（Peugeot）從今年初開始就傳出原廠有意在合約到期後更換代理商，雖然協和國際極力挽留，但太子汽車總經理許顯榮鴨子划水奮力爭取，近期傳出已經找來法雅國際董事長邱憲道共同投資新公司取得代理權。該公司將由法國原廠投資50%，另外50%則由太子與法雅國際共同出資，目前只等台灣兩方出資比例確認之後即可宣布消息。



多方競逐
根據指出，三方雖然仍未簽定正式合約，不過已經擁有合作默契，且已多次會面，Peugeot此次代表洽談合作事宜的亞太區區域經理Marc Cahingt更多次來台與許顯榮、邱憲道洽談未來合作細節，隨著見面次數愈來愈頻繁，也顯示已愈來愈能確認三方的合作關係。



三方不願正面回應
太子積極爭取品牌代理經銷，主要也是希望可以爭取國產定單，因此新成立公司除了接手Peugeot在台銷售之外，長遠的藍圖規劃為未來在台銷量達一定規模後，將循裕隆集團與日產的合作模式，計劃在3年內導入國產，並由太子直接在台生產。
除此之外，在正式合約尚未簽定前，目前台灣兩方也都初步同意由原協和國際副總經理宗緒福直接升任新公司的總經理。宗緒福身為六和家族成員，據了解，這次也是在獲得家族同意下接任。
不過儘管Peugeot台灣代理銷授各項新計劃已經如火如荼的展開，三方對於這項消息仍然是相當低調，除了相關人士都不願意正面回答這項消息之外，目前仍握有代理權的協和國際，對外也都口徑一致的以「沒有聽說」來作為回應。
但事實上，今年以來因為Peugeot與協和國際的合約到期，卻遲遲沒有談續約的事宜，就已經引來外界猜測原廠是否另有動作，當時除了太子積極爭取代理權之外，台塑集團旗下台宇汽車也有意加入競爭，若是再加上協和國際本身也不願意放棄合作，因此形成三方競逐的情形。



台塑年中退出競爭
不過因為Peugeot所屬PSA集團在中國主力發展Citroen（雪鐵龍），對於Peugeot的著墨幾乎等於零，再加上價格的問題，與台塑集團認知差距甚遠，因此台塑率先在今年中的時候退出競爭。
事實上，太子許顯榮與Peugeot原廠也一度因為價格的問題而暫緩洽談，尤其當時許顯榮也正與日本五十鈴洽談入股台灣五十鈴相關合作事項，除了難以分身之外，主要也是因為才剛為台灣五十鈴的成立匯出一筆2億元資金，在資金調度上必須重新調整。這也是許顯榮後來決定找來法雅國際邱憲道與法廠合作的關鍵。



邱憲道政商關係佳
目前法雅國際主要代理銷售義大利Fiat集團旗下車款，而低調的邱憲道除了在汽車界有影響力之外，還是復華金董事，政商關係良好，也被視為是這次扮演Peugeot代理權移轉的關鍵角色。



Peugeot品牌小檔案
品牌：Peugeot
隸屬集團：法國PSA集團
目前代理商：協和國際
在台代表車款：
206（定價65~74.9萬元）
307（定價96萬元）
407（定價118~189萬元）
607（定價179~216萬元）
807（定價148萬元）
血統：法國
爭取代理車商：太子汽車、台塑集團及協和國際
資料來源：《蘋果》資料室


蘋果日報

【 AUTONET 蔡致堅 】
台灣掀起一陣單廂轎式休旅車風潮，TOYOTA Wish、MAZDA 5、MITSUBISHI Savrin三款車打得戰況激烈，而MITSUBISHI總代理中華汽車為了作出產品區隔，決定推出小一號的Colt Plus，其直接對手變為進口車！

原本中華汽車計畫導入Colt五門版，然而小型車的成本和獲利不成正比，掀背小型車在台灣僅能算是小眾市場，再加上日本MITSUBISHI於2004年底所發生一連串的醜聞，導致台灣中華汽車與日本原廠展開長時間的協商談判，最後終於底定導入Colt Plus國產化。


其實在Colt Plus導入國產化之前，中華汽車也考慮以進口方式以進Colt五門或Colt Plus，但光是售價上可能就超過70萬元左右，再加上原廠所開出的條件過苛，所以才決定放棄進口模式，改採國產化方式；然而以現行日規或歐規版的Colt Plus來看，配備面絕對無法滿足消費者需求，因此將會把恆溫空調、皮椅、天窗等列為清單中，而先前為了Grunder所開發如儀表板等諸多零組件，也有可能會運用在Colt Plus上。


而動力上，全世界的Colt Plus均配置一具直四1.5升引擎，但台灣版可能會改採1.6升排氣量，外觀造型約有九成以上維持不變。


至於售價，估計可能在新台幣45-50萬元前後，不過正確的數字大概要等到2007年第一季正式發表後才會知道。如果Colt Plus的身價真能從45-50萬元起跳，那麼有著歐洲血統的Colt Plus，直接影響的就屬VW Golf Plus、PEUGEOT 206 SW等歐系車款國產1.5升了！

能否請駕駛過這三台車中任一輛的大大來做比較呢
維修ˋ油耗ˋ舒適度ˋ操控ˋ性能...等🙂

請問有誰開過GRANDE PUNTO這台車呢
開起來的感覺如何呢?🙂

http://www.207.peugeot.co.uk/home_UK.asp
http://www.207.peugeot.co.uk/home_UK.asp
http://www.207.peugeot.co.uk/home_UK.asp

剛剛去SAAB拿性能表演的DVD
也看到了SAAB的維修廠內部,還算是不錯整齊乾淨
至於性能表演的內容
看完了之後覺得很不錯
裡面很多的表演都是平常難得一見的
只差沒有到現場去看而已🙂
影片約30分鐘左右

UCAR的新車資料庫裡面只有熱門廠牌的車才會一直更新,但是其他冷門一點的車廠裡面的車都是舊款的甚至下市了,要找新車都沒辦法參考一下,只能到原廠去看,像是SUZUKIˋSUBARU新車上市了幾乎不見網站有更新動作,連帶的奇摩汽車那邊呈現的也都是舊資料,請網站改進.

如題...你覺得哪裡的路最爛

如題...哪裡的路"比較"好

太子汽車集團爭取法國寶獅（Peugeot）汽車代理權觸礁。由於太子汽車總經理許顯榮無法滿足法方要求獨資經營等條件，合作案宣告破局。短期內若無其他團隊爭取，依合約，寶獅汽車將由目前代理的協和國際公司繼續經營。

寶獅汽車與協和國際長達十年的代理合約本月底到期，太子汽車因經營現況與具備汽車製造能力等條件，較接近法方需求而出線，太子汽車內部成立專責團隊，負責與法方談判聯繫。由於寶獅原廠堅持要求太子汽車獨資經營，合作案胎死腹中。據了解，許顯榮已接獲寶獅原廠通知終止合作。太子汽車發言管道對此則是三緘其口，甚至否認有意爭取代理權。

【記者陳信榮／台北報導】面對寶獅（Peugeot）汽車代理權之爭，協和國際高層喊冤，表示雙方合約沒有所謂的「期限」，何來合約到期之說？協和國際因代理權將轉換傳言，對銷售造成困擾，強調協和國際才是「正港」的寶獅總代理。

【2006/10/26 經濟日報】@ http://udn.com/

商用車都沒有在裡面
是否可以增加商用車的車款呢

寶騰的SAVVY已經有相關的資訊在寶騰官網
UCAR什麼時候才會有相關的規格ˋ新聞跟試駕出來呢

新車頁面進不去
是出了什麼問題嗎???

請問目前市面上有哪些車款(國產/進口)的排檔形式
是自手排的?