cefiro a33用化清劑噴節氣門後問題
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昨天看網路上說節氣門因廢棄回收所以很髒.可拆下集氣盒朝節氣門噴一下清潔.小弟照做.結果噴完後怠速竟然飆到1000轉.跑去保養場請朋友幫我插一下電腦調回到700轉左右.可是問題又來了.輕踩油門一點轉速到1600-1800時像斷油一樣忽高忽低.再採梢深一點轉速又上去.或一開始就重踩也不會這樣.唯輕踩時轉速到1600-1800就不穩了.請問是哪邊出問題了.已經回原廠插過電腦一切都正常.但技師說可能進器歧管漏氣要拆上蓋.工程挺大的請問是這樣嗎?
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| 昨天看網路上說節氣門因廢棄回收所以很髒.可拆下集氣盒朝節氣門噴一下清潔.小弟照做.結果噴完後怠速竟然飆到1000轉.跑去保養場請朋友幫我插一下電腦調回到700轉左右.可是問題又來了.輕踩油門一點轉速到1600-1800時像斷油一樣忽高忽低.再採梢深一點轉速又上去.或一開始就重踩也不會這樣.唯輕踩時轉速到1600-1800就不穩了.請問是哪邊出問題了.已經回原廠插過電腦一切都正常.但技師說可能進器歧管漏氣要拆上蓋.工程挺大的請問是這樣嗎? | |||
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回應 asdffdsa (窮學徒) 所寫節氣門如果不會清最好不要自己做,而且節氣門也不可以清的太乾淨,最好請你開保養廠的朋友再做個詳細的檢查
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電腦會隨著積碳的程度做出調整
當你清完積碳後....電腦的進氣...供油依然維持在積碳時的數據
而轉速在1600-1800轉會上下飄，應該是您經常行駛於該轉速之間
過陣子電腦學習之後就好了
以上純屬猜測，如有雷同....純屬蝦矇
當你清完積碳後....電腦的進氣...供油依然維持在積碳時的數據
而轉速在1600-1800轉會上下飄，應該是您經常行駛於該轉速之間
過陣子電腦學習之後就好了
以上純屬猜測，如有雷同....純屬蝦矇
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有可能是 節氣門固定座橡膠 因清潔劑太強被破壞、而漏氣
一回用 3Ｍ吊點滴（白色那罐） 清積碳、技師說大車用２罐
結果情形和你說的差不多就起肖又起當、
就煩了好幾天找到毛病換新的節氣門固定座（很貴）
苦勸各位清積碳還是加在汽油箱中慢慢來
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請參見以下討論區：
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=5&fid=32479
第5頁：
Q4. TIIDA引擎的「空氣流量計」用的是「熱線式」還是「熱膜式」？
第7頁：
「熱線式空氣流量計」的功與過，詳讀其下面的網址內容：
看完了之後，你就知道你要準備一筆錢，把引擎進氣系統的「熱線式空氣流量計」換掉了。
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=5&fid=32479
第5頁：
Q4. TIIDA引擎的「空氣流量計」用的是「熱線式」還是「熱膜式」？
第7頁：
「熱線式空氣流量計」的功與過，詳讀其下面的網址內容：
看完了之後，你就知道你要準備一筆錢，把引擎進氣系統的「熱線式空氣流量計」換掉了。
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近代的引擎都會在節氣門板週邊的進氣道鍍上一層潤滑層
以防止節氣門板頻繁作動時的磨損
一般的化清劑很容易去除這層鍍層，尤其越是標榜清潔效果越強的越容易
(早期的化油氣節氣門就沒這個問題，因為汽油經過時會發揮潤滑功能)
3M有一種含潤滑劑的節流閥板清潔劑
可以避免這種現象
依照版主所描述的現象
這一層潤滑鍍層有可能也被破懷了
再加上積碳被去除，怠速不穩定的現象也比較明顯
(當然怠速不穩定還有可能是電腦的怠速補償值還沒"學習"好)
以防止節氣門板頻繁作動時的磨損
一般的化清劑很容易去除這層鍍層，尤其越是標榜清潔效果越強的越容易
(早期的化油氣節氣門就沒這個問題，因為汽油經過時會發揮潤滑功能)
3M有一種含潤滑劑的節流閥板清潔劑
可以避免這種現象
依照版主所描述的現象
這一層潤滑鍍層有可能也被破懷了
再加上積碳被去除，怠速不穩定的現象也比較明顯
(當然怠速不穩定還有可能是電腦的怠速補償值還沒"學習"好)
人在上海
心在台灣
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| 請參見以下討論區： http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=5&fid=32479 第5頁： Q4. TIIDA引擎的「空氣流量計」用的是「熱線式」還是「熱膜式」？ 第7頁： 「熱線式空氣流量計」的功與過，詳讀其下面的網址內容： 看完了之後，你就知道你要準備一筆錢，把引擎進氣系統的「熱線式空氣流量計」換掉了。 | |||
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小可愛大大
電話號碼是不是換了?
人在上海
心在台灣
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您的a33不是電子節氣門嗎..就是沒有油門拉索的..如果是建議您作一次怠速學習..問題應該不難解決..有需要找我03-3597465小楊
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你說的節氣門上的一道潤滑層,是一道乾性油膜.
乾性油膜具有密合作用 ( 填補間隙 ),持續時間長,耐高溫.
如果使用化清劑,及節氣門清潔劑,來清潔節氣門是必要的,但是化學劑還是會將油膜洗掉.
這項產品目前己在桃園地區保養廠使用,己能解決怠速抖動及升高的問題.
使用方法. 在清潔節流板後,在其週圍噴上節氣門乾性油膜, 不必拆卸,常溫乾燥約 15 分鐘.
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節氣門如果不會清最好不要自己做,而且節氣門也不可以清的太乾淨,最好請你開保養廠的朋友再做個詳細的檢查 | |||
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清的太乾淨有可能太澀潤滑不夠,節氣門開閉不順,造成怠速不穩,甚至暴衝.
2008/06/22 19:15:01
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進氣岐管跟節氣門沒什麼問題的話就不用去清積碳了..除了大部分清洗劑有腐蝕性之外..也會造成日後的問題..就算你今天清了之後..過沒幾天又會髒了..所以沒事就不要去清囉...........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
2008/06/23 00:18:00
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請慎選清潔劑
真的是把上面的保護膜清得看乾淨了
所以澀澀的卡卡的
一定要用節氣們專用的清潔劑
不要貪便宜用一般化油器清潔劑來清洗~
真的是把上面的保護膜清得看乾淨了
所以澀澀的卡卡的
一定要用節氣們專用的清潔劑
不要貪便宜用一般化油器清潔劑來清洗~
利德將
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因為節氣門的圓形節流閥上有一道油膜, 油膜的功能是密合,不使空氣直接吸入.才不會造成怠速不穩定.
節氣門清潔劑只是清除附著在圓形節流閥上的積碳而己,並不能解決怠速不穩定.
節氣門清潔劑只是清除附著在圓形節流閥上的積碳而己,並不能解決怠速不穩定.
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請問大大您最後問題如何解決，因為我的a33也有同樣情形，謝謝😇
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| 請問大大您最後問題如何解決，因為我的a33也有同樣情形，謝謝😇 | |||
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你可以和我連絡, 我介紹保養廠給你.😍
2008/08/24 20:15:49
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| 近代的引擎都會在節氣門板週邊的進氣道鍍上一層潤滑層 以防止節氣門板頻繁作動時的磨損 一般的化清劑很容易去除這層鍍層，尤其越是標榜清潔效果越強的越容易 (早期的化油氣節氣門就沒這個問題，因為汽油經過時會發揮潤滑功能) 3M有一種含潤滑劑的節流閥板清潔劑 可以避免這種現象 依照版主所描述的現象 這一層潤滑鍍層有可能也被破懷了 再加上積碳被去除，怠速不穩定的現象也比較明顯 (當然怠速不穩定還有可能是電腦的怠速補償值還沒"學習"好) | |||
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簡單說就是用錯節氣門清潔劑.
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+1 簡單說就是用錯節氣門清潔劑. | ||||||||||||
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用節氣門清潔劑,還無法解決問題,重點在於節流閥與節氣門壁之間,產生了間隙,需要用油膜來填補.而且必須是乾性油膜,
才真正有密合及潤滑的作用.
坊間的節氣門清潔劑, 藥性無法確保是否能維持油膜不會消耗,所以清洗節氣門後, 一定要再補回新車節氣門上的油膜.
才能確保沒有後續怠速不穩的現象.
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